Tässä nyt iäkkäämpänä jo seitsemännen skootterin omistajana olen huomannut mm seuraavaa: jos esikaupunkialueella on nopeusrajoitus 50kmh ja ajat sitä tienpätkää ihan oikeassa reunassa sen mitä vakiomopo kulkee, elikä juuri ja juuri 50kmh yleensä, niin autoilijoista 90% ajaa sinusta varmasti ohi. Kun itse ajat sitä tien oikeaa reunaa, on siellä reunasssa yleensä esim. monttuja joissa viemärikaivoja sadevesille ja yleensä näitä kaivonkansia ym kuoppaa enemmän tai vähemmän. Jos mopo kulkee vaikkapa 60kmh (rikka pois), niin nämä ohittelijat vähenevät oman kokemukseni mukaan noin 50%, loput ajaa ohi vaikka mopo kulkisi 70kmh, sekin on koettu niin sata kertaa, elikä moposta on vaan pakko päästä ohi. En tiedä onko se joku häpeä ajaa mopon perässä, vaikka mopo ei olisi siellä tienlaidassa tippaakaan tukkona muulle liikenteelle, kun se kulkee sallitun nopeuden ylikin, vakiolla kyllä on kaikkein vaarallisinta yleisesti ottaen ajella tietyissä tilanteissa. Olisi kiva lukea erilaisia mielipiteitä lukijoiden omista kokemuksista/näkemyksistä ja huom. en yllytä yhtäkään mopoilijaa laittomuuksiin, elikä jokainen tekee omat ajelunsa omilla aivoituksillaan, siinä mielessä että onko mopo täysin vakio vaiko ei? Eki :)
Tuttua on..
Olen maantiellä saanut kerran autonpeilistä iskun vasempaan kyynärpäähän. Vaikka ohittavan auton nopeusero tuskin oli 15km/h suurempi, niin kyllä sekin jo riittävän kipeetä teki. En sentään kaatunut jolloin olisi saanut iskuja muuallekin. Tästä viisastuneena on oppinut varovaiseksi autoilijoidenkin puolesta vaikka kyseisessä tapauksessa autoilijan syy se oikeasti olikin. Auton kanssa kun jää mopomies aina kakkoseksi. Auto tosiaan ohittaa aina mopon jos kuski on niin päättänyt. Ihan sama vaikka satasen rajoituksella paahtaisi 110km/h.
Pääosin maanteillä on silti mennyt kaupunkiajoa paremmin ja kun tiedostaa että takaa tuleva auto ohittaa sinut joka tapauksessa niin tilanteeseen voi sentään itse vähän varautua. Se ei vaan kauheasti auta jos vastaan tulee myös auto niin takaasi tuleva auto väistää poikkeuksetta enemmän sinne mopoilijan puolelle. Joskus käy tuuri ja sattuu bussipysäkki juuri sopivasti levennykseksi. Harvemmin tosin. Paras tilanne maantieajossa on kun autoja ei näy ja saa ajella kunnolla siellä ajoradalla eikä tarvitse tähdätä siihen 10 senttiä leveään pientareeseen pullonsirujen ja muiden roskien sekaan.
Kaupunkiajo mopon laillisilla nopeuksilla on pelkkää tulppana olemista ja eteenkin viiden ruuhkassa kun tilaa ei ole autot painaa kylkeä hipoen ohi. Joskus mennään jopa risteysalueella. Kaikilla on kiire ja mopomies siellä välissä aiheuttaa entistä enemmän rattiraivoa. Vakiomopo eteenkin sillä se kiihtyy siihen lailliseenkin nopeuteensa hitaammin. Jos käytän laittoman sylinterini vääntöä kiihdytyksiin sekä ajan yli lain salliman ei kaupungissakaan ole juurikaan ongelmia. Edelleen pitää tietty varoa kun autolle mopo jää aina kakkoseksi, mutta vähemmän tulee niitä vaaratilanteita.
Samat maantiekokemukset, eipä ole monesti rekka hiponut kyynärpäätä, mutta muutaman kerran kuitenkin, itse ajan maanteillä yleensä valkoisen laitaviivan tuntumassa ja jopa sen oikealla puolen jos vain on asfalttia riittävästi siellä ajamiseen? Yhden ongelman olen siinäkin reunaviivan oikealla puolen ajamisessa huomannut: milloin siellä törmää mihin tavarahan milloinkin, oli joku kalikka kerran enkä kerennyt väistää, ei siinä muuta mutta etukumi tyhjeni ja onneksi huoltis oli lähellä, mistä sitä paikkausvaahtoa ostin millä homma korjautuikin, kun olin kaukana yleisestä sivistyksestä silloin! Eki
Kolme rinnan tilanteita tekevät ajavat yleensä lokarissa kiinni joten laitaan ei kannata pahassa paikassa asettua vaan keskelle kaistaa ja kun voi väistää hyvin, antaa sille tietä.
