Ostin tollasen konevikasen (72tkm, männäntapin laakeri leiponeet -> tulos arvattavissa) MBK Ovetton ja laitoin sen kondikseen ja pääsin eilen jo vähän päristelemäänkin. Löytyi vaan hassu ominaisuus jota siinä ei kuulemma aikaisemmin ollut. Kun ajaa tasaista 20-25 niin kaikki menee hyvin, siitä jos vähän lisää kaasua niin meno hyytyy tyystin, samalla tavalla kuin päästäisi kaasun kokonaan pois. Kun kahvaa kääntää lisää niin taas mennään vailla huolen häivää. Vika esiintyy sekä kylmänä että kuumana jäi käytännössä joka kerta noissa olosuhteissa. Tulpassa oli vähän reilun kokoinen kärkiväli joten sen vaihdoin, mutta sen jälkeen ei ole vielä koeajolla käyty.
En tajua näistä vehkeistä mitään, mopoiästä on yli 20 vuotta eikä mulla sillonkaan mopoa ollut joten jotain remonttineuvoa kaivattaisi. Joku Techingas rööri siinä on, muista virityksistä ei ole tietoa.
Ja jos jollain on kertoa nippelitietona että kuinka paljon ajaa tankillisella ja kuin pitkälle riittää yksi säiliöllinen 2-t öljyä?
Minun korviini tämä kuulostaa siltä, että kaasuttimessa on niin paljon likaa, että se jumittuu. Koita putsata kaasari ja katso onko siellä kaikki osat kunnossa.
Olisiko neula väärässä lovessa,,, tai sitten stefa falskaa..Tuo ominaisuus jota aikaisemmin ei ollut, kyllä vähän ontuu,sillä ei nuo yhtäkkiä ilmesty.... ;) Tuollaista vikaa ilmeni aikanaan pv suitsan kanssa,kun oli laitettu 50 läppäpytty normipytyn tilalle. Vaati kaasarissa neulan nostoa jotta toimisi,jos pääsuutin muuten passeli. Kerrot tuossa vain leipomisesta,et mitä korjauksia on tehty...joten vastauksetkin on suurpiirteisiä.. 8)
Hyvin paljon ajettuun täytyy vaihtaa stefatkin. Aina oudon laitteen kasutin ja hana täytyy puhdistaa. Putsarin kunto ja puhtaus tarkistaa. Johdotusten kunton tarkistus ja liittimien voitelu avaten ne. Sitoa johtoniput runkoon kiinni. Noilla kaksi suurinta vikalähdettä on paremmin hallussa.
Ja tietysti on hyvä varmistua myös siitä, että tankissa on tuoretta bensaa.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 27.11.13 - klo:07:36
Olisiko neula väärässä lovessa,,, tai sitten stefa falskaa..Tuo ominaisuus jota aikaisemmin ei ollut, kyllä vähän ontuu,sillä ei nuo yhtäkkiä ilmesty
No tuo on ostettu naapurilta/työkaverin veljeltä, muutamalla kympillä ja 'vissii leikan kiinni' -tiedoilla joten en usko että myyjällä on syytä ruveta jekuttamaan nyt jossain tälläsessäkään :-)
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 27.11.13 - klo:07:36Kerrot tuossa vain leipomisesta,et mitä korjauksia on tehty...joten vastauksetkin on suurpiirteisiä.. 8)
No kaikesta päätellen männäntapin laakeri oli porsinut ja mäntä mennyt vinksinvonksin ja mäntä ja pytty sitten pipariksi. Vaihdettu uudet vakio-osat.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 27.11.13 - klo:09:37
Hyvin paljon ajettuun täytyy vaihtaa stefatkin.
Juu, no tätä mulle tyrkytettiin jo kun aloin tuota remppaamaan mutta kiinnostus oli sitä luokkaa että jos se ei tolla pytyn ja männän vaihdolla tokene niin annan sen jollein asianharrastajalle ilmaiseksi enkä ala itse purkamaan koko vehjettä.
