Kyseessä on Moto Zeta Rally 50 (eli täysin sama laite kuin Baotian BT49QT-7A), 4-tahti kiinanskootteri vuosimallia 2008. Startti vain pyörii mutta skootteri ei yritäkään lähteä käyntiin. Mittarilukemana noin 6000 km.
- Skootteri on alkuperäisillä osillaan, eli sitä EI ole erikseen viritelty. Tosin vakionakin kulkee sen 70 km/h suuntaisesti.
- Bensana käytetty E98:aa / joskus välillä myös Shellin V-Poweria.
- Ei ole käynnistynyt viime syksynä eikä sen jälkeenkään. Kesällä toimi hyvin. Käynnistyspoljinta ei ole joten polkemalla laitetta ei saa käynnistettyä.
- Kaasutin on irroitettu, purettu, puhdistettu, kasattu ja laitettu paikalleen sääntöjen mukaisesti. Imukaulassa EI ole murtumia.
- Tankissa on bensaa ja akku on täynnä, ilmanputsari on avattu ja puhdistettu.
- Alipaine bensahana on ehjä ja bensa kulkee suodattimenkin läpi.
- Kipinää tulee ja aivan oikeannäköistäkin + tulppa on oikean värinen.
- Hihna on myös lähes uusi. Sillä on ajettu vain muutamankymmentä kilometriä. Tosin edellinen katkesi kesken ajon alamäessä mutta skootterilla on ajettu sen jälkeen normaalisti uudella hihnalla.
- Venttiilien välykset säädetty sääntöjen mukaisesti: imuventtiili 0.08 mm ja pakoventtiili 0.12 mm.
- Kokeiltu kahdella eri CDI-boksilla joista toinen on uusi.
- Skootterilla EI ole kaatuiltu / törmäilty.
- Johtojen pitäisi olla ehjät.
En tiedä miksi skootteri ei toimi. Missä vika voisi olla?
Mitä tekee jos tulpanreiästä laittaa bensaa männän päälle, tulppa paikalleen ja koittaa startata ?
Se että bensa menee suodattimen läpi ei takaa sitä että se menee kaasaristakin läpi vaikka olis kuinka putsattu epeli kyseessä..
Jos kaasarista ei bensaa tule niin neulaventtiili ei ole paikoillaan, luultavasti..
Onko puristukset tallella ?
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 09.02.14 - klo:15:01
Mitä tekee jos tulpanreiästä laittaa bensaa männän päälle, tulppa paikalleen ja koittaa startata ?
Se että bensa menee suodattimen läpi ei takaa sitä että se menee kaasaristakin läpi vaikka olis kuinka putsattu epeli kyseessä..
Jos kaasarista ei bensaa tule niin neulaventtiili ei ole paikoillaan, luultavasti..
Onko puristukset tallella ?
Kokeilin tuolla tavalla käynnistystä kolme kertaa ja millään kerralla ei vaikuttanut käynnistykseen mitenkään. Startti vain pyöritti. Bensaa tulee kun kokeili pyörittää ilman tulppaa, (bensaa lensi tulpanreijästä), mutta kun tulppa on ollut paikallaan ja sen ottaa irti käynnistyksen jälkeen, niin se on kuiva. Puristuksista en tiedä edes että miten niitä voi tarkistaa?
Tulppa on hyvä katsoa ja mieluiten vaihtaa varmasti ehjään ja kokeiltuaan ottaa ja nuuhkaista haiseeko bensalle, jos niin panna se tulpan hattuun ja metallia vasten ja kokeilla kipinöikö se konetta pyrittäessä, kun sen on kuumentaen kuivannut. Voi myös olla bensan niukkuutta johon auttaa kaasun pumppaaminen jolloin kiihdytyspumppu lisää sitä hetkeksi.
Jos ei kipinöi niin tarkistaa tai varmistaa moottorin maadoitus akun miinusnpaan ja ettei tappokatkaisija ole päällä joka voi olla sivujalassa. Jos se on kaksijohtoinen, voi liittää sen johdot toisiinsa ja jos se on kolmejohtoinen liittää kaksi yhteen että vihreä jää vapaaksi. Jollakin metallisella langalla joka liittimeen mahtuu. Jos on mittari, voi johtavuuden mitata.
