Olen uuden (ensimmäisen) skootterin onnellinen omistaja. Nyt pitäisi menopeli raaskia kuitenkin laittaa säilöön odottamaan kevättä. Mitähän kaikkea pitäisi osata tärkeimpinä asioina nyt siihen liittyen huomioida? Koetan etsiä lämpimän varaston jonne jätän skootterin talveksi ja olen lukenut melko paljon sivuston ja foorumin kirjoituksia tähän liittyen, mutta pää alkaa olla pyörällä kaikesta informaatiotulvasta...
Eli jos joku osaisi tiivistää ytimekkäästi olennaisimmat asiat, joista pitää huolehtia talvisäilytystä ajatellen kun kyseessä on kuitenkin uusi värkki, niin olisin kovin kiitollinen.
Edit: niin ja skoba on merkkiä/mallia Generic XOR 50 (2t-kone).
Minä en tee minkäänlaita erillaista toimenpidettä talvea varten.Moottoripyöräni ja skootterini olen säilyttänyt talvet tallissa,siellä asioidessani silloin tällöin käynnistän kyseisen vempeleen ja keskijalalla ollessa hanaa .Akkua lataan jonku kerran talven aikana.Minusta se on hyvä systeemi,se on kuin pienessä käytössä,voitelut ym.jutut pelaa ja on heti keväällä valmis ajoon.ps. näinhän se on käytännössä lämpösissä maissakin,joskus vähemmällä käytöllä jne. :)
Peset ja mahd. vahaat sen ensin ettei lika ja suola pääse syömään maali- ja metallipintoja. Myös öljynvaihto olisi hyvä tehdä niin pääsee ne ajokauden mömmöt pois koneesta. Ja jos säilytyspaikka on kuiva, niin eipä siinä juuri muuta. Ehkä akun navan voisi irroittaa ja latailla sitä 1-2kk välein tai laittaa ns. ylläpitolaturiin. Mutta eipä tuossa juuri muuta 8)
Edit: Meni hieman ohi tuo että kyseessä onkin 2t-peli, joten unohda tuo öljynvaihto, se koskee vain 4t-vermeitä. Mutta muuten tuo proceduuri onkin ihan sama 8)
akun lataus pari kertaa talven aikana ei muuta jos peli on uusi, 2-t skootterissahan ei juuri ole vaihdettavia öljyjä kuin perän alennusrattaiden ympärillä ja sitäkään ei tartte vaihtaa vaihtamisen ilosta jos peli on uusi mutta ajomäärästä riippuen ne vaihtaisin kerran kesässä 80w90 on öljy mitä sinne laitetaan
Ensinnäkin paikka on oltava suojaisa säältä ja kolhuilta ja ilkivallalta. Kylmä tila on jopa parempi kuin lämmin. Kaikki puhdistukset ja voitelut on hyvä tehdä syksyllä. Peitosta tuskin on haittaa. Lika on pahasta miltei kaikille pinnoille kosteuden kanssa ja jos auringon valo osuu maalipintoihin se voi haalistaa ja otsoni syö kumeja ja joitain muoveja ja sitä on varsinkin kevät-talvella. Kumeille saa hoitoaineita joista on hyötyä. Jos on pakko sijoittaa ulos niin tiivis, tuulettuva pressu päälle hyvin sitoen kiinteälle alustalle niin että pyörät on kevyesti kuormitettuna. Akku sisälle ja latailut.
Jos varkaita pelkää niin näkyvä lukitus auttaa. Kaikki mikä vie mielenkiintoa auttaa ja kriittisten osien poisvienti auttaa sekin. Satulatta, ilman akkua ja sytkäboksia ei varas heti ajele. Ne on helppo irroittaa. Jätä lappu jossa sanot osia puuttuvan. Sopiva vakuutus voi olla hyvä ja jos skode on hinnakas niin se kyllä on pitemmän päälle hyvä.
Kiitos vastauksista! Taidan hakea akkulaturin ja suojapeitteen nyt ensi tilassa. Öljynvaihtoa mietin aiemmin mutta näissä 2t-koneissa sitä ei nyt näemmä tarvittukaan. Bensaa tankki täyteen ja pesut niin eiköhän sillä nämä muutamat kuukaudet pärjää. Malttamattomana kevättä kohti. :)
Pienkonebensa ei pilaannu ja sen voi käyttää joka talvi uudelleen jos nuukailee. Kannattaa käyttää konetta niin että se täyttää kaasarinkin. Normi-E bensa on oikea perskipu jos ehtii pilaantua. Menneet on ajat jolloin vuosia tankissa olleet bensat toimi edelleen.
Tarvittavat tiedothan tulivatkin jo...
Mikäli "pienkonebensaa" ei käytä pidemmän säilytyksen varalta, niin kannattanee käyttää tankki ja kaasari tyhjäksi (?), mikäli mahdollista.
