Agility 4T- pitää sahata toooosi pitkään, että lähtee käyntiin! joku 5min tai niin kauanku akkua riittää. kaasutin putsattu ja automaatti imu mitattu virta kulkee läpi.. voiko imun testata jotenkin muuten että toimiiko?? mitä jännitteitä johtoihin tonne imulle tulee ja mikä sitä ohjaa?? lämpimänä toimii mainiosti.
Tuliko vika seisomisen jälkeen vai onko pikkuhiljaa käynnistyvyys huonontunut?
Paljonko ajettu? Onko kaasari putsattu? Tuntuuko puristus? Lisäksi voi kuunnella kaasari irti sihahteluja kun kääntää kampuraa vauhtipyörän päästä. On vaan hyvä olla näppi/korvatuntuma siitä millainen sen pitäisi olla. Voipi olla imuvuotoa, venttiili vuotaa, männänrenkaat/sylinteri menny huonoksi, kaasari likainen/kulunut/kiinalaisen huono.
Vaikuttaako pieni suhaus startti-suihketta ilmanputsariin käynnistyvyyteen?
onhan tällä ajettu se 13tkm jotenki vaan tuntuu että automaatti-imu ois sökö... jos laittais suoraan akulta virran imulle ja katkaisimen väliin niin ois ainakin varma??
Oletko lukenut tämän?
http://www.skootterini.com/vianhaku-ja-korjaus/94-automaattiryypyssae-vikaa.html
Lainaus käyttäjältä: mik3 - 16.03.14 - klo:19:27
jotenki vaan tuntuu että automaatti-imu ois sökö...??
Mikä tämä "automaatti-imu" on?
Oisko automaatti ryyppy/rikastin. Kuka nyt milläkin nimellä kutsuu.
vika korjaantu uudella kaasuttimella.. nyt lähtee kylmästä ja kuumasta käyntiin.
Hyviä kilometrejä sinnepäin
Oliskohan tuo minunkin kaasari vaan !?!@&?!!! Kyllä on tuskaa saada kylmänä käyntiin. Kaasua kääntämällä lähtee. Mutta polkiessa on vaikea kääntää kahvaa..
Sent from my iPad using Tapatalk HD
No täällä ois 07 agility. Oli huono lähtee käyntiin. Meni kokoajan pahemmaks ja eilen sitten ei enää käyntiin millään. Aamulla lähti vielä sahaamalla käyntiin mut töiden jälkeen ei sit millään.Hörähti pari kertaa. Kipinä tulee ja bensaakin kun tulppa kastuu. Venttiili välys nihkee 0,05. Kaasarin kantta en saanu auki kun ruuvit niin tiukassa. Imukaula vaikutti ehjältä. Seosruuvi säädetty n 1,5 kierrosta auki.
Mikä hitto mahtaa vaivaa???? Apuja.
Suurenna venttiilivälyksiä reilusti esim 0,10 ja 0,15 muutamaksi sadaksi kilometriksi.
Valmistajan ilmoittama 0.04mm toimii vain uusissa moottoreissa ja karstattomissa venttiileissä.
Seosruuvi pitäis olla auki n.2,5 kierrosta.
Kylmässä käynnistäessä käännä kaasua ennen käynnistysyritystä kolmekertaa hiii´taasti täysille,
ja polkaise pari kertaa ennen kuin pistät virrat päälle.
:) Ja onnea :) käynnistyksille.
Lainaus käyttäjältä: laszlo - 24.09.14 - klo:20:56
No täällä ois 07 agility. Oli huono lähtee käyntiin. Meni kokoajan pahemmaks ja eilen sitten ei enää käyntiin millään. Aamulla lähti vielä sahaamalla käyntiin mut töiden jälkeen ei sit millään.Hörähti pari kertaa. Kipinä tulee ja bensaakin kun tulppa kastuu. Venttiili välys nihkee 0,05. Kaasarin kantta en saanu auki kun ruuvit niin tiukassa. Imukaula vaikutti ehjältä. Seosruuvi säädetty n 1,5 kierrosta auki.
