eli voisiko joku tietävä auttaa,kun on aikaisemminkin ollut kyseisessä skopasa vikaa ja on apu täältä löytynyt
eli kyseessä runner vm 04 ja ei lataa akkua oikein.
akku on uusittu tänä keväänä 8ah akku
kun otan plus johdon irti akulta ja mittaan akun jännitteen 11.7v
plusjohdon ja miinusjohdon väliltä tyhjäkäynnillä tai kierroksilla n.7.5 volttia,johdot irti
akun napojen johtojen ollessa paikoillaan n.10.6v akun jännite
ainakin nuo jarruvalokatkaisijat on rikki,koska jarruvalot palaa koko ajan,mopon ollessa käynnissä
molemmat rikki,jos otan oikean puolen jarruvalokatkaisijalta piuhan irti latausjännite 7.5 volttia
kun otan vasemmanpuoleisen jarruvalokatkaisijan irti,latausjännite putoaa 1.5 volttiin
jos jommaltakummalta puolelta on jarruvalokatkaisijan johdot paikoillaan,niin vilkut vilkkuu todella nopeaan,
mutta kun johdot irroittaa jarruvalokatkaisijoilta vilkkujen toiminta on normaalia ja mistä tuo nopea vilkutus johtuu
olisko kelläkään apua,mistä vikaa voisi hakea,ainakin tietenkin nuo jarruvalokatkaisijat menevät vaihtoon,mutta voisiko tuosa
jännitteen säätimessäkin olla vikaa,ei vaan viitsisä turhaan vaihtaa kun uusi maksaa 55 ekeä sparewheelillä,koska on 8 napainen jännitteen säädin,tai viralliselta nimeltäänhän se on regulaattori
Lainaus käyttäjältä: jack71 - 22.06.14 - klo:12:30
jos jommaltakummalta puolelta on jarruvalokatkaisijan johdot paikoillaan,niin vilkut vilkkuu todella nopeaan,
Tuo yksittäinen oire viittaa niiiiiiin vahvasti maadoitusvikaan, että siltä puolelta aloittaisin tutkimisen.
Kun se on käynnissä mittaa latausjännite joka on 13 - 14,5 V. Sammutat ja mittaat johdot kiinni ja virta pois akun jännitteen ja johdot irti, jolloin niillä ei saa olla eroa.
Kun akuin napajännite ilman kuormaa on alle 11,9 on akku rikki.
Kun akun jännite on 11,9 volttia, siellä on varausta vielä 30 prosenttia, eikä se ole rikki.
Akkua ei kannata säilyttää pitkiä aikoja liian tyhjänä, ettei se ala sulfatoitumaan.
Yleismittari maksaa halpahallissa alle 10e.
Oikea kytkentäkaavio olisi hyvä löytää ja linkittää tänne, googletus gilera runner 50 wiring diagram.
Johtosarja on sulanut oikosulkuun ehkä.
Palaako jarruvalo vaikka molempien jarruvalokatkaisijoiden johdot on irti?
Tuolta löytyi joku kytkentäkaavio, vuosimallia ei kerrottu, http://www.scooternations.com/showthread.php?987-need-a-runner-50sp-clock-wiring-dgram
Vilkkurele näyttäisi olevan jännitteensäätimessä, eli vika löytyy luultavasti sieltä.
Tarvikkeena voisi löytyä halvemmalla tai käytettynä googlettamalla myydään gilera osina.
Ensimmäiseksi kannattaisi ladata se olemassa oleva akku täyteen. Vasta sitten alkaa vikoja etsimään.
Akku on ilmeisesti tuhoutunut jo oikosulun vuoksi Latauksen mittaukset näyttävät siksi nekin mitä sattuu. Täällä on ketju oikosulun paikantamisesta jonka ohjeilla se löytyy niin ettei mikään hajoa lisää. http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=4496.msg71920#msg71920
Akku täytyy ladata sopivan kokoisella 500 - 1000 mA laturilla ja mieluiten automaattisella.
Akku voi myös asentua väärin päin jolloin mikään ei toimi ja jotain voi hajota.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 22.06.14 - klo:19:17
Akku on ilmeisesti tuhoutunut jo oikosulun vuoksi
Lainaus käyttäjältä: jack71 - 22.06.14 - klo:12:30
kun otan plus johdon irti akulta ja mittaan akun jännitteen 11.7v
Akku ei ole tuhoutunut, lataa se kuitenkin ettei mene enää tyhjemmäksi.