Tosin pienkoneita on lähtenyt vanhoilla E95-98 polttoaineilla talven jälkeen käyntiin muutaman käynnistyskerran jälkeen varsin hyvin (lue vaihtelevasti), saatikka 2-tahtisia.
Itse olen ottanut tavaksi (pienkoneista) talvea vasten irroittaa sytytystulpan, puhdistaa ja hioa sen varovasti sopivalla (nro 100) santapaperilla ja laittanut paikolleen. Ei ole tarvinnut keväällä kipinää etsiä tulpasta johtuen ainakaan vielä...on löytynyt "issekseen".
Sylinterille sytytystulpan reiän kautta loraus moottoriöljyä, aika ajoin polkaisu tai narusta nykäisy (muu pienkone) pitää paikat jouheina (?) säilytyksen aikana.
Skoottereista olen öljyt vaihtanut pesun jälkeen (moottori + perä), kun noiden kustannus ei kovin kummoinen ole (mielestäni). Mukavampi lähteä keväällä liikkeelle, kun ei tarvitse edellisen kauden "mömmöillä" käynnistellä konetta ja voitelun hyvyyttä arvuutella.
Akun (irroitus ja) lataaminen ja kunnon tarkastaminen yleismittarilla säilytyksen aikana tietysti on varsin tärkeää kevään koittaessa...
Kaikessa on tosin monta mielipidettä, joista nyt tuli esiin allekirjoittaneen...
Hyvää Uutta Vuotta 2014 kaikille kaksipyöräisten omistajille kuutioihin katsomatta... ;)
Itse suosin sitä tyyliä, että talven aikana vähän käyttelee mopoja ja pihalla varovasti ajelee (ei nastoja eikä kitkoja) niin eipä tartte akkua latailla. Öljyt tietysti vaihdan syksyisin moottoriin ja perään tarvittaessa ja ilmanputsarin skopoihin, jossa on paperinen filtteri. Hyvää uutta vuotta minunkin puolestani ;)
Tuo nesteen pienmoottoribensiini hersyttelee joidenkin nauruhermoja oletuksella että se on vain etiketillä tuplattu hinta. Se on kuitenkin tehty pätkäkäyttöön pitkin tauoin vähemmän katkuavaksi. Perus-skootteristi on taas huono polttoainejärkän korjailuun ja jos bensiini hartsiutuu (nesteen edustajan suusta) suuttimiin jossain CVK kaasuttimessa (lue: hirveä härdeli), on edessä korjaamoreissu kevätruuhkan aikaan. Pienmoottoribensiini tuntuukin tuossa valossa hyvältä diililtä, vai mitä? Se ei välttämättä sovi ajoon mutta talvisäilytykseen hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 28.12.13 - klo:23:37
Menneet on ajat jolloin vuosia tankissa olleet bensat toimi edelleen.
Tässä
monia vuosia ole varmaan tarkoitus mopella taukoa pitää, joten eiköhän tuo normi-bensakin sen pari kk säilyne ::) Omalla kokemuksella koskaan en ole normi-bensaa erikoisempia litkuja käyttänyt, vermeitä on säilytelty talven yli niin lämpimässä tallissa kuin ihan paljaaltaan ulkosalla ja kaikkea siltä väliltä. Silti koskaan ei ole mopetkaan kieltäytyneet keväällä käyntiin lähtemästä kun vain akku on ollut ladattuna ja lähtövalmiina. Ja ihan samalla tavalla sitä nyppäsemällä lähtee niin moottorisahat kuin ruohonleikkuritkin, ilman sen suurempia tappeluita ja noilla tuota seisokkia sentään tulee aikalailla enempi kuin 2-pyöräsillä. Tokihan tuo pienkonebensa voi olla parempaa, sitä en väitä, mutta kyllä noilla ihan normi-bensoillakin pärjää ongelmati 8)
Mutta jos viidenneskin parista sadasta tuhannesta kokee ongelmia, on aika monta huolestunutta ja kamalasti korjaus-reissuja ruuhka-aikaan. Neuvoin jo vuosia sitten että kun hankit skootterin niin osta kaasutin. Vian eliminoi helpolla kaasuttimen vaihdolla. Hieman tukkoinen kaasutin voi tuhota männänkin laihentaessaan jo muutoinkin laihaa seosta. Keväällä kun tuntuma ajokkiin on heikentynyt, ei vikaa heti huomaa. Huolellinen kauden aloittaja laskisi bensat astiaan jossa voi nähdä onko sakkaa ja verrata tuoreeseen pienellä polttokokeella palaako se samoin. Pisara metallilevylle ja tuleen ja hämärässä tarkkailemaan. Jos palaa hyvin ja tulpan väri on hyvä niin ajamaan.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 29.12.13 - klo:10:25
Mutta jos viidenneskin parista sadasta tuhannesta kokee ongelmia
