Moro ! Tuli löydettyä tuollainen helmi jolla ajettu vain 488km.Sisäänajo huolto suoritettu merkkiliikkeessä ja säilytetty lämpimässä tallissa.Kertokaas tuosta mallista onko siinä jotain esim lastenvikoja olemassa ja mitä kannattaa tarkistaa aikaajoin.Onko varma kampe vespaksi.
Täältä latailet huolto-ohjeita, niin pääset alkuun: http://www.wotmeworry.org.uk/manuals/ET4/ ;)
Kaipa jotain pientä huoltoa kannattaisi tehdä, jos ei ole tiedossa milloin on viimeksi huollettu. Kaikki öljyt ainakin, ja mahdollisesti uusi remmi siltä varalta, että kumi ei ole ikuista. Mun mopossa oli pieniä syöpymiä hihnapyörässä, kun oli seissyt paljon.
Tyyppivioista en tiedä sanoa muuta kuin neliventtiilisissä on tarkastettava välyksiä melko tiuhaan. Tuossa sun mallissa ei taida sitäkään ominaisuutta olla. Ei muuta kuin tuppi nurin ja onnea matkaan.
Eiks tää oo kaks vena kone?
Niin arvelin, ja siksi kirjoitinkin: "Tuossa sun mallissa ei taida sitäkään ominaisuutta olla." ;)
Ole tarkkana öljynvaihtojen kanssa.
Tämän tyyppivika taitaa olla liian pieneksi säädetty öljynpaine tai ohivirtaus ventiilin kuoleentuva painejousi, joka kilauttaa laakerit nopeasti.
Oliko muitakin tapauksia kuin se korjaajan löysälle jättämä öljypumppu, vai mikä se oli?
"Ole tarkkana öljynvaihtojen kanssa.
Tämän tyyppivika taitaa olla liian pieneksi säädetty öljynpaine tai ohivirtaus ventiilin kuoleentuva painejousi, joka kilauttaa laakerit nopeasti."
Eli tarkoittanet useampaa vaihtoa ajokaudessa?Millainen vaihtoväli olisi hyvä?
Ylimääräiset öljynvaihdot ei auta mitään, jos öljynpaine on alhainen. Siksi olisinkin toivonut vastausta kysymykseeni, että tietäisimme oliko kyse yhdestä yksilöstä (mahdollisesti käyttäjän virheestä), vai onko samanlaisia tapauksia ollut useampia.
Sitten jos siinä on tuollaista oiretta täytyy varmaan harkita kaupan purkua ettei saa ikävyyksiä.Voisitko pekpel tarkentaa tuota vikaa,onko sinulla tiedossa useampia tapauksia?
Vastausta odotellessa tein muutamia Google-hakuja asiaan liittyen, enkä löytänyt mitään tyyppivikoihin viittaavaa. Googlella mahdolliset ongelmat selviää yleensä melko nopeasti. Jos jollain on öljynpainevalo palanut, tai välkkynyt, niin ovat anturin vaihdolla selvinneet.
Öljyjen kanssa saa olla tarkkana tietenkin sillä tavalla, että käyttää öljyä joka täyttää tai ylittää moottorinvalmistajan suositukset. Koskee ihan jokaista ajoneuvoa.
Hatara muistikuva oli, että nimim. "pekpel" oli paininut jonkin (vanhemman, eri moottorilla varustetun?) Vespan kanssa, jossa öljynpainevalo paloi tyhjäkäynnillä. Lopulta ongelma oli poistunut öljypumpun kiristyksellä. Sitä en muista, että oliko kasatessa käytetty uusia tiivisteitä, vai mikä se varsinainen syy oli? Siksi kysyn sitä nyt. ;)
Täytyy ottaa riski ja toivoa että on laatu kampe. :)
Hakua käyttämällä löytyi heti tällainen
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=5158.0
Taitaa olla kyllä eri koneella kuin nyt kyseessä oleva.
Kylläpä tuolla maailmalla olivat painineet tuon öljynpaineen kera.
Korjauksena joko uusi ohivirtausventtiilin jousi tai pieni prikka kiristämään hieman jousta.
Öljyjen kanssa kannataa olla tarkkana ja vaihtaa hiukan useammin kuin ohekirja neuvoo, tämähän pätee melkein kaikkiin moottorilla toimiviin kikottimiin.
Tuon linkin takaa löytyvän tapauksen mukaan en suuria johtopäätöksiä tekisi. Jos ajokki on ollut huonolla huollolla, niin ei ihme jos kone on huonossa kunnossa. Ja lisäksi eri moottori kyseessä.
Annappa jokin linkki, josta löytyy mopo et4:n öljynpaineongelmista juttua. Siis muutakin kuin viallisia öljynpaineantureita.
Muutenkin arveluttavaa tuomita mitään yhden tapauksen perusteella. Eihän sitä voisi mitään ajopeliä ostaa, jos yhdestä huono-onnisesta pelästyisi.
Mä ainakin uskon, että nimim. "blade" on tehnyt hyvän löydön. Ja onnittelut siitä.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 15.03.14 - klo:20:09
Tuon linkin takaa löytyvän tapauksen mukaan en suuria johtopäätöksiä tekisi. Jos ajokki on ollut huonolla huollolla, niin ei ihme jos kone on huonossa kunnossa. Ja lisäksi eri moottori kyseessä.
Annappa jokin linkki, josta löytyy mopo et4:n öljynpaineongelmista juttua. Siis muutakin kuin viallisia öljynpaineantureita.
Muutenkin arveluttavaa tuomita mitään yhden tapauksen perusteella. Eihän sitä voisi mitään ajopeliä ostaa, jos yhdestä huono-onnisesta pelästyisi.
Mä ainakin uskon, että nimim. "blade" on tehnyt hyvän löydön. Ja onnittelut siitä.
Kiitos ja kumarrus partaselle,otan sen riskin ja katsotaan miten vespa kestää.Noilla 488 km ja naisen käytöstä ei ainakaan pahaa sanottavaa luulisi olevan.Ja mikä tässä parasta,se ikuinen unelma vespasta toteutuu vihdoinkin.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 13.03.14 - klo:19:24
Öljyjen kanssa kannataa olla tarkkana ja vaihtaa hiukan useammin kuin ohekirja neuvoo, tämähän pätee melkein kaikkiin moottorilla toimiviin kikottimiin.
Ehkäpä se pekpelin pointti olikin tuo yllä oleva. ;)
Täysin samaa mieltä.
Juu, vähintään kerran vuoteen ne öljyt kannattaa vaihtaa, mieluiten syksyllä. Mutta jos kilsoja tulee siihen tahtiin, että ne ajetut kilometrit määräävät öljynvaihtoväliä ajan sijaan, niin en näe syytä vaihtaa öljyjä yhtään useammin kuin valmistaja suosittaa.
Lyhyitä matkoja ajellessa voi ongelmaksi muodostua öljyn sekaan joutuva bensa. Siksi ne öljyt kannattaa vaihtaa kerran vuoteen, vaikka matkamittariin ei kilometrejä paljon kertyisi vuoden aikana. Pidempiä matkoja ajellessa bensa ehtii haihtua öljyn seasta, joten se ei muodostu ongelmaksi.
Nimim. "pekpel":n esimerkissä ei ilmeisesti oltu öljyjen vaihtoon (tai edes tarkastukseen?) panostettu yhtään, niin ei ihme jos laakerit on menneet tärviölle.