Malli: HER CHEE Baboon 50cc
Vuosimalli: 2006
Moottori: 2- tahti, sähköryyppy, tuorevoitelu
Mittarilukema: 1947 km
Viritykset: Ei ole
Muuta/mitä: Ollut ajosta pois noin kolme vuotta
Oire:
Lähtee käyntiin, käy myös tyhjäkäyntiä. Antaa ajaa noin 30 metriä, kun sammuu eikä enää lähde käyntiin. Skootteri lähtee uudelleen käyntiin noin tunnin odottelun jälkeen ja taas antaa ajaa sen 30 metriä, kunnes sammuu. Kaasutin ei tulvi ulospäin.
Kaasuttimen olen pudistanut eikä siellä paljaalla silmällä katsottuna löytynyt mitään erikoista. Minkähän takia hän voisi näin käyttäytyä ja mököttää?
En löytänyt skootterista mitään tietoa, joten kysyn mikä ihme tämä kapine on, kun on näin outo nimi ja mistä tähän saa varaosia?
Bensan tulo on ehkä tihkuvan hanan varassa? Alipaine ei aukaise hanaa koska se ei saa alipainetta risan letkun vuoksi? Avaa satulakotelo irti ja kokeile imukaulaan menevästä letkusta imien täyttyykö kaasutin. Voi olla että hana vuotaa mutta vanhaa bensaa tihkuu mössön läpi hitaasti. Valuttaminen astiaan kertoisi tilanteen.
Tankin korvausilman saanti ?
Lainaus käyttäjältä: portaali - 12.03.14 - klo:11:05
ja mistä tähän saa varaosia?
Käsittääkseni siinä on se tyypillinen minarellin vaakakoneen kopio, eli 1PE40QMB (https://www.google.fi/search?q=1E40QM&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=T4ggU6KIKuiH4ASM54HYBw&ved=0CAgQ_AUoAg&biw=1366&bih=610#q=1PE40QMB&tbm=isch&imgdii=_)
(variaattorin koppa ja käynnistinpoljin voi poiketa eri malleissa, mutta peruskone sama) Katteiden osalta tilanne taitaa olla aika heikko.
Kiitos vastauksista. Asia on edennyt niin, että olen silmämääräisesti tarkistanut bensaletkut ja sen ilmaletkun eikä niissä ole havaittavissa vikaa. Bensaa tulee hanalta ulos ja hana on sellainen missä lukee out, in ja ilmaletkun paikka, kaiketi se alipaineletku. Tankin tyhjensin ja laiton uutta bensaa.
1. Poistin sähköjohdon ryypystä ja skootteri antaa ajaa eikä enää sammu, mutta ei kulje kuin 30km/h. Kysynkin onko ryyppy nyt koko ajan päällä vai ei päällä olenkaan?
2. Mikä muu vika tai vaiva(polttoaine) voi aiheuttaa sen ettei skootteri lähde kuin hauki rannasta, kulkemisesta puhumattakaan?
3. Kaasuttimen neula on laitettu puoliväliin niitä lovia, kumpaan suuntaan kannattaisi laittaa, ylös vai alas? Seos ruuvin käänsin täysin kiinni ja avasin n 1,5 kierrosta.
Tyhjäkäyntiä käy edelleen hyvin, mutta vain 1/3 kaasua voi käyttää, kun alkaa booata eikä kiihdy mihinkään.
Ryyppy on nyt aina päällä. - http://www.skootterini.com/vianhaku-ja-korjaus/94-automaattiryypyssae-vikaa.html
Booaaminen tarkoittaa että ei saa bensaa riittävästi, eli rikkaammalle pitäisi saada.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi11.aijaa.com%2Ft%2F00128%2F13052559.t.jpg&hash=c8e2f56477d123fec9c9453879a7c0b7be62e855) (http://aijaa.com/5mSsqk)
Katsoitko muutes sen tankin korvausilman saannin ?
kun miettii mikä voi olla vikana kun ei kulje niin yleisimmät syyt on että ei saisi polttoainetta tai sitten ilmaa... kokeileppa ottaa putsari pois ja katso mitä sitten tapahtuu?
Kiitos vastauksista, kahvitauko ja takaisin sorvinääreen :o
Kyllä se on niin, että tuplajalalla takapyörä ilmassa kone kiertää niin, että heikompaa hirvittää, kun ei ole sähköryypyn johdot kiinni.
Johdot kiinni laitettuna boaa ja ei kierrä kunnolla. Onko ainut lääke uusi kiinalainen kaasutin? ::)
Onkos tässä ihmeessä kalvokaasutin ?