Kaikkien sytyspiirin liittimien tarkistus on seuraava kohde ja viimmeisenä puolan ja CDI:n vaihto. Koneelta johtoa seuraten löytyy liitinrypäs joka on yleensä tankin alla ja voi tulla vetäenkin esille, muuten joutuu sivukatteen avaamaan perästä alkaen.
Puristus tuntuu selvästi polkimella käsin pyörittäen ja se myös kuuluu. Jos poljinta ei ole saa oikean puolen kopan irti ja voi siitä pyörittää käsin.
Näissä on karstan meno ventiilin väliin melko yleinen puristuksen katoamisen syy ja se korjautuu pelkällä koneen pyörittämisellä.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 09.02.14 - klo:15:25
Tulppa on hyvä katsoa ja mieluiten vaihtaa varmasti ehjään ja kokeiltuaan ottaa ja nuuhkaista haiseeko bensalle, jos niin panna se tulpan hattuun ja metallia vasten ja kokeilla kipinöikö se konetta pyrittäessä, kun sen on kuumentaen kuivannut. Voi myös olla bensan niukkuutta johon auttaa kaasun pumppaaminen jolloin kiihdytyspumppu lisää sitä hetkeksi.
Jos ei kipinöi niin tarkistaa tai varmistaa moottorin maadoitus akun miinusnpaan ja ettei tappokatkaisija ole päällä joka voi olla sivujalassa. Jos se on kaksijohtoinen, voi liittää sen johdot toisiinsa ja jos se on kolmejohtoinen liittää kaksi yhteen että vihreä jää vapaaksi. Jollakin metallisella langalla joka liittimeen mahtuu. Jos on mittari, voi johtavuuden mitata.
Kaikkien sytyspiirin liittimien tarkistus on seuraava kohde ja viimmeisenä puolan ja CDI:n vaihto. Liitinrypäs on yleensä tankin alla ja voi tulla vetäenkin esille, muuten joutuu sivukatteen avaamaan perästä alkaen.
Puristus tuntuu selvästi polkimella käsin pyörittäen ja se myös kuuluu. Näissä on karstan meno ventiilin väliin melko yleinen puristuksen katoamisen syy ja se korjautuu pelkällä koneen pyörittämisellä.
Kahdella samanlaisella tulpalla kokeiltu ja kipinän saanti testattu juuri tuolla tavalla. Halpaversio eli sivujalalle
EI ole tappokytkintä tässä mallissa. Muovisen näköistä variaattorin ratasta pyörittämällä tuntuu puristuksia ilmeisestikin olevan koska sen verran raskas pyörittää, polkimella mahdoton testata koska poljinta ei ole ja variaattorin kannessa vain iso reikä siinä kohdalla. Kahdella samanlaisella CDI-boksilla kokeiltu, joista toinen on uusi. Kaasun pumppaaminen ei vaikuta mitenkään muuten kuin että joskus käynnistettäessä plupluttaa kun niin tekee mutta ei kuulosta lähtevän käyntiin saati edes yrittävän. Sytytyspuolakaan ei muistaakseni ole kovin vanha. Katteet purettu eikä johtimissa tai liittimissä näkynyt mitään vikaa.
Mielenkiintoista. Kerrot , että käynnistysyrityksen jälkeen , tulppa on kuiva.Se kertoisi että polttoaineseosta ei ole tullut männän päälle ?!.
Yksi asia , kylläkin teoreettinen.Onko magneeton mutteri ollut löysällä ,ja päästänyt liukumaan magneeton vauhtipyörää ulospäin.Seurauksella ,että ohjurikiila on hiertynyt pilalle , ja vauhtipyörä on päässyt pyörähtämään väärään asentoon ,jolloin sytytys on pielessä ja kipinää tulee ,mutta väärään aikaan.
Siksi otin tämän asian puheeksi , kun ostin hiljattain ( taas yhden laitettavaksi ) Baotianin ,jossa sama moottori. Myyjä väitti vaihtaneensa magneeton käämit ,ja oli vaihtanutkin , mutta oli kiinnittänyt mutterin niin heppoisesti , että oli tapahtunut juuri tällainen vika. Kiilaurat n. 10 mm. eri kohdissa. Kampiakselin pää ei onneksi vielä pilalla. Uusi kiila ja kunnon kiristys , niin taas pelaa.Ennen korjausta kyllä yritti "hörähtää" käyntiin ,mutta sammui välittömästi.
