Kymcon valmistama Kawasaki, uusi vaihtoehto 300cc luokkaan. Uutuuden hinta - 6750 €
http://www.kawasaki.fi/J300
http://www.mpmaailma.fi/moottoripyora/kawasaki/j300/2014
Kai ihan hyvä skode tuo KYMCO.
Olisin kuitenkin odottanut Kawasakilta jotain omaperäisempää kuin pelkän värityksen ja ostetun perusratkaisun. Ei minua sytytä, mieluummin saman pyörän valitsisin Kymcona, jotenkin rehellisempi.
"Kymco, jolla on varsin vahva kokemus eri merkeille alihankintana valmistettavista skootterimalleista sekä osakokonaisuuksista"
Niin, ei Kavatsaki ole todellakaan ainoa joka käyttää Kymcon palveluksia.
Lainaus käyttäjältä: lehtijussi - 06.12.13 - klo:14:39
Niin, ei Kavatsaki ole todellakaan ainoa joka käyttää Kymcon palveluksia.
Mm. BMW. Ja kilpailuhan tähän tilanteeseen on ajanut. Asiakkaat haluaa tuotteet halvalla, niin ei jokaisen kannata keksiä pyörää, tai siis skootteria uudelleen.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 06.12.13 - klo:15:27
kilpailuhan tähän tilanteeseen on ajanut. Asiakkaat haluaa tuotteet halvalla, niin ei jokaisen kannata keksiä pyörää, tai siis skootteria uudelleen.
Eipä toi kawa halvin merkkilaite ole, alkuperästään huolimatta.
Vespa GTS 300 super 5990:-
Piaggio Beverly 300 5650:-
Honda SH 6590:-
Peugeot Satelis 6997:-
Gilera Nexus tarjoushintaan 4795:-
Kymco DT 6200:-
Lainaus käyttäjältä: lehtijussi - 06.12.13 - klo:16:37
Eipä toi kawa halvin merkkilaite ole, alkuperästään huolimatta.
Mutta maksaisi paljon enemmän, jos Kawa olisi tehnyt sen aivan kokonaan itse. Ihmiset eivät halua sitä lisähintaa maksaa, ja siksi Kawa on valinnut jo valmiiksi koeteltua tekniikkaa. Ei se väärin ole mun mielestä.
Mitäs jos pysytäisiin KAWASAKIN SKOOTTERISSA ja autoista muualla? >:(
Lainaus käyttäjältä: lehtijussi - 07.12.13 - klo:16:14
Mitäs jos pysytäisiin KAWASAKIN SKOOTTERISSA ja autoista muualla? >:(
Poistin "pyynnöstäsi" rönsyt autoihin...
Turha sitä oli poistaa. Toimi erittäin hyvänä esimerkkinä siitä mihin on tultu. Ihmiset ostavat mielikuvia nykyisin. Jollekin Kawasaki voi olla kova juttu. Eikä välttämättä edes tiedä siinä olevan Kymcon tekniikkaa. Ja mielikuvista johtuen Kawasaki voi pitää hintansa paremmin, kun on ainakin mun käsittääkseni tunnetumpi merkki.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 07.12.13 - klo:17:48
Turha sitä oli poistaa. Toimi erittäin hyvänä esimerkkinä siitä mihin on tultu.
Olet oikeassa sinä että viittaus saman automallin käytöstä eri automerkkien kesken on "hyvä" esimerkki... mutta kun keskustelu ajautui juurikin sinne automaailmaan, niin mielestäni silloin ei ole aiheetonta muistuttaa siitä, mikä on topikin aihe - ja foorumin aihepiiri.
Se on täysin ymmärrettävää, että kun iso merkkivalmistaja tekee täysin uuden aluevaltauksen niin se tavitsee kokemusta ja osaamista avukseen oman korsennin ulkopuolelta.
Se että mm. BMW ja Kawasaki on pyytänyt Kymcolta tukea tavoituksiinsa, on merkittänä luottamuksen osoitus Kymcon laatua ja osaamista kohtaan.
Eli ei niin, että tässä tuotettaisiin halvalla jotain, vaan merkin maineelle laadukkaasti ja järkevään hintaan.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=QzaRKO2hF34
Esimerkkinä yksi imagon kiillotuksesta ... 65 cc H-D
Lainaus käyttäjältä: lehtijussi - 07.12.13 - klo:21:31
Se on täysin ymmärrettävää, että kun iso merkkivalmistaja tekee täysin uuden aluevaltauksen niin se tavitsee kokemusta ja osaamista avukseen oman korsennin ulkopuolelta.
Se että mm. BMV ja Kawasaki on pyytänyt Kymcolta tukea tavoituksiinsa, on merkittänä luottamuksen osoitus Kymcon laatua ja osaamista kohtaan.