Heijastinliivi saa autoilijan pitämään välimatkaa ja ohittamaan kauempaa.
Hulluin ohittaja ohitti risteyksessä kääntymissuuntani puolelta kytättyään takana kaksi kilometria. Kuorkka ohitti miltei hipoen lumimyrskyssä jossa ajoin kolmea kymppiä.
Silloin kun mopolla kurvailin, niin jäi tuntuma, että jotkin autoilijat yrittivät ns. opettaa. Yllättyivät sitten, kun mopa ajoikin aikuinen. Tuli tosta heijastinliivistä vaan mieleen, että autoilijat eivät ehkä kehtaa olla niin röyhkeitä, jos tietävät mopon selässä olevan aikuisen.
Kylillä ajelin yleensä keskellä kaistaa, ja syrjäkylillä pyrin ajelemaan pyöräteillä, jos se oli sallittua.
Nyt isommillakin ajellessa huomaa, että autoilijat lähtevät tavallista rajummin liikennevaloista, jos olen jonon keulilla. Typerää touhua.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 25.04.14 - klo:09:29
Kolme rinnan tilanteita tekevät ajavat yleensä lokarissa kiinni joten laitaan ei kannata pahassa paikassa asettua vaan keskelle kaistaa ja kun voi väistää hyvin, antaa sille tietä.
Ei ole tullut mieleen kokeilla. Voi toimia tai sitten se voi provosoida kotilokuskia kostamaan tempun jollekin toiselle mopoilijalle. Niillä puskurissaroikkuvilla kun tuntuu olevan muitakin asenneongelmia..
Huomioliivit omistan, mutta on toisinaan jääneet kotiin. Pimeällä ne on hyvät fillarillakin liikkuessa.
Ilman muuta taajamassa keskellä kaistaa, reunassa ajamalla kerää vaan riskiä. Se, että moposta halutaan ohi ei toki rajoitu mopoihin, vaan on mutenkin kaksipyöräisten "ongelma" Ongelmaa ymmärtää, kun ajelee jonkun huojuvan, tai ainakin siltä vaikuttavan vehkeen perässä. Semmoista hieman kännisentapaista ajelua kun katselee, siitä haluaa pois, ja ohittaminen on monelle se 1. vaihtoehto. Miksi kaksipyöräinen vaikuttaa epävarmalta? No, kun se katselee koko ajan peileistä mitä se omituisesti käyttäytyvä takana puuhaa, josko vaikka vilkun laittaisi päälle ohituksen merkiksi, epätodennäköistä tosin, lisäksi kaksipyöräinen väistelee niitä märkiä suojatiemaalauksia, kaivonkansia, hiekkaa, halkeamia, monttuja ja urapaikkauksia, mutta koska takana ajava ei tämmöisiä edes tule ajatelleeksi, pitää hän ajelua omituisena.
Toki on myös se ryhmä autoilijoita, joile mopo on tukko ja ripesti liikkuva taas kaahari, ja kummallekin on hyvä ja velvollisuuskin näyttää missä mennään!
Kotilot ei kunnoita, eli ajelevat hyvä ettei yli niin muuten vaan niin, että vähemmästäki pelästyy! >:(
Ei auta huitominen, ei näkyvyyden lisääminen, olet mopokuski = olet haitta!
Nuoret ja innokkaat sekä täynnä näyttämisenhalua olevat nuoret kuskit on ihan oma lukunsa niin omasta kuin muidenkin puolesta, koska yksi mätä omena pilaa koko korin ja sitten, nekin tahtoo välillä tehdä ties mitä, kuskin sukupuoleen katsomatta.
Eiköhän keskimäärin mopoilijoissa ole paljon enemmän niitä ääresthörhöjä, jos tilastolisesti katsotaan?
Se on tieytenkin totta, ettei mopoilijat hirveästi puhu kännyyn tai naputtele viestejä, josko meikkaavatkaan ajon aikana ;-)
Hyvä aihe.
On myös nelitahtisia mopoja ja kakstahtisissa on monesti myös katti ja ei ne käryä sen enempää kuin autotkaan.
Ongelma on hidas vauhti ja pieni rekisterikilpi, 60 sallittu huippunopeus ja isompi prätkän kilpi vois auttaa jo paljon.