Oletettavasti kuitenkin vika löytyy polttoaineensaannista.
Säädin tulpan kärkivälin pienemmäksi (nyt 0.5 mm) ja laitoin vielä kerran bensaa suoraan tulpanreijästä. Pari kertaa pulputti ja sitten lähtikin käyntiin ensimmäistä kertaa sitten viime syksyn. Tyhjäkäyntiä käy epätasaisesti ja sammuu ellei välillä anna kaasua pienin nykäyksin, olipa seosruuvin ja tyhjäkäynnin säädöt sitten minkälaiset tahansa. Löytyykö mistään varaosaliikkeestä tms. Walbro 4-tahtikaasuttimen kalvoa? Netistä etsimällä ei nimittäin löytynyt muuhun kuin moottorisahoihin. Tähän väliin myös kiitokset vastauksista.
Moneen muuhun kiinalaiseen 4-tahtikoneeseen ( esim.baotian ) löytyy helposti luistinkalvoa ,jossa luistinrunko on "kokopyöreä" ( kaasutin CVK ).Tässä Moto Zetassa käytetyssä Walbrossa luistirungossa yksi sivu on kuitenkin suora , CVK:n kalvo ei käy.
Katsoin pikaisesti nettifirmoista ,mutta ei tullut osumaa. Jostain kyllä todennäköisesti löytyy , mutta vaatii vähän etsintää. ( tai sitten n.s.korjaussarja.)
Taisi viimmeksi löytyä ruotsista. Tilalle käy kiinalainen CVK kaasari. Niissäkin on ollut kahta luistinpaksuutta sotkemassa kuvioita.
Lainaus käyttäjältä: MiPeKa96 - 09.02.14 - klo:19:08
Säädin tulpan kärkivälin pienemmäksi (nyt 0.5 mm) ja laitoin vielä kerran bensaa suoraan tulpanreijästä. Pari kertaa pulputti ja sitten lähtikin käyntiin ensimmäistä kertaa sitten viime syksyn. Tyhjäkäyntiä käy epätasaisesti ja sammuu ellei välillä anna kaasua pienin nykäyksin, olipa seosruuvin ja tyhjäkäynnin säädöt sitten minkälaiset tahansa. Löytyykö mistään varaosaliikkeestä tms. Walbro 4-tahtikaasuttimen kalvoa? Netistä etsimällä ei nimittäin löytynyt muuhun kuin moottorisahoihin. Tähän väliin myös kiitokset vastauksista.
Imuvuotoa on varmasti ..
Eli kaasari ja imukaula irti, imukaula paikalleen tiisviteliiman kanssa, mielellään vielä uus tiivitekin siihen kannen ja imukaulan väliin.
Seuraavaksi kaikki alipaineletkut tarkistukseen, pienikin halkeama letkun ulkopinnalla tarkoitaa että vuotaa , eli uusiksi nuo risat letkut.
Sitte tuo kaasari siellä on joko tukos tai luisti jumii, eli kaasari kunnolla putsataan, ei pelkällä tiukalla katseella ja huuhtelemalla, vaan myös paineilmalla tai vaikkapa jarrujen puhdistulitkua paineella antamalla jolloin näkee että se tulee ulos kanavien toisistakin päistä.
Luistia voi joutua ulkopinnasta hieman hiomaan jos se tuntuu hiukankin jumittavan paikoillaan, hiomseen joku 1200 hiomapaperi ja hiukan ööliä tai jotain jolla herkisteleepi loput.
Veikkaisin että kun nuo imuvuodot löydät niin loppuu seilaava tyhjäkäynti ja tuon luistin jumin jälkeen alkaa mopokin toimimaan piukkuhiljaa :)
Kyllähän nämä romut seilaa pitkän käyttämättömyyden jälkeen jokatapauksessa. Itse ainakin kokeilisin, mopon lähdettyä käyntiin, yrittää pitää kone hengissä niin pitkään kuin mahdollista. Jos se kaasu huojuu vielä esim. 20 minuutin päästä, niin silloin voi olla vuotoja jossain.
