Olen omistanut moisen vehkeen nyt 4 tuntia. Kysyisin viisaamilta mistä siihen saa ostettua sivujalan tarvike sellainen käy myös. Sitten vielä mitä tuo fly on malliltaan lähellä muita Piaggioita meinaan mistä mallista saisi parhaiten elinten luovuttajan jos ei ole fly:tä tarjolla/ vara-osatiskillä olisi myös hyvä tietää eri mallien yhteen sopivuudet.
Jos muuten jollain on sivutukea kyseiseen aparaattiin tarjolla olisin kiinostunut
Derbi Boulevard on ihan sama vehe kun Fly. Aprilia Sportcity One 4t vehkeessä on sama moottori ja taitaa 50cc lx 4t Vespoissakin olla sama Piaggion kone kun Flyssä. Easypartsilta taitaa saada sivujalan.
Poistan käynnistys rajoittimet jarruista missä mahtaa (mikrokytkimet sijaita) niillä kai se on toteutettu. Seuraavaksi on tarkoitus tehdä keksinnöstä laiton eli pakoputken kuristus huitsin vid....pois, prikka variaattorista pois, suutin 80-85...onko siinä kaikki?. Voiko kentis ilmanottoa paranella. Kaasuttimenen koko 18mm tuntuu toooodella isolta mopoon luulisi että sitäkin puolta on kuristettu :o.
Niillä samoilla mikrokytkimillä toimii myös jarruvalo.. Pakoputkessa ei 4t vehkeisssä kuristuksia yleensä ole. Taitaa CDI boksissa olla rajottimet noissa vehkeissä. Ainakaan oma Sportcity ei pirullakaan kulje edes alamäessä kovempaa kun 55km/h vaikka on rikat ja kaikkki pois.
Katsoin yhden ohjeen cdi boksin modaamisesta se tehtiin modernisti sahaamalla ::) on se todellakin toimiva sydeemi/ mitä se teknisti silloin tekee tai mitä siitä katkotaan. Ilmeisesti boksi on valettu niin ettei sitä pääse aukomaan.
Tuo katkaiseepi moottorin kierrosrajoittimen johtolenkin siellä valoksen sisällä.
Toimii tuo temppu vain tarkalleen ohjeen mukaisissa bokseissa.
Mitä järkeä on moottorin kierrosrajoitinta ohittaa muuten kuin kisakäytössä ?
Ylikiekat rikkovat koneen tosi nopeasti.
Hyvin säädedyllä variaattorilla saa ylikiekat vain alamäessä.
Jep, kannattaa miettiä 2t 50cc peliä jos ei kortti riitä isompaan. Ite olen ajatellu hommata isomman pelin kun tuntuu siltä ettei mopossa enää voimat riitä ;)
Lainaus käyttäjältä: Palosella - 05.04.14 - klo:14:41
Derbi Boulevard on ihan sama vehe kun Fly. ..
2-tahtinen, joten koneet eroaa. Muiden osien yhteneväisyydestä en tiedä paljon.
Variaattorin koppa on kaiketi 11 pultilla kiinni. Pitääkö polkaisu käynnistys vipu irroittaa booreistaan jos poistaa koppaa ja pitäiskö kopan lähteä irti. Eli suomenettuna mitä pitää ottaa irti variaattorin kopasta että saa sen pois
Ei tartte ottaa "kiksiä" irti että kopan saa pois. Öljytikku pitää ottaa pois, että koppa tulee pois siitä, mutta se tikku kannattaa laittaa takasin kopan irroituksen jälkeen ettei tartte alkaa magneetin kanssa pelaamaan ;)
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 07.04.14 - klo:08:25
Lainaus käyttäjältä: Palosella - 05.04.14 - klo:14:41
Derbi Boulevard on ihan sama vehe kun Fly. ..
2-tahtinen, joten koneet eroaa. Muiden osien yhteneväisyydestä en tiedä paljon.
Juu niinpäs näyttääkin olevan. Päällepäin skodet on kuitenkin identtiset.
Puoliksi turha duuni ei siellä variaatiossa mitään prikkaa ollut >:( tulipahan hihna vaihdettua :). Mitenkähän tuon pakoputken kuristuksen kanssa?? joku sanoo ettei sitä 4-tahtisissa ole ja toinen sanoo että on. Ei viitsisi turhaan purkaa kaikki paikkoja. Onko tuossa suuttimen vaihossa mitään kikka kolmosia tiedossa ostin 80 suuttimen näyttää aikas ahtaalta paikat vaihdella sitä eikös se löydy uimurista ::)
4t vehkeessä on periaatteessa ihan se ja sama onko putkea ollenkaan. Eli suomeksi sanottuna vaikka ottaisit putkesta kaiken sisältä pois, äänet vaaan kasvaa eikä menohaluja tule yhtään lisää ;)
Ei ihan noinkaan. Sopivasti mitoitetusta putkesta pakokaasu virtaa herkemmin ulos. Joissain tapauksissa saadaan jopa pieni imu pakoventtiilin paikkeille juuri silloin kuin pakoventtiili aukeaa. Toteutuu tosin erittäin kapealla kierrosalueella, mutta juurikin variaattoripelissä siitä voi tapauksesta riippuen olla hyötyä.
Eli isompi ei aina ole parempi. Saman suuntaisia kokemuksia niiltä ajoilta, kun säätelin omaa nelarikinkkiä. Hommasin siihen avaramman putken, josta oli enemmän haittaa kuin hyötyä. Hyötyjen irti saaminen vaatisi muutoksia moneen muuhunkin kohtaan. Esim. kuutiotilavuuden lisäystä ja erilaista nokka-akselia.
Juu muistan aktiivisena mopo aikanani kun paperille laskettiin 2-tahtisen tehoputken mittoja kaasariksi tuli faijan McCullochin sahan kaasari ja viila soi pytyssä. Ralli aikanani taasen kaveri ahtoi asconani ja laittoi 4 tuuman putken ei ahistanut pakopuoli :P. Nämä nykyiset mopot on siitä hankalia ettei päde talvisodan tiedot. Mulla loppui jo kyky ymmärtää mitten alakate lähtee irti moposta saati sitten miten sen kaasarin saisi irti+ pois sieltä muovin seasta...en löydä yksityiskohtaisia neuvoja mistään :o