Siellä putkessa on kymcossa se kuri joka on painettu kasaan
Auttaako sen poistaminen mitään vai kannattaako esim irrottaa se painettu kumi ja pistää päälle kutiste sukkaa?
Onko kellään tietoa asiasta?
EDIT:
Äsken availin ilman putsaria. Kyllä se kuristaa lähemmäs 3 osan
Harmi kun en osaa liittää kuvaa tähän..
Tarkoitat luultavimmin putsarikotelon imuäänenvaimenninta. Se ei ole varsinaisesti kuristin, vaikka ehkä siltä tuntuukin. Yleensä imuäänenvaimennin on putsarikotelon sisälle sojottava supistuva putki. Käyttötarkoitus on kuten nimikin sanoo vaimentaa imuääniä.
En tiedä mutta kumisessa putkessa joka menee putsarilta kaasarille ja toisinpäin, ikään kuin lytätty putki kasaan pieneltä matkalta ja sitä ainakin mainitaan kuristukseksi monella sivulla
Ongelmaksi jäi kun ei ollut sopivaa kutistesukka muovia
Samalla katsoin niin oli muuten ilman putsari aika musta
Vaihdoin varaosa kymcosta puhtaamman. Mutta pitää kyllä ostaa uusi
Joo, ei ole imuäänenvaimennin jos se on putsarin ja kaasarin välissä. Imuäänenvaimennin on toisella puolella suodatinta.
Jep. Äsken palasin yö ajelulta kaverini kanssa ja meno oli ihan kiitettävää.
Yksi päällä skoba on hyvin pirteä, vaikka vielä se kuri onkin jäljellä. Vaatiskohan vielä isompaa suutinta kuin 95?
Suoritin tankkauksen ja mittari näytti silloin 5760km. Katsotaas paljon pääsee tankillisella
Olen risteyksiin tultaessa pyrkinyt välttämään moottori jarrutusta. Säästääkö tuo paljon konetta?
Niin, minullekin jäi nyt epäselväksi ( täällä tuntuu olevan yleinen tapa, ettei vastata itse kysymykseen, vaan kaikkea muuta höpinää ) että onko siitä ilmanputsarin kurin poistosta nyt mitään hyötyä vai ei? Ja Kymco Super 8 nelarissa ei ainakaan siellä kotelon sisällä ole yhtään mitään putken pätkää joten sen kuristimen täytyy olla se putki joka lähtee putsarilta kaasarille, siihen kaipaisin myös neuvoja että miten ihmeessä siitä kuristin poistetaan ja mikä se kuristin kohta siinä on? Isompi pääsuutin pitää ilmanmuuta vaihtaa samalla myös koska enemmän ilmaa niin se tarvitsee myös täten enemmän bensaa. Ja ko. kymcossa taitaapi olla aivan liian pieni pääsuutin ihan jo vakiona, joten sen vaihtaminen isompiin toisi ehkä (?) lisää tehoa vaikka ei mitään kuria ottaisikaan pois ilmanputsarista, eikö?
Jos siellä putsarin sisällä ei ole tuota kuvan mukaista "kuria" niin ei siellä pitäisi muuallakaan olla mitään joka kuristaisi ilmanottoa. Ei ainakaan kiinalaisissa ole, joten tuskin Kymcossakaan. Mulla oli tuo kyseinen osa vielä kiritty ruuvilla lähes umpeen, joten se oli ihan oikeasti kuri, koska se ei juurikaan päästänyt ilmaa läpi. Monissa kinkeissä ei ole ruuvattu tuota päätä umpeen, joten sen poistaminen ei vaikuta mitään tehoihin.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuvaton.com%2Fk%2FyBJo.jpg&hash=fbb4bd764ecfa7a1aed5dfb01750b50b6db6b1a1) (http://kuvaton.com/k/)
Se kymcon kuristus on putken puoli välissä ja huomaa kyllä kohdan kun katsot putkea niin on sileä kohta ja katsot sisälle vaikka taskulampulla huomaat kohdan.
Siis ikään kuin lytätty kasaan!
Ajoin 95 suuttimen kanssa tankillisella 135km
Heti kun löydän sopivaa kutistesukkaa niin saa kuristus kyytiä ja samalla katalysaattorin voisi ottaa pois putkesta
Ok. Tuollainen siellä saattaa olla, en ole vielä uudestaan katsonut. Siis jossain siinä kohti mistä se lähtee kaasarille, muuten siellä kopan alla ei ole mitään muuta kuin itse suodatin, siitä olen varma. Eikö 95 suutin ole aika iso, jos vakio on 80, vai onko? Itse ajattelin jotain 82 kokoista pääsuutinta mikäli otan kurin pois putsarista, ja ehkä jopa muutenkin se voisi olla sopiva, koska näihin on suomeen tuotaessa pistetty tarkoituksella liian pieni suutin, ikään kuin juuri kuristimeksi.