Imukaula on näissä ongelmien pesäpaikka. Se halkeilee klemmarin alta rikki ja sen bakeliittieriste murenee liiasta kiristämisestä ja muuten vain. Kannattaa kiristää hellästi ja varmistaa lukkomuttereilla. Halkeiluun auttaa teippikin ja kohtuullinen kiristäminen, joka muuten liiskaa sen rikki. Bakeliitin voi massalla saada tiiviiksi. Alipaineliitinkin voi irrota ja jäädä huomaamatta. On vielä epätarkat sovitukset kanavan liitoksissa joka laskee tehoa häiritessään virtausta.
Tuoretta bensaa ei passaa unohtaa! Vaikka 98 niin kuitenkin säilyvyys on heikkoa.
Nyt ei lähde sitten ollenkaan enää käyntiin. Uudemman CDI- boksin vaihdettua tulpan kipinä muuttui isommaksi ja näkyvämmäksi. Bensaa ei vieläkään silti saa, en tiedä miksi. Eikä lähde enää käyntiin bensan laittamisella suoraan tulpan reikään. Bensa- ja alipaineletkujen vaihdon jälkeen ei ole kovin paljoa ajettu. Kaasuttimen imukaula -osassa ei näytä olevan mitään halkeamia, tosin olen sen aina kiristänyt niin tiukalle mitä vain menee. Imukaulan ja kannen väliin jäävässä pienessä pyöreässä tiivisteessä on yhdessä kohdassa painauma mistä tämä tiiviste on ns. litistynyt, mutta niin se on ollut jo ainakin parin tuhannen kilometrin ajan joten ei varmaan vaikuta?
Pistä reilusti öljyä imukaulasta tai tulpanreiästä, vaikkapa pari korkillista. Siellä voi olla karstaa venttiileiden välissä, ja öljyllä huuhtelemalla sen voi saada sieltä pois, kun jonkin aikaa konetta pyörittelee. Öljy myös nosta puristuksia, joka helpottaa edelleen käynnistystä. Tämä on kohtuullisen yleinen ongelma ihmeissä, ja konetta voi joutua pyörittämään paljon ennen kun puristukset palaa järkevälle tasolle. Öljyllä "huuhtelemalla" saa ihmeen usein paremmin käyntiin, kun bensalla.
Tätä konstia kannattaa kokeilla aina, kun kone antaa kipinää ja olevinaan saa myös bensaa, mutta ei käynnisty.
Lainaus käyttäjältä: openflow - 15.02.14 - klo:20:11
Pistä reilusti öljyä imukaulasta tai tulpanreiästä, vaikkapa pari korkillista. Siellä voi olla karstaa venttiileiden välissä, ja öljyllä huuhtelemalla sen voi saada sieltä pois, kun jonkin aikaa konetta pyörittelee. Öljy myös nosta puristuksia, joka helpottaa edelleen käynnistystä. Tämä on kohtuullisen yleinen ongelma ihmeissä, ja konetta voi joutua pyörittämään paljon ennen kun puristukset palaa järkevälle tasolle. Öljyllä "huuhtelemalla" saa ihmeen usein paremmin käyntiin, kun bensalla.
Tätä konstia kannattaa kokeilla aina, kun kone antaa kipinää ja olevinaan saa myös bensaa, mutta ei käynnisty.
Kokeilin tätäkin vaihtoehtoa muutaman tunnin ajan mutta ainoa mitä tapahtui oli se että akku vain tyhjeni tasaisin väliajoin. Käynnistykseen ei vaikuttanut sen kummemmin. Ei vain jostain syystä saa ilmeisesti bensaa. Bensahana on kunnossa, samoin bensaletkut sekä suodatin, myös imukaula on kunnossa, eli vika on kai kaasuttimessa, mutta missä osassa kaasutinta? Uutta kaasutinta en ala ostamaan koska muutenkin aion myydä tuon rakkineen pois heti kunhan tuon saisi toimimaan.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=rzVbcUMcDh0
Kaasutin on tuollainen ja käynnin voi estää noiden messinkisten suuttimien tukkoisuus. Auki ne voi rassata tai suihkuttaa CRC tms. pillillä.