Eli ei niin, että tässä tuotettaisiin halvalla jotain, vaan merkin maineelle laadukkaasti ja järkevään hintaan.
Tunnustan kärjistäneeni hiukan, mutta lopultakin kyse on kustannuksista. Uuden skootterin suunnittelu täysin tyhjältä pöydältä olisi sen hintaista, ettei sitä varmaan millään laskukoneella saisi kannattavaksi, koska ihmiset eivät halua maksaa niitä kustannuksia. Jos sitten Kawasaki pääsee lainamoottorilla hyvin skootterimarkkinoille, niin saatamme vielä nähdä täysin Kawasakin tekemän skootterin jonain päivänä.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 07.12.13 - klo:22:32Jos sitten Kawasaki pääsee lainamoottorilla hyvin skootterimarkkinoille, niin saatamme vielä nähdä täysin Kawasakin tekemän skootterin jonain päivänä.
Juuri näin olen itse sanonut BMW.n kohdalla ;)
Lainaus käyttäjältä: lehtijussi - 07.12.13 - klo:23:22
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 07.12.13 - klo:22:32Jos sitten Kawasaki pääsee lainamoottorilla hyvin skootterimarkkinoille, niin saatamme vielä nähdä täysin Kawasakin tekemän skootterin jonain päivänä.
Juuri näin olen itse sanonut BMW.n kohdalla ;)
No eihän Pemari edes tarvitse muilta mitään, ottaa vaan tankin pois koipien välistä niin vot on syntynyt skootteri!
Lainaus käyttäjältä: lehtijussi - 07.12.13 - klo:21:31
Se on täysin ymmärrettävää, että kun iso merkkivalmistaja tekee täysin uuden aluevaltauksen niin se tavitsee kokemusta ja osaamista avukseen oman korsennin ulkopuolelta.
Eiköhän tuo "toisen moottori" ole varsinkin skode-puolella jo hieman old school meininkiä. Ajatteles kuinka moneen, eri valmistajan runkoon Pinokkionkin moottoriyksikköä on jo kiinni ruuvattu kautta aikain. Skodessa kun koko voimansiirtopaketti on sen muutaman pultin kiinnityksellä koko setti, moottoreineen, vaihteistoineen ja takarenkaineen = toisen valmistajan yksikön lainaaminen on todellakin pala kakkua, mennään sieltä mistä aita on matalin. Rehellisesti sanoen itse olisin toivonut noinkin pitkän linjan prätkäkokemuksella että ko. merkit olisivat tehneet ne moottorinsakin itse => oltaisiin kenties saatu uutta osaamista ja uusia innovaatiota skoottereidenkin moottoritekniikkaan. Mutta ei niin ei :-\
Henk.koht. yhtenä parhaista viimeaikaisista moottori-keksinnöistä olen pitänyt Hondan NC-sarjan 700cc pataa. Todella pieniruokainen, kompakti paketti, jota on Hondan toimesta ruuvattu kiinni varsin moneen erityyppiseen runkoon. Rungoista löytyy niin naku, OffRoad, custom kuin skootteri-meininkiin omat versionsa = todella pitkän kantaman ajatusmaailma, hyödyntää identtistä tekniikkaa näin laajalti. Tiedä vaikka tuo NC-moottori nähtäisiin joku päivä jopa mönkkärissäkin :)
Kuluttajan kannalta pelkästään hyvä, että samaa konetta käytetään monessa pelissä. Laskee huomattavasti ylläpitokuluja.
Honda on tehnyt pitkään skoottereita, Kawa ei. Siksi on on ymmärrettävää, että Kawa ei ensimmäiseen skootteriinsa tee omaa konetta.
Olihan se C1 moottori, ilmeisesti bemun oma eikä kiinankopio. Neliventtiili ja kahdella nokka-akselilla. Kyllä tuo tehdas osaa moottorin tehdä, tekihän se F1 moottoritkin tosin perustaen tuotantomallin vanhaan lohkoon. Käytettyihin nimenomaan. Kehitys kuitenkin vaatii tekemään uutta vaikka se on riskipisnestä. Honda ruuvaili aluksi moottoripyörän koneita autoon ja oppi sitten tekemään niitä varsinaisia varsin hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 08.12.13 - klo:11:36
Olihan se C1 moottori, ilmeisesti bemun oma eikä kiinankopio. Neliventtiili ja kahdella nokka-akselilla. Kyllä tuo tehdas osaa moottorin tehdä, tekihän se F1 moottoritkin tosin perustaen tuotantomallin vanhaan lohkoon. Käytettyihin nimenomaan. Kehitys kuitenkin vaatii tekemään uutta vaikka se on riskipisnestä. Honda ruuvaili aluksi moottoripyörän koneita autoon ja oppi sitten tekemään niitä varsinaisia varsin hyvin.