"kun otan plus johdon irti akulta ja mittaan akun jännitteen 11.7v
plusjohdon ja miinusjohdon väliltä tyhjäkäynnillä tai kierroksilla n.7.5 volttia,johdot irti
akun napojen johtojen ollessa paikoillaan n.10.6v akun jännite"
On kyllä hieman sekava selitys, ei tästä oikein selviä asia.
Risaan akkuun voi saada jännitettä muttei juuri mitään kuorman kestoa. Yksikin tyhjiin kuormitus pilaa akun. Sulfidin poistavista latauksista ei tässä ole syytä kertoa muuta kuin uutta ostaessa voi akkuhuollosta kysya asiasta.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 22.06.14 - klo:20:12
Risaan akkuun voi saada jännitettä muttei juuri mitään kuorman kestoa. Yksikin tyhjiin kuormitus pilaa akun.
Akku alkaa sulfatoitumaan kun sen varaus on alle 50%, eli jännite alle 12,1 volttia.
Sulfatoituminen tarkoittaa lyijysulfaattikiteiden kasvua suuremmiksi, niistä tulee eriste.
Prosessi kestää viikkoja tai kuukausia, siksi tyhjä akku olisi hyvä ladata mahdollisimman nopeasti.
Vaikka akku menisi lähes tyhjäksi, ei se tarkoita sitä että pitäisi rientää kauppaan ostamaan uusi, riittää kun lataa sen.
eli kun otan akun johdot irti,niin käynnissä latausjännite on n.7.5 v
kun johdot paikoillaan akulta mitattuna mittari näyttää käynnissä n.10,7v
akun johdot irti akun jännite 11.7 v
startatessa akun jännite putoaa alle 5v eikä jaksa startata
on oikea moottoripyörän latauslaite itellä,laiatan yöksi lataamaan
hajen aamulla käytetyn jännitteen säätimen hinta 20 ekeä,pitäisi olla ehyt
ite tuosa kavereiltakin kyselly ja tältä jolta oon hakemasa tuota jännitteen säädintä
niin meinasivat että vika olisikin mahdollisesti joko magneetosa tai magneeton hiilisä
onhan tällä kummiskin jo rullattu 14500 km.pitää se magneeto ruuvata irti ja kattoa ne hiilet,oisko kulunut loppuun
ja hajen samalla sparewheeliltä nuo uudet jarruvalokatkasijat
EDIT:
niin akkuhan on 3 kuukautta vanha ja se olikin 9AH akku,eli aika pirun iso mopo käyttöön kun normisti jotain 6AH
kiitti muuten Coastside tosta sähkö kaaviosta,pikkusen nyt viisaampana katteleen noita vikoja
eli jos otan irti jännitteen säätimen pistokkeen ja mittaan johto nro 2 ja 8 väliltä niin pitäisikö niiden välisä olla
kuinka suuri jännite,vai pystyykö sitä mittaamaan ollenkaan kuinka paljon magneeto työntää jännitettä ulos?
kävin mittaamasa tuota pistoketta mikä tulee jännitteen säätimelle ja tohon keltaseen johtoon nro8 tulee sama jännite kuin
akulle,vaikkei skopa oo käynnisä,kuuluuko siihen tulla sama jännite,vai onko sen välillä oikari jossain tuola magneeto pääsä mahdollisesti
hiilet kulunu loppuun tai jotain vastaavaa,katon ylihuomena ton magneeton sisälle kun kerkeän,vai onko sielä hiilejä ensinkään?
Latausta mitattaessa on akun johdot kiinni akussa. Se säädin ei anna mitään järkevää ilman sitä.
Magneetolta tulee vaihtojännitettä, suoraan kierroksista riippuen kymmeniä voltteja riippuen kummalta käämiltä.
Se neuvoni vertailla akun lepojännite (virta on pois päältä eikä kone käy) johdot irti ja kiinni tarkoitti sitä onko siinä virtavuotoa jolloin jännite putoaa. Mittarilla virtaa mitattaessa on riski että sitä on liikaa sille.
Kun akku on aika tyhjä, jännite putoaa sitä kuormitettaessa.
Jännitesäädin saattaa vaatia kuorman,ennen kun sieltä tulee riittävä latausjännite, mikä on reilu 14 volttia.
Mitään johtoja ei kannata irrottaa koneen käydessä tai virta päällä, jännitepiikit rikkovat helposti lataussäätimen. Samasta syystä on hyvä tarkistaa johtosarjan maadotukset, mitkä löytyvät yleensä akun miinusjohdon läheltä rungosta.