Lainaus käyttäjältä: nytlähtee - 26.11.13 - klo:17:07
Minun korviini tämä kuulostaa siltä, että kaasuttimessa on niin paljon likaa, että se jumittuu. Koita putsata kaasari ja katso onko siellä kaikki osat kunnossa.
Juu, tätä funtsin itsekin 'ja oishan se varmaa kannattan' putsata ku vehkeet oli levällään, mutta sitä mä vaan hämmästelen että toi pelaa hyvin pienellä kaasulla ja reilulla kaasulla mutta keskipaikkeilla on pieni täysin toimimaton alue. Autohommissa olen tottunu lähinnä siihen että ei pela oikein milloinkaan kunnolla jos on jotain polttoainepuolen ahdistusta - tai ainakin että lakkoilu alkaa sitten kun kaasua pyydetään runsaammin.
Kun toi on ollu kunnossa niin tuota hyytymää tietyssä kaasun asennossa ei ole ollut ja on kulkenut auton mittarin mukaan 70. Ite en ole vielä paria kilsaa enempää ajanut enkä edes tavoitellut mitään äärinopeuksia, mutta sen verran olen pannu merkille että 30 -> 40 kiihdytys kestää ja kestää ja kestää. Toki on tota elopainoakin parin pullukan skodetytön verran että saattahan sekin tehdä osansa :-P Huomenna meinaan lähteä vähän pihapiiriä pitemmälle koeajolle, katotaan sitten löytyykö uutta ihmeteltävää.
Tuossahan toi projekti on -> wonk.sytes.net/76s/pratka/index.html
Autojen parista näihin yksipyttyisiin tulleena itsekin luulin sen olevan yhtä helppoa pitää kunnossa. Ei ole. Yhdessä näkyy sen kunto peittymättä muiden sekaan ja kun se ei toimi niin kone ei käy tai käy huonosti. Periaatteessa samanlaista tekniikkaa on mutta varmuuskertoimet on pienempiä kuten valmistuskustannuksetkin. Oudolta tuntuva painotus tällä palstalla saattaa tuntua hutaistulta mutta on usein vuosien kantapään kautta opittua asiaa. Jos ei ole hajuakaan syystä, voi tehdä perustarkistuksia josko vika löytyy tai menee jotenkin pois vaikkei huomaisikaan. Tee yksi paikka ja kokeile ja tee uusi kunnes vaikuttaa, muttei vähän kaikkea muistamatta kohta mitä.
Tuo miksi se ei vastaa tasaisesti kaasuun johtuu ettei se saa seosta tasaisesti ja siihen voi auttaa neulan säätö tai ei riippuen jostain kikkareesta suutinputkessa jonka vuokisi puhdistus on hyvä perustoimi.
No tämähän tulikin nyt sitten kuntoon, ja sellasella systeemillä mitä juuri kukaan ei joko uskonut tai ei osannut sanoa mielipidettään.
Tuossa kun oli se kaasariin menevä kaasuvaijerin 'läpivienti' (ilmeisesti puhutaan luistin kannesta) sillä tavalla rikki että siinä oli ~4mm reikä ulkoilmaan mistä se vaijeri meni sisään, niin yhdessä pikkujutussa jeesannut kaveri tiesi heti kertoa että tehonpuute johtuu siitä. Sieltä menee ilmaa sisään ja se sitten sotkee koneen alipaineet ja sen mukanaan imemän bensan määrän.
Kuten sanoin, aika moni suhtautui tuohon ideaan hyvinkin epäilevästi mutta koska olen menossa tämän vehkeen kanssa siitä mistä aita on matalin (ja jos ei onnistu niin myyntiin/lahjoitukseen) niin ajattelin fiksata sen kun ei hotsittanut alkaa kaasarihommiin. Ja niinhän siinä sitten kävi, että tuon korjaamalla se nyt sitten kiihtyy neljäänkymppiin oikein mallikkaasti, neljäänviiteen pienellä odotuksella ja jos tietä riittää niin 58-59 tulee tauluun. Ja tosiaan mitään muuta en tehnyt kuin korjasin tuon.
