Piaggio fly:in astinlauta metallivahvikkeet. Mistähän vois kysellä, muualta kun maahantuojalta? Ois paremman näköinen ja ei kulu niin paljo.
Moikka!
Onko teillä kokemuksia Piaggio FLY 50:sta? Soveltuuko uudelle skootteriharrastajalle ja onko hinta-laatu-suhde hyvä?
Kiitos jo etukäteen kommenteista!
Eikö Easypartsilta löydy?
Omakohtaisia kokemuksia ei ole FLY:stä, mutta monista muista Piaggioista kyllä. Näiden kanssa ei ainakaan minulla ole koskaan ollut mitään suurempia ongelmia. Laitteet ovat toimineet erittäin hyvin, tosin tälläkin foorumilla on ollut pientä napinaa esim. tuolla Typhoon -keskustelussa (ja napinaa myös kaikkien muidenkin merkkien suhteen, eli ainahan jollain jotain on):
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=242.0
Ylipäätänsä sanoisin kuitenkin, että hinta-laatusuhteeltaan Piaggio on erinomainen skootteri, jos ulkonäkö miellyttää. Eipä näitä muuten varmasti olisi Euroopan kaupungit täynnäkään, lisäksi varaosia saa myös erittäin helposti.
Rehellisesti sanoen olen tietysti hieman jäävi vastaamaan tällaiseen kysymykseen, sillä itselläni on tälläkin hetkellä Piaggioita. On kuitenkin ollut myös muitakin merkkejä.
Joo, löyty. 125-150 leader4t. Näkyy olevan takaa 1 ruuvilla kiinni. Kai se käy?
Lainaus käyttäjältä: funke - 24.05.08 - klo:20:32
Joo, löyty. 125-150 leader4t. Näkyy olevan takaa 1 ruuvilla kiinni. Kai se käy?
Jaa-a... Lähetä sinne varmuudeks kysymys, ne vastaa yleensä nopeasti.
Hei! Yritin etsiä minäkin Piaggio Fly 50:een metallisia astinlautoja Easypartsin sivuilta, mutta en löytänyt. Missähän siellä ne mahtavat piileskellä?
Kysyin tänään Easypartseilta metallisia astinlautoja Fly:iin, mutta vastasivat, ettei heiltä niitä löydy. Jos joku tietää jonkun firman, josta niitä mahdollisesti saisi, niin olisin kiinnostunut.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=625.0
tuolla on ketju asiasta.
Kiitos, Hemmo! Tuo matto näyttää hyvältä idealta. Enpä olisi itse keksinyt moista etsiä. Aurinkoista skootterikesää (toivottavasti säät tästä vielä paranee )!
Eipä kiittämistä, hakua kannattaa hyödyntää tällä foorumilla. ;D
Piaggio Fly 124cc Suomen myydyin kevariskootteri tänä vuonna.
Lainaus käyttäjältä: funke - 15.07.08 - klo:23:27
Piaggio Fly 124cc Suomen myydyin kevariskootteri tänä vuonna.
Mistä löysit noi tilastot? Olisi mielenkiintoista nähdä koko lista ja myös mopopuolelta.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 16.07.08 - klo:09:38
Lainaus käyttäjältä: funke - 15.07.08 - klo:23:27
Piaggio Fly 124cc Suomen myydyin kevariskootteri tänä vuonna.
Mistä löysit noi tilastot? Olisi mielenkiintoista nähdä koko lista ja myös mopopuolelta.
Kävin Piaggion sivuilla. Siinä vaan luki "tilastokeskuksen tilastojen mukaan Fly on Suomen myydyin skootteri" ei muuta.
Tämmönen kävi silmään netissä. (Julkaistu: 29.3.2008 19:41
Kiinan mp-tehtaat: Zongshen - miljoona pyörää vuodessa
Kun Zongshen Zuo pisti firmansa pystyyn vuonna 1992, oli se pieni mp-korjaamo. Siitä asti kasvu on ollut reipasta - nykyvauhdilla Zongshen-merkkisiä moottoripyöriä rullaa tehtaan liukuhihnalta 18 000 työntekijän voimin miljoona kappaletta vuodessa!
Zuo kuuluu Kiinan vauraimpiin miehiin, tosin ei enää sadan rikkaimman joukkoon. Tarkasti ottaen Forbes listasi viime vuonna hänet kiinalaisista sijalle 187.