Mittaa akun jännite ladattuasi sen, joidenkin tuntien jälkeen laturin irrotettuasi jännite pitäisi olla täydessä akussa n. 12,8 volttia.
Magneetossa ei yleensä ole hiiliä, vaan käämi, sen jännitteen voi mitata yleismittarin ac-alueella lataussäädin irrotettuna, ehkä 20-30 volttia tulee sieltä.
Minä laitoin linkin kytkentäkaavioon, en tiedä onko se oikea.
Katso mikä johto tulee magneetolta säätimelle ja mittaa johdosta ja rungosta jännite.
Koska on muutakin kuin latausongelmaa, vika on erittäin todennäköisesti lataussäädin/vilkkurelemötikässä.
Kerrothan kuinka akun lataus onnistui, tiedämme sitten onko tarpeellista ostaa turhaan uutta akkua.
coastside,se lepojännite on se 11,7 ja käynnissä aikalailla se sama kun johdot on kiinni akusa ja akusahan on vielä takuukin jäljellä jos se on rikki
aa-sori helkama niinpäs laitoitkin ton kytkentäkaavion oli oikea ja kiitti siitä,on 8 napainen tuosa tuo jännitteen säädin,sori vielä tuo nimi sekoilu
pitää kattoa vastaisuudesa oikein nuo nimimerkit,että menee nuo kiitokset oikeaan osotteeseen
Sitten se ei lataa ja jos magneetolta tulee jännite, on säädin rikki. Tarkista liittimien ja maadoituksen kunto ennen hankintoja.
magneetolta tulee jännite tuota nro8 keltasta johtoa myöten 11,7 volttia,eli säädin rikki?????
helkama,jarruvalot ei pala kun ottaa johdot irti molemmilta käsijarrukytkimiltä
Magneetolta tulee johtonippu jonka liittimestä saat oikeat arvot vaikkapa vastusta mittaamalla kun se ei käy, jos käy niin vaihtojännitemittaus. Sieltä tulee liipaisukäämin johtokin.
ööö liipaisukäämin johto???mikäs se semmonen on???
ja jännite oli dc puolella keltanen johto nro 8 11,7v,eli tasa virta puolella
en tänään viihti lähtä huudattaa skopaa tohon pihalle ja mittaileen noita ac arvoja,ettei naapurit herää mökään
onko tuo keltanen johto se "liipasukäämin" johto?
Lainaus käyttäjältä: jack71 - 22.06.14 - klo:22:39
kävin mittaamasa tuota pistoketta mikä tulee jännitteen säätimelle ja tohon keltaseen johtoon nro8 tulee sama jännite kuin
akulle,vaikkei skopa oo käynnisä,kuuluuko siihen tulla sama jännite,vai onko sen välillä oikari jossain tuola magneeto pääsä mahdollisesti
hiilet kulunu loppuun tai jotain vastaavaa,katon ylihuomena ton magneeton sisälle kun kerkeän,vai onko sielä hiilejä ensinkään?
Kytkentäkaavion mukaan akulta sulakkeen ja kahden magneeton käämin kautta menee + johto jännitteensäätimen 8 nastaan ja kun sinne tulee akkujännite, latauskäämi on varmastikin ok.
Säätimen 2 nastaan tulee magneetolta 3 käämin kautta virta, joista viimeinen käämi menee maihin, eli ainakin kakkosnastaan pitäisi tulla jännite koneen käydessä.
En tiedä mitä kiinalaiset ovat miettineet, arvaamalla: Nastaa 8 maadoitetaan jollakin taajuudella, millä säädetään käämiä päälle ja pois latauksen aikana.
EDIT:
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 22.06.14 - klo:23:38
jos magneetolta tulee jännite, on säädin rikki. Tarkista liittimien ja maadoituksen kunto ennen hankintoja.
Katsoitko kytkentäkaaviota?, magneetolta kuuluukin tulla jännite akulta säätimelle.
Yleensäkin on hyvä selvittää ensin mikä on rikki, en nyt tarkoita sinua, mutta varmaankin aika suuria summia mennyt viankyselijöiltä turhaan kun kehotetaan ensimmäiseksi ostamaan milloin mitäkin, jos kokeilemalla tulisi kuntoon.
EDIT2:
Lainaus käyttäjältä: jack71 - 22.06.14 - klo:23:52
ööö liipaisukäämin johto???mikäs se semmonen on???
