Kyseessä on kiinalainen 50 kuutioinen Znen-merkkinen skootteri, jolla ajoin viimeksi lauantaina tai sunnuntaina. Eilen pesin skootterin kunnolla ja suihkutin vesiletkulla vettä myös moottoritilaan ja takapyörän etupuolelle.
Tänään piti lähteä ajelemaan ja skootteri käynnistyi normaalisti. Hetken kuluttua se kuitenkin sammui mutta sain sen uudestaan käyntiin. Odotin muutaman minuutin ajan moottorin lämpenemistä ja lähdin ajamaan. Skootteri vaikutti laiskalta eikä kestänyt kierroksia. Kun kaasua väänsi, kone alkoi röpöttämään ja sammui noin 100 metrin päähän pihasta. Sain sen kuitenkin käyntiin ja ajoin pintakaasulla takaisin pihalle.
Vaihdoin tulpan, puhdistin ilmansuodattimen, tarkistin luistikalvon sekä tarkistin johtoliitoksia. Mikään näistä ei vaikuttanut asiaan. Skootteri lähti kerta toisensa jälkeen käyntiin hyvin, mutta kierroksilla alkoi röpöttämään ja myös pakoputkesta kuului välillä pieniä poksahduksia.
Tuli mieleen sellainenkin, että onkohan tankin sisälle päässyt vettä. Mielestäni en kyllä ruiskuttanut letkulla vettä niin ylös enkä ainakaan paljoa.
Onko kenelläkään vinkkejä että missä vika voisi olla?
Kuivaa se hyvin kaikista liittimistään ja sen jälkeen jos ei toimi niin lisää tutkimaan
Sähkövika ja juurikin jossakin liittimessä..
Itse tarkistaisin ensin cdi-boksin liittimen, se on kaikkein arin paikka, varsinkin jos osoittaapi ylöspäin.
Liittimen kuivaus paineilmalla tai ravistelemalla, jos ei ole ilmaa ja jotain kosteudenpoisto öljyä suhteellisen reilusti.
Esim crc-556 tai wd-40 tai aseöljy ym..
Ok, kiitos vinkistä. Pitää kokeilla tuota huomenna.
Otin myös kaasarin irti ja toin sen sisälle kuivumaan, en tiedä onkohan siitä mitään hyötyä.
Kun on kerran irti niin puhdistamisesta ei ole haittaakaan..
Muista katsoa tarkkaan seosruuvin asento ennenkuin irroitat sen.
Tarkista ja putsaa myös skopassa nuo maadoituskohdat.
Eli piuhat jotka lähtevät akun miinusnavasta, se/niiden kiinnityskohta rungossa/moottorissa ja mahdollinen lisämaajohto rungon ja moottorin välillä.
Jos tuota lisämaapiuhaa ei ole niin laitapa sellainen, siitä ei varmasti ole haittaa jatkossa..
Okei, pidetään mielessä. Missä kohdassa tuo CDI-boksi yleensä on? Googlen kuvahaun perusteella uskoisin tunnistavani sen, mutta en aiemmin päivällä kiinnittänyt huomiota sellaiseen kun skootteria räpläsin.
Toivottavasti kyse on tosiaan pelkästä kosteudesta jossain liittimessä. Tuskin siinä mitään suurta vikaa on, sillä se kuitenkin käy kauniisti tyhjäkäyntiä ja sain ajettua sen takaisin pihaan varovasti pintakaasulla.
Samaten jos sivujalassa on tappokytkin, niin on voinut saada vettä---> pätkii sytytystä ja paukuttaa putkessa kun saa taas kipinän.
Ei välttämättä tee tota tyhjäkäynnillä kun kone ei ravista tarpeeksi, alkaa vesihelmi liikkua vasta kierroksilla.
Mutta liittimistä mäkin lähtisin ensin liikkeelle ja CDI boksista.
EDIT:
Vajaan tupakka-askin kokonen musta mötikkä missä on yleensä 4+2 napainen liitin.
Monessa mallissa oikean (tai vasemman,jossain) takasivukatteen alla, joissakin törmännyt myös jalkatilan katteen alla olevaan.
Täytyy tutkia huomenna. Huomiseksi on luvattu aurinkoista ja tuulista säätä, joten voisin seisottaa sitä pihalla muutaman tunnin ilman penkkiä, jotta kaikki paikat kuivuisi kunnolla.
Liittimet kuivuvat tosi pitkään, jopa useita päiviä, jos niitä ei avaa ja koita kuivata aiemmin mainituilla keinoilla..