Kyllä se 95 suutin on ihan hyvä
Osaako kukaan sanoo miksi moottori jarrutuksessa kone sirisee vinkuen?
Lainaus käyttäjältä: Uikukka - 22.06.14 - klo:16:04
Ajoin 95 suuttimen kanssa tankillisella 135km
Eli 3,7 litraa 100km, jos nelitahti kyseessä, käy varmaankin aika rikkaalla.
Itsellä menee alle 3 litraa 100km kaasu pohjassa max. reilu 60km/h
45km/h nopeudella alle 2,5 litraa.
Kaasari 18mm, ei ole ollut kuristuksia imupuolella.
Suutin 85.
Tulppa voi olla aika musta mopottimessasi?
Mulla meni vakiolla jotain 2 tai alle.
Lähetetty minun Nexus 7 laitteesta Tapatalkilla
Ei se tulppa kamalan musta ole.
Mutta osaako kukaan vastata kysymykseen että miksi moponi kymco super 8 4t
Ikään kuin vinkuu ja surisee moottori jarrutuksessa
Aikaisemmin vain vinkui nyt tullut hiova/suriseva ääni messiin
Ei kai se siitä kun ajoin hidasteeseen yllättäen ja tärähti hiukan.. Kait se nyt tuon kestää
2,45 l/100km oli välillä kaasu pohjassa ja ehkä puolet osakaasulla ajelua, rajoittimen johto kiinni kulutus voisi olla alle 2 litraa.
Rikas seos pudottaa tehoja huomattavasti, pienempää suutinta kannattaisi kokeilla, varsinkin jos tulppa on tumma.
Vinkuminen johtuu hihnan luistamisesta ehkä, surina saattaa kuulua resonoivasta, löysällä olevasta osasta esimerkiksi.
Niin no olen aina yhdistänyt vinkumisen nelariin.. Mutta kun surina ei tule aina tai varsinkaan lämmittämisen jälkeen
Mietin voisko mäntä rohista.. Mutta johan se varmaan kiinni leikkaisi
Aina ((rohina)) ja vinkuna tulee moottori jarrutuksessa, ei koskaan muulloin.
Mitä suutinta suosittelette?
Veikkaan että käy rikkaalla kun joskus lämpimänä sammuu ja ei jaksa mennä 2 päällä hartusvuoren ylämäkeen kuin 25-30km/h eli puutumista havaittavissa. Paikaltaan mäkeen ei kiihdy kuin n. 40 km/h 1 - päällä
Kun saa vauhtia niin menee se sitten loivaan ylä mäkeen 1 päällä 55km/h
On kuitenkin 5.5g rullat ja kureja poissa että luulisi jaksaa menevän
Sen vaihdan ja samoin holkin. Katsotaan miten auttaa
Jos 18mm kaasari, 85 suutinta kannattaisi kokeilla.
Variaattorinhihnan leveys olisi hyvä mitata ja kunto tarkastaa jos vinkuu, ettei joudu taluttamaan hihnan katkettua.
Lainaus käyttäjältä: Uikukka - 23.06.14 - klo:01:29
vinkuna tulee moottori jarrutuksessa, ei koskaan muulloin.
Mitenkäs perä?. Normaalistihan veto tulee variaattorin puolelta, mutta moottorijarrutuksessa rengas pyrkii pyörittämään variaattoria. Kaverin ex jonwayssa alkoi perä rallattamaan moottorijarrutuksissa kun perästä väliakselin toisen pään laakerointi kului väljäksi. Muulloin se ei pitänyt mitään ääntä. Koita pyörittää kädellä takarengasta
(saa sitten pyörittää melkoisen lujaakin) ja kuuntele kuuluuko perävälityksestä tarkoittamasi kaltaista ääntä.
Olen pyöritellyt rengasta ja ei kuulu kuin kohinaa. Aivan kuin muissakin malleissa
Se vinkuna on varmaan ihan luonnollista moottori jarrutuksessa mutta sellainen jännä rohina on kaukana siitä. Se ääni kuuluu suoraan alta. Ei variaattorista tai takaa. Kun painaa enemmän jarrua tai kiihyttää, ääni lakkaa. Muutenkin se on vain tietyllä lasku kierros alueella
Youtubessa muistakin 4t kymcoista kuuluu tämä mumina muttei rohinaa
Ei kai mulla 18mm kaasaria oo? Eiks se vakio oo 14mm enkä ole vaihellu?