Tuolta rojektisivun (http://wonk.sytes.net/76s/pratka/) loppupäästä löytyy kuvakin tästä nerokkaasta korjauksesta.
Niin, ja tuo otsikossa mainittu kaasun tyhjä kohtahan katosi ihan itsekseen (tai tulpan vaihdossa?) jo aikaisemmin ja nyt oli ongelmana enää vain tuo puhdittomuus.
No hyvä, että tuli kuntoon :P Korjauskikalle 10 pistettä! Ja melko mielenkiintoinen blogi, mitä tässä sivusilmällä kerkesin katsomaan. :)
Lainaus käyttäjältä: porakone - 03.12.13 - klo:23:13
No tämähän tulikin nyt sitten kuntoon, ja sellasella systeemillä mitä juuri kukaan ei joko uskonut tai ei osannut sanoa mielipidettään.
Tuossa kun oli se kaasariin menevä kaasuvaijerin 'läpivienti' (ilmeisesti puhutaan luistin kannesta) sillä tavalla rikki että siinä oli ~4mm reikä ulkoilmaan mistä se vaijeri meni sisään, niin yhdessä pikkujutussa jeesannut kaveri tiesi heti kertoa että tehonpuute johtuu siitä. Sieltä menee ilmaa sisään ja se sitten sotkee koneen alipaineet ja sen mukanaan imemän bensan määrän.
Kuten sanoin, aika moni suhtautui tuohon ideaan hyvinkin epäilevästi mutta koska olen menossa tämän vehkeen kanssa siitä mistä aita on matalin (ja jos ei onnistu niin myyntiin/lahjoitukseen) niin ajattelin fiksata sen kun ei hotsittanut alkaa kaasarihommiin. Ja niinhän siinä sitten kävi, että tuon korjaamalla se nyt sitten kiihtyy neljäänkymppiin oikein mallikkaasti, neljäänviiteen pienellä odotuksella ja jos tietä riittää niin 58-59 tulee tauluun. Ja tosiaan mitään muuta en tehnyt kuin korjasin tuon.
Tuolta rojektisivun (http://wonk.sytes.net/76s/pratka/) loppupäästä löytyy kuvakin tästä nerokkaasta korjauksesta.
Niin, ja tuo otsikossa mainittu kaasun tyhjä kohtahan katosi ihan itsekseen (tai tulpan vaihdossa?) jo aikaisemmin ja nyt oli ongelmana enää vain tuo puhdittomuus.
Kuten täällä on aikaisemminkin sanottu,jos ei itse näe konetta on vian syyt vain arvailtavissa.. Jos olisit kuvien kanssa vikaa kysellyt olisi tuo vuotokohta havaittu ihan katsomalla.. ;) Luin tuota plokiasi,niin luinko oikein,että jätit kampuran alapään samaan kuntoon,kuin ennen remppaa.. Tästä kannattaa sitten myyntihetkellä mainita,Ettei mahdollinen uusi omistaja joudu ensitöikseen pettymään.. ;) tuohon puhdittomuuteen vaikuttaakin sitten monikin asia,,vp jousi ja säädöt yhdistettynä tuohon tehoputkeen.. Mutta jos alkukiihdytys riittää ja vauhti hurmaa,niin kovaa ajoa vain..hifistellä voi sitten etsimällä varin optimaalista säätöä..
Siltä varalta että joku muukin joskus painii tälläsen kanssa niin todettakoon tähän vanhaan juttuun nyt että korjaantui vaihtamalla suuttimen pykälää isompaan ja läpät (jotka olivat toista milliä raollaan) uusiin ja nyt pelaa kuin junan vessa. Molemmat tehtiin samalla kertaa joten paha sanoa kummassa se vika enemmän oli.
Käynnistyy ongelmitta ja kulkee niinkun pitää. Huppuja ei tullut sen enempää (!) mutta toiminta kaikilla nopeuksilla on ihan toista luokkaa kuin ennen.
Ei ollut vika siis kampparin stefoissa, syttyboksissa, pakoputkessa, välityksissä, eikä sähköissä. Jippii.