Voiko olla, että just tästä mallista ei voisi ottaa rajoitinta pois, että menee " venttiilit sekasin " jne, kuten eräs asiantuntija tai "asiantuntija" väitti? Ymmärrän kyllä, että näin voisi käydä jos vetäisin sillä alamäessä 100kmh mutta kun ajan sillä aina max.50kmh tasasella ja alamäessä, eipä se tasasella kovempaa menekään. Voisiko kuitenkin olla niin, ettei mäntä pysyisi venttiilien tahdissa tms, siis tällä 50kmh vauhdilla? Toinen ongelma: Edellinen omistaja oli laittanut liikaa öljyä skootteriin, ja epäilen että sen takia käy huonosti, miten tilanteen saisi kompensoitua? Toki olen valuttanut ylimääräiset öljyt jo pois. Voiko saada pysyvää vahinkoa aikaiseksi, tulppa öljyystyy jne? Kiitos jos joku voisi vähän jeesata.... :-\
Niin, ja starttimoottorikin on sökö, missä vika voisi piileä? Ei inahdakaan, ei mitään käsitystä itselläni mistä lähteä vikaa hakemaan....? :-\ :-\ :-\
Ilman rajoitinta kulkee juuri ja juuri 50kmh ettei venttiilit sekoo
Tarkista saako startti edes virtaa rele voi olla rikki tai se katksisia tai sitten jos virta tulee niin itse starttimoottori on hajalla.
Omiin kokemuksiin vedoten kiinalainen 139qma/b kone kestää hyvin pidempääkin käyttöä jos kierrokset rajattu noin 8500 max rpm. Muut kuristukset ja epäkelvot osat pois tai vaihtoon niin jaksaa mennä ja kiihtyykin jollain tavoin kun ei ole vakio etuvariaattori jarruna..
Varmasti ei venttiilit sekoa 50kmh nopeusilla ja jos tuntuu että öljyä on liikaa niin valuta kaikki pois ja vaihda uudet ja lisää se oikea määrä. Startin piuhat kannattaa ekaksi tarkistaa. Ja että vakiovariaattori olis jarru niin se on höpöpuhetta! Riittää vakiopytylle ja isommillekkin aivan varmasti.
Kierroksethan siinä ratkaisee. Jos viidenkympin vauhdissa on 10000rpm, niin saattaa hyvinkin venat sakata. Eräskin kaveri oli esitellyt keskituella, kuinka hyvin nämä nelivenakoneet ottaa kierroksia, niin oli mopo lauennut siihen paikkaan. Eli kannattaa pitää ne kierrokset maltillisina. En tiedä onko tässä mallissa kierroslukumittaria. Jos ei ole, niin kannattaa ehkäpä hommata, jos meinaa ottaa rajoittimen pois.
Eihän näitä nelivenamalleja vedetty huvikseen pois markkinoilta, kyllä siinä oli vissi syy. Porukka lienee riisunut noita rajoittimia pois, ja koneet levenneet sitä myöten, luulisin. Kantsii tosiaan ajella maltilla.
Nelivenaiset eivät kestäneet ja kaksivenaiset pääsivät samoihin tehoihin, varsinkin kun siihen asensi suuremman pytyn joita maailmalla ei ujostella asentaa koska valvonta on satunnaista ja rahalla voidellen vielä heikompaa. Varaosaa on nurkat täysi ja ne on siksi edullisia. Kaikki mallit kärsii kovista kierroksista jotenkin ja 8500 on hyvä katto. Jos rajoitinta ei ole riittää hihnan poikkimeno rikkomaan koneen ylikierroksissa. Niitä menee usein.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 13.09.14 - klo:08:45
Nelivenaiset eivät kestäneet ja kaksivenaiset pääsivät samoihin tehoihin, varsinkin kun siihen asensi suuremman pytyn joita maailmalla ei ujostella asentaa koska valvonta on satunnaista ja rahalla voidellen vielä heikompaa. Varaosaa on nurkat täysi ja ne on siksi edullisia. Kaikki mallit kärsii kovista kierroksista jotenkin ja 8500 on hyvä katto. Jos rajoitinta ei ole riittää hihnan poikkimeno rikkomaan koneen ylikierroksissa. Niitä menee usein.
aika surkea esitys koko 4-vena kansi ainakin se paloilla säädettävä versio mikä onnäissä solifer 50r vehkeissä tehoa kyllä on kivasti ja kulutus myös.
ja se on kyllä varma että kun vaihtia on vakioperällä / varilla 53kmh niin venttiilit sekoo.