Kun ajelin gts 125 vespalla niin ei ollut minkäänlaisia edellämainittuja ongelmia taajama-alueilla puhumattakaan siitä kun on
liikenteessä prätkällä, ei minkäänlaisia kiilailuita tai ohitusyrityksiä taajamassa. Mopo on maineensa vanki :(
Oikea asenne..on, kun ei kulje nenä edellä menevän persiissä, ei haise ::)
Päästään taas siihen että mopo on luokkana turha. Kaikille vaan kevarit, kyllä sitä nuori vuoden jaksaa varrota. ;-)
Nonni, oskuk,nuori (hetimullekaikkitänne) siis jaksaa varrota :o
Ei sillä ajoneuvoluokalla kait ole muuta merkitystä kuin, mopoilu on halvempaa.
Mopoihinkin voisi tuoda kaksi luokkaa, kuristetut 45 km/h ja rajoittamattomat max 80 km/h. Nopeammille isommat vakuutusmaksut ja joku verotarra rekkariin. Silloin saisi mopokortille katetta, kun ei tarvitsisi ehkä heti vaihtaa kevariin, jos luokka nousisi vaikkapa vuoden ajelun jölkeen. Täällä pk-seudulla voisi myös mennä kehäteille muulle liikenteelle tukkeeksi. Samalla poistuisi oikeus ajella pyöräteillä.
Juu, toki kevarista voisi tehdä kuristetunkin version ;-)
Lisää luokkia ja kuristuksia, niistähän olemme aina tykäneet? ;-D
"Samalla poistuisi oikeus ajella pyöräteillä."
Olen itse itseäni komentaen poistanut itseltäni ko. oikeuden.
Raumalla tapahtuneiden onnettomuuksien seurauksena.
Vaikka en ollut ko. tapahtumiin millään lailla osallinen.
Ennenmuinoin, kun mopot sai kulkea neljääkymppiä, vinguttiin luvalliseksi viittäkymppiä, että pysyisi muun liikenteen mukana. Vaan kuinkas sitten kävikään: nykyään mopo saa liikkua sen viiskybää ja taajamissa on neljänkympin rajoitus entisen viidenkympin sijaan, mutta lisää vingutaan kuitenkin. Vaikka mopo saisi kulkea kahdeksaakymppiä, on joidenkin pakko päästä ohi rajoituksesta riippumatta, koska mopo!
Pidetään siis mopot mopoina. Junnuille on ihan hyvä, että pykälät rajoittavat pahinta kaahaamista useimpien osalta. Aikuistenkaan harrastamaa virittämistä en ihan varauksetta hyväksy, vaikka virkavalta ei ilmeisesti kovin jyrkästi siihen suhtaudukaan. Puolesta ja vastaan on perusteluja yhtä monta kuin kirjoittajiakin, joten jätetään ne sikseen. Kovempaa kyytiä kaipaavilla on aina mahdollisuus hankkia siihen laillisesti pystyvä laite ja sen kuljettamiseen oikeuttava asiakirja. Ajoneuvoluokkana mopo puolustaa paikkaansa edullisena ensimmäiseksi moottoriajoneuvoksi sopivana laitteena... Kevytmopoillekin voisi olla paikkansa, vaikka nuoriso tuskin niistä innostuisikaan. Nykyäänhän kevarit ovat jo kuristettuja, jos on jäänyt huomaamatta, oskuk.
Vastauksena alkuperäiseen kysymykseen: lähtökohtaisesti mopoilu ei ole sen vaarallisempaa kuin pyöräilykään, mutta virivehkeet, nuorten kuskien kokemattomuus ja liikennesääntöjen noudattamatta jättäminen (tyyliin vasemmalta kolmion takaa eteen), piittaamattomuutta vai osaamattomuutta, sekä asennevammaisuus liikenteessä tekevät mopoilusta vaarallista.
Mopoissa on jo kaksi luokkaa, kahdella eri rakenteellisella nopeudella. Ja kevarit on jo kuristettuja tehoiltaan.
Ehkä lainlaatijankin olisi aika siirtyä 1800 luvulta edes 1900 luvulle.
Sana mopo on lyhenne sanoista MOottoriPOlkupyörä.
Mopo on toki vaarallisempi kuin kotilo.
Siksi se kasvattaa ja opastaa käyttäjäänsä liikenteen lainalaisuuksista
joita ei ekaa kertaa liikenteessä liikkuva kaikilla mahdollisilla "turvallisuuuus" herkuilla varustetun ajoneuvon kuljettaja koskaan opi.
