Hellurei vaan kaikille, olis tuommone Baotian bt merkkine kiinanihme. Elikkäs työntämällä lähtee käyntiin koska polkimen ratas paskana ja tämän jälkeen kun käyntiin on lähtenyt niin kun ajaa semmoisen minuutin niin sammuu. Mikäs voisi olla vikana? :-\
Kyllä siellä on jotain muutakin rikki tuon sammumisen lisäksi kun kerran työntämällä lähtee käyntiin :o Bensapuolelle alipainehanaan viittaisi kun vähän aikaa käy ja sitten sammuu. Kuinka nopeasti lähtee käyntiin sammumisen jälkeen?
Eka kerran eläessäni kuulen että varimopo lähtee työntämällä käyntiin :o
itsellä kävi sellasella "tossumopolla" joka oli automaatti niin että kun kaveri hinasi ja vauhtia oli ehkä n.50km/h niin se perhana lykkäs vaihteen päälle ja siten mentiin tosikovaa... ojaan ;D tästä tosin aikaa n.40v siis kultaisella -70 luvulla...
Peugeot 103 poljettiin käyntiin polkimilla ja kerran sade kasteli sen keskipakokytkimen jonka se vaati. Työnsin mäelle ja sitä lakien ja polkien sain sen käyntiin.
Jos skootteri on tosiaan Baotian BT , siis variaattoritoiminen , niin olisin minäkin hyvin kiinnostunut ,mitä sille on tehty muutoksia ,että se saadaan työntämällä käyntiin.
Joo, olisko omakin sitten helpompi käynnistää kylmänä laskien vaan jyrkkä mäki alas :)
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Eikö pojat ole ikinä semmoisesta kuullut että ruuvimeisselin pistää kytkinkellon ja kytkimen väliin kun siinä on semmoisia jänniä reikiä, niin kaverin avulla saa työntämällä käyntiin. ;). Niin ja nyt teki semmoset että sähköt pamahti pimiäks kun käynnissä oli ja ei lähde käyntiin. Alakaa usko ja toivo mennä näitten kaa >:(
Tuo tapa on ööh... Ensiksi ilman koppaa ei kannata ajaa koska lohko vääntyy ja voi jopa katketa. Ruuvariin voi jäädä lahje tai hiha kiinni. Siitä on laiha lohtu jos sammuttaa, laittaa kopan eikä saa millään käyntiin.
Voi olla mutta eipä näin oo käyny :P
Juu eipä ole noin "tyhmiä" keinoja tullut käytettyä kun on paljon järkevämpiäkin tapoja saada vehkeet tulille
:o Kytkin pyörii moottorin kierroksilla, 6000rpm
noin 30.000 rpm, toivottavasti ruuvari pysyy paikoillaan :o
Lapset ja kotieläimet on syytä pitää kaukana moisesta...... ;)
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 31.03.14 - klo:06:50
Kytkin pyörii moottorin kierroksilla, 6000rpm
noin 30.000 rpm..
Minkä kaavan mukaan?
Variattorin välityssuhde vaihtuu noin 1:5>>>5:1.
Mulla on suuurinpiirtein 1:1 6Krpm.
En nyt vaan muista taas perävälitystä... Mietin tässä mitä ajonopeutta vastaisi 30Krpm kytkinkellonkierrokset..
E: Heh.. Laskin.. Aika kovaa kulkee mopo ;D
:) Juu teoreettinen maksiminopeus noilla välityksillä olisi melkoinen :)
Mutta eihän se voi mitenkään silloin olla 6000rpm koneen kierroksilla 30 000 rpm.
Jos kytkin pyörisi 30 000rpm, niin omassa mopossa tolla 10" renkaalla se tarkoittaisi 243km/h ajonopeutta.