Lainaus käyttäjältä: janilini - 13.09.14 - klo:11:20
ja se on kyllä varma että kun vaihtia on vakioperällä / varilla 53kmh niin venttiilit sekoo.
Eilenkin oli jälleen alamäessä 75km/h vakiovarilla ja perällä, eikä venttiilit seonnu.
Ihme juttu mulla ei ainakaan kulje vakioperällä kun 53 ja venat rätisee.
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 13.09.14 - klo:12:38
Eilenkin oli jälleen alamäessä 75km/h vakiovarilla ja perällä, eikä venttiilit seonnu.
Eikös sinulla ole 2-venttiilinen Helkama? Vai ajoitko jonkun toisen mopolla?
P.S. Olen lueskellut ajankulukseni muiden käyttäjien kokemuksia nelivenaisesta 50r moposta, ja tämän käyttäjän kokemukset kiteyttävät aika hyvin mistä on kyse:
"Minun mopo meni uutena takuu aikana 37km/h ja kun sanoin eräälle huolto firmalle että voisitteko laittaa moponi kulkemaan 45? ne ottivat rajoittimen pois moposta ja mopo kiersi liikaa että venttiilit eivät kerinnyt mukaan ja venttiilikans uusittiin 600euron laskulla. ja takuu ei korjannut kun mopo oli "viritetty" (kulki 50). se on nyt täysin vakio ja kulkee 35 jos sen virittää ventiilit menee taas paskaks ja 600euron lasku TAAS taskussa.
Mopo on solifer 50r neliventtiili teknikka joka on vain myynti valtti ja se on aivan paska kulkee 35 ja ei pysty virittämään."
Janilinille vinkkejä siihen muuntohommaan:
"Kahden tuhoutuneen kannen ja laakerimurujen pesun jälkeen vaihdoin
sylinterinkannen tavalliseen kaksiventtiiliseen. Teho laski ja huolet hävisivät.
Hankitaan perinteinen kaksiventtiilikansi, kansitiiviste, nokka-akseli,
kaasuttimen kaula, venttiilikoppa ja sen tiiviste. Kaksi lyhyttä vakion pinnapulttia.
Sylinterin jäähdytyskotelot, pakoputken tiiviste ja sytytystulppa.
Pinnapulttien paikkaa muutetaan vaihdettaessa lyhyemmät.
Kyllä siitä saa toimivan mopon.
Miksi piti tehdä:
Solifer 50R neliventtiilikansi on lyhytikäinen.
Vaikka olisi rajoitin paikallaan.
Venttiilien välykset katoavat, jolloin tulee ajoittaista tehon puutetta.
Säätö on hankala. Pitää olla säätöpalasarja. Kun ei ole tavallinen ruuvimutteri.
Muoveja joutuu purkamaan nähdäkseen ja mahtukseen.
Nokkaketjun aukko kannattaa tukkia rätillä, ettei säätöpalat katoa sisuksiin.
Rätti pitää muistaa ottaa lopuksi pois.
Keinuvipu liukuu jousta vasten sivuttain, jolloin pääsee säätöpaloihin.
Säätöpalan viiste tulee alaspäin venttiililautasen kuppiin.
Muuten käy kuin minulla tehtaan jäljiltä, välykset katoilevat ajossa.
Sopiva välys on 0,1 mm ... 0,25 mm. ( ihanne 0,2mm )
Nokka-akselin laakereita on myös mennyt useista.
Kaksiventtiilinen 72 cm3 alentaa tehoa, mutta parantaa käyttökelpoisuutta.
Sähköt ovat samat. Jopa tulpan hattu sopii sellaisenaan.
Puhallinkoppaa, pinnapultteja, venttiilikopan ja imukaulan otin peruskinkin romumoottorista. Myös ehjän nokka-akselin voi siten saada halvalla,
Kansitiiviste on kertakäyttöinen.