Jos on niin tarkistappa sen kalvon kunto..
Alipaineletkuissa tai imukaulassa ei tarvi kuin hiusmurtuma pinnassa ja meno voi hyytyä.
Voisi löytyä vielä kerhon hyllystä hyväkuntoista vakiokalvokaasaria, pitää tarkistaa..
Lainaus käyttäjältä: portaali - 12.03.14 - klo:20:34
Onko ainut lääke uusi kiinalainen kaasutin? ::)
Tuskinpa auttaa. Onko se toiminut ennen sillä pääsuuttimella joka siinä on paikallaan? Bensaa se ei saa riittävästi, se on tässä nyt ongelma kerran booaa sekä ryyppy päällä toimii paremmin kun se saa silloin enemmän ruokaa. Siihen pitäisi vain löytyä syy miksi se ei saa riittävästi sitä ruokaa. Tankin korvausilmaa olen kokoajan epäillyt, mutta mikäli asia on varmistettu niin ok.
(huomioithan että se alipaine ei muodostu sinne tankkiin aivan heti ja bensantulo hiipuu vasta vähänajan päästä)pekpel: Kalvokaasari ei tässä 2T koneessa pitäisi olla. Ihan normi luistikaasari jota ohjataan alipaineen sijaan suoraan vaijerilla.
Tarkista onko ilmavuotoja, esim. ilmanputsarin kotelo halki tms. Jos mitään ei löydy, seuraava askel on säätää kaasutinta rikkaammalle, ja tämä tapahtuu vaihtamalla siihen uusi hieman isompi suutin(kaasuttimen sisällä).
Kaikki letkut mitkä vähänkään liittyvät bensan saantiin olen tarkastanut, tukin toisen pään, laitoin veteen ja kompuran pistoolilla ilmaa, ei kuplintaan. Alipaineletkun tarkistin samalla tavalla, myös polttoainehana(mielestäni) toimii. Moottoria käyttäessä näkyy bensan suodattimessa liikettä alaspäin eli näyttäisi imevän bensaa, onko määrä sitten riittävä se onkin toinen juttu.
Ilmanpuhdistaja oli irti ja mielestäni ei lähtenyt niin hyvin käyntiin, liekö sitten sattumaa.
Vaimolle tämän kesäkassiksi ostin (uunituore tapaus) joten en tiedä onko suuttimet toimineet kunnolla, eikä minulla tähän hätään ole sellaisia vaihtaa. Kaikki vinkit otan mielelläni vastaan ja kiitän nöyrimmin, jos sellainen päivä tulee, että tämä kapistus toimii.
Skootteri on seisonut ainakin kolme vuotta käyttämättömänä, voiko jossain piilossa olla vielä kiinalainen kumi(muovi) mikä aiheuttaa ilmavuotoja. Kaasuttimen imukaulassa oleva kumi on ehjä sen olen tarkistanut ainakin 630 kertaan. Klemmarin vaihdoin uuteen ja siitä ei ainakaan ilmavuotoa tule.
Voiko ohittaa tuon polttoainehanan täyspitkällä letkulla suoraan kaasarille vai tuleeko pahakin eripura?
Täytyy huomenna roplata lisää, kiitos tähän astisista neuvoista ;D
Voit ohittaa hanan lappoletkulla tankin korkin kautta. Valuttamalla testaaminen ei vaadi kuin letkun irroituksen kaasarista ja alipaineletkun kaulasta ja imua kun valuttaa purkkiin. Se seisominen on pilannut bensan ja se tekee mössöä suutinputkiin ja on putsattava pois. Se voi noilla lääkkeillä elpyä.
Enpäs hoksannut että 2t oli, taisin lukea postaukset "hiukan" huolimattomasti..
Kaikkia tietoja aina peräänkuulutan ja nyt kyllä jäi lukematta avaus kunnolla.
Onhan tuossa se mahdollinen klassinen vikakin mahdollinen, kampuran stefat vuotaa. Kovettuneet seisokin aikana.
Voi olla niin eksoottinen vikakin kuin männän renkaan jumi kuumetessa jolloin puristukset katoaa yllättäen.
Jotenkin vaikuttaa siltä että soppa loppuupi kesken parhainta menoa.
Mahdollinen tankissa olevan bensan suodattimen tarkistus, samalla katsoo ettei ole möhnää lillumassa tankissa, letkussa oleva bensansuodatin vaihtoon jos sellainen löytyypi.