Zonshen tekee yhteistyötä myös Harley Davidsonin ja italialaisen Piaggion kanssa. Kiinan kansallisessa road racing -sarjassa moni kuskeista kisaa pyörillä, joihin on maalattu sekä Zongshenin että Piaggion nimi.
Zongshenin (å®—ç"³æ'©æ‰˜) valikoimiin kuuluu tällä hetkellä vain 50-250 -kuutioisia malleja.
Tehtaan kotisivut: http://www.zongshenmotor.com/
jotain kuvia kisavarikolta (saattaa latautua hitaasti): http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=11125&fpage=2 )
Moi!
Huolimatta siitä, että missä päin maailmaa piaggio fly:t ovatkaan rakennettu, ne kuitenkin taitavat toimia melko luotettavasti, ottaen huomioon vikaviestien vähäisyyden tälläkin palstalla.
Itsellä on fly ollut vasta vähän aikaa ja kilometrejäkin kertynyt vasta 350.
Kokonaisuutena laadukkaan tuntuinen ajopeli kaikenkaikkiaan ja ennenkaikkea sopivamman kokoinen itselle, kuin entinen fude classic.
Joka kylläkin toimi ihan luotettavasti, sen ajan kun oli käytössäni.
Kaikille pörisijöille paljon mukavia ajokilometrejä.
T: Macro
3000km takana eikä mitään muuta vikaa ollu, kun on pitänny ostaa bensaa :) niin ja laittaa ilmaa renkaisiin.
Itselläkin tullut jo 840 mittariin, lähestyy 1000km huolto onneksi tulee täyteen ennen talvea.
Ei ole vaan kuulunut vielä toisia vanteita talvirenkaineen.
Oletkos itse ajellut talvikelissä?
Itse ajattelin ajaa niinkuin entisellänikin, kaipa tuo uusi toimii siinä kun entinenkin (fude).
En ajele talvella. Liian kylmää kyytiä minulle ??? keväällä sitten huoltoon ja pärtsäämään. 100e tullut huollot maksamaan. Ei tuo kovin kallista ajelua oo vakuutuksineen, huoltoineen.
Joo ei tuo budjettia vielä kaada, jos vehje kestää huoltovälit ilman korjauksia ja osien vaihteluita.
Fudeen joutui vähän vaihtelemaan osia kuten startti, akku, plus kaasarin kalvoja ja kerran imuventtili kantoi.
Tuntuivat nuo kiinan poikien kumikalvot olevan heikompaa tavaraa, kun yleensä.
Tosin nuo kiinalaisten osat ovat hinnaltaan vähän edullisempia.
Huollotkin olivat keskimäärin 75e.
Ostin Piagio Fly -05. Se on 2-tahti koneellla. Pitää hakea se jolu päivä Kuopiosta. Mittarissa on n. 9000 km.
Lainaus käyttäjältä: Vili - 27.03.09 - klo:19:52
Ostin Piagio Fly -05. Se on 2-tahti koneellla. Pitää hakea se jolu päivä Kuopiosta. Mittarissa on n. 9000 km.
Laitahan kokemuksia tälle foorumille. Itse myönnän olevani jonkinlainen Piaggio/Vespa -friikki, vaikka yrittelenkin puolueettomana täällä foorumilla olla. :P
Jep. Tosiaan mulla on jo ennestään solifer xtr export-05. Voi olla että se on lauantai kappale, koska siinä ei oo ollu mitään vikaa. Piaggion ostin siksi, että sain sen halvalla. Herra Sulo Vilen ei oo kaikesta huolimatta mitään sukua. Valitettavasti.
.
Valitettavasti. Sulo Vilen osti kaikki mitä halvalla sai. Itseasiassa tuo sarja on kuvattu paikassa, jossa olen 80-luvun alussa käynyt ja vieressä asunut. Noh kuitenkin, jos Soliferissa ei ole mitään ollut, toivotaan että Piaggio on yhtä "puhdas". ;D
Kaikesta päätellen.... Olen kateellineen asuinpaikastasi. Haluaisin itse asua umpi korvessa, missä ei kasvaisi muuta kuin metsää, kävin eilen Helsingissä, Sen jälkeen Kotka tuntuu taaa PARATIISILTA.