"Mopoissa on jo kaksi luokkaa, kahdella eri rakenteellisella nopeudella. Ja kevarit on jo kuristettuja tehoiltaan."
Suomessako?
Kerro lisää.
Ja aivan totta siis, miksi ei suomessa ole tuota €U alueella muualla hyväksyttyä verotonta, ym luokkaa.
Ainoa johon olen törmännyt, oli pappa joka kertoi pääsevänsä tavarataloon sähkömopollaa, kunhan siinä on valkoiset renkaat 8)
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 25.04.14 - klo:12:14
Mopoihinkin voisi tuoda kaksi luokkaa, kuristetut 45 km/h ja rajoittamattomat max 80 km/h. Nopeammille isommat vakuutusmaksut ja joku verotarra rekkariin. Silloin saisi mopokortille katetta, kun ei tarvitsisi ehkä heti vaihtaa kevariin, jos luokka nousisi vaikkapa vuoden ajelun jölkeen. Täällä pk-seudulla voisi myös mennä kehäteille muulle liikenteelle tukkeeksi. Samalla poistuisi oikeus ajella pyöräteillä.
Kaikki ovat hyvä näkemyksiä itse kullakin, mutta tähän lainattuun textiin yhdyn ... mitäkö, enkä yhdy, vaan olen sammoo mielipuolta ylläkirjoitetusta näkemyksestä! Eki
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 25.04.14 - klo:13:03
"Mopoissa on jo kaksi luokkaa, kahdella eri rakenteellisella nopeudella. Ja kevarit on jo kuristettuja tehoiltaan."
Suomessako?
Kerro lisää.
Ja aivan totta siis, miksi ei suomessa ole tuota €U alueella muualla hyväksyttyä verotonta, ym luokkaa.
Ainoa johon olen törmännyt, oli pappa joka kertoi pääsevänsä tavarataloon sähkömopollaa, kunhan siinä on valkoiset renkaat 8)
Suoraan Trafin sivuilta: "
Pienitehoinen mopo on kaksipyöräinen polkimin varustettu mopo, jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 25 kilometriä tunnissa ja moottorin suurin nettoteho enintään 1 kW.". Joo, en tiedä onko noita Suomessa käytännössä.
Mutta mikä ihmeen "veroton luokka"? Mitä tarkoitat? Mopohan on veroton, kun ei alv:tä voi laskea veroksi tässä tapauksessa.
"MoPo" on mopo enää vain sanana. Ei varsinaisesta moottori polkupyörästä ole jäljellä mitään sen jälkeen kun EU:hun on liitytty.
Lisäys: Moottoripyöräluokkiakin näkyy olevan nykyisin kolme. A1-, A2- ja A-luokka.
Ei kukaan vieläkään muista mikä oli se 40 heppainen 125 kuutioinen (italialainen?) silloin 1990-luvun alkupuolella. Semmoinen hirviö olisi kiva kokeilla näin akuisiällä. Ei niin että olisin sitä silloinkaan päässyt kokeilemaan, oli se sen hintainen.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 25.04.14 - klo:13:46
Ei kukaan vieläkään muista mikä oli se 40 heppainen 125 kuutioinen (italialainen?) silloin 1990-luvun alkupuolella. Semmoinen hirviö olisi kiva kokeilla näin akuisiällä. Ei niin että olisin sitä silloinkaan päässyt kokeilemaan, oli se sen hintainen.
Tarkoitat varmaankin
Cagiva Mito :a. Ihan 40 ei mistään tehtaan jäljiltä ei tosin irronnut ennen kuristusnormien tuloa, mutta ei se kovin kauaksikaan neljästäkympistä jäänyt. Hivenen vähemmän samalta aikakaudelta puskivat ulos
Gilera SP01 ja
Aprilia AF1. Mikäli tarkoitat kisaenduroa, niin sieltä rintamalta muistaakseni gasgas 125 ja TM 125 antoivat hiukan yli 40 hepoa.
Ja tuohon "kaikille vaan kevarit", niin on mulla sellanenkin eikä edes mikään A1 laiskimus ja kulkee enemmän kuin suomessa saa laillisesti ajaa, mutta mielummin mä silti mopolla kuljen. Kun vaan saisi laillisesti ajella sillä kuuttakymppiä, niin se olisi täydellinen liikkumaväline kokonaisuutena.