Ok. Suutin voinee olla vaihdettu siten myös liian pieneenkin.. (tarvittu esim. johonkin toiseen värkkiin periaatteella lainataan se tuosta). Ihan mahdollinen tietysti sekin, mutta se bensahana kannattaa tosiaan nyt testimielessä ohittaa. Tankin korkki irrallaan eliminoidaan korvausilman puute ja se siis kannattaa aina myös testata jos bensan virtaavuus epäilyttää.
Mikäli se hana ei ole tankissa kiinteästi kuten olin aiemmista ymmärtävinäni sen pystyy tarvittaessa ohittamaan letkuhanalla (http://www.motomaster.fi/kauppa//product_details.php?p=3543). Tuollainen on itseasiassa nykyään omassakin mopossa kun mulla oli hanaongelmia. Ostelin niitä aikani uusia sitä mukaa kun osa jämähteli kiinni -asentoon osa taas pysyvästi auki. Tuo letkuhana on auki kun laittaa ja kiinni kun laittaa kiinni. Siihen loppuikin 100% mun romussani hanamurheet.
Polttoaine hana ei ole tankissa vaan on kypäräkotelossa yhdellä pultilla ja mutterilla kiinni. Huomenna jatkan harjoituksia, täytyy hakea rojua ja rompetta mm uusin kaikki letkut ja sen suodattimen siihen väliin on ainakin sitten eliminoitu pois nekin vaihtoehdot.
Jotta ei tulisi väärin käsitystä, kirjoitin aiemmin (uunituore tapaus) tarkennetaan sen verran, että skootteri on uunituore tapaus, vaimo taasen on jo eltaantunut eikä enää suuttimien vaihdolla miksikään muutu, polttoaine hanasta puhumattakaan.
Jatkamme huomenissa taasen astetta paria viisastuneena. Kyllä tämä tästä tai sitten ei ::)
:) No tiedä vaikka se uusittu hana auttaisi siihen hameväkeenkin.. No juu..
Lainaus käyttäjältä: portaali - 12.03.14 - klo:18:39
ja hana on sellainen missä lukee out, in ja ilmaletkun paikka
Nyt vasta kiinnitin tarkemmin huomiota tähän.
Joissain malleissa on muutes alipainetoiminen bensapumppu. Juuri mikään ei erota niitä ulkoisesti erillisestä alipainehanasta, mutta mikäli tankkiin menee paluuletku se on bensapumppu. Niitä on asennettu sellaisiin malleihin joissa on tankki alhaalla. Jos tankki on normisti kaasaria korkeammalla niin se on bensahana. Bensapumppumalleissa on tavallisimmin lisäsäiliö kaasuttimen lähellä ja sitä korkeammalla. Sen pohjasta menee letku kaasariin eli sieltä se valuu normaalisti painovoimalla. Lisäsäiliön päälle tulee letku pumpulta sekä menee paluuletku tankille. Oletan että siinä ei ole tätä järjestelmää kun olisit siitä maininnut mutta tuli mieleen kertoa että pumppumallejakin on. Kuvassa esim pumppumalli (valkoinen purnukka on lisäsäiliö ja vieressä on pumppu): https://lh6.googleusercontent.com/-0SSZ6gy15Ek/UMBuuqYjP9I/AAAAAAAAAHQ/02DIDs74whQ/s855/06122012016.jpg
Mielestäni sinne tankkiin ei mene paluuletkua.
Olin menossa jo koisimaan, mutta käännyin kantapäilläni ympäri, kun tuli mieleen Reed Valve,(läppä) voisiko tulla kysymykseen vai onko vian "pakko olla" aiemmin, kun ottaa oireet huomioon?
Ei oikein. Raottavat läpät kyllä haittaa käyntiin lähtemistä ja saattavat tehdä käymisenkin heikoksi (käyvässä koneessa kampikammiopaine kyllä viimekädessä sulkee hiukan raottavankin läpän kiinni) mutta laihalle vetämistä ne ei selitä. Kampiakselin stefavuoto on mahdollinen, mutta sen pitäisi tehdä oireita tyhjäkäynnilläkin. Tyhjäkäyntisuutin+seosruuvi määrää tyhjäkäyntialueen, luistin neula+ suutinputki keskialueen ja pääsuutin täyskaasuajon. Pistän loppuun yhden kirjoittamani jutun kaasarin toimintaperiaatteesta. Ilmeisimmin periaate on jo tuttu, mutta laitan jos sattuu tulemaan jollekin muulle lukijalle tarpeeseen.