Vihdoinkin on FLY saatu kotio. Uusi takarengas (pirelli) maksoi asennuksen kera 52 euroa. Prikan laitoin myös paikoilleen variaattoriin.Mikähän on vikana, kun joskus startatessa ei kestä laittaa ollenkaan kierroksia, vaan sammuu. Lämmetessään kone käy normaalisti. Nelitahtiseen solikkaan verrattuna kiihtyy paljon paremmin, ja kierrokset on kun moottorisahassa. Kirjottelen lisää, kunhan kerkiän ajelemaan. Hyvää kesän alkua kaikille.
Viikko sitten ostin 300km ajetun 150 kuutioisen Piaggio Fly:n jolla on nyt ajettu reilut 600km ja kokemukset kaikinpuolin positiivisia. Kohta on ensimmainen huolto edessa.
Terve vaan kaikille, pitkästä aikaa. Hiukan taas mopokuume nostaa päätään, niin pitää kysellä tästä Fly:ta vähäsen.
Mitä laitteita nämä Fly:t oikeastaan ovat? Ilmajäähdytteinen moottori, valmistusmaa Kiina, yhteistyökumppaninina Zongshen: http://www.piaggio.com.cn/english.aspx . ::)
Eikai tämä vaan ole samansuuntainen juttu, kuin ovat nämä Soliferit ja Helkamat? Eli tarrat kylkiin ja tonni lisää hintaa kiinalaisella merkillä myytävään vastaavaan tuotteeseen verrattuna?
Älkääkä nyt vetäkö herneitä nenään, jos arvailen väärin. Olen vaan pirun epäluuloinen, johtuen näistä nykyään niin yleisistä tuotemerkeillä kikkailuista. Kun ei millään voi enää olla varma mitä milläkin tuotenimellä myydään. Fly vaikuttaa mielenkiintoiselta, mopona ja piikkinä, mutten haluaisi maksaa pelkästää piaggio tuotemerkistä. Fly on tehty Kiinassa, se ei haittaa, jos tuotetta tilaamassa ja valvomassa on ollut vaikkapa Piaggio. Ymmärrätte varmaan mitä tarkoitan. Kiitos.
Itse en Flytä omista mutta lähipiirissä niitä on pari kappaletta. Nämä yksilöt ovat olleet normaalissa kaupunkikäytössä jo kolme kesää eikä niitä ole huoltojen lisäksi korjautettu kertaakaan. Laatu tuntuu olevan ihan ok ainakin Vespaani verrattuna, joka kävi kolme kertaa takuuhuollossa kasausvirheiden takia. Kevari Fly on toiminut 11000 km myöskin pelkillä huolloilla. Kaiken lisäksi Fly on lähes yhtä halpa kuin "aidot" kinuskit. Jos itse ostaisin piikkiskoden kahden tonnin haarukasta, olisi se Fly tai Kymco Super8.
Ainoa isompi vika Piaggiossa ovat sen tylsät värit. Mulle pitäisi olla punaista, keltaista tai oranssia. Valkoinenkin kävisi.
EDIT: Ensi kesäksi pitäisi hommata Fly ja ajaa sillä tämä miedoin rautapeba, 1000 mailia vuorokaudessa. Se olisi oikea haaste mopolle, jonka huiput ovat n. 95.
Derbi Boulevard on sama peli kaksitahtisena eikä tiettävästi muuten eroa fly:sta.
On tullut kannssa koeajettua nyt Fly pariinkin kertaan. Ihan OK:n tuntuinen peli, eikä kyllä minun kouraani eroa vanhemmista Piaggio-malleista ajettavuudeltaan ainakaan negatiivisessa mielessä. 12 tuumaset renkaat tuntuivat olevan ok sekä asfaltilla, että hiekalla. Tuo Fly:n nelari nyt tuntuu jotenkin tukkoisemalta kuin nämä omat 2-tahtivehkeet, muta äänet ovat mukavan hiljaiset. Ainahan nämä ovat sellaisia kompromisseja.
Tuttavapiiristä löytyy tämä yksi Fly, jonka kanssa ei ainakaan ole ollut mitään ihmeempiä ongelmia (tosin melko tuore). Omakohtaista pitkää ajoa ei kylläkään ole, joten sinällään olen noviisi.
Moi!
Itsellä ollut Fly nyt kaksi vuotta kilometrejä kertynyt 6500 ja ei mitään vikaa.
Pisimmät matkat noin 140km päivässä ei ongelmia.
