Moi kaikki! Skootterissa Vaihdettu uusi mäntä ja pytty, mutta ei lähde käyntin, niin mikä voi olla vika?? kipinä tule, bensa tule...
Tuleeko kipinä oikeaan aikaan?
Pensaakaan se ei ehkä saa, kokeile autotarvikeliikkeestä ja tavarataloista saatavaa starttispraytä.
Bensa ei mee pytty asti...sen kaula on kuiva...
Ime alipainebensahanan letkusta kohokammio täyteen, pelkkä käynnistely ei välttämättä avaa hanaa, varsinkaan jos imupuolella tai kampiakselin stefoissa on vuoto, eikös se ole 2 tahtinen?
Tulpanreijästä pieni tilkka bensaa voisi auttaa.
on 2T..
nyt se lähti käyntiin, mutta pöpöttä ja vauhti noin 40km eikä jaksaa...
Koeta nyt hetken aikaa
ajella sillä, ja pohditaan sitte uudestaan.
Ja kerro meille sitten havainnoistasi.
se röpöttä koko ajan, eikä jaksa lähteä...olis niin kuin veto pois...
Röpöttäminen johtuu yleensä liian rikkaasta seoksesta, toimiko vekotin normaalisti ennen korjailuja?
Yritä käyttää se lämpimäksi, muuttuuko mikään?
Onko sähköryyppy, lämpeneekö se?
:) siis.... aivankauheita nuo nykynuorten vaatimukset, mopo ei käy :)
:) ja sitteku käy sillä pitäis vielä ajamaankn päästä :)
Kerro elias98 vähän, ja mieluusti vaikka paljonkin,
esim. mopon muustakin historiasta.
Esim, miksi ja millainen mäntä ja pytty vaihdettiin jne.jne.
sylinteri sarja on rms merkikinen spare wheelistä tilattu ja siinä on uusi etu variaattori eli rullat ja rulla kuppi ja rajattomaton holkki kiinni ja techikasin putki kiinni ja power filtteri
Oliko powerfiltteri ja tehoputki kiinni jo ennen remppaa vai sen jälkeen?
Kaasarin säädöt.
Powerfiltteri on remppaa jälkein, tehoputki oli jo kiinni...
Kokeilepa vakioputsarilla toimiiko paremmin. Kaksitahtisessa koko ketju ilmanputsarin kotelosta pakoputken päähän asti on paljon herkempi kuin nelitahtisessa. Yksikin yhteensopimaton osa ja tehoja ei löydy tai mahdollisesti löytyy esim. niin korkeilla kierroksilla, ettei sinne asti päästä.
Samaa mieltä ko2610 kanssa.
Pistä takaisin se alkuperäinen putsari koteloineen.
Onko etuvari myös uusittu nyt samalla kertaa
Koeta löytää mopoosi ensin perussäädöt, ja alkuperäis asetukset.
Ja koeta senjälkeen tehdä vain yksi muutos kerrallaan.
Ja nythän on edessä 500km sisäänajo 60-80% tehoilla koska uusi sylinteri ;)
vanhalla ilmanputsarilla toimii parempi, mutta kaasutimessa on iso suutin...
Kovasti ovat vieläkin rajallisia nuo kommenttisi ja kertomuksesi kapineen tilanteesta.
Aivan taatusti jos kaiken kertoisit tilanteestasi, vastauksista voisi löytyä ratkaisu ongelmaasi.
Siis rohkeasti vaan aivan kaikki tiedot.
Tämä on skootterini.com sivusto, eikä mikään ohje ole "kortilla"
Jos sinulla on ongelmia suomen kielen kanssa, hanki ystävä joka ymmärtää kielen.
Ystävyyttänne vahvistaa tämä, yhteinen ongelma ::)
Miksi skotuun vaihdettiin uusi sylinteri, mikä oli vikana vanhassa.
Mullakin tuntui 2t rikkinäiseltä ekan toistasataa km mäntä+pyttyrempan jälkeen. Helpointa on kun ensin vaihtaa osan kerrallaan löytää vika. Laita se vanha etuvarikin rullineen takaisin. Onko se sitten pyttyä ja mäntää lukuunottamatta entisensä? Ajele sitä nyt rauhassa sisään ensin kunhan ei käy laihalla..