Riittämättömään bensavirtaukseen lisätään vielä neulaventtiili, jota siis koho ohjaa. Sehän on siis automaattinen bensahana. Kun kelluva koho nousee se sulkee bensantulon ja kun moottori käyttää kohokammiosta polttoainetta hana taas aukeaa. Eli koho ei saa tietysti takerrella. Kohon ja neulavenan tarkoitus on pitää bensapinta oikeana. Jos kohoa ja neulaventtiiliä ei olisi, mikään ei estäisi tankkia valumasta kaasarin kautta tyhjiin silloin kun tankin hana on auki. Bensapinta ei saa olla liian alhaallakaan, sillä muutoin moottori ei saisi imettyä kohokammiosta suuttimien läpi polttoainetta, vaan horisisi pelkkää ilmaa.
---
Mikä on kaasutin?
Moottoreista vähän ymmärtävät ja miksei osa pidemmällekin ehtineistä määrittelee kaasuttimen merkityksen olevan seossuhteen säätämisen ohella myös tehoa tuova kapistus. Asia on tietyllä tavalla ymmärrettävää sillä kaasukahvan kääntäminenhän suuremmalle saa pyörän kulkemaan kovempaa. Asia on seossuhteen osalta oikein, vaan kaasuttimen tehtävä on toimia myös tehoa rajoittavana tekijänä. Kuulostaako hullulta? Minäpä selitän...
Jos otamme moottorista koko kaasuttimen pois + laitamme polttoaineletkun päähän sopivan suuttimen ja työnnämme tämän kaasarin imukaulaan, voidaan vehkeellä ajaa, mikäli seossuhde on käymisen kannalta edes likimain kohdillaan. Moottorin käynnistyttyä "kaasutin" on nyt periaatteessa täysillä ja ajaminen olisikin varsin mielenkiintoista, kun ainoa tapa hillitä eteenpäin liikuttavaa energiamäärää olisi jarruttaminen.
Tähän perustuu kaasuttimen luistin tehtävä. Sen tarkoituksena on säätää virtauspinta-alaa. Eli sitä määrää ilmaa, minkä moottorilla on mahdollisuutta sisään imeä. Kaikki varmaan sen verran tietävät, että liian pieni kaasutinhan rajoittaa moottorista saatavaa tehoa. Pienessä kaasuttimessahan tämä virtauspinta-ala on maksimillaankin pienempi, kuin suuremmassa kaasuttimessa.
Eli kun emme käännä kaasukahvaa, luisti tukkii ilman virtausreitin lähes kokonaan ja rajoittaa moottorista saatava tehoa ja vastaavasti kun käännämme kaasukahvasta saamme luistin nousemaan ylemmäksi. Virtauspinta-ala suurenee ja moottorin teho suurenee. Näin ollen kaasutinkin ON myös tehoa rajoittava elementti.
Seossuhde.
Jotta moottori toimisi mahdollisimman hyvin pitää polttoaineen määrä suhteessa moottorin ilmamäärään olla sopiva. Koska käytössä on kiinteäkokoinen pääsuutin, mutta kaasuttimen virtausala muuttuva liikkuvan luistin johdosta pitää polttoaineen määrää jotenkin säätää suuremmalle sitä mukaa, kun ilman virtauspinta-ala kaasuttimessa kasvaa. Tämä toiminta on hoidettu luistin neulalla. Kun luisti nousee, nousee neula sen mukana.
Luistin neula liikkuu suutinputkessa ja polttoaine virtaa suutinputken ja neulan välisestä raosta. Jotta polttoainetta saataisiin enemmän kun luisti on noussut korkeammalle, pitää neulan olla sen päästä ohuempi, jotta neulan ja suutinputken väliin jäävä rako suurenee. Aivan samoin, kuin luisti säätää kaasuttimen ilman virtauspinta-alaa, säätää neula suutinputken virtauspinta-alaa.
Tämä on helvetin yksinkertaistettu versio kaasuttimesta, mutta tässä on sen perusajatus joka tulee ymmärtää jos aikoo kaasutinta ajatella edes yhtään sellaisena värkkinä, kuin se on.
Jos edellä kirjoitettu on ymmärretty, ei pitäisi olla vaikea tajuta esim. miksi neulaa nostamalla seos rikastuu ja päinvastoin. Eli sekin nyt vielä rautalangasta: Jos ajatellaan luistin olevan samassa asennossa ja nostamme neulaa, niin virtausala neulan ja suutinputken välissä kasvaa sillä neulahan ohenee sen päätä kohden. = Seos menee rikkaammalle sillä ilman virtauspinta-ala ei muuttunut, mutta polttoaineen virtausala muuttui. Tästä syystä neuloillakin on numeroarvot. http://www.650motorcycles.com/images/Carbs4.jpg
Kun luisti on noussut ihan ylös ei neula rajoita käytännössä lainkaan suutinputken virtausalaa, sillä nyt pienin virtausala ketjussa on jo pääsuuttimessa ja koska pienin virtausala määrää minkä verran läpi voi virrata, ei neula täyskaasulla enää vaikuta vaan seossuhteen määrää nyt yksinomaan pääsuutin.