2-T Kymcossa saattaa olla 14mm kaasari mutta kyllä nelareissa on yleensä vakiona 18mm kaasari.
Mitä tulee siihen ilmanputsarin kuriin niin tarkemmin kun muistelee niin siinä letkussa on tosiaan tuollainen tahallaan tehty kolo. Sitä en tiedä kuinka paljon se todellisuudessa ahdistaa. Osta kiinalaisen putsari, siinä ei ole tuota koloa. Tai kokeile Power Filtterillä. Tästä asiasta on paljon juttua Jaakko Fagerlundin ketjussa.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuvaton.com%2Fk%2FyBgX.jpg&hash=7dfb026b4a99c846a4dfaa233849f379a16359cb) (http://kuvaton.com/k/)
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2102.0
Juuripa tuo kohta. Kyllä mä muistelisin että se kaasari ol 14mm mutta pitää vielä mitata
On se aika pieni 4 tahtiselle :-\
Mistä löytää noita kiinalaisia putsareita?
Lainaus käyttäjältä: Uikukka - 23.06.14 - klo:12:39
On se aika pieni 4 tahtiselle
Kuinka niin?
4T imee sisään vain joka toisella kierroksella ja lisäksi tulee muistaa että seos virtaa viimekädessä aina venttiilin ja seetin välistä. Jos imuventtiilin halkaisija olisi vaikkapa 18mm ja nokan maksiminosto olisi 4,5mm ei sinne venan ja seetin väliin järin iso virtausala jää. Kaikenlisäksi tuo maksimivirtausala on olemassa vain nokan huippukohdassa ja suurimman osan ajasta virtausala on tätäkin pienempi eli se vena joko sulkeutuu tai aukeaa. Siinä ei paljon isot kaasarit auta kun seos joutuu kuitenkin meneen ahtaasta raosta läpi. Laskeppa muutes huviksesi siitä virtausalasta ekvivalenttihalkaisija. Eli siis mitä se virtauspinta-ala tarkoittaisi pyöreäksi reiäksi muutettuna vaikkapa noilla mitoilla. Ne on aikalailla normeja mittojakin mopon koneiden koossa. Sopiva kaasarikoko riippuu vähän muustakin kuin pelkästään moottorin kuutioista.
Lainaus käyttäjältä: Uikukka - 23.06.14 - klo:12:39
Juuripa tuo kohta. Kyllä mä muistelisin että se kaasari ol 14mm mutta pitää vielä mitata
On se aika pieni 4 tahtiselle :-\
Ainakin Kymco Super 8:n huoltokirjassa mainitaan että kaasari on 18mm CVK, eli ihan sama kuin kiinalaisissakin.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuvaton.com%2Fk%2FyBXY.jpg&hash=a01950ac43c31b38b1b492d91ea4d67ecbc0d7ba) (http://kuvaton.com/k/)
18,5mm väittää tuo muutettuna pyöreän virtausalan kooksi (koska equivalent). Oltava ovaali poraus pystysuunnassa. Siipimallinen luisti näkyy olevan ja niihin ei tunnu löytyvän niin helpolla luisteja (tämä kannattaa huomioida kun kalvo repee kuitenkin ennen pitkää).
Tuon kaasarin koko voikin pitää paikkansa kun näkyy luistin halkaisijana lukeva 18mm. 16mm luistiset ei ole 18mm kaasareita vaikka niistä näin opukset väittääkin.
2-tahtisessa Kymcossa näyttäisi olevan 16mm kaasari..
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuvaton.com%2Fk%2FyBXi.jpg&hash=222de6b1d9ed25ba90ee06f7e3fb053ae1f42f99) (http://kuvaton.com/k/)
Tilannepäivitys: Laitoin tänään 84 pääsuuttimen, vakio oli 80. En huomaa mitään ihmeellistä, ehkä vähän jonkinlaista piristystä, mutta ei mitään oleellista. Ilmanputsarissa ei ole kuria tässä, kysyin oikein merkkikorjaajalta, ainakaan mitään oleellista, minkä mahdollinen pois ottaminen vaikuttaisi millään positiivisella tavalla mihinkään, näin merkkikorjaajan mukaan... Nyt on siis rajoittamaton prikka, kierrosten rajoitin johto poikki ja tämä 84 pääsuutin. Teho on aivan surkea, mutta kun pääsee kiihtymään niin menee sen 60 kmh. Huippunopeutta en kaipaakaan lisää, ainoastaan vääntöä. Isompaa pyttyä en uskalla kyttien "pelossa" laittaa.... Isompi kaasarikin voisi tietysti olla yksi vaihtoehto, vai onko ideoita, mahdollisimman halpaa mielellään, köyhä mies kun olen.... :-\
Tohon vehkeeseen ei taida saada tehoa muulla kun isommalla pytyllä.