Jos kaasutin toimii haisee tulppa bensalta tai on jopa märkä.
Kaasuttimessa on kiihdytys pumppu, ja kahvaa remppaamalla bensaa pitäisi mennä moottorin, vaikka suuttimet olisi osittain tukossa. Jos siis epäilet, että kaasuttimessa on jotain vikaa, kääntelee kahvaa edestakaisin samalla kun starttaat. Kaasuttimen kiihdytyspumpun toiminnan voi tarkistaa peilillä tai työntämällä sormen kaasuttimesta sisään samalla, kun kaasua kääntää. Tästä tietää varmuudella tuleeko sinne kaasuttimeen asti bensaa ylipäätänsä.
Voi myös olla, että startti ei pyöritä riittävän nopeasti -- pitäisi polkimella päästä kokeilemaan. Kylmissä olosuhteissa akun teho heikkenee selkeästi, ja pakkasessa ei välttämättä onnistu kun polkemalla.
Mahdollisia vikoja on myös vuotava kannentiiviste tai venttiili.
- Kaasuttimen osat on kaikki pienimmätkin suuttimet sun muut puhdistettu paineilmalla eivätkä ole tukossa.
- Joka kerta käynnistystä kokeillen olen myös kokeillut väännellä kaasukahvaa.
- Tulppa ei joka kerralla ole kastunut ja niillä kerroilla kun on niin hyvin vähän ja silloinkin on laitettu suoraan tulpanreijästä bensaa käynnistyksen kokeilemiseksi.
- Voiko kaasuttimessa oleva sähkötoiminen neula / ryyppy / mikä lie osa (en tiedä nimeä) olla rikki? Miten sen voi testata / mitata? Jos olisi rikki niin vaikuttaisiko käynnistyvyyteen ja myydäänkö niitä erikseen vai pelkästään koko kaasuttimen kanssa?
- Uusi variaattorin kansi maksaisi 60€ joten niin suurta summaa ei ole yhteen polkimen kiinnilaittamiseen käytettävissä.
- Kuinka suuri mahdollisuus tuolla kannentiivisteen tai venttiilin rikkoutumisella voisi olla jos skootterilla on ajettu vain 6383,7 kilometriä noin tarkalleen?
- Löytyykö mistään esim. videota tuollaisen Baotian BT49QT-7A -tyypin moottorin purkamisesta? Räjäytyskuvia näytti ainakin olevan suomenkielisessä varaosaluettelossa, mutta niistä ei paljon ota selkoa kun ei ole oikeastaan minkäänlaista hajua nuista nelitahtikoneen osista.
Lainaus käyttäjältä: MiPeKa96 - 16.02.14 - klo:21:45
- Löytyykö mistään esim. videota tuollaisen Baotian BT49QT-7A -tyypin moottorin purkamisesta? Räjäytyskuvia näytti ainakin olevan suomenkielisessä varaosaluettelossa, mutta niistä ei paljon ota selkoa kun ei ole oikeastaan minkäänlaista hajua nuista nelitahtikoneen osista.
http://youtu.be/hNK1hFNvWb4
Kun ryyppy hajoaa, se jää aina päälle. Se ei käytännössä koskaan hajoa siten, että se olisi pois päältä. Käynnistysongelma ei johdu ryypystä. Kiihdytyspumppu auttaa käynnistyksessä jopa paremmin kun ryyppy.
Lainaa
Kuinka suuri mahdollisuus tuolla kannentiivisteen tai venttiilin rikkoutumisella voisi olla jos skootterilla on ajettu vain 6383,7 kilometriä noin tarkalleen?
Kannentiivisteen pettäminen on erittäin epätodennäköistä(Lotossa vähintään 5 oikein). Venttiilin vuotaminen on taas hyvinkin mahdollinen vika(Lotossa 4 oikein).
Korjausoppaat:
http://www.jm-racing.fi/luettelot/huolto-opas_1.pdf
http://www.jm-racing.fi/luettelot/huolto-opas_2.pdf
Zone jo kerkesi videolinkin laittamaan, mutta tuhansittain lisää löytyy hakusanaksi youtubeen:139QMB
https://www.youtube.com/results?search_query=139qmb
Venttiilien tiiviyden voi tarkistaa irtonaisesta kannesta vedellä kaatamalla sitä kanavaan ja odottamalla alkaako se tihkua palotilaan. Jos venttiilissä on öljyä se haittaa vedellä kokeilua ja ohut öljy tai tärpätti käy silloin.
