tuli ostettua tommonen vm.2010 .....niin kertokaas missä se niin sanottu prikka on ja miten sen saa pois helpoiten ja onko kuvia tai filmiä jossain niin näkis miten se tehrään..... että tämmöne 46.v ja 95 kilonen sälli ei jäis jalkoihin autojen keskellä....kiitos jo etukäteen...
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?action=search
Aiheeseen on vastattu hyvin usein ja niistä saa käytännön vinkkejä työhön. Mutterien avaamisongelmasta alkaen.
Se mitä kaikkea rajoittimina on nähty:
- Kierrosrajoitin sähköisesti sytytystä viivästyttäen
- Rajoitin kaasuttimen mekaniikassa rajoittamassa koneen saamaa seosmäärää joko luistissa tai läpässä
- Akselista anturilla mitattua kierrosnopeutta laskevilla jotka ohjaa sytytystä (CDI)
- Variaattorin liikevaraa rajoittavia kuten prikka tai paksunnos holkissa tai takalevy joka rajoittaa välityksiä
Samassa moottorissa voi olla kaksi eri menetelmää yhtä aikaa käytössä.
Yhteistä kaikille on että ne haittaa ajoa jo sallituissa nopeuksissa heikentäen mäennousua. Jos niin ei olisi voisi ajaa 45 keskinopeutta maantiellä jos teho riittäisi. Rajoitetulla mopollakin pääsee 35 - 40 keskinopeuksiin.Rajoittamattomat kierrokset ja holkki on menevin yhdistelmä koska kaikki teho saadaan ulos. Tehoa rajoitetaan kaksitahtisissa pakoputkien hukkaputkilla, supistusprikoilla ja nelarissa huonoilla mitoituksilla ja erillaisilla valmistusvirheillä. Laki ei aseta mitään tehorajaa (L1e luokka) ja siksi mitään tehorajoitinta ei laissa vaadita. Tosin niitä on vaadittu asettamaan takaisin ylinopeudesta kiinni saatua. Yli 65 kulkeva on aina moottoripyörä ja verot tulee sakkojen kera. Mopo on veroton.
Toimimattomat linkit poistetaan, mutta tuo kyllä ohjaa hakutoimintoon.
On ehkä vaikea uskoa mutta kysymääsi asiaa on käsitelty tuhansissa viesteissä. Ei ehkä moposi mallia koskien mutta asiassa on vain vivahde-eroja. Jos olet hyvin epävarma osaamisestasi, älä tee mitään muutoksia opettematta asiaa hartaasti. Youtubesta löytyy filkkoja joista on helppo oppia työtapoja.