Sanokaapa asiaa tuntevat että miten saan levyjarrun ottamaan vähemmällä kahvan liikauttamisella kiinni, nyt takajarrukahvan saa painaa liki pohjaan vaikka on uudet jarrupalat ja säiliöt etu sekä takajarrulle täynnä, myös jonkinlaista ilmausta suoritin aukaisemalla molempien ne nipukat joista nesteen saa ulos, jonkin verran pumppasin nestettä pihalle säiliöön, etujarru ottaa kiinni niin kuin pitääkin mutta takajarrukahva painuu liki pohjaan ennen kuin ottaa kunnolla kiinni. Nestettä on kyllä mutta kun on äärimmäisen hankalaksi tehty tässä mallissa noitten säiliöitten täyttö, joutuu purkamaan liki koko etukatteet että yleensä nestettä voi lisätä (