Venttiilien purkamiseen käy hylsy ja vasara kun palotilan täyttää alumiinifoliosta tehdyllä täyteellä. Kokoamiseen tarvitsee puristimen tai jonkin haarukkapäisen varren jolla painaa jousi kasaan ja asettaa lukituspalat. Jotkut ovat käyttäneet pihtejä tuohon. Ennen kuin tein puristimen, muokkasin pienen sorkkaraudan jolla painoin jousen.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=713.0
Paljon vinkkejä tehdä työ oikein. Tavallisimmat kömmähdykset ovat:
- Tehdään korjaus moottori paikallaan
- Ohjuriholkit unohtuvat tai menevät vääriin paikkoihin
- Ketjunkiristimen vapautus unohtuu tehdä. Kuuluu poistaa jousi ja painaa tappi sisään.
- Männäntapin sokka karkaa. Kannattaa sitoa lanka siihen.
- Männärenkaiden järjestys epäselvä
- Imukaula kiristetään liikaa joka rikkoo eristeen.
- Pakoputken tiiviste unohtuu liimata kanteen
Venttiilit saa näistä mopedeista ihan kunnon riuskalla otteella käsin painammallakin kasaan näin ole n ite monesti tehnyt
Lainaus käyttäjältä: P.a.s.i - 17.02.14 - klo:10:03
Venttiilit saa näistä mopedeista ihan kunnon riuskalla otteella käsin painammallakin kasaan näin ole n ite monesti tehnyt
Oikeastaan se onnistuu käsinkin, varsinkin tekee kahden käden kahvan lattaraudasta johon reikä asettaa palat. Painaa ja pitää peukaloilla valmiiksi asetetut palat reijässään kun varsi työntyy esille.
Lattarautaan voi tehdä päähän haarukan ja taivuttaa sen varaamaan päästään pöytään jolloin voi painaa jousen päästä yhdellä kädellä ja asetella toisella.
Hei. Ostin emännälle viime viikolla tommoisen kiinalaisen 4t skotterin (solifer gt4 2012) YY50QT-6, eilen toimi muuten hyvin, mutta sai aika kovasti sahailla, ennenkuin lähti käyntiin, tänään ei napista painamalla tapahdu yhtään mitään. Akussa on 12,9V jännitettä ja sulakekin on ehjä. Ei siis pyöritä konetta ollenkaan.. Mistäköhän lähtisi vikaa etsimään? Selittäkää niin, etä tälläinenkin ymmärtää, joka nyt tutustuu tuommoisen vekottimen sielunelämään ensimmäistä kertaa. Kiitos. ...ja sitten olisi irtonaisia johtoja, joista en tiedä, että mihinköhän ne kuuluisi kytkeä. :'(
Sivujalka alhaalla nämä ei starttaa ja jarruakin pitää painaa ja niihin kytkimiin tulee vikaa joskus. Jos saat kuvan niistä irtojohdoista tänne se auttaisi päättelemään.
Sivujalka on aina ollu ylhäällä, käyttäny oon pelkästään keskijalkaa. Jarru on pohjassa startatessa( kokeillu molemmilla). Laitan kuvan yksistä johdoista liitteeksi, jos osaan. https://www.facebook.com/kimmo.koskela.14/media_set?set=a.10201519064359773.1073741827.1271612350&type=1 (ftp://www.facebook.com/kimmo.koskela.14/media_set?set=a.10201519064359773.1073741827.1271612350&type=1)
Mulla teki saman oireen, kun nyt koitin käynnistää pitkästä aikaa.
Palaako jarruvalot, kun painat jarrua?
Ellei, niin syy saattaa löytyä sieltä.
Kuten Coastsidekin tuumaili, noissa kytkimissä on välillä häikkää. Varsinkin näillä ilmoilla.
Itse laitoin crc:tä, renkkasin aikani ja johan lähti starttikin pyörimään ja jarruvalo palamaan.