Mulla ilmanputsarin kuri poissa, 95 suutin, holkin kuristus poissa sekä 5.5g rullat ja menee 60km/h
Ei toi 1-päällä ole niin toivotonta, mutta 2-päällä kyllä
Huomenna vaihdan 88 suuttimen mietittyäni asiaa tarkemmin.
Holkki on tilauksessa.
Nyt löytyi osa totuudesta: teho saadaan poltettavasta seoksesta ja isommalla pytyllä seoksen määrä saadaan helposti isommaksi. Sama saadaan aikaan parantamalla pienen pytyn täytöstä tavalla, toisella tai jopa kolmannella.
Samasta seosmäärästä saadaan suurin teho hiukan rikkaalla seoksella, mutta suuttimen tolkuton kasvattaminen pienentää tehoa... bensaa kyllä palaa kiitettävästi.
Niin. Kysymys kuuluu onko se 95 sitten liian iso?
No onhan se aivan liian iso. Laita 85 suutin. Mulla on 82cc pytty + isovenakansi ja sopiva suutin tälle kokoonpanolle on 92.
En usko että se ilmanputsarin letkussa oleva kuri juurikaan vaikuttaa tehoihin mutta jos haluat kokeilla kinkin putsarilla niin mm. tuolta löytyy -->
http://www.supermotocenter.fi/Webshop/product_details.php?p=2221
Juu. Se booasi 80 suuttimella ja sammui kaasusta
Onko tuo nyt varmasti riittävä?
Paljon sulla kulkee 82cc ja muilla härpäkkeillä?
En ole huippuja kokeillut sen jälkeen kun lyhensin holkin 36 milliin. Kulkee varmaan ihan tarpeeksi, luulisin..
Olikos sulla muuten putsarin kotelon ulkopuolella se imukärsä? Näkyy alla olevassa kuvassa. Jos on niin se kannattaa ottaa pois, se kuristaa koneen hengiltä. Sullahan syö nyt mopo ojalan laskuopilla 4.4 litraa sataselle, jos kerran ajoit tankillisella (6L) vain 135km. Jotain tarttis tehdä ::)
http://koti.mbnet.fi/einstein/moposkootteri/Ilmanpuhdistin/tuloilmaputki_ilmanpuhdistimessa.jpg
Ei ole imukärsää paikallaan. Otin sen pois jo ihan alkuvaiheessa.
Kyllä se syö ainetta liikaa, tuntuu että heti on tankki tyhjä..
Auttaako tähän suuttimen vaihto? Vai pitääkö jo tehdä muutakin?
Alle 3L kulutuksen pitäisi ehdottomasti päästä, jos mopo on edes jotakuinkin säädöissään. Kokeile sillä 85 suuttimella. Vääntöjä näihin ei saa millään muulla kuin isommalla pytyllä, joten sinun on tyytyminen siihen 2-päällä mäkiin hyytymiseen jatkossakin. Mutta toi yli 4L kulutus ei tosiaan ole normaalia, sille pitäisi ehdottomasti pystyä tekemään jotain.
85 on oikean kokoinen suutin siihen.
Helkama kulutti em. suuttimella 3,3 l/100km, laskin kohokammion bensanpintaa vääntämällä kohon lirpukkaa muutaman millin ylöspäin, mikä laski kulutuksen alle 2,5 litraan ja mopo alkoi toimimaan kunnolla.
Jos ei ole 85 suutinta, kokeile auttaako bensanpinnan säätäminen.
Kevyemmillä variaattorinrullilla saa enemmän kierroksia koneeseen, mikä lisää kiihtyvyyttä ja ylämäkinopeutta ja moottori vääntää kovemmilla kierroksilla paremmin.
Ei ole seokset kohdallaan jos noin kuluttaa. Minulla on sama mopo 2t versiona ja kuluttaa 3,3 litraa satasella vaikka olen vaihtanut alkuperäisen pääsuuttimen 70 kokoon 80. Mitään muita muutoksia en ole kaasutin /putsari osastolle tehnyt. Jos suodatin on puhdas niin tuskin tuo kärsä hirveästi kuristaa.