Selvä. On mulla kompura jolla voi vähän puhallella liittimiä ja ehkä jotain kosteudenpoistaja spraytakin löytyy :)
EDIT:
Yritin puhdistaa ja kuivata liittimiä, mutta siitä ei ollut apua. Kun skootteria heiluttelee, ravistelee, nostaa ja pudottaa niin se ottaa välillä kierroksia paremmin.
Tässä kuvaamani video aiheeseen liittyen: https://www.youtube.com/watch?v=aMYEliy3H5A&feature=youtu.be
Videossa saattaa kuulua taustalla tuon takaboksin räminää ja resonointia, mutta kaipa se käyntiäänikin erottuu.
Minun skode kävi noin kun tulpan hattu irtosi ja se tärisi tulpan päällä.
Tulpanjohdon olen irroittanut ja asentanut moneen kertaan ja puhdistanut sen hatun paineilmalla. Ei vaikutusta.
Tällä hetkellä skootteri seisoo keskellä pihaa auringossa ja tuulessa. Irroitin myös CDI-boksin ja annan senkin ottaa hieman aurinkoa.
Otin kaasarin uudelleen irti ja aukaisin myös sen alapuolisen kannen. En koskenut mihinkään ruuveihin vaan kasasin kaiken takaisin ja asensin sen skootteriin kiinni. Nyt se käy entistä huonommin eikä jaksa ottaa kierroksia senkään vertaa kuin tähän asti.
Ennen tuota operaatiota kokeilin käyttää skootteria myös eri bensoilla ja ulkopuolisella tankilla eikä silläkään ollut vaikutusta.
Nyt se lähti taas käyntiin normaalisti yhden starttauksen jälkeen ja otti kierroksia normaalisti, mutta hetken kuluttua alkoi röpöttämään tuolla tavalla kuten tuosta videosta näkyy ja kuuluu. Tuli mieleen automaattiryyppykin, mutta enpä tiedä.. >:(
Syy ei ole bensoissa vaan sähköissä. Esimerkiksi liitin on irti. Toisaalta jos lotrasit kunnolla olet voinut saada putsarin tukoon.
Nyt se toimii taas kunnolla 8)
Otin sellaisen paksuhkon johtosarjan päältä muovieristeen pois ja herkistelin johtoja skootterin käydessä. Yhtäkkiä käynti tasottui ja skootteri alkoi ottamaan kierroksia enemmän, johtuen kai siitä että olin säätänyt siihen enemmän tyhjäkäyntiä. Kun kaasarin luistin neula oli irti, säädin siinä olevan prikan korkeutta. Nyt se ilmeisesti käy hieman laihemmalla, mutta ihan nätisti kyllä. Jotenkin tuntuu että se lähtee paikaltaan todella rivakasti, mutta alkaa huutamaan maksimikierroksilla hieman aiemmin ja pienemmällä nopeudella kuin tähän mennessä. Pitää jossain vaiheessa säätää se takaisin hieman rikkaammalle, kunhan jaksaa.
Noh, joka tapauksessa vika paikantui siihen johtosarjaan ja skootteri toimii kunnolla. Kiitos kaikille vinkeistä! :) (Paitsi Glansin huoltomiehelle joka puhelimessa epäili vian olevan kaasarissa tai bensatankkiin menevissä letkuissa)
Jotenkin videosta kuului läpi melkoisen kova naputus, melkein kannattaisi tarkistaa/säätää venttiilin välykset.
Johtonippujen sisällä on haaroituksia joita ei ole eristetty. Veden pääsy sinne voi tuottaa em. ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: openflow - 26.03.14 - klo:20:31
Jotenkin videosta kuului läpi melkoisen kova naputus, melkein kannattaisi tarkistaa/säätää venttiilin välykset.
Säädin venttiilit viime syksynä, mutta en tiedä onkohan ne välykset ihan oikein. Eikös naputus kuitenkin johdu liian isoista välyksistä, joka on pienempi haitta kuin liian kierät välykset?
Pitänee jossain vaiheessa suorittaa säätö uudelleen.
Syvällä kokemuksen rintaäänellä voin neuvoa säätämään niin pieneksi ettei ääni erotu kuin vaivoin käydessä kotelot auki. Jos se vipua heiluttaen selvästi napsuu se on liian suuri.
Ok, pitää tutkia sitä lähipäivinä. Videon olen poistanut jo netistä, joten sitä ääntä ei enää pääse kuuntelemaan.
Skootteri kyllä käynnistyy hyvin, lähtee hyvin liikkeelle paikaltaan ja saavuttaa noin 52-55 km/h huippunopeuden riippuen tuulen suunnasta :) Eli tuskin ne pahasti on pielessä, mutta hyvähän se on toki olla täsmällinen.