Ylläolevan saa lukea toiseenkin kertaan jos tarve tuntuu olevan.. ;)
Kaasari on varsin simppeli kapistus kun ensin sen perusajatuksen ymmärtää.
Kaksitahtisissa on pakoputki yksi kulkua mahdollisesti haittaava osa. Se karstoittuu ja kuivuessaan se voi irrota ja tukkia putken. Moottori voi käydä pienillä kierroksilla mutta tukehtuu suuremmilla. Tuo on siihen aika vähän ajettu.
Totta, joskin sekin vaan tuntuu ajossa voimattomalta tuhnulta. Ei saa booausta aikaan kaasarista. Kyseisessä yksilössä kyllä kaikki viittaisi siihen sopan puutteeseen.. Eihän se silti huono idis ole polttaa joskus tulevaisuudessa karstoja pois putkesta. Kuumailmapuhaltimella poistuu karstat kätevimmin http://youtu.be/XzRfFlXF2vQ
Tuota olis kiva käydä ihan paikanpäällä ihmettelemässä..
Saisko kuvei ?
Täytyy välillä lähteä oikeisiin töihin, jää räplääminen viikonloppuun :(
Ostan kulkiessani uuden suodattimen, letkut ja bensahanan, eihän nuo maltaita varmaankaan maksa. Myös tulpan vaihdan. Aloitan testit sillä bensahanan ohituksella, hanassa on muuten neljä letkun paikkaa, tuloletku, tankinkorkin viereen tuleva letku, kaasuttimen ylös tuleva ja yksi menee lähelle imukaulaa. Kaasutin on Mikuni, valitettavasti numeroista en saa selvää.
Tuskin pakoputki on tukossa, kun noita kilometrejä on noin vähän, tätäkään vaihtoehtoa emme tietenkään pois sulje. Kaikki keinot käytetään, jos ei toimi myydään eniten tarjoavalle halwalla. :o
Pähkäillään lisää kunhan olen nuo asiat kokeillut. Ilmoittelen lisää kun on jotain uutta tietoa, ei tarvitse teidän ihmetellä mihin se äijän kähmy skoottereineen katosi. Palataan...............
Olisiko kaasutin tukossa jos kolme vuotta on bensat skootterin kanssa seisseet myös?
Lainaus käyttäjältä: portaali - 13.03.14 - klo:11:02
tankinkorkin viereen tuleva letku
Kuulostaa hyvin vahvasti paluuletkulta, eli mitä luultavimmin kyseessä on pumppu eikä hana
(hanassa ei ole mitään tarvetta tankin päälle tulevaan letkuun). Mikäli se on pumppu siihen on syynsä, eikä välttämättä toimi ohitettuna.
Kalvopumpun rakenne http://i27.photobucket.com/albums/c163/earlwb/scooter/fuel_pump/Fuel_Pump_Top_Removed_annotated.jpg
Hanassa on pelkkä alipainetoiminen venttiili.
Enpä malttanut pysyä pois sorvin ääreltä. Vaihdoin bensansuodattimen ja letkut uusiin, tarkistin vielä kerran kaikki liitokset ja muutosta tuli heti, nyt skootteri ei enää lähde käyntiin ja kaasutin tulvii kaiken bensan pihalle, joten nyt menee ainakin aine kaasuttimelle asti. Voi kiesus näitä vehkeitä ::)
Yritän jossain vaiheessa saada jonnekin kuvapalveluun kuvia siitä hanasta/pumpusta. Mitään en lupaa kun en ole tietsikka nörtikkä
Taas ropaamaan............
Neulaventtiili ei pidä jos tulvii. Tarkista ettei ole huonosti paikallaan tai ettei koho ole takertele/vuoda yms asiaan vaikuttavaa.
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 13.03.14 - klo:18:25
Neulaventtiili ei pidä jos tulvii. Tarkista ettei ole huonosti paikallaan tai ettei koho ole takertele/vuoda yms asiaan vaikuttavaa.