Sivujalan juuressa on kans oma kytkin, joka herkästi ottaa kosteutta itseensä.. sinne sama CRC kylpy ja sivujalan renkutusta.
Näillä halvoilla konsteilla jos ensialkuun..
Eipä pala jarruvalo jarrua painaessa. Täytyy mennä se sivujalka kylvettämään. Suurinpiirtein kaikki muut liittimet onkin jo tänään kylvetetty.
Onko täällä muutes muita joita ei kiinnosta vähäisessäkään määrin facebook?
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 11.01.14 - klo:17:36
Tässä helpot ohjeet.
1. Menet osoitteeseen http://www.aijaa.com/
2. Valitse selaa ja valitse koneeltasi kuva ja paina aloita lataus.
3. Kuvan siirryttyä aijaa.com palveluun saat linkkejä eri muodossa, miten kuvan haluat nyt esittääkin. (esim BBCODE1 (Pieni kuva) on käytännöllinen)
4. Kopioi haluamasi linkki ja liitä se tänne viestiisi (oletan että osaat copy+pasten).
5. valmis.
Esimerkki miten BBCODE1 näkyy täällä. Kuvaa klikkaamalla se näkyy isona.
Kannattaa rekisteröityä aijaa.comiin jos enempi kuvia aikoo julkaista.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.aijaa.com%2Ft%2F00918%2F12966114.t.jpg&hash=86b7385e2d72bb78efe170c619399aac45069631)
(http://aijaa.com/EhxyRc)
Ihan esialkuun musta tulisi selvittää, tuleeko startille virtaa. Jos startille tulee virta niin on turhaa putsailla sivujalan liitintä. Jos ei tule niin sitten katotaan tuleeko startin solenoidille. Jos ei niin vasta sen jälkeen niiden turhien turvakytkimien kimppuun.
Edit:
Lainaus käyttäjältä: kipa82 - 27.02.14 - klo:16:42
Eipä pala jarruvalo jarrua painaessa. Täytyy mennä se sivujalka kylvettämään. Suurinpiirtein kaikki muut liittimet onkin jo tänään kylvetetty.
Siis oliko se jarruvalon kytkin mitattu yleismittarilla vai ei? Ei oikein selvinnyt.. Jos ei ole yleismittaria, niin jarruvalon katkaisijalta liitin irti ja yhdistät vaikka paperiliittimellä katkaisijan johdot. Jos jarruvalo syttyy niin vika katkaisijassa.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.aijaa.com%2Ft%2F00572%2F13083545.t.jpg&hash=15aef20606774fc360fd03888bb0aff47e34fe56) (http://aijaa.com/ZNbEP2) toimisikohan nyt? eli tuossa irtonaiset johdot
Nuo valkoinen ja keltainen ovat valon ja latauksen ja tuo punamusta pitäisi olla myös magneetolta. CDI:ltä (yleensä akun vieressä musta boksi) näkee tuleeko sinne tuollaisia jos niin ne sytkän virta ja heräte- johdot ovat.
No nyt löytyi vika, eli sen jarruvalon katkaisimen piuhat on edellinen omistaja vetäny huolimattomasti, eli sieltä pätkii. Tilasin kyllä jo uuden kahvahärvelin, niin tuleepahan sitten katkaisinkin uusittua samalla :) Sitten olisi enää toi cdi boksin yksi irtopiuha selvittämättä, että mihin se kuuluu ja sitten variaattorilta tuleva piuha tarvii paikan itselleen.(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi5.aijaa.com%2Ft%2F00967%2F13083948.t.jpg&hash=bdba7e6502441a09e50e41f0c6dba49c01c675be) (http://aijaa.com/3e8Djp)
Jos se on pelkästään vihreä niin se maadoittuu joko jalan tai virtalukon kautta. Yksi mahdollisuus on rajoittimen anturin johto joka tulee varin kopasta jos siinä on se rajoitin.
...ja seuraava ongelma olisi seuraava: nyt lähtee nätisti napista käyntiin, mutta hyytyy heti kun kaasuun koskee. Muutaman minuutin käyttelin sitä, jos olisi vaan kylmäkankeutta, vaan ei ainakaan siinä ajassa mitään muutosta huomannu. Ei siis kestä kaasukapulaan koskemista lainkaan, sammuu samantien.