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Totta lausahteli kani, vanhan pytyn ja kuluneen männän aikoihin ihanteelliset kaasuttimen säädöt saattoivat olla täysin eri kuin nyt, kun on uusi pytty ja mäntä.
Powerfiltteri sotkee tilanteen entisestä, täysin
Ajele se 500km alkuperäisen putsarin kanssa, eikä iso suutin haittaa.
Sisäänajon jälkeen koeta tehdä vain yksi muutos kerrallaan.
siis alempi männän rengas oli puoliksi poikki ja pytystä oli lohjennut pieni pala sieltä missä mäntä on eli sen takia vaihdoin vaa koko sylkkä sarja
Ok
nyt vaihdoin pieni suutin 8,2 ja vanha ilmanputsarin ja toimii hyvin ja nyt kokeileen ajamiseen...katsotaan kuinka käy... :)
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 30.05.14 - klo:17:56
, eikä iso suutin haittaa.
Ongelmana oli röpöttäminen, eli liian iso suutin varmaankin vaihdettu..
Vanhan variaattorin vaihtaminenkaan takaisin ei poistaisi ongelmaa.
oli iso suutin ja vaihdoin pienempi ja nyt ainakiin tyhjakäynti toimii parempi...käyn ajamassa ja kokeilemassa on veto paikalla...ilmoitan sitten tänne...
Suutin #82 kuullostaa hyvältä.
Ok muista ajella muutama sata kilometriä rauhallisesti.
Ja harkitse muutoksia vasta ajelukokemusten jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 30.05.14 - klo:18:51
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 30.05.14 - klo:17:56
, eikä iso suutin haittaa.
Ongelmana oli röpöttäminen, eli liian iso suutin varmaankin vaihdettu..
Vanhan variaattorin vaihtaminenkaan takaisin ei poistaisi ongelmaa.
Annoinko taas virheellistä tai vaarallista tietoa joka sinun piti oikaista?
ja eikö tosiaankaan sinun mielestäsi ohje "Laita se vanha etuvarikin rullineen takaisin"
ole aiheellinen.
Nooóoh isosta suuttimesta ei taida olla läheskään niinpaljon haittaa sisäänajon aikana kuin liian pienestä.
Ja jos kaikki mopon säädöt on hevonpersiillään, eikö ole aivan oivallinen ohje aloittaa perusasioista ja säädöistä, vai mitä häh.
Jos pääsuutin vaikuttaa tyhjäkäyntiin, ovat muut säädöt todella pahasti pielessä. Kannattaisi varmaan lähteä liikkeelle ihan bensan pinnankorkeudesta, laittaa seosruuvi 1,5 kierrosta auki ja siitä hakea kohdalleen.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 30.05.14 - klo:19:22
Annoinko taas virheellistä tai vaarallista tietoa joka sinun piti oikaista?
ja eikö tosiaankaan sinun mielestäsi ohje "Laita se vanha etuvarikin rullineen takaisin"
ole aiheellinen.
Nooóoh isosta suuttimesta ei taida olla läheskään niin paljon haittaa sisäänajon aikana kuin liian pienestä.
Ja jos kaikki mopon säädöt on hevonpersiillään, eikö ole aivan oivallinen ohje aloittaa perusasioista ja säädöistä, vai mitä häh.
Lainaus käyttäjältä: Elias98 - 29.05.14 - klo:17:09
se röpöttä koko ajan, eikä jaksa lähteä...olis niin kuin veto pois...
Lainaus käyttäjältä: Elias98 - 30.05.14 - klo:16:59
vanhalla ilmanputsarilla toimii parempi, mutta kaasutimessa on iso suutin...
Ihmettelinkin kun sinun kertomaasi joutui oikaisemaan, harvemmin olet ollut väärässä, vanhojakin ketjuja olen lukenut melko runsaasti.
Aika ripotellen tulee tietoa aloittajalta, sen verran kuitenkin selvisi, että mopo saa varmaankin liikaa bensaa.
Liian iso suutin on parempi kuin liian pieni, mutta jos kertoo ettei liian iso suutin haittaa, vaikka se olisi tässä tapauksessa ainoa ongelma, voi mennä kesä etsiessä vikaa.