Kaasari tulvii oikein huolella, eikä pelkästään alhaalta niin kuin voisi olettaa, puskee bensaa ulos myös ylhäältä. Nyt ruokapaussi, pitänyt niin kiirusta, että on suolet mutkalla......mutta jatketaan kyllä tämä tästä tai sitten ei ::)
Joo kyllähän se vuotaa sieltä mistä voi jos neulavena ei pidä. On asiassa sentään yksi hyvä puoli. Ainakin bensa tulee tankilta ilman pumppua. Luultavimmin se on siis hanallinen eikä pumpullinen värkki. En vain keksi miksi siinä olisi letku tankin päälle. Noh, kumminkin. Kaasari auki ja tutkimaan miksi neulaventtiili ei pidä.
No niin nyt on kebabit massussa jaksaa taas pakertaa.
Edetty on: Kolme letkua on siinä hanassa/pumpussa, kumpi sitten lienee kiinni testi mielessä. Putki missä lukee out siitä tulee nyt bensaa kun painaa startista, eli tulee..ei tule, tulee... ei tule, sylkäsee siis katkonaisesti ei lorota, joten ilmeisesti toimii, jos kerran tarvitsee alipaineen?( yritin siitä aparaarista saada kuvan tänne, mutta ei vanha osannu)
Seuraavaksi irrotan kasarin(taas) ja pähkäilen, jos jotain silmiin pistävää löytyisi.
Kai sitä ollaan etten päin menty, kun eilen ei ollut bensaa juuri nimeksikään ja tänään sitä on niin hel****sti, ainoa miinus ettei enää käynnisty :o
Kahvit naamaan ja rassaamaan.......
Lainaus käyttäjältä: portaali - 13.03.14 - klo:19:08
( yritin siitä aparaarista saada kuvan tänne, mutta ei vanha osannu)
Vastaisuuden varalle: http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=5487.msg91445#msg91445
http://aijaa.com/VYxNbZ
Pyysin apua, en tiedä näkyykö mitään
Hyvin pelittää kuva. Vastaako toiselta puolen tätä? http://www.ebay.com/itm/PETCOCK-GY6-50CC-125CC-150CC-VACUUM-FUEL-PUMP-VALVE-CHINESE-SCOOTER-ATV-GO-KART-/370745559952
Asialla ei sinänsä ole kauheasti enää eroa kerran bensa on jo saatu kaasarille saakka tulemaan. Se neulaventtiili pitäisi seuraavana ketjussa saada pitämään. Kyllä se siitä sitten taas käyntiin lähtee kun ei huku siihen bensaan mitä se tulviva kaasari tekee. Jos se on bensapumppu niin tukossa oleva paluuletkukin tekee tietty myös kaasarin tulvintaa kun pumppu ei saa ylimääräistä tuottoa tungettua takaisin tankkiin, vaan puskee neulaventtiilin väkisin auki ja kaasari tulvii.
En tiennyt, että meidän pikku likka osaa käyttää kuvan siirtoa ;D
Samanlainen on kun sinun laittama kuva, tuo yksi letkun paikka on keskellä.
Letkut on kiinni kaikki ja välittömästi kun starttaa alkaa polttoaine virrata solkenaan kaasuttimen alhaalta ulos vaikka tankin tyhjäksi. Tämä kapine sai nyt työ voiton minusta :'(
Kyllä se silloin on pumppu ja toiminee nyt täysin oikein.
Se tankkiin menevä paluuletku pitää tarkistaa kuten jo tuohon lisäsinkin että se on auki. Tukossa oleva paluuletku tekee myös kaasarin tulvintaa kun se pitää silloin neulaventtiiliä väkisin auki.
Tankkiin menevässä letkuliittimessä lukee vent ja menee tankkiin tuohon kohtaan.
http://aijaa.com/kQkS4n
Tuota.......hmm.............. nainen mikä meillä asuu huutelee saunaan, pitää mennä... jatkan sitten askareita
Jeps, tankin päälle ne paluuletkut on yleensä pruukattu vetääkin.
Tässä tapauksessa olisi hyvä jos jollain foorumilaisella olisi mahdollisuus käydä tsekkaamassa tuosta kaasarista se neulavena, koho, paluuletku, bensapinta ja kaasarin säädöt. Tuon tulvimisen kun saa kuriin niin kyllä se siitä kerran kone muutoin jo toimi mutta bensaa ei tullut aluksi riittävästi.
No niin. Paluuletku, samoin kaikki muut letkut ostin uudet ja vaihdoin. Samalla uusin polttoaine suodattimen. Noin mutuna rupeaa tuntumaan siltä, että polttoaine suodatin oli suurin syyllinen bensa pulaan. Nyt kun tulee löpöä, siirtyi vaiva kaasuttimeen.