Pääsuutin on tukossa tai luisti ei nouse ja neula tukkii suuttimen.
Irroitin tuon kaasarin ja käänsin väärinpäin, niin sieltä valui ulos sellaista oranssinruskeaa nestettä (mitä lienee kuraa) Kaasarin ruuveja en saanu auki, olivat kovin tiukassa. Putsailin sen mihin avaamatta pääsin käsiksi ja kokosin takaisin nippuun. Nyt tottelee kaasua todella hyvin :) . Vielä kun tietäisi mihin tuo variaattorlta tuleva piuha kuuluu laittaa kiinni, niin uskaltaa emännälle antaa ajovuoron, jos se ois se rajoitinpiuha.
Lainaus käyttäjältä: kipa82 - 01.03.14 - klo:10:25
Vielä kun tietäisi mihin tuo variaattorlta tuleva piuha kuuluu laittaa kiinni, niin uskaltaa emännälle antaa ajovuoron, jos se ois se rajoitinpiuha.
Se kuuluu cdi-boksille ja kyseessä on tosiaankin rajoitinjohto. http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=509.165
Lainaus käyttäjältä: kipa82 - 01.03.14 - klo:10:25
Irroitin tuon kaasarin ja käänsin väärinpäin, niin sieltä valui ulos sellaista oranssinruskeaa nestettä (mitä lienee kuraa) Kaasarin ruuveja en saanu auki, olivat kovin tiukassa. Putsailin sen mihin avaamatta pääsin käsiksi ja kokosin takaisin nippuun. Nyt tottelee kaasua todella hyvin :) . Vielä kun tietäisi mihin tuo variaattorlta tuleva piuha kuuluu laittaa kiinni, niin uskaltaa emännälle antaa ajovuoron, jos se ois se rajoitinpiuha.
Lukkopihdeillä saa ruuvinkannasta otteen mutta työ on tarkkaa ettei väännä valua rikki Tuollakin tavoi millä teit saa kurat pois ja kun pohjaroppu on aulki saa puhdistusainetta sinne. Kaasareille on sitä kaupan ja joku jarruun tarkoitettukin voi toimia. Yksi suuttimiin pureva keino olisi pumpata painetta kohokammioon
Jos tässä aiheessa alunperin puhutusta skootterista tankki on ollut täynnä bensaa käyttämättömänä puoli vuotta, niin joko sitä voi sanoa niinsanotusti vanhaksi bensaksi josta johtuisi tuo käynnistysongelma? Luulisi ettei uuden bensan vaihtaminen auttaisi vai kuinka suuri todennäköisyys vaikutuksella käynnistämiseen uuden bensan vaihtamisen jälkeen olisi?
Voi sanoa vanhaksi bensaksi. Nämä skootterit ovat vähän yksilöitä ja myös tahtisuus tuntuu vaikuttavan, toisissa ei toimi ja toisissa toimii. Ja tietysti, mitä bensaa siellä tankissa ylipäätänsä on (95/98).
Muistaako joku ulkoa mitkä piuhat yhteen sivujalan kytkimen ohitukseksi?
Muistelen että vihreä on se mikä pitää jättää auki.
:) kiitos. Omastani olen jo joskus aiemmin tehnyt ja silloin selvitin ne johdot kun testasin kytkimen toimintaa yleismittarilla ensin. Nyt on neito hädässä skootterin kanssa mistä on näköjään saamani kuvan mukaan sivujalka poistettu ja katteiden alta pilkottaa irtonainen sokeripala minkä toisella puolella on piuhat kiinni ja toisella ei mitään. Pitää siis sillä varmaan kytkeä ne johdot yhteen ja jättää se vihreä kytkemättä niin lähtee taas käyntiin. Helppo nakki, toivottavasti :)
Joo, oli ihan hapettuneet ne piuhat, laitettu sokeripalalla kiinni toisiinsa :P. Pitää leikkaa piuhaa, kolvaa ja laittaa kunnolla. Lähti heti käyntiin kun vähän heilutteli johtoja ensin..
Ota se venttiilikansi käteen,on todennäköisesti noessa P.0400 846727 niin neuvon