Magneetolta lähtevä vihreä johto antaa virtaa sytytysyksikölle, erillinen yksikölle menevä punainen johto siinä vieressä tulee liipaisukäämiltä, millä säädetään kipinän ajoitus.
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 23.06.14 - klo:00:08
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 22.06.14 - klo:23:38
jos magneetolta tulee jännite, on säädin rikki. Tarkista liittimien ja maadoituksen kunto ennen hankintoja.
Katsoitko kytkentäkaaviota?, magneetolta kuuluukin tulla jännite akulta säätimelle.
Yleensäkin on hyvä selvittää ensin mikä on rikki, en nyt tarkoita sinua, mutta varmaankin aika suuria summia mennyt viankyselijöiltä turhaan kun kehotetaan ensimmäiseksi ostamaan milloin mitäkin, jos kokeilemalla tulisi kuntoon.
Kehoitinko minä ostamaan jotain?
kyyllähän tuota kytkentä kaaviota on tullut joskus sähkömiehen paperit lukeneenakin tullut tarkasteltua
siitä on vaan yli 20 vuotta ku ne paperit on saanu,eikä päivääkään ammattia vastaavaa työtä,muttei täsä nyt ihan pystymehtästä olla
vaikka kuusimehtäsä ollaankin tämän kytkentä kaavion ymmärtämisen kans...ja helkama, taas sitä jotakin oppi kun nyt tietää mikä on liipasukäämi
meni aivan yli alkuun
EDIT:
coastside ja helkama hyviä ja asiallisia vastauksia molemmilta
muuten on oikea kytkentä kaavio aikas lailla mutta automaatti ryyppyä ei ole,ja se piuha nro1 tulee ryypyltä säätimelle
1 paikalle kylläkin tulee johto
jaa tarkemmin katottuna siihen pitäisikin tulla kaksi johtoa mutta ihan oikein se on,ei tuu kuin yksi johto valokytkimeltä
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 22.06.14 - klo:23:38
Kehoitinko minä ostamaan jotain?
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 22.06.14 - klo:20:12
Risaan akkuun voi saada jännitettä muttei juuri mitään kuorman kestoa. Yksikin tyhjiin kuormitus pilaa akun. Sulfidin poistavista latauksista ei tässä ole syytä kertoa muuta kuin uutta ostaessa voi akkuhuollosta kysya asiasta.
Kuinkas tämän muuten voisi ymmärtää.
3 kertaa kerroit, ettei akulla tee mitään ja sitten uutta ostaessa voi jotain kysyä akkuliikkeestä..
Omien kokemuksieni mukaan akku ottaa itseensä, jos sen tyhjäksi päästää. Ei se välttämättä kerrasta käyttökelvottomaksi mene, mutta ei koskaan enää palaa ennalleen. Ei ole mulla tähän asiaan pätevää teoriaa esittää, mutta näin olen asian kokenut.
Akun takuu tuskin korvaa mitään, jos akkua on käytetty väärin, eli esim. päästetty tyhjenemään. Eihän akussa ole valmistusvirhettä silloin, jos skootterin sähkölaitteissa on vikaa.
Kyllähän akun kapasiteetti voi jonkin verran laskea, kuten tapahtuu myös esimerkiksi vuoden käytön jälkeen.
Sillä ei kuitenkaan ole hirveästi väliä onko akun kapasiteetti 8 vai 9 ampeeria, joten uutta ei tarvitse ostaa, jos vanhallakin starttaa seuraavat 10 vuotta.
Se auttaa jos sille saa sulfidia poistavan käsittelyn, mutta sekin maksaa ellei saa sellaista lainaksi.
" Sulfatoituneen akun voi onnistua saattamaan käyttökuntoon sitä varten
erityisesti suunnitellulla pulssilaturilla. Kyseinen laturi ei sovellu
muuhun kuin akun elvytykseen. Normaalia latausta silolä ei kannata tehdä.
Jos akku on pahoin sulfatoitinut, akkuneste on korvattava puhtaalla
akkuvedellä, annettava seistä tunnin ajan ja ladattava 13.8 voltilla
kunnes ominaispaino ei enää nouse. Poista sitten tämä vesi ja huuhtele
akku. Laita akkuun valmista akkuhappoa ja lataa uudelleen. Jos nesteen
ominaispaino nousee yli 1,300 kg/cm^2 niin poista neste ja korvaa se
puhtaalla akkuvedellä ja lataa akku täyteen. Sulfatoituneiden kiteiden
poistamiseksi voi joutua nostamaan akun latausjännitettä suuremmaksikin
mutta akun lämpötila ei saa nousta yli 50 asteen vaan pitää antaa jäähtyä.