Lainaus käyttäjältä: Eki - 25.04.14 - klo:13:35
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 25.04.14 - klo:12:14
Mopoihinkin voisi tuoda kaksi luokkaa, kuristetut 45 km/h ja rajoittamattomat max 80 km/h. Nopeammille isommat vakuutusmaksut ja joku verotarra rekkariin. Silloin saisi mopokortille katetta, kun ei tarvitsisi ehkä heti vaihtaa kevariin, jos luokka nousisi vaikkapa vuoden ajelun jölkeen. Täällä pk-seudulla voisi myös mennä kehäteille muulle liikenteelle tukkeeksi. Samalla poistuisi oikeus ajella pyöräteillä.
Kaikki ovat hyvä näkemyksiä itse kullakin, mutta tähän lainattuun textiin yhdyn ... mitäkö, enkä yhdy, vaan olen sammoo mielipuolta ylläkirjoitetusta näkemyksestä! Eki
Tuollainen luokkajako vaatisi lisää valvontaa monessakin mielessä. Mihin lokeroon kiinanpiikit tuon jälkeen kuuluisivat? Viritettyihin max 80 mopoihinko? Iskutilavuudeltaan ne tietysti ovat kevareita, mutta niin ovat kyllä yli 50-kuutioisiksi muutetut mopotkin, vaikka muuten mahtuisivatkin tuohon rajoittamattomien luokkaan.
Moottoripolkupyörässä ei ole ajoneuvoveroa ?!
http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autovero/viritettyjen_mopojen_ja_mopoautojen_autoverotus
No ei varsinkaan sitä veroa! Sehän tästä vielä puuttuiskin. ::)
"Mopoissa on jo kaksi luokkaa,"
Siis kerro oi tietäjä viisas mikä on se, se toinen luokka.
Ja mieluusti, käytännönläheisesti.
Sellainen on ..tottavieköön..olemassa.
Sekava mies.
Ok. ja minä olen Markku, moikka 8)
Autokorttia taas uudistavat laskien ikärajaa 16 v. Toivottavasti mopokin pääsisi uudelleenarviointiin. Autokorttimuutokset syövät mopokortteja ja mopon-ostointoakin kun autoon pääsee käsiksi noin varhain. Taidetaan päästä mopoautostakin. :D
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 25.04.14 - klo:16:32
Autokorttia taas uudistavat laskien ikärajaa 16 v. Toivottavasti mopokin pääsisi uudelleenarviointiin. Autokorttimuutokset syövät mopokortteja ja mopon-ostointoakin kun autoon pääsee käsiksi noin varhain. Taidetaan päästä mopoautostakin. :D
Niiiiiin... ne samat gosset, jotka mopoautolla ajaa kurveissa kahdella pyörällä, rauhottuu heti, kun saa oikean auton alleen. 8)
Jostain syystä Bellan peräpeiliä kotilokuskit arvostivat niin paljon että noita 50km/h tiukkoja ohituksia eivät tehneet..
Baotianilla, KingRoadilla tai Piaggiolla ajaessa niitä taas tuli tiuhaan, aivan samoissa paikoissa ja samalla nopeudella..
Eli ulkomuodollakin on jotain osuutta asiaan, huomasin tämän kun kurvailin eri mopoilla samoja teitä.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 25.04.14 - klo:17:06
Jostain syystä Bellan peräpeiliä kotilokuskit arvostivat niin paljon että noita 50km/h tiukkoja ohituksia eivät tehneet..
Baotianilla, KingRoadilla tai Piaggiolla ajaessa niitä taas tuli tiuhaan, aivan samoissa paikoissa ja samalla nopeudella..
Eli ulkomuodollakin on jotain osuutta asiaan, huomasin tämän kun kurvailin eri mopoilla samoja teitä.
Ilmeisesti Baotian Hero 125 näyttää liikaa mopolta, kun kerran yksi sankari heitti peräkärryn kanssa ohi vastaantulijasta piittaamatta paikassa, jossa rajoitus vaihtuu kahdeksastakympistä viiteenkymppiin ja kehtasin hidastaa niinkin alas kuin kuuteenkymppiin... tai mittarinopeuttahan se oli eli totuus jotain 55.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 25.04.14 - klo:16:32
Autokorttia taas uudistavat laskien ikärajaa 16 v. Toivottavasti mopokin pääsisi uudelleenarviointiin. Autokorttimuutokset syövät mopokortteja ja mopon-ostointoakin kun autoon pääsee käsiksi noin varhain. Taidetaan päästä mopoautostakin. :D
Ihanko totta? Mopoautoista oisi hyvä päästä mutta täyteen vauhtiin ei voi kaikkia tuon ikäisiä vielä päästää..