Täällä on 86 suutin käyttämättömänä jos joku tarvii
Ei tuo toimi millään sillä, vähänkin kaasua niin sammuu!
Eli turha ostos
Vaihdan takaisin 95 suuttimen
Toimiikohan kiihdytyspumppu, vastaako kaasuun lähes heti kun kääntää kahvan pohjaan 95 suuttimella?
Joku ilmavuoto voi olla jossain jos ei 86 toimi.
Kyllä se heittää ainetta ulos että toimii
Onkohan ed omistaja vaihtanut neulan asentoa
Tai sit se on holkista kiinni
Ja ei vastaa heti kaasuun vaan vasta n. 1.5-2s päästä
Naapurin Kymco super 8 4t piristettiin tänä kesänä. Vakio suutin oli 80 ja kurien poiston jälkeen toimii parhaiten 100suuttimella aika suuri harppaus mutta nyt ilmojen kylmetessä hiipunut vauhti eli vieläkin kärsis isontaa koska kesä helteellä kulki parhaiten eli saavutettiin suurin nopeus. Imukaula ja pakeliitti on kokoa 19mm.
Mulla pipercross kiinni. Menee 60km/h
Prikka pois yms
Kuulostaa siltä että joko on tolkuttomasti imuvuotoa tai kaasarissa ei oo kaikki kunnossa, ei toimi oikein jos on vakio ja 85 suutin ei pelaa. Oletko puhdistanut, purkanut ja katsonut räjäytyskuvasta että kaikki osat on olemassa ja oikeilla paikoillaan? Jos on ja kaasarin luistin kalvo on kunnossa (ja varmasti paikallaan tiiviisti) niin bensapinnan tarkastus. Sen verran monimutkanen laitos että voi päästä helpommalla tilaamalla uuden kaasarin, mutta kiinalaisissa osissa on aina se ongelma ettei ikinä tiedä onko uusi parempi vai huonompi ;D
Nyt on kiinni 95 suutin ja pipercross. Toimii ihan okei noilla.
Niin, eipä sitä tiedä. Täytyis tutkailla mut ei kai tuosta haittakaan ole?
Mikä kulutus/tulpan väri?
Tulpan väri oli vaaleahko 105:llä.
En ole katsonut nyt 95 suuttimella tulppaa.
Kulutus tällä hetkellä vähän päälle 3l/100km
3litraa on ihan ok jos ajat tuppinurin koko ajan. Naapurin Kymco jonka laitoin menee 72kmh ja alamäkeen ei mittari riitä. Rajoittamaton cdi, holkki 37mm 5grullat ja 100suutin. Omat vehkeet menee lujempaa mutta niistä joskus toiste.
Itsellä omassa 95kokonen mutta se onkin 80cc pytyllä...
Kerropas kokemuksia 80cc:stä :D
Lainaus käyttäjältä: Uikukka - 11.10.14 - klo:20:32
Kerropas kokemuksia 80cc:stä :D
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=6130.0 <- kerkesin tuonne jo pientä tarinanpoikasta kirjoittamaan.
Paljon parempi kuin vakio, itse painan +100kg ja jaksaa helposti vetää jyrkemmänkin ylämäen 50km/h.
Tasasella ajessa vauhti n.65-70km/h itseni alla, pitkään alamäkeen menee helposti se 80mittariin.
Kymco skootterini röpöttää auttaako alla mainittu mitään tähän? Eli onko tämä ilmaputsarin "kuristin" se pilli ilmanotto aukon sisällä joka jatkuu muutaman sentin putsarin sisälle? Voiko huoletta repiä irti ja nouseeko huiput yhtään?
Nousee ehkä 1-2km/h. Suosittelen ostamaan pipercrossin suoraan. Sen putken sisällä on nimittäin myös pieni painauma joka vie minimaalisesti tehoja.
Kaikki turhat vaan irti siitä imuaukosta. Musta kumi, sit siellä sisällä heti sen takana pilli joka lähtee nyppäsemällä.
Suutin tämän jälkeen 90
Revin sen pillin irti ei eroa oikeastaan eli imukaulassa on vielä jotain mikä kuristaa?
Joo. Kannattaa hioo sitä ala osaa mistä se on kiinni. Siinä on musta tiiviste niin siihen asti. Voit hioa myös sitä kaasuttimen (imu kaulan) puoleista päätä.
Pitäis auttaa sitten. Kerro oliko apua