Kun on jo purkanut ja kasannut lähes koko mopon, ei ole ehkä järkevää vaihtaa vanhaa variaattoria takaisin ja sitten uusi taas tilalle kun röpötys on poistunut, sitten huomaa, ettei uusi toimikaan hyvin ja vaihtaa taas vanhan takaisin.
Elias on jo nyt myymässä mopedia kun ei jaksa korjata..
2T moottorissa iso pääsuutin vaikuttaa tyhjäkäyntiin seuraavasti:
kun moottori käy pääsuutinkierroksillaan ylimääräinen palamaton bensiini kertyy kampikammioon.
Jos moottorissa on kohtuuttoman suuri pääsuutin tai neulan asento sallii liian suuren polttoainemäärän
polttoaine kerääntyy kampikammioon ja monissakin skotuissa pakoputkeen.
Seurauksena on seuraava kilometri liian rikkaalla seoksella.
Moottorin käydessä tyhjäkäyntiä, virtaukset ei riitä poistamaan polttoaine ylijäämää kampikammiosta.
Siispä ennen tyhjäkäyntiseoksen säätelyä on syytä moottoria kierrättää kampikammion kuivattamiseksi.
Esim pakokaasu analysaattorin kanssa seoksia säädellessä joutuu oikeita tuloksia joskus odottelemaan tuskastuttavan kauan.
Olen useita kertoja onnistunut käynnistämään 2T moottorin jonka kaasutin on viereisellä työpöydällä.
Pakko myöntää että eka kerralla oli tulla löysät housuihin ko. tilanteessa. :o
helkama sc-r tunnetko siis elias98:n henkilökohtaisesti.
Mutta nyt sum summarum eliaksen mopo jo sentään käy, ja hän aivan itse pohtii seuraavia toimia.
Onnea ja menestystä elias98:lle ja tuleville kilometreille :)
Toimivalla skotulla, suomen kesällä, on hianoo ajella :D
Se myynti-ilmo kyllä tuli sinne jo aikaa sitten.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 30.05.14 - klo:20:06
helkama sc-r tunnetko siis elias98:n henkilökohtaisesti.
En tunne ketään täältä, tälleen väitin silti vajaa kuukausi sitten.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=5634.msg95069#msg95069
Lähes aina puuttui ennen viimeistä sanaa. :)
Varmasti tietenkin tiedät, että liian rikas seos aiheuttaa röpöttämistä, oli kyllä niin epäselvästi kerrottu ongelma, ettei ole ihme jos odottelit vielä lisätietoja, etkä suuttimen suurentumiseen kiinnittänyt tarpeeksi huomiota.
Moi! kiitos kaikkille, oli paljon hyviä neuvoja!! Skoba toimii nyt hyvin ja toivon että toimii jatkossa... vielä kerran kiitos ja hyvä kesä!jos tule ongelmia niin tiedän mistä saa neuvoja!!! Kiitos uuuh ihana.. ;D ;D ;D
Hyvä jos tuli kuntoon.
Toivottavasti ainakin osa ymmärtää, että oikeat neuvot ovat tärkeämpiä, kuin väärät neuvot foorumissa, josta voi saada vinkkejä mopon korjaukseen.
Kun on tällainen foorumi, mielestäni homma ei toimi, jos ohjeeksi tarjotaan vaikka puolan vaihtoa, jos vika sattuisi olemaan siinä ja sitten seuraavaksi kehotetaan tilaamaan joku muu osa kokeiltavaksi.
Hiillostakaa ulos, jos ette halua, että saadaan vianetsintäosasto toimimaan.
Vasta kaasukahvan ollessa "pääsuutin asennossa", pääsuutttimen koko vaikuttaa.
Onko kaikissa nykyajan kaasareissa tyhjäkäyntisuutin?
Saatan olla väärässä, mutta kaasareissa, joissa luistia liikutellaan suoraan vaijerin avulla, ei aikoinaan ollut kuin 1 suutin.
Jos neulan korkeutta on nostettu, voi pääsuuttimesta jotain tulla tyhjäkäynnilläkin?