Katoin tuon videon aiemmin ja ventiilithän siellä pitää lauluaan..
Ei vielä pahaa, siinä rajoilla.
Tuokin on ominaisuus, toisissa kansissa ei tuo naputus lähde vaikka kuinka säätäisi.
Ostin viime keväänä solihverin ja siinä oli käyntiinlähtövikaa, eikä kulkenut enää kunnolla. Säädin venat näppituntumalla ja ny rapisee, mutta kylläpä konekin lähtee paremmin käyntiin ja kulkee.
Tarkistin välykset juuri äsken. Sekä imu- että pakopuolella välystä oli sen verran, että 0,05mm liuska liikkui siellä ihan kevyesti, mutta 0,10mm liuskaa ei saanut kunnolla tungettua siihen väliin. Säädin viime syksynä välykset juurikin tuollaiseksi kireäksi, eli 0,10mm liuskan sai vetää sieltä välistä pois hieman sormivoimia käyttäen.
En tehnyt nyt mitään säätöjä, sillä eikös optimaalinen välys ole 0,08mm ja tuo kireä 0,10mm käytännössä vastaa sitä.
Ehkä öljyillä on oma osuutensa tuohon tikitykseen. Käytän Teboilin 15W40 moniasteöljyä, vaihtovälinä 500km.
Noh, pitää seurata mihin suuntaan ääni ja toimintaominaisuudet kehittyvät.
Vivun ja venttiilinvarren päät muodostaa kuppiliitoksen johon tungettu liuska ei kerro mitään. Sormin aikaan saatu ääni kertoo totuuden.
Kyllä siitä tuntee pienen välyksen kun sormilla heiluttelee sitä vipua, mutta en varsinaista kilinää saanut aikaiseksi käsipelillä.
Säädin tänään venttiilit uudelleen ja käytin välyksinä samaa kuin aiemminkin, eli kireää 0,10mm. Sen myötä ääni kyllä hiljeni, mutta tehot ja muut ominaisuudet ovat kuten ennenkin, eli ihan hyvät. Jotenkin ne välykset olivat viime kerralla jääneet toivottua isommaksi tai kenties suurentuneet käytön aikana. Mene ja tiedä.
Täytyy kuulostella ääntä jatkossakin ja aina tarvittaessa suorittaa säätötyö.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 28.03.14 - klo:10:00
Vivun ja venttiilinvarren päät muodostaa kuppiliitoksen johon tungettu liuska ei kerro mitään. Sormin aikaan saatu ääni kertoo totuuden.
Kyllä kiinalaisissa on tasaiset venttiilien päät ja pyöristetty säätöruuvi, eikä mitään kuppiliitoksia.
Venttiilit säädetään rakotulkin avulla, eikä näppituntumalla.
Imuventtiili 0,05mm ja pako 0,08mm tai tiukka 0,1
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 27.03.14 - klo:20:12
Syvällä kokemuksen rintaäänellä voin neuvoa säätämään niin pieneksi ettei ääni erotu kuin vaivoin käydessä kotelot auki. Jos se vipua heiluttaen selvästi napsuu se on liian suuri.
Tällaisilla neuvoilla voi alkaa venttiilit kantamaan koneen lämmettyä.
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 01.05.14 - klo:22:18
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 27.03.14 - klo:20:12
Syvällä kokemuksen rintaäänellä voin neuvoa säätämään niin pieneksi ettei ääni erotu kuin vaivoin käydessä kotelot auki. Jos se vipua heiluttaen selvästi napsuu se on liian suuri.
Tällaisilla neuvoilla voi alkaa venttiilit kantamaan koneen lämmettyä.
Näinköhän tosiaan käy ?
Entä jos ehkäpä toisinpäin ?
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 02.05.14 - klo:00:10
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 01.05.14 - klo:22:18
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 27.03.14 - klo:20:12
Syvällä kokemuksen rintaäänellä voin neuvoa säätämään niin pieneksi ettei ääni erotu kuin vaivoin käydessä kotelot auki. Jos se vipua heiluttaen selvästi napsuu se on liian suuri.
Tällaisilla neuvoilla voi alkaa venttiilit kantamaan koneen lämmettyä.
Näinköhän tosiaan käy ?
Entä jos ehkäpä toisinpäin ?
Niin, venttiilinvälykset tarvitaan lämpölaajenemisen takia.
Pakoventtiili lämpenee ja laajenee enemmän, siksi pakoventtiilin välys säädetään suuremmaksi.