Vaikuttaa siis siltä, että Piaggio on pitänyt huolta tuotannonvalvonnasta sitten. Mullahan oli se Baotian, ja sen jälkeen satapiikki Monkey. Rehellisiä kiinalaisia molemmat, ilman varsinaisia ongelmia, mutta pientä jalostamista ne vaativat. Piaggio siis taitaa olla jo tehtaalla "jalostettu". Hyvä niin.
Sen sain selville, että Fly:ssa on hi-per 4 nimellä tunnettu moottori, joka löytyy myös mallista nimeltä Zip. Mutta onko samaa konetta jossain muun merkkisessä skootterissa halvempaan hintaan?
Niin siis tuo Hi-Per4 on nimenomaan käytössä nelareissa (uudemmissa 2-tahtisissa Hi-Per2) eli:
- ZIP 504T
- Vespa ET4 / LX50
- FLY4T
- Liberty
Muista ei tietoa. Käsittäkseni esim. Gileran ja Derbin markkinoilla olevat moposkootterimallit ovat kaikki 2-tahtisia (Stalker, Runner, Atlantis, Boulevard ja GP1). Myös Aprilian nelareissa on muistaakseni eri koneet, mutta tästä en ole 100prosenttisen varma.
Taas se kevät painaa päälle, ja 2-pyöräkuume myös. Kävin jo kysymässä tarjousta 125 Fly:sta. Mutta on se vaan synkällä tavalla kiinalaisen oloinen. Ohjaustangon seutu tuo rankasti mieleen muut kiinalaiset, mm. Baotian:in. Muovinhan noissa kinkeissä saa jotenkin pysymään siedettävän näköisenä, kun tarjoilee Autoglym:in vinyylin ja muovinhoito ainetta. Mutta että rengaskauppaankin pitäisi mennä melkein heti, kun ei nylon-renkaat herätä luottamusta. Onhan Fly mielestäni tällä hetkellä siedettävimmän näköinen noista kiinalaisista skoottereista, mutta mitään suunnatonta omistamisen halua se ei ainakaan vielä herättänyt. Pitää kai odotella pidemmälle kevääseen. ;)
Fly tehdäänkin Kiinassa ja se näkyy katteiden laadussa tietääkseni. http://www.skoottericlubi.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2127&highlight=fly
Katteen kiinnitysruuvia kiristetty liikaa ja jäänyt notkolle, josta naksahtanut poikki. Tämä on niin ikään mahdollista ainakin joissakin vanhemmissa Piaggioissa. Itsekkin olen näin yhden katteen tuhonnut (omaa tyhmyyttäni). Ongelma on varsinkin niissä Piaggion malleissa (ja muissakin merkeissä luullakseni), jossa sivukatteet kiristetään / kiinnitetään satulakaukalon sisältä.
Aika hurjissa hinnoissa ovat käytetyt piikki Fly:t, mitä nettimotosta olen katsellut. Eipä ole juuri järkeä ostella käytettyä, kun muutama satasen kalliimmalla saa uuden. Ehkäpä prosenteissa laskien hinnat ovat kohdallaan, mutta raha kuitenkin lopulta ratkaisee. Tai sitten pitää ootella, että hintapyynnöt muuttuu järkevämmiksi. Mun mielestä käytetty on aina käytetty, enkä ole innokkaana maksamassa yksítyiselle myyjälle liikkeiden pyytämiä hintoja.
Miten lie, siirtyyköhän Piaggion 2 vuoden takuu seuraavalle omistajalle, vai onko se vain ensimmäisen omistajan etu? Eli onkohan takuu maahantuojan antama, vai tehdastakuu? Sillä vaan, että sekin saattaa vaikuttaa takuu siirtymiseen, ehkä. Jos takuu ei siirry, niin vielä huonompi on käytettyä ostaa. Nyt kun tätä kirjoitin, alkoi jo tuntua siltä, että ei kai takuuta saa sillä evätä, että omistaja vaihtuu. Kaikki tosin on mahdollista.
Se huono puoli uutta ostaessa on, että ei noita taida päästä missään koeajamaan. Ei taida kannattaa pitää koeajomallia saatavilla, jos myyntimäärät ovat pieniä. Ajettavuutta on omistajat kehuneet, mutta enemmän mietityttää miten piikkiskootterilla pysyy liikenteen mukana. Kun ei ole koskaan tullut kokeiltua.