Audit ja Volvot on tän kevään "hais *****!- kuskeja. Heti ekana. Bemut sen sijaan käyttäyty hyvin.
Niissä on niin paska raitisilma suodatin viissinki..
Lainaus käyttäjältä: kani - 25.04.14 - klo:18:53
Mopoautoista oisi hyvä päästä mutta täyteen vauhtiin ei voi kaikkia tuon ikäisiä vielä päästää..
80 lätkä eli "lokinpaska" takaikkunassa oli ihan hyvä aikoinaan, eikä se olisi mikään ihan huono keksintö nykyäänkään jos ikärajaa lasketaan.
Zonelle iso komppaus
Tuossa edellispäivänä meinasin saada takapuskuriin prätkän, ohi kurauttaessaan sillä oli valkoinen kolmio kiilattu kilven viereen..
Tyyppi piti sellasta kahden metrin väliä vaikka nopeurajotus oli 50km/h, vilkun päälle laittaminen ei tuota väliä pidentänyt..
EDIT: typoja ja jotain muutakin
Se lätkä vasta olikin punainen vaate takana tuleville. Eikä se edes kerro ajotaidosta yhtään mitään. Provosoi vaan järjettömiin ohituksiin.
Kylillä katselin että ei ole enää junnuilla mopoautot vaan saman hintaiset 400-800cc polariksen traktorit. Komeita pelejä ja korttinkin taitaa saada halvemmalla. Tuommoisella on paljon näppärämpi ajella kahdella pyörällä.
Pohjanmaallahan nuo ajelee 4-8 t panoisilla traktoreilla..
Niillä kyllä sutii donitsia ihan kevyesti..
Joskus aikanaan Järvenpäässä ajeli p-rallia yksi kt-kortillinen myös traktorilla. Traktori oli vanhempi kuin kuski, mutta näytti uudemmalta ja kyljessä luki komeasti Porsche. :D
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 25.04.14 - klo:20:11
Se lätkä vasta olikin punainen vaate takana tuleville. Eikä se edes kerro ajotaidosta yhtään mitään. Provosoi vaan järjettömiin ohituksiin.
Jokaisessa systeemissä on huonot puolensa eikä mikään niistä asenneongelmaisia liikenteestä poista se on kyllä totta, mutta jos ajokortti muuttuisi 16v niin musta voisi olla ihan paikallaan että ne joutuisivat sen ensimmäisen vuotensa ajamaan max 80km/h. Tällä siis ajattelen niitä kortin saaneita kersoja, en niitä takana kiroavia kanssa-autoilijoita. Ajotaidoistahan se lätkä ei tosiaankaan kerro, mutta kertoo se sillä takana olijalle muuta. Se mikä on joillekin punainen vaate, voi olla myös vihje että edellä ajavalla saattaa olla vähäinen kokemus. Sille ei mahda mitään jos sillä takana "naula päässä" ajavalla ei hoksottimet tähän riitä.
Se on se suomalainen uho, kaikki mua kyykyttää mutta et ainakaan sinä ..
Ehkä jokin merkki siellä perässä voisi tuoreella kuskilla olla. Mutta henkilökohtainen nopeusrajoitus ei kyllä auta yhtään mitään. Vastuuntuntoinen kuljettaja kyllä osaa sovittaa nopeutensa tiekohtaista rajoitusta alhaisemmaksi, jos tarpeellista. Esim. Vuoden autoa ajaneelle ei pitäisi olla mikään riski ajaa 120 km/h motarilla, mutta monelle 50 vuotta ajaneelle voi olla.
Lisäys: ei se perässä oleva merkki sittenkään kertoisi kuskin kokemuksesta mitään. Joten turha sekin olisi.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 26.04.14 - klo:10:11
Vastuuntuntoinen kuljettaja kyllä osaa sovittaa nopeutensa tiekohtaista rajoitusta alhaisemmaksi, jos tarpeellista.
Samaa mieltä, mutta taitaa aika harva 2-lahkeinen oikeasti olla 18v edes vastuuntuntoinen autoilija. Saatikka 16v.. Jos muistelen omaa ja luokkakavereideni autokouluaikoja, niin ihan kakaroita me kyllä silloin vielä oltiin ja näin jälkikäteen ajatellen ei se omakaan lokinpaska takaikkunassa ihan turha kapistus ollut. Kerran yksi opettaja sanoi että pojat on opiskeluunkin kypsiä vasta kolmekymppisinä :) Vitsi, mutta kyllä siellä pieni totuus jossain on.