Mikä hitto mahtaa vaivaa???? Apuja.
Jos tulppa kastuu, bensaa tulee varmaankin liikaa tai kipinää liian vähän.
Noki tulpassa maadoittaa kipinää, minkä värinen sytytystulppa on?
Onko pakoventtiilinkin välys 0,05?, ainakin kiinalaisissa ja varmasti myös muissa välys pitäisi olla 0,1 mm, imu 0,05 myös vanhassa moottorissa.
Seosruuvin pitäisi olla auki sen verran, että kone käy mahdollisimman suurilla kierroksilla, yleensä oletuksena on 1,5 kierrosta auki.
Seosruuvilla säädetään tyhjäkäyntisuuttimelle menevän bensan määrää, ilmojen viiletessä tyhjäkäyntiseos kannattaa säätää uudelleen (koneen lämmettyä kunnolla)
Kylmäkäynnistyksessä voi tarvittaessa pumpata nopeasti pari kertaa kaasua ja startata heti, kun bensa vielä on sumuna imukanavassa.
"yleensä oletuksena on 1,5 kierrosta auki."
Ei ole syytä olettaa >:(, pitää tietää että ko mopon valmistaja suositttaa "Pilot screw opening 2±1/2".
Ja koska seosruuvi ei ole ilmaruuvi, pitää sen kylmällä olla auki kaksi ja puoli kierrosta.
Ja nopeasti pumppaa pikkupojat, aikuiset tietää ettei ko. kapineen kiihdytyspumppu tee yhtään mitään, nopeasti pumpatessa :D
Kiihdytyspumpun kalvo palautuu hitaasti ja jousivoimalla, toinen ruikkaus tulee "vasta" hetken päästä.
Erittäin kiinalaisessa helkamassa kiihdytyspumppu toimii nopeasti, minkä huomaa kun pumppaa kaasua liikkeelle lähdettäessä, tasakaasulla hyytyy, pumppauksiin reagoi.
Ilmojen viilennyttyä käy kylmänä liian laihalla, ennen kun ehdin säätelemään.
No tulppa on on ainakin puhdas.. siis aivan uusi ei nokinen.
Täytyy tarkastaa se pakovena ja laittaa välykseksi 0.10.
Ja jos seos ruuvia avaa enempi, niin eikös siinä vaihees tulppa kastu vielä herkemmin...??
Vois kai sitäkin kokeilla et avaa 2,5 kierrosta.
Kuhan sais käyntiin ja koneen lämpimäks niin voi sitten säätää sitä seosta paremmin..
No täytyy taas rassata kun kerkee... hitto ku ei ois aikaa ruuvailla no vekottimia,,, :)
Eikä ole lähte käyntii vaikka kaasuakin on pumppaillu..ei ees luvannu.
Olettekos huomannu mitään eroa kummalla bensalla ajaa. 95e tai 98e ???
Katso onko kastellut tulpan jälleen, se on hyvä kuivata ennen käynnistelyjä ja varmistaa, että kipinää tulee.
Riittävät puristukset voi puuttua, jos pakoventtiili on kantanut/palanut/karstoittunut, eli vuotaa ehkä.
Jos kipinä ok, mutta tulppa märkä, katso tulviiko kaasari tai vuotaako bensaa alipainebensahanan kautta imukaulaan.
Kastelee tulpan aina uudestaan... mites sen näkee tulviiko kaasari??
Täytyy vissiin mitata puristukset jos saa jostain puristusmittarin lainaan.....
Kipinän antaa testattu aina kun tulppa irti ja kuivattu...
Ime bensahanan alipaineletkusta, tuleeko bensaa suuhun?