Piikin yleinen perusluonne on kuin hyvin pirteän mopon. Taajamissa kiihtyvyys pesee autot ja ketteryys on hyvä. Maantiellä tehottomuus alkaa tuntua ja tuuli ja raskaan kaluston pyörteet puistelee jos tuulee kovempaa. Autot pyrkii ohi vaikka ajaisi rajoituksen yli olevaa nopeutta. Eli joskus on aika rauhatonta.
blocket.se on paikka josta löytynee edullisemmin.
Kaverilla oli piikki-Fly muutaman kuukauden mutta hän vaihtoi sen 200 cc Kymcoon, jotta pystyi ajelemaan motarilla. Fly kulki max 95 km/h ja Kymco 105. Kymco myös kiihtyi selvästi piikkiä paremmin. Piikin käyttöalue on tämmöisessä harvaanasutusssa maassa vähän hakusessa, koska taajamat on pieniä ja isomilla teillä jää jalkoihin. Jossain Italiassa voi ajella pikkuteita taajamasta toiseen koko maan läpi eikä tarvitse mennä yli 80-teille ollenkaan.
Vakuutusmaksut nousevat mopoon verrattuna rajusti ja jos ei ole tarve ajella kauas niin aikaakaan ei juuri säästy. Tänne PK-seudulle piikki sopii, koska sillä voi hyödyntää nämä kehätiet ja muut keskisuuret väylät, jotka ovat mopoilta kiellettyjä.
Nuo hintapyynnöt ovat keväällä usein aivan poskettomia eli semmoisiin ei kannata sortua. Elokuussa vehkeet ovat vielä myymättä ja ne saa siihen oikeasti käypään hintaan.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 13.03.11 - klo:21:26
Miten lie, siirtyyköhän Piaggion 2 vuoden takuu seuraavalle omistajalle, vai onko se vain ensimmäisen omistajan etu?
Aika nihkeästi tai vaikeasti löytyi tietoa Piaggion sivuilta. Otappa Sumekoon tai jälleenmyyjään yhteyttä.
Yleensä takuut kyllä siirtyvät lähes poikkeuksetta takuutyypistä riippumatta, jos skootteri vaihtaa omistajaa
yksityisten henkilöiden keskuudessa.
Ainakin Sumekon muilla merkeillä takuu siirtyy laitteen mukana (Kawasaki, Vespa ja Derbi), eikä omistajan. En olisi huolissani asiasta.
Jos ei 1500 eurolla saa käytettyä, niin melkeinpä uutta sitten. Ajatuksena oli laittaa 190 kuutioinen pytty, joten siitä takuustakaan välttämättä sitten niin väliä. Nyt jo mielessä tosin Vespa GTS 250, jolla voisi ajella jo maakunnissakin. Olis kyllä hieno. (Ja niin olisi myös uusi Kawa W 800) Mihinkä tämäkin päättyy. :P
No nyt tuli mutkan kautta tarjolle Piaggio Fly ns. ulosheittohintaan (400e). Koska asiasta oli kuullut siskoni, niin tiedot olivat hyvin pitkälle vajavaiset mutta seuraavat speksit löytyy: ajettu n.14 000, huollettu erittäin hyvin ja viime kesänä tehty kunnon tarkistukset, skootteri on vakio.
Ymmärtääkseni Piaggio on sen verran luotettava merkki, ettei sen suhteen tarvitse olla huolissaan etenkään kun on huollettu peli. Mutta mitenkän noiden prikkojen ja hukkaputken kanssa? Onko prikan poisottaminen helppoa/hankalaa Piaggiossa? Piristyykö tuo sillä merkittävästi vai kannattaisiko tuota hukkaputkea tukkia?
Tarkoituksena ei toki ole saada mitään hirmumyllyä, mutta en haluaisi liikenteessä jäädä myöskään tukkeeksi. Edelliskesä meni Peugeotilla, joka kulki 65-70 km/h ja tuo tuntui ihan sopivalta vauhdilta.
E: Lisätäänpäs vielä semmonen, että tuskin meikäläinen alkaa mitään hukkaputkia tukkia, joten tehoputki pitäisi pistää tilaukseen. Saako noita esim. motonetistä tai vastaavista vai kannattaako kysellä esim tuolta easypartsista?
4-tahtisen Flyn piristysmahdollisuudet taitaa olla aika vähissä. Piikkiin on olemassa "tehoputki", joka lisää lähinnä ääntä.
Ok, no pitää tarkastella paremmin kun pääsee tuota katsomaan. Mites tuon prikan poisto, onko siitä mitään iloa?