Noin suurella todennäköisyydellä "jokunen" ongelma sitä olisi itsellenikin pitänyt jo tässä 30v aikana sattua mitä on näiden polttomoottori-pelien kanssa tullut jo pulattua => eiköhän tuo todennäköisyys ole lähempänä 5% kuin 1/5 (=20%), jos sitäkään ::) Ja kuten sanoin, en väitä etteikö tuo pienkonebensa olisi säilyvyydeltään parempaa ja siten moppe ehkä keväällä jopa laakista tulille, mutta kertaakaan ei minun kohdalleni ole sattunut etteikö olisi yksi akullinen virtaa siihen kevään 1. starttaukseen riittänyt. Ja koskaan ei ole myöskään kaasaria tarttenut purkaa, suuttumia putsailla tms. Ja tuo ex. 2t Kymcokin tuli sentään kelattua 13v aikana lähes 50tkm eikä moottoria avattu tuona aikana kertaakaan ja yhä täysin toimivana sen eteenkinpäin myin. Jopa tuo kinkki-Helkama toimi moitteetta samalla "säilytys-proceduurilla", mutta joku p...n nilkki päätti sitten nu...a sen tuosta pihasta, raiskasi täydellisesti ennen kuin tuhosi totaalisesti nippeleiksi ja hylkäsi raadon jortsuun :'(
Tämä nyt on mainosta, mutta sopivalla sihdillä sieltä löytyy totuus: http://www.neste.fi/artikkeli.aspx?path=2589%3B2655%3B2698%3B2707%3B2708%3B10164
Tavallinen tuore bensa varmaan säilyisi suljetussa säiliössä talven yli. Käytännössä se tankissa syksyllä oleva bensa ei ole tuoretta, eikä se varsinkaan ole suljetussa säiliössä tankissa ollessaan talven yli. Tankki ei ole suljettu, koska tankissa on korvausilmanvaihto. Jos jokin ruohonleikkuri toimiikin vanhalla bensalla, niin ns. "hienostuneempi" kaasutin ei välttämättä.
Yksikin kaveri on kahteen kertaan puhdistuttanut prätkänsä kaasarit. Ensimmäisellä kerralla maksoi 400 euroa, toisella kerralla vähän vähemmän, mutta tällä toisella kerralla ei tullut kuntoon. Tosin tämän esimerkin tapauksessa ajo on vähäistä kesälläkin, joten bensa ei tiuhaan vaihdu.
Olisi hyvä laittaa ainakin lisäainetta, jonka väitetään parantavan tavallisen bensan säilyvyyttä.
**********
Lämmittämätön talli ei ole hyvä, jos sen lämpötila vaihtelee. Lämmittämättömässä tallissa ei kannata lakanaa paksumpaa peitettä käyttää, jos sitäkään. Kosteus kun kertyy peitteen alle.
Kakstahdin säilyttäminen vaihtelevassa lämmössä saattaa aiheuttaa kosteuden kertymisen kampikammioonkin. Silloin laakerit herkästi ruostuu, ja konerikon riski kasvaa.
Sanoisin, että tasainen lämpö on hyvästä, on se sitten mikä tahansa.
**********
Koneen käynnistely talven aikana ei varmaankaan lataa akkua juuri yhtään. Siksi latailu vähintään pari kertaa talvessa olisi hyvä juttu. Arvelen käynnistelyn kerryttävän kosteutta koneeseen, kun ei sitä konetta pääse kuitenkaan kuumaksi käyttämään. Pitäisi saada ne öljytkin lämpimäksi, ennenkuin kone on oikeasti lämmin.
Tänäänkin skootterilla töihin kun lämpötila on edelleen plussalla. :) Kevät on niin lähellä jo, että oma 2-t Kymco saa viettää "talvensa" pressun alla ulkona. Akun irroitan ja katson että bensatankki on täynnä, mutta muuta en tee. Katsotaan ensin että milloin se talvi tänne pääkaupunkiseudulle tulee. Olisihan se rouheeta ajaa tammikuussa skootterilla töihin, vaikka työkaverit katselee jo nyt että hullu se on. ::)
Lainaus käyttäjältä: Sillikai - 29.12.13 - klo:14:28
Tänäänkin skootterilla töihin kun lämpötila on edelleen plussalla. :)
No onhan tuolla selvästi 50cc suurempiakin "mopoja" vielä liikenteessä harvakseltaan näkynyt :)
Ainoa mutti jota ei välttämättä tule ajatelleeksi on suola ja mopon totaalinen suojattomuus sitä vastaan. Varsinkin skootterissa tuo suolan perhana tunkeutuu sinne alustan sokkeloihin aika tehokkaasti ja ns. "hoitaa tehtävänsä" = alusta ruostuu aika nopsaan :-\
Minä en menis Bensiiniä tyhjentelee mistään niin ei paikat hapetu,toisekseen humppuukia mitään muita pensoja käyttää aina on startannut käyntiin,Mp,ruohonleikkuri,moottorisaha jne. täällä viisaita riittää ja neuvoja minä mukaan lukien ;D