Täytyy rassata vielä jos saisi pysymään bensat sisällä.
Ja juu.....meillä on ovet auki 24/7 :-*
PK-seudulla voin tulla melkein koska vain käymään.
Tuollaisessa pumpussahan on jonkinlainen paineventtiili joka päästää bensan tankkiin takaisin kun kaasarain neulaventtiili sulkeutuu, jos tuo paineventtiili on jumissa/tukossa niin tunkeehan tuo pumppu väkisinkin kaikki bensat kaasariin eikä neulaventtiili pysty sitä painetta vastustamaan.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 13.03.14 - klo:21:29
jos tuo paineventtiili on jumissa/tukossa niin tunkeehan tuo pumppu väkisinkin kaikki bensat kaasariin eikä neulaventtiili pysty sitä painetta vastustamaan.
Hyvä huomio. Se on tuossa paluuletkussa pumpussa sisällä. Sama siis tietysti kuin tukkonainen letku jos se venttiili on jumissa. Se kohon noste on aika vaatimaton kummiskin. Ei kovin kummoista bensapainetta edes tarvita että koho painuu pakotettuna alas. Yleensähän koho on mitoitettu sen mukaan, että painovoima ajaa sitä gasoa kaasariin joten pumpullisissa tarvitaan paluuletku huolehtimassa että liikatuotto menee tankkiin. Sen tuoton kun täytyy olla aina vähän suurempi kuin on menekki koneeseen. Yleensä se on aika paljonkin suurempi ja sallii jonkin verran virittämistäkin ennen kuin pumpun vaihto tehokkaampaan tulee eteen.
Miksi ylätankkisessa on pumppu? Olisiko se vain napattu alatankkisesta roippeineen? Siinä on nyt hydrostaattisen paineen lisäksi pumpun paine.
Yleiskuva vekottimesta olisi hyvä nähdä.
Pumppu taitaa olla sitä mallia ettei sitä saa auki, ei siinä ole ainakaan paikkaa mihin rakentaja rane voisi meisselin pää tunkasta.
Nyt on kaasutin irti ja pohja avattu. Kuuluuko tuohon pieneen reikään(vasemmalla kuvassa) tulla pikkunen tappi vai ei, hän kai säätää polttoaine pintaa kammiossa. Tuo ohut rautalanka on ainakin vinossa.
Syyllinen/ syytön?
http://aijaa.com/4dT2RN
Sitä minäkin hiukka ihmettelin miksi pumppu on kun siitä tankkikuvastakin sai käsityksen, että tankki on kaasaria korkeammalla.
Ongelmakohdan eli neulaventtiilin pistin tuohon kuvaasi merkaten ja viereen koko neulaventtiili/koho-periaatteen.
Klikkaa tuosta pikkukuvaa.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi5.aijaa.com%2Ft%2F00606%2F13120401.t.jpg&hash=1819eeff56010291b0e7b56d55000ee413d2628a) (http://aijaa.com/Xji4OI)
Kiitos.
Kaikki tässä maailmassa on tietysti mahdollista, mutta pidän hyvin epätodennäköisenä sitä, että tähän olisi joitain osia vaihdettu. Tämä on uudesta saakka ollut yhdellä omistajalla ja hän on ajanut tuon 1947 km. Hänen saatua autolla ajokortin, on skootteri seisonut kolme vuotta käyttämättömänä. Nyt olivat yrittäneet käynnistää, mutta ei ollut lähtenyt. Minä sain käyntiin kun tyhjensin tankin ja laitoin puhdasta bensaa, loppu tapahtumat tuleekin hyvin esille tässä ketjussa. Mitkään liitokset tai ruuvin kannat eivät anna viitteitä, että tätä olisi tee se itse mies ropeltanut.
taas kaasari hommiin.......... :o
Säädin polttoainepinnan alemaksi, tulos ihan sama, valuttaa kannuun bensat eikä edes lupaa käyntiin lähtöä.
Tässä kohtaa otamme paussin, kun on muutakin elämää. Homma jatkuu eiköhän tämänkin kapine kuntoon tule tavalla tai toisella. Kiitoksia kaikille tähän astisista vinkeistä. Palaamme asian tiimoilta.