Niin oliko kyseessä nelitahtinen vai kaksitahtinen? Molempia on olemassa. "Hukkaputki"-käsite viitannee 2-tahtisiin?
Helpoimmalla pääsee, kun säätelee variaattoria vähäsen. Kun moottori käy jonkin verran kovemmilla kierroksilla, löytyy jonkin verran enemmän tehoa. Tietenkin niin että kulutus lisääntyy.
Pikaisella haulla löysin nelitahtiin nokka-akselinkin. Löytyy näköjään myös Malossin isompaa pyttysarjaa.
Lisäys klo 21.28: Saksasta ainakin näkyy löytyvän tavaraa sekä nelitahtiin, että kakstahtiin: http://www.sip-scootershop.com/EN/main/base/Home.aspx Sivun vasemmasta reunasta kun ensin valitsee skootterimallin, niin haku etsii vain valittuun laitteeseen sopivia tavaroita.
Kiitos Partanen linkistä, vaikuttaa pätevältä sivustolta.
Eli tosiaan olen vähän hatarien tietojen kanssa tässä vaiheessa, ennen kuin pääsen omistajan kanssa juttelemaan sunnuntaina. Etukäteen halusin vain asiasta kysyä, ettei tule kaupanteon jälkeen ikäviä yllätyksiä.
En tiedä vielä, että onko kyseessä 2-tahti vai 4-tahti. Etukäteen kuvittelin, että nuo olivat kaikki 2-tahtikoneita, mutta näinhän se ei ollut ollenkaan. Luulen, että jätän tuon skootterin ostamatta jos on 4-tahti.
Variaattorin säätämisellä tarkoittanet nimenomaan rajoittimen poistamista? Onko tuo Piaggiossa vaikea homma? Kuvittelisin, että jo tuolla muutoksella vauhti nousisi sinne 60-65 km/h, mikä olisi meikäläiselle ihan sopiva.
Kyllähän nelitahti on mukava, hiljainen, taloudellinen, kestävä, ja nykyaikaa. Tosin Fly:n tapauksessa nelitahti ja ilmajäähdytys taisi tulla samoihin aikoihin kiinalaisuuden myötä. Sen mitä itse noita kattelin, niin on jäänyt muistikuva, että jossain -07 ja -08 paikkeilla muuttuivat nelareiksi. Kehuvat, että Fly on hyvä ajaa, ja onhan sitä tosiaan samalla rungolla myös piikkinä ja 150 kuutioisena. Ei mielestäni nelitahtisuutta tarvitse kavahtaa, jos laite muuten on pätevä.
Variaattorin säädöllä tarkoitin keveämpiä rullia, jonka seurauksena moottori käy hiukan korkeammilla kierroksilla kiihdytyksen ajan. Mahdollisen prikan poisto saattaa joissain tapauksissa jopa heikentää suorituskykyä, jos kone poiston seurauksena käy vielä laitteen huippunopeudellakin liian pienillä kierroksilla. Oikein säädetty variaattori alkaa nostamaan moottorin kierroksia jossain vaiheessa ennen huippinopeutta, jolloin moottori saattaa tehoalueelle huippunopeuden paikkeilla.
Niin, kuten kommenteistani huomaa, olen näiden skoottereiden suhteen aika vihreä. Jostain olen antanut itseni ymmärtää, että nelitahtikoneet ovat lähinnä laiskoja versioita kakstahti-vastaavista. Eli katsotaan nyt ihan avoimin mielin, että millainen peli sieltä löytyy.
Katsoin ohjeita tuohon variaattorin säätöön ja tuo vaikuttaa näin lähtökohtaisesti sellaiselta hommalta, etten tiedä uskallanko lähteä omin päin tekemään. Peukalo ei ole keskellä kämmentä, mutta asiantuntemus on tosiaan luokkaa nolla. Mutta kysynpä nyt pari asiaa, joihin en saanut löytämistäni ohjeista ihan selkeää kuvaa. Eli minkälaiset rullat noissa yleensä löytyy? Esim. tällaisen rullasarjan löysin nopealla googletuksella:http://www.storm-motor.fi/osat/mopot/piaggio/fly/2005/variaattorin-rullasarja-19x155mm63g/. Mutta lähtökohtaisesti minulla ei ole mitään hajua, että onko nuo kevyemmät kuin mitkä skootterissa on tällä hetkellä.