Poista bensaletku kaasarista kun kohokammio on täynnä, mikä estää tulvimisen, toimii hetken normaalisti ehkä.
ja vielä lisää.mitkäköhän olis ns. normi puristukset jos huomenna pääsis vaikka mittailee. siis kyseessä on vm-07 kymco agility 50 4T
8 hyvä 10 erinomainen 5.llä juuri ja juuri käynnistyy.
Dänks! Eiköhän huomen selvii onko puristuksista käyntiin lähtö kiinni.
Jos profiilissasi olisi ollut paikkakunta niin olisin lainannut puristusmittaria mutku ei ollut niin en kehdannut lainaan tarjota, ties vaikka olisit naapurissa asunut..
Sent from my iPhone using Tapatalk
No niin. Puristukset mitattu. Näytti olevan siellä 7 ja 8 välillä. Venttiilivälykset imu 0,05 ja pako 0,10. Kipinä tulee mutta ei vaan lähe käyntiin. Ja tulppa aina märkänä hetken starttauksen jälkeen. Epäilykset alkaa kallistua kaasarin suuntaan.
Mut sit vielä kävi mielessä et mites ajoitus. Mistä löytyy merkit?
Nokkaketjun yläpään hammasrattaas on ne reijät mut entäs muut merkit. Ja voiko ajotus mennä ees pieleen noin vaan ? Ilman et ois tehny mitään asennuksia ja säätöjä.
Ja Lahdessa oleilen... oisko lähistöllä kaasarigurua joka osais sanoa onko kaasari kunnossa.
Kymcokuski täältä taas huutelee omien kokemuksien pohjalta, että koitappa laittaa starttimoottori vaihtoon. Pitkään ihmettelin omia käynnistymismurheita kun startti pyöritti ihan hyvin moottoria, mutta veti jännitteen niin matalaksi että kipinä hukkui.
Lainaus käyttäjältä: purgiaali - 30.09.14 - klo:06:30
Kymcokuski täältä taas huutelee omien kokemuksien pohjalta, että koitappa laittaa starttimoottori vaihtoon. Pitkään ihmettelin omia käynnistymismurheita kun startti pyöritti ihan hyvin moottoria, mutta veti jännitteen niin matalaksi että kipinä hukkui.
Siis hukkuiko kipinä kokonaan. Vai antoko kipinää silloin kun tulppa oli irti ja kokeili pytyn kylkeen?
Mitenkäs se ajoituksen tarkastus?? missä merkit??
Magneetosta löytyy toiset merkit.
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 30.09.14 - klo:21:31
Magneetosta löytyy toiset merkit.
Ok. Täytyypä tutkailla.
Dänks!
Viikolla koettua, viriboksilla huonosti käyntiin ja vakiolla laakista..
Pitäsiköhän minun hommata uusi cdiboksi. Tänään ensimmäinen viileämpi aamu ja startti pyörittää moottoria hyvin, mutta ei käynnisty ennenkuin sattumalta onnistun lopettamaan starttaamisen sopivasti puristustahdin kohdilla, ja moottori herää heti eloon. Polkemalla olisi varmaan lähtenyt nopeammin.
Jos dc cdi, akkujännite laskee startatessa ehkä liian alas, eikä tule kipinää, kokeile irtotulpalla.
Totta ja tuohon liittyen, tulpan kärkiväliä vois ihan kokeeksi, pienentää esim. 0,4mm.
Tosin cdi boxi on jännitteestään nuuka,jännite kun laskee starrttimoottorin kuormalla liikaa, ei kipinää tulekaan ollenkaan.
Onkohan noissa kymcoissakin nokkaakselin ketjupyörä joka voi kääntyä akselilla.
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 30.09.14 - klo:21:31
Magneetosta löytyy toiset merkit.
Merkithän löytyy mutta missä kohdin merkit pitää olla et ajoitus on kohdillaan??
Kokeile onko joku merkki kohdallaan, esimerkiksi T, top, yläkuolokohta.