Ilmeisimmin sen neulaventtiilin kärjessä oleva kumi on hapertunut yms muuten kärsinyt eikä tiivistä enää. Niin ja eihän kohossa vain ole vuotoa ?. Jos sen sisällä on bensaa niin koho vuotaa eikä tietenkään kellu. Kun seuraavan kerran ropaat sitä niin jätä kohokammio pois + laita kaasariin kiinni pätkä letkua ja nosta sormella kohoa jotta neulaventtiili sulkeutuu. Sitten vähän bensaa letkuun jotta näet pitääkö neulaventtiili ylipäätään. Jos bensaa vuotaa siltikin läpi niin se neulaventtiili ei enää pidä ja vaatii vaihtoa. Jos pitää alkaa selvittely miksi se ei sulkeudu kohon nostamana.
Kohossa ei ollut vuotoa, sen katsoin ihan ensimmäisten asioiden joukossa. Onhan noita mopedeja tullut sen verran rassattua, että jotain on jäänyt mieleen jäänyt, tosin pappa tuna ja sport oli kovia siihen aikaan. Nämä kiinan vempeleet on aika tuntematon alue meikäläiselle.
Eipä hätiä, työkaverin poika tulee sitä tänään tutkailemaan, itse en ole paikalla, mutta ilmoitan tänne, jos hän jotain löytää mitä minä en osaa etsiä. Tässä vaiheessa toivotan oikein hyvää viikonloppua kaikille foorumilaisille.
Päivitän ketjua vaikka maanantaina oli sitten tilanne mikä tahansa.
Eipä mökillä viihtynyt kauan kun puotti lunta taivaan täydeltä.
Sitten skootteriin. Sillä aikaa kun olin pois on skootteriin vaihdettu neulaventtiili, suutin, polttoainehana. Bensan syöttö on nyt sellainen, että tankin viereen tullut letku ei ole kiinni missään vaan roikkuu alaspäin ilma/hengitysputkena. Alipaineletku, tuloletku ja lähtöletku ovat entisenlaiset, tuossa uudessa hanassa on vain kolme letkunpaikkaa.
Nyt käy ja kukkuu, sain kulkemaan skootterin mittarin mukaan 45km/h eikö nämä vakiona enempää kulje? Hieman rivakampaa kyytiä saisi mennä ,varsinkin kun ylämäkeä meni 20km/h. Variaattoriako on virittäminen seuraavaksi.
Tässä otuksen kuvat
http://i11.aijaa.com/t/00115/13127353.t.jpg
http://i3.aijaa.com/t/00491/13127359.t.jpg
Lain mukaanhan ei tuo kovempaa mennä saisikaan ;)
Variaattorin prikka kannattaa tarkistaa. CDI voi mahdollisesti olla myös kierrosrajoitettu ja pakoputkessa saattaa olla ns. hukkaputki. Nuo on yleisimmät rajoittimet.
No juu, ei tuosta mitään hirveää tykkiä ollut tarkoitus tehdäkään, eipähän jää emäntä marjasankoineen poliisin kynsiin :o
Ihan riittävät huiput mökkitielle, jotenkin laiskan oloista menoa, odotin enemmän. Ehkäpä vika oli kuskissa, jos se on minulla tuo bensa suonissa.
Variattorin tarkistus täytyy tehdä ja vaihtaa öljyt sinne, eiköhän se sitten ole siinä.
Kiitos kaikille neuvoista.
Kirjoitan tähän samaan ketjuun uutta ongelmaa, lienee sallittua.
Nyt on tullut uusia oireita. Skootterin, kun ajaa lämpöiseksi, alkaa röpöttämään ja booaa kaasua käännettäessä. Antaa ajaa noin kymmenen kilometriä, kunnes oire alkaa.
Olen ottanut katteet pois ja tarkistanut silmämääräisesti, että kaikki on kunnossa, olen myös kiristänyt kaikki pultit ja mutterit, ulkoisesti ei mitään vikaa ole havaittavissa.
Skootterin, kun starttaa seuraavana päivänä, lähtee hyvin käyntiin, käy tyhjäkäyntiä ja toimii kunnes ajaa lämpöiseksi, alkaa uudelleen sama oireilu. Tämä on jatkunut jo useamman päivän ajan.
Kysynkin onko sähkö vai polttoaine häiriö?
Ryyppy jää päälle.
Oikein aurinkoista iltaa kaikille.
Yks, kaks yllättäen muistin etten ole kirjoittanut mitään skootterin vaivasta ja kuinka asia ratkaistiin.
Emme saaneet skootteria sillä vanhalla kaasuttimella toimimaan kunnolla. Tilasin uuden Mikunin ja ongelmat poistuivat, eli nyt on antanut ajaa ja on toiminut moitteitta.
Kiitos kaikille avusta, oikein hyvää ja ennen kaikkea turvallista kesää kaikille.