Tämä konsti ei toimi kaikissa akuissa."
Ei onnistu huoltovapaisiin.
Joskus akut kestivät jopa 8 vuotta. Käytöstä riippuen olen joutunut ostelemaan akkuja jopa vuoden välein, en tosin skootteriin. Eli vaikka lyijyakku on vanha keksintö, niin jotenkin ovat jotenkin saaneet laatua entistä huonommaksi. Nyt mulla on laturi jonka pitäisi pystyä elvyttämään akkuja, mutta ei ole kokemuksia pystyykö sekään ihmeisiin.
Lyijyakkujen kestävyys on tosiaan huonontunut, mutta hinnat laskeneet. Ja mikä on hyvää, niin käynnistysvirrat kasvaneet roimasti. Eli osaavat hyvin sitä, mihin tehtykin.
moro kaikille,vikahan ilmeisesti löyty,eli oli jarruvalokatkaisijassa
kun painoi jarrua niin latausjännite ,piuhat paikoillaan akusa, putosi kuin lehmän häntä kesälaitumella
en jaksanut katella kuin alas olisi pudonnut mutta muutaman voltin putosi tyhjäkäynnillä
latausjännite sekä vanhalla että uudella jännitteensäätimellä lähellä 14 volttia kierroksilla
tyhjäkäynnillä 12,7 volttia
sammuksissa akun jännite 11,9 volttia
eli summasummarum,akku oli liian tyhjäksi mennyt tuon viallisen jarruvalokytkimen takia,koska ei latannut tarpeeksi
akkua jarruvalon ollessa koko ajan päällä
kiitoksia kaikille asiaan vaivaantuneille
partanen, skopa on toiminu hyvin siitä asti kun se lopulta saatiin kuntoon jotain reilu kuukausi sitten,siinähän oli se pakari vika,ylilämpöä ja kiinnileikkaantumista 3 kertaa
kiitokset vielä asiantuntemuksesta
tyvär vaan ajo sen pöpelikköön viime perjantaina 40 vauhista,tyvär säily onneksi hengisä
tämän takia jos muistat en halunnut sen kulkevan kovin ylinopeutta,onneksi vielä oli sisäänajoa,ettei ajanut kuin tuota neljääkymppiä
nythän on taas iskällä aikaa laittaa skopaa,kun alkaa kesäloma.... :(
jos joku tarttee tuota jännitteen säädintä 8 napaista saa sen 20 ekellä
uusi on halvimmillaan 55 ekeä sparewheelillä
Hyviä ja huonoja uutisia siis. Hänen pitäisi päästä pian ajelemaan uudestaan, ettei jäisi kammoa. :-\
"summasummarum,akku oli liian tyhjäksi mennyt tuon viallisen jarruvalokytkimen takia,koska ei latannut tarpeeksi
akkua jarruvalon ollessa koko ajan päällä"
Siinä totuus joka olisi syytä "tatuoida" skootterini.com jollekin sivulle.
80% moposkotuista on varustettu niin heikolla latauksella että kokoajan palava jarruvalo syö kaiken akunlataustehon.
Sikäli varsin ikävä vika että seuraukset saattaa näkyä vasta 1-2kk akun uusimisenkin jälkeen.
Ostajaehdokkaat tuolle säätimelle saattaa parhaiten löytyä enskamopojen omistajista ;)
Aiempi kokemus autoista tai muusta tekniikasta on vain haitaksi oppia näiden erikoispiirteitä. Johdotusten laatu on kuraa ja kura kylvyt pahentaa. Liittimet on katteiden kätkössä ja alttina tärinälle. Akku on pieni kuten lataustehokin yhdistettynä pätkä-ajoon. Hankala esille saanti viivyttää huoltoja jos edes muistaa tehdä. 80 % moposkodujen vioista johtuu noista.
Mulla meni samasta skootterista eka jännitteensäädin ja sitten staattorilta jännitteensäätimelle tulevat johdot oikosulkuun jossain katteiden välissä. Siis kaksi johtoa täysin oikosulussa ja kolmas oli lievästi. Nyt on jännitenäyttö, paremmat johdot ja jännitteensäädin kulkee varalla boksissa.