Älyajokortti taskuun ja sillä autoon rajoitin päälle joka voi olla esiohjelmoitu aikaan paikkaan ja tilanteeseen sopivaksi. Ei vaan örmäse ei. Jos alkaa mutkissa olemaan geetä liikaa niin teho laskee ja jos porukkaa kyydissä niin samoin. Pelkkä nopeusrajoitin ei estä kietomasta koslaa puun ympäri.
Kaikestahan saa vaarallista. Se on hyvin paljon kuskista ja kaluston kunnosta kiinni. Pohjantähti on nostanut mopovakuutuksen hintaa monta kymppiä vuodessa (207 € !) josta voi päätellä heidän kantansa asiasta. En minä sitä laskua heille maksa.
Mitä se lätkä rajoitti, jos kuskilla oli asennevamma. Eikä sen käyttöpakko ollut riippuvainen iästä eikä sukupuolesta. Täysin turha keksintö, hyvä että poistui käytöstä.
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 26.04.14 - klo:10:55
Kaikestahan saa vaarallista. Se on hyvin paljon kuskista ja kaluston kunnosta kiinni. Pohjantähti on nostanut mopovakuutuksen hintaa monta kymppiä vuodessa (207 € !) josta voi päätellä heidän kantansa asiasta. En minä sitä laskua heille maksa.
Pop vakuutuksessa pelkkä liikennevakuutus nyt 151.00€/vuosi ....
Mulla myös pohjantähdessä, mutta kun ne uudet vakuutuspaperit tuli, niin 20€ mulla nousi vuosimaksu.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 26.04.14 - klo:11:46
Mitä se lätkä rajoitti, jos kuskilla oli asennevamma.
Asennevammainenkin ymmärtää käryämisriskin, vaikkei liikenteen riskeistä mitään ymmärtäisikään.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 26.04.14 - klo:11:46
Eikä sen käyttöpakko ollut riippuvainen iästä eikä sukupuolesta. Täysin turha keksintö, hyvä että poistui käytöstä.
Metkat perustelut. Mutta ehkä tosiaan on niin, että ette ole liikenteessä mitään oppineet. Koska olette sitä mieltä että 1. päivästä alkaen kaikki oli ok? ;-)
En minä kyllä muista 80 lätkästä mitään noin negatiivisia. Musta oli vaan ihan hyvä, että kanssa-autoilijat näkivät, että tossa se töhö menee. Eipä nuo liikennesäännöt silloin niin hyvin hanskassa olleet...
Vähän sama kuin Italiassa autoillessa voi nostaa kätensä ulos ikkunasta ja huutaa olevansa turisti.
Muistan kyllä hyvin että diskossa oli aika yleinen puheenaihe nuorilla että lätkä "on niin nolo". Ei kuvaa lätkää, vaan suomalaista itsetuntoa. Ei saa mitenkään erottua mitenkään, muuten maailma romahtaa ;-)
Siis ei kyllä meidän porukoissa koskaan ollut tällaista juttua. Toki muistan, että lätkä otettiin joskus noloussyistä pois, kun jotakin pirkkoja kuljetettiin.
Kyllä se toki jossakin vaiheessa varmaan noloksi muuttui. Ehkä se oli ensin sitä, että oli vähän siistiä saada se lätkä vaikkapa synttärilahjaksi, kun sen yhdisti tulevaan ajokorttiin.
Joo, en minäkään muista että sitä meilläpäin olisi kukaan nolostellut. Joskus joku saattoi kysyä "koskas lätkän saat pois ottaa", mutta siitä puhuttiin pitkälti samoin kuin säästä oltaisiin turistu. Se vain kuului asiaan niin ei sitä pidetty sen kummempana juttuna. Kyllähän se sakkojen pelko meillä ainakin koheltamista vähensi. Vaikka partanen onkin syvästi vastaan, minä katson että ei siitä mulle haittaa ollut. Päinvastoin.
Mulle oli ainoa haitta, että monet kerrat kun joutui ajamaan, ei ollut lätkää missään,
-joten jollekin pahville sitten kynäiltiin hieno omatekele.
Kuski A ajaa työmatkaa heti kortin saatuaan 100km päivässä, kahden vuoden ajan 11kk vuodessa. Käy toisen vaiheen kahden vuoden kuluttua, jolloin saa ajaa ilman lätkää.
Kuski B ei aja ko. ajassa ollenkaan. Käy ajamassa toisen vaiheen kahden vuoden kuluttua, jotta kortti pysyy voimassa.