Arvioin että omassa mopossa variaattorin välitys on 1:1 6000 rpm sen perusteella mitä olen sen kanssa tehnyt säätöjä. Koska välitys on 1:1 niin kytkimen kierrokset olisi tietysti sama 6000 kuin moottorinkin. Ajonopeudeksi muutettuna tämä tarkoittaa mulla 48,6km/h mikä tuntuu olevan hyvin lähellä realitilannettakin (mulla on kiekkamittari mopossa).
Unohditko perän rattaiston kokonaisvälityssuhteen.
En tietenkään.
Njaah, luulin että saisin täältä vastauksia mutta pitääpä katella toisaalta.
No siihen sun kysymykseesi on ehkä puoli miljoonaa vastausta.
Helpottaisi kummasti jos kysyjä kertoisi vähän enemmän.
*
Onko bensan virtaavuus tarkistettu? (hana, letkut,tankin korvausilma,neulaventtiilin toiminta, jne jne..)
Onko sammuminen sen tyylistä että bensiini loppuu, vai sammuuko se kenties kuin kipinä pätkisi? (toisella tulpalla kokeiltu?, puolan liittimiä tarkistettu, jne jne..)
Kyllä täällä saa ihan hyvin vastauksia jos panostaa siihen kysymykseen. Vaikka foorumilla pyöriikin monta moottoriasioista hyvinkin syvällisellä tasolla perillä olevaa henkilöä kysymyksiin vastailemassa, ei yksikään voi auttaa jos kysymys on verrattavissa: "kuinka suuri on pyöreä ?"
Olin aivan väärässä, uskottuani lukemaani teoriaan, variaattorin toiminnasta.
Olen pahoillani.
"Kierrosten noustessa etuvariaattorin rullat alkavat painua ulommas liukuradoillaan. Variaattorin kiilamaisen rakenteen takia hihna alkaa nousta korkeammalle etuvariaattorissa, ja samalla painua syvemmälle takavariaattoriin. Hihnan asennon muuttumisen ansiosta välityssuhde muuttuu, kuristamattomassa variaattorissa suhteessa 1:5 -> 5:1."
Itsellä on näköjään roxissa huipussa, välityssuhde 0,85
Eli kytkin pyörii vähemmän kuin moottori.
Jos ottais prikan pois, niin parhaan mittaisellakaan hihnalla ei kytkin pyörisi kuin (6000)/12680 rpm.
Alkuperäis variaattorin välityssuhteen teoreettinen maksimi siis roxissa on n. 2.11
Kokonaisperäväli 12.28
Oma roxini siis kulkee 6000rpm/37kmh.
Kuullostaa todelliselta,kiitos zone rakentavasta keskustelusta :)
Ja jukkapalmu voi sitten kait huoletta jatkaa ruuvarin käyttöä käynnistyksessä ;D
Mahtaakohan missään variaattorissa tuo välitys oikeasti edes mennä noin suureksi.
Meinaan etuvariaattorin holkki on musta oikeastaan jokaisessa mopossa halkaisijaltaan pienempi, mitä takavariaattorin keskusta. Näin se hihna ei voi takana upota niin syvälle mitä se uppoaa edessä. 3:1 on jo aika hurja välitys variaattorissa jos asiaa ajattelee matamatiikan kannalta. Siis jos ne perän välitykset pyörii skoottereissa siellä kympistä viiteentoista.
Tuosta omasta mittasin perän kokonaisvälityksen joskus laskemalla kytkinkellon kierrokset, kun rengas pyörähtää kierroksen. Sain tulokseksi 10:1 joka ei ole välttämättä ihan tarkka mutta en ole viitsinyt purkaa perää hampaiden laskemiseen. On se mulla aikoinaan ollut auki mutta tyhmänä ei tullut silloin välitystä laskettua. Tyhmästä ruhosta kun kärsii ihan koko pää. ;)
jukkapalmu:n ruuvarikäynnistyksistä en sano mitään vaikka kierrokset ei dremeliin verrattavat olekaan. Voi se silti kipiästikin sormille lyödä, joten eiköhän senkin olisi viisain korjata polkusinkäynnistin kuntoon. Saa se kaverikin vapautuksen työntöhommista.