No, menen ensin katsomaan skootteria ja huolehdin sen jälkeen rullista sun muista. Kunhan nyt skootteri on muuten hyvä.
Käväisin Roomassa tutustumassa sikäläiseen skootterikulttuuriin tässä välissä, joten siksi viive kommentoinnissa. ;) Netistä löytynee rullien koot, alkuperäisten painot, mahdollisia suosituksia paremmista, ja vaihto-ohjeita. Voi olla, että pitää etsiä englannin kielisiltä sivuilta. Homma ei ole vaikea, mutta saattaa vaatia erikoistyökalun.
Tuliko muuten kaupat tehtyä?
Hellou,
Tuli hankittua ihka ensimmäinen skootteri taloon. Nuorena ei kaksi pyöräisillä tullut ajeltua ja nyt tiensä talouteen löysi vaimon työmatka-ajoon Piaggio Fly -07. Kilsoja mittarissan. 8tkm. Täysin vakiokuntoinen, säännöllisesti huollettu ja kaikin puolin hyväkuntoinen.
Kyselisinkin nyt, että miten kannattaisi tehdä. Skootteri tulee kesäksi säännölliseen matka-ajoon, toukokuusta lähtien n. 40km päivässä / 5xviikossa. Menopeli on huollettu viimeksi 27.7.2011.
Kannattaisiko skootteri viedä ennen varsinaista käyttöönottoa ns. huoltoon ja käskeä katsomaan onko kaikki kunnossa, öljyn vaihtoon jne. Edessä skootterissa on talvirengas, josta nastat nypitty veke. Sen ajattelin vaihtaa kesäkumiksi samalla. Onko arviota mitä maksaa?
Tai mitä tällaisen perushuollattaminen yleisesti kustantaa? Skootterista maksoin viitisen sataa, joten saako 100-150 eurolla jo perushuollot hoidettua täksi kaudeksi? Niin pysyisi hyvin budjetissa =)
Kiitos jo etukäteen vastauksista! Ja kaikki vinkit/jutut ko. malliin liittyen tervetulleita.
Renkaan vaihto maksaa 10-20 euroa, kun otat itse etupyörän irti ja viet uuden renkaan kanssa rengasfirmaan. Huoltohinnoista ei ole tietoa, koska huollan itse ja suosittelen sitä muillekin, mikäli työkalut pysyy kädessä.
http://www.skootterini.com/web/testejae-ja-arvioita/83-kaeytetyn-moposkootterin-ostaminen.html
Lukaseppas toi. Löytyy monia asioita, jotka kannattaa tsekata.
Halvimmillaan moposkootterin huolto maksaa merkkikorjaamoissa alle satasen eli tunti töitä + osat.
Kysynpäs uutena tulokkaana heti tyhmän kysymyksen:
milloin tuota uuttta neliventtiilistä 2012 Fly -mallia on saatavissa?
Paikallinen kauppias kierteli kysymystä sihen tyyliin että ei tiedä mitä ajatella.
Soita suoraan Sumekolle. Siellä on yleensä tiedetty ihan tarkkaan milloin he mitäkin saavat. Toisaalta Piaggion Italian sivuilla ei uutta Fly-mallia vielä löydy?
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 22.05.12 - klo:08:47
Soita suoraan Sumekolle. Siellä on yleensä tiedetty ihan tarkkaan milloin he mitäkin saavat. Toisaalta Piaggion Italian sivuilla ei uutta Fly-mallia vielä löydy?
Ovat helsinkiläisiä. Eivät siis vastaa maksulliseen puhelimeensa.
Toivottavasti tuo odotus oli maksullista; voin ostaa jonkun muun maahantuojan mopon hyvällä omallatunnolla ;-)
C'mon...
Soitin minuuti sitten maahantuonnista vastaavalle Kekelle ja Fly on tulossa heinäkuun alkupuolella. Aikataulu voi tosin muuttua :)
Olen espoolainen eli kaikki onnistuu. ;)
Minäkin kävin lähikaupassa, josta soitettiin mahantuojalle, heinäkuu, mutta ei päätä pölkylle vaikka olisi loppu, ja sekin voi muuttua. Eli jos haluaa tänä kesänä mopoilla, niin jotain muuta. Katsotaan ensi keväänä Kärpäset uudestaan ;-)
Edith:
...kävin ostamassa Kymco Liken ;-)