Niin mulla on tuossa nyt tuollanen kymco Super 8 nelitahti, vuosimallia 2010. Olen ottanut siitä kierrosten rajoittimen johdon poikki ja laittanut rajoittamattoman variaattorin holkin, nyt kulkee isomies päällä n. 60kmh. Tuli vain mieleen kun nyt skobaa on tosiaan vähän viritelty, että olisiko isompi kaasarin pääsuutin paikallaan, että saa riittävästi bensiiniä? Jos pääsuuttimen vaihtaa niin tarviiko kaasaria muutan koskea eli säätää yms vai onko toimenpide niin yksinkertainen, että kaasari irti, vanha pääsuutin irti ja uusi tilalle, koosta minulle ei ole mitään käsitystä, että mikä on vakio koko ja minkä kokoinen suutin siihen pitäisi laittaa? Mainittakoon, että ilmanputsarin kurin poistoa olen myös harkinnut, joten silloin ainakin pääsuuttimen vaihto ilmeisesti jo kannaattaa viimeistään tehdä....? 8)
Yleensä mopo alkaa booaamaan, eikä kulje mininkään jos otat sen "kurin" pois. Jotkut väittävät ettei se edes ole mikään kuri, vaan jonkinlainen ilmanohjuri, joka syöttää ilmaa kaasariin. Noh, itselläni se ainakin ahdisti, sen pää oli vielä kiritty ruuvilla lähes umpeen. Hyvä kun näki läpi. Otin pois ja laitoin 85 suuttimen. Vakio oli 79. Kokeile ottaa se pois. Jos alkaa booaamaan niin laita 85 suutin.
Vaihda toki suutin, jos on jotain merkkejä, että käy laihalla. Rajoittimien poisto ei vaikuta seokseen, joten ilman selvää syytä ei kannata. Tehtaan jäljiltä noissa on yleensä hiukan alakanttiin oleva suutin päästöjen vuoksi. Pari numeroa isompi voi olla tehojen kannalta paras, mutta ei sen enempää. Jos muutat muita seokseen vaikuttavia osia, kuten ilmanputsaria, on suuttimen vaihto paikallaan. Ise vaihto-operaatio on helppo. Mallista riippuen (tukiraudat ja tila ympärillä) voi onnistua sillä, että löysää pannat, kääntää kohokammion esiin, irrottaa sen ja vaihtaa suuttimen. Pahimmassa tapauksessa joutuu irrottamaan kaasarin paikaltaan kokonaan, mikä ei sekään ole mahdoton projekti.
Rätti (paljon että imee kaiken) kaasarin alle ja imukaulan irroitus ja putsarin pannan löysääminen sallii kääntää kaasarin nurin ja kammion irti.
Ok. Ei ole kerrassaan mitään merkkejä mistään booamisesta, ja hyvin käy ja lähtee myös käyntiin. Ajattelin lähinnä just sitä, että JOS ottaa sen ilmanputsarin kuristimen pois niin pitääkö vaihtaa suutin, ilmeisesti siis näin on. Mutta onko suuttimen vaihto vain suuttimen vaihto eli, että ei tarvitse säätää muuten kaasaria esim. tyhjäkäyntiä mitenkään yms....?
Niin, sitten tuli vielä mieleen tosta kierrosten rajoittimesta, että kun täällä puhutaan paljon siitä että vaihtaisi koko CDI boksin rajoittamattomaan. Se olisi epäilemättä "siistimpi" vaihtoehto, mutta eikö se aja saman asian toiminnan kannalta katkaiseeko sen rajoittimen piuhan vaiko ostaa em. boksi....? Toki nyt se on revitty irti ja se ei ole niin siisti ( mutta kyllä ne johdot saa liitettyä tarvittaessa takaisinkin kun kuorii vähän johtoa ja laittaa hyvää teippiä ympärille ) mutta TOIMINNAN kannalta...? ::)
Lainaus käyttäjältä: unternehmer - 19.06.14 - klo:16:31
Ok. Ei ole kerrassaan mitään merkkejä mistään booamisesta, ja hyvin käy ja lähtee myös käyntiin. Ajattelin lähinnä just sitä, että JOS ottaa sen ilmanputsarin kuristimen pois niin pitääkö vaihtaa suutin, ilmeisesti siis näin on. Mutta onko suuttimen vaihto vain suuttimen vaihto eli, että ei tarvitse säätää muuten kaasaria esim. tyhjäkäyntiä mitenkään yms....?
Putsarin muutos ei välttämättä lisää tehoa. Voit kokeilla muutta ja kokeilla mäessä nousiko nopeus (kuumalla koneella). Jos ei niin voit kokeilla suurempaa suutinta josko auttaa ja varmistaa putsarin muutoksen vaikutus asettamalla kurin paikoilleen ja kokeilemalla mäessä sillä isommalla suuttimella. Neulan säädöllä voit saada osakaasulle lisää tehoa, jolloin täyskaasua ei niin paljon tarvitse.
Tyhjäkäynnin säädöksi käy 1,5 kirrosta ilmaruuvia auki ja läpällä kierrokset sopiviksi.
Lainaus käyttäjältä: unternehmer - 19.06.14 - klo:16:40
Niin, sitten tuli vielä mieleen tosta kierrosten rajoittimesta, että kun täällä puhutaan paljon siitä että vaihtaisi koko CDI boksin rajoittamattomaan. Se olisi epäilemättä "siistimpi" vaihtoehto, mutta eikö se aja saman asian toiminnan kannalta katkaiseeko sen rajoittimen piuhan vaiko ostaa em. boksi....? Toki nyt se on revitty irti ja se ei ole niin siisti ( mutta kyllä ne johdot saa liitettyä tarvittaessa takaisinkin kun kuorii vähän johtoa ja laittaa hyvää teippiä ympärille ) mutta TOIMINNAN kannalta...? ::)
Miksi se johto pitää katkaista kun saa nätisti liittimineen irtikin boxista, on helppoa laittaa takaisin tarvittaessa. Ei asiaa muuta yhtään mitenkään jos ostaa kurittoman cdi boxin tai irrottaa kurillisesta sen johdon liittimen ja teippaa vaikka muitten johtojen ympärille piiloon ...