Neljän pinnapultin kiristystiukkuus on 14 Nm. Muiden M6 ruuvien 10 Nm.
Pappatunturisepän momenttiavain on: 100 mm naula taipuu hylsyssä."
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2828.30
Lainaus Ekiltä
Itsellä Solifer r50 4 venttiilikone, on mopoksi potkua ja ajettu vuoden sisään juuri 10.100km eikä ole ollut oikeastaan muuta kuin vaihdettu moottorin puslat, pakoputki kahdella kiinnikkeellä, alkuperäinen tai aiempi yhdellä kiinnikkeellä ei tahtonut kestää, venttiilejä ei ole säädetty kertaakaan mutta normaali pikkujuttuja uusittu ja on jo toinen Solikka r50 peräkkäin, eka meni virijavara puodin Kimmolle. Helppo sekä tehokas skootteri mopoksi, kokeilin ilman rajoitinpiuhaa, kulkee 80km/h mittarin mukaan ja olikohan 3.1kw tehoilmoitus?
Mitä Eki oli tehnyt kun sillä kulki enemmän?
Joillain kulkee näköjään sama skopa kovempaa ja melko monella maks 55kmh ja venttiilit rätisee.en tiedä mistä tämä sit johtuu jotain eroja pakko olla.
Pakoputki?
Muistaakseni Eki on vaihtanut pitemmät välitykset ainakin joihinkin mopoihinsa, olikohan juurikin tuohon Solifer 50r mopoon. Juuri siihen minkä kani osti? Ja eikös kani juurikin vaihtanut siihen 2-venakannen?
Lainaus käyttäjältä: keisari - 14.09.14 - klo:11:17
Pakoputki?
Pakoputki ei sinänsä kulkevuutta rajoita kiihtyvyyttä lähinnä. ja tietysti ahdas pakoputki karstottaa ja kone käy kuumana.
Mutta vakioperällä ei kyllä juurikaan yli 50 kulje jos ei o sit joku teho yläkerta joka kiertää 15000 ;D
Lainaus käyttäjältä: tommi - 14.09.14 - klo:09:34
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 13.09.14 - klo:12:38
Eilenkin oli jälleen alamäessä 75km/h vakiovarilla ja perällä, eikä venttiilit seonnu.
Eikös sinulla ole 2-venttiilinen Helkama? Vai ajoitko jonkun toisen mopolla?
P.S. Olen lueskellut ajankulukseni muiden käyttäjien kokemuksia nelivenaisesta 50r moposta, ja tämän käyttäjän kokemukset kiteyttävät aika hyvin mistä on kyse:
"Minun mopo meni uutena takuu aikana 37km/h ja kun sanoin eräälle huolto firmalle että voisitteko laittaa moponi kulkemaan 45? ne ottivat rajoittimen pois moposta ja mopo kiersi liikaa että venttiilit eivät kerinnyt mukaan ja venttiilikans uusittiin 600euron laskulla. ja takuu ei korjannut kun mopo oli "viritetty" (kulki 50). se on nyt täysin vakio ja kulkee 35 jos sen virittää ventiilit menee taas paskaks ja 600euron lasku TAAS taskussa.
Mopo on solifer 50r neliventtiili teknikka joka on vain myynti valtti ja se on aivan paska kulkee 35 ja ei pysty virittämään."
Janilinille vinkkejä siihen muuntohommaan:
"Kahden tuhoutuneen kannen ja laakerimurujen pesun jälkeen vaihdoin
sylinterinkannen tavalliseen kaksiventtiiliseen. Teho laski ja huolet hävisivät.
Hankitaan perinteinen kaksiventtiilikansi, kansitiiviste, nokka-akseli,
kaasuttimen kaula, venttiilikoppa ja sen tiiviste. Kaksi lyhyttä vakion pinnapulttia.
Sylinterin jäähdytyskotelot, pakoputken tiiviste ja sytytystulppa.
Pinnapulttien paikkaa muutetaan vaihdettaessa lyhyemmät.
Kyllä siitä saa toimivan mopon.
Miksi piti tehdä:
Solifer 50R neliventtiilikansi on lyhytikäinen.
Vaikka olisi rajoitin paikallaan.