Olisiko niissä kuitenkin ollut Rotaxin moottori
Ainakin wikipedian mukaan C1 oli Bertonen tekemä Rotaxin koneella.
Tulin hankkineeksi J300 Kawan. Ajattelin laittaa yhteiseksi hyödyksi pari ajatusta käyttökokemuksistani.
Ensin positiivista:
Tosi napakka peli. Selkeä kokonaisuus. Vie kuskiaan ihan riittävästi. Hyvä bensatalous. Ainakin minulle erinomainen ajoasento (pitkä selkä ja lyhyet raajat). Jarrut ovat pysäyttävät. Tosi hyvät seisontatuet. Keskijalalle veto käy kevyesti. Mittaristo on selkeä.
Sitten vähemmän positiivista:
L-kokoinen kypärä ei mahdu satulan alle. Alusta on tosi kova. Meno on hiukan pompottavaa (ensiasennusrenkaat?). Trippimittarin, yms käyttö ajan aikana hankalaa. Bensamittarin graafit eivät toimi loogisesti. Ts. kaksi viimeistä palkkia katoavat hetkessä, kun taas kaksi ensimmäistä kestävät tolkuttoman kauan. Jalkatila naarmuuntuu helposti kun jalkoja sörhitään omille osastoilleen. Pesemisen kannalta on ylimääräisiä tarpeettomia syvennyksiä.
Siihen en osaa ottaa kantaa, olisiko pitänyt hankkia DT Kymco tuon asemesta. Tuollainen irtosi sopivasti ja sillä mennään pari kesää.
Tervetuloa!
Bensamittarihan tuntuu sitten toimivan samalla tapaa kuin Vespassa. Jospa Kawassakin on se kelluke ja anturi tankissa sellainen, ettei muuta asentoaan yhtään silloin kun tankki on täynnä ja melkein täynnä. Ja taas tyhjänä ja melkein tyhjänä arvo muuttuu nopeasti. Tuonhan kanssa kyllä oppii elämään aika helposti. ;)
Jousituksen kovuudesta tulee mieleen rengaspaineet. Mutta nehän sulla varmasti on kunnossa. Ehkä jousitus vähän pehmenee ajan myötä? Ja jämäkkä alusta saattaa toimia mutkatiellä hyvinkin, jos vaan tie on hyvässä kunnossa. Onko/onhan sulla perän korkeudensäätö (jotkut sanoo esijännityksensäätö) kuormaa vastaavalla asetuksella? Jos asetus on suuren kuorman mukainen, tapahtuu jousto vain sisäänpäin, jos sitäkään. Vaarallistakin olisi se. En edes tiedä, mutta oletan siellä olevan korkeudensäädön.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 18.05.15 - klo:10:34
Ja taas tyhjänä ja melkein tyhjänä arvo muuttuu nopeasti.
Tarkoittaa myös että se mittaus on tuolla alueella tarkka, mikä onkin loogista. Kyllä sitä ainakin itse haluaisin tietää onko tankissa 2,0 vaiko 2,5 litraa, mutta siellä toisessa päässä onko tankissa 12 vaiko 13 litraa, sen ole niin väliä. Tuo puolikin litraa lähes tyhjässä tankissa voi meinaan joskus merkitä joko onnistunutta seuraavaa tankkausta tai aika pitkää mopon taluttamista 8)
Partaselle: Juu. Rengaspaineet ovat suositusten mukaiset. Takajousi keskimmäisessä säädössä ja kuski on 93 kiloinen keijukainen.
Saattaa olla, jotta Maxxis ei ole ihan Michelinin veroinen renkaana... Ajellaanpa nuo kiinakumit loppuun ja sitten Misukkaa alle.
Aprilia Leonardo 250 skootan omistaneena totean Kawan vakaammaksi, mutta silti ketteräksi. 150 km reissu menee huomaamatta. Epäilemättä triplatkin.
Mönkijöiden renkaissa Maxxis on sieltä parhaasta päästä, mutta maxxis skootterin renkaisiin en ole tutustunut.
Luin juuri Kawasakin rekisteröineen itselleen mallimerkinnät J500 ja J125.
Eli tommoiset uudet skootterit ovat tulollansa. Ovatkohan nekin Kymcoja vai tulisiko jompaankumpaan Kawasakin oma kehitelmä voimapaketiksi?
500 Kymcoa ei enää valmisteta, joten saa nähdä mikä on voiman lähteenä jos 500cc kavatsaki skode tulee...