Mitä lätkä kertoo tässä tapauksessa kuljettajan kokemuksesta, kun kortin saannista on kulunut päivän vajaa kaksi vuotta. Entä pitäisikö kuski B:n teidän mielestä käyttää lätkää, jos ajaa autoa ensimmäistä kertaa 5 vuoden kuluttua kortin saamisesta.
En ole hyviä puolia siitä lätkästä keksinyt, eikä niitä ole tässäkään ketjussa tullut esiin. En myöskään kaipaa sitä lätkää, enkä muitakaan merkkejä juuri kortin saaneiden takaikkunalle. Pidän turvaväliä edellä ajavaan. Toivottavasti tekin pidätte.
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 26.04.14 - klo:21:00
Mulle oli ainoa haitta, että monet kerrat kun joutui ajamaan, ei ollut lätkää missään,
-joten jollekin pahville sitten kynäiltiin hieno omatekele.
Todennäköisesti olisit saanut sakot silti, kun ei ollut oikea lätkä näkyvillä. Jälleen yksi esimerkki ko. lätkän järjettömyydestä.
Lisäys: ei siitä lätkästä mullekaan haittaa ollut. En vaan näe siinä mitään ratkaisevaa hyötyä, enkä varsinkaan ymmärrä miksi joku sitä kaipailee takaisin.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 26.04.14 - klo:22:44
Kuski A ajaa työmatkaa heti kortin saatuaan 100km päivässä, kahden vuoden ajan 11kk vuodessa. Käy toisen vaiheen kahden vuoden kuluttua, jolloin saa ajaa ilman lätkää.
Kuski B ei aja ko. ajassa ollenkaan. Käy ajamassa toisen vaiheen kahden vuoden kuluttua, jotta kortti pysyy voimassa.
Mitä lätkä kertoo tässä tapauksessa kuljettajan kokemuksesta, kun kortin saannista on kulunut päivän vajaa kaksi vuotta. Entä pitäisikö kuski B:n teidän mielestä käyttää lätkää, jos ajaa autoa ensimmäistä kertaa 5 vuoden kuluttua kortin saamisesta.
Keskimäärin lätkän saaneet ovat kuitenkin niitä vähemmän autoilleita ja nuoria. Nuoret ovat ylipäätänsä keskimääräistä suurempi riski liikenteessä, koska:
- heillä on useimmiten vähemmän ajokokemusta
- heillä on useimmiten enemmän näyttämisen- ja riskinottohaluja
- tyhmyys tiivistyy useimmiten joukossa ja varmaan keskimääräistä enemmän jollakin 18-20 vuotiaalla jätkäporukalla
Tokihan voitaisiin ottaa vaikkapa vähän ajavat eläkeläiset toiseksi vastaavaksi ryhmäksi, mutta arvioisin kuitenkin näitä negatiivisia muuttujia olevan nimen omaan keskimäärin nuorilla enemmän. Ainahan tällainen järjestelmä jotain syrjii, mutta mielestäni asiasta keskustelu on silti ihan paikallaan...
Onnettomuustilastot kertovat kyllä riskiryhmät aika hyvin. Ettei niitä onneksi tarvitse arvailla. Jokainen tietää omasta kokemuksestaan että kokemus tuo kokemusta, vaikka oliskin joitain poikkeuksia, ihmisiä jotka eivä kerrytä kokemusta. Vaikka joku olisi rykinyt jääradalla
10 000h siihen mennessä, kun menee autokouluun, ei hänellä ole silti mitään käsitystä autosta liikenteessä. Eikä välttämättä auton käsittelystäkään, ties vaikkei olisi eläissään koittanut katsoa sen peiliin -tai ainakaan väkertää taskuparkkia. Ja toisaalta, vaikka löytyisikin lapsinero, joka 12-vuotiaana osaisi autolla liikkua kuin unelmissa, niin ei paljoa kannata käsityksiä liikenteestä, tai nuorista muuttaa yhden ihmelapsen takia. En minäkään osaa kitaraa soittaa, vaikka Motzart oli aika etevä.
Ja mitä tulee otsikon kysymykseen: on, hyvin vaarallista.
Testasin eilen ohitetuksi tulemista Espoossa ja ajelin normiliikenteessä reilusti keskellä väylää ja max 55 km/h mittarin mukaan. Puolen tunnin aikana minut ohitettiin vain kerran. Mopo hyytyi Jorvin jälkeiseen jyrkkään ylämäkeen ja silloin valkoinen BMW meni todella siististi ohi. Sain ko auton kiinni ennen Kauniaisten uimahallia eli kovaa ei auto mennyt.