Venttiilien välykset katoavat, jolloin tulee ajoittaista tehon puutetta.
Säätö on hankala. Pitää olla säätöpalasarja. Kun ei ole tavallinen ruuvimutteri.
Muoveja joutuu purkamaan nähdäkseen ja mahtukseen.
Nokkaketjun aukko kannattaa tukkia rätillä, ettei säätöpalat katoa sisuksiin.
Rätti pitää muistaa ottaa lopuksi pois.
Keinuvipu liukuu jousta vasten sivuttain, jolloin pääsee säätöpaloihin.
Säätöpalan viiste tulee alaspäin venttiililautasen kuppiin.
Muuten käy kuin minulla tehtaan jäljiltä, välykset katoilevat ajossa.
Sopiva välys on 0,1 mm ... 0,25 mm. ( ihanne 0,2mm )
Nokka-akselin laakereita on myös mennyt useista.
Kaksiventtiilinen 72 cm3 alentaa tehoa, mutta parantaa käyttökelpoisuutta.
Sähköt ovat samat. Jopa tulpan hattu sopii sellaisenaan.
Puhallinkoppaa, pinnapultteja, venttiilikopan ja imukaulan otin peruskinkin romumoottorista. Myös ehjän nokka-akselin voi siten saada halvalla,
Kansitiiviste on kertakäyttöinen.
Neljän pinnapultin kiristystiukkuus on 14 Nm. Muiden M6 ruuvien 10 Nm.
Pappatunturisepän momenttiavain on: 100 mm naula taipuu hylsyssä."
Mulla on kyllä tähän jo osat että saan muutettua 2venaseks
Sulla on liian pitkä holkki. Lyhennä holkkia niin kierrokset tippuu.
Holkin lyhentäminen voisi olla ihan järkevä ratkaisu. Joku 37mm holkki ja siihen vaikkapa 6g rullat, niin ei luulisi menevän ylikierroksille. Näissähän saattaa olla ihan vakionakin erimittaisia holkkeja, siitä voi johtua että joillain kulkee 65kmn/h ja joillain vain 50km/h.
Muistaakseni myös Eki lyhenteli holkkeja aikanaan. Yhden taisi lyhentää niin lyhyeksi että hihna nousi jo niin ylös että se otti kiinni bendixiin, ja napsahti poikki. Joten varovainen kannattaa olla.
Lainaus käyttäjältä: tommi - 15.09.14 - klo:07:09
Holkin lyhentäminen voisi olla ihan järkevä ratkaisu. Joku 37mm holkki ja siihen vaikkapa 6g rullat, niin ei luulisi menevän ylikierroksille. Näissähän saattaa olla ihan vakionakin erimittaisia holkkeja, siitä voi johtua että joillain kulkee 65kmn/h ja joillain vain 50km/h.
Muistaakseni myös Eki lyhenteli holkkeja aikanaan. Yhden taisi lyhentää niin lyhyeksi että hihna nousi jo niin ylös että se otti kiinni bendixiin, ja napsahti poikki. Joten varovainen kannattaa olla.
ei tää selitä sitä kun jokkut sanoo että menee vakiona 75kmh ilman rajoitinta eikä ees vielä venttiilit sekoa.
Kaikki vaikuttaa kaikkeen. Jokainen mopo on yksilö ja toisiin saattaa sattua osat/paremmat osat kohdilleen ilman pykäliä. Mitä itse purkanut kiinapojan skoottereita ne on kuin lumihiutaleita jokainen on erillainen kun tarkasti katsoo. Iso maa isot toleranssit! Mutta se holkki on yksi syy muiden seassa.
Noi 75-80km/ voi suoraan laskea alamäkinopeuksiksi, joten niitä ei kannata noteerata. Satavarmasti ei vakio 50cc kiinalainen vedä tuollaisia nopeuksia tasasella.
Juu tää mun yksilö menee saman tasasella ja alamäkeen sen 53 ja venttiilit rätisee ilman rajoitinta rajoittimen kans 43 tasasella ja alamäkeen
Kaikkeen löytyy niksit jos halua, uskoa ja taitoa riittää! Joskus tuurikin riittää mutta tosiaan alamäkeen kyyryssä olen itsekkin vetänyt aivan järkyttäviä nopeuksia muttei se tarkoita että mulla olis nopein ja äkäsin mopo vaan että mulla on kotini lähellä tarpeeksi jyrkkä alamäki.
Lainaus käyttäjältä: keisari - 15.09.14 - klo:08:41
Kaikkeen löytyy niksit jos halua, uskoa ja taitoa riittää! Joskus tuurikin riittää mutta tosiaan alamäkeen kyyryssä olen itsekkin vetänyt aivan järkyttäviä nopeuksia muttei se tarkoita että mulla olis nopein ja äkäsin mopo vaan että mulla on kotini lähellä tarpeeksi jyrkkä alamäki.
Juu ei tässä ongelmaa ole saada kulkeen. Mutta vaan ihmetyttää miten muilla vastaavst värkit kulkee paljon kovempaa.mutta kuten sanoit että kaikki on yksilöitä siinä selitys. Toisessa saattsa olla vakiona jo vaikk 125cc perävälitys ja toisessa mikä kuuluukin.
125cc perävälitykset ei käy 50cc perään, kun siinä akseleiden laakerointi on eri kohtaa lohkossa. Mutta on täysin mahdollista että joissain on pidemmät välitykset. Vakiona on 1:15, joissain voi olla 1:13. Eipä näistä kiinalaisista koskaan tiedä.
Lainaus käyttäjältä: tommi - 15.09.14 - klo:09:21
125cc perävälitykset ei käy 50cc perään, kun siinä akseleiden laakerointi on eri kohtaa lohkossa. Mutta on täysin mahdollista että joissain on pidemmät välitykset. Vakiona on 1:15, joissain voi olla 1:13. Eipä näistä kiinalaisista koskaan tiedä.
tämä olikin vaan esimerkki. Mulla on nyt 10" perävälitys kulkee 65 niin venttiilit alkaa rätistä. 60 kulkee kun on rajotin paikallaan.
Laita 36mm holkki, niin loppuu rätinä. Luulisi että se rätinä tulee vasta 8500rpm jälkeen, ja noin lyhyellä holkilla ei kierrokset nouse juurikaan yli 7000:n.
Perän välityksen voi tarkistaa kytkinkelloa pyörittämällä.
Variaattorin tussitesti kannattaa myös suorittaa.
Varmista ettei hihnasi ole kapea tai pitkä.
Lainaus käyttäjältä: tommi - 15.09.14 - klo:10:20
Laita 36mm holkki, niin loppuu rätinä. Luulisi että se rätinä tulee vasta 8500rpm jälkeen, ja noin lyhyellä holkilla ei kierrokset nouse juurikaan yli 7000:n.
juu vedin samantien 2cm pois ei vaan pitää kokeilla ottaa vaikka 3mm eka pois holkki on 40mm alunperin.
No ei ole ihmekään jos käy kovilla kierroksilla, 40mm on aivan liian pitkä :o
Juuh kyllähän tuo holkin lyhentäminen pikkasen autto.
Lainaus käyttäjältä: janilini - 14.09.14 - klo:11:29
Lainaus käyttäjältä: keisari - 14.09.14 - klo:11:17
Pakoputki?
Pakoputki ei sinänsä kulkevuutta rajoita kiihtyvyyttä lähinnä. ja tietysti ahdas pakoputki karstottaa ja kone käy kuumana.
Mutta vakioperällä ei kyllä juurikaan yli 50 kulje jos ei o sit joku teho yläkerta joka kiertää 15000 ;D
Kyllä tuos just oli yx baatuska joka kelas gepsiin helposti 65 yli 80kg kuskin alla, oli ekoja kiinalaisia joissa ei ollut pakokaasun takaisinkierrätystä, naapurin likalla oli 2 samanlaista ja nekin kulki lähelle tuon 60, kaikki täysin koskemattomia eli ei viritelty.
Nää on juu hyviä vehkeitä kilvet lähtee ja verot pamahtaa. Melko vaikea selittää virkavallalle että on vakio kun maahantuoja sen on tyypittänyt :)
Ja päälle vielä syyte rakenteen muuttamisesta, vaikka ei ole mihinkään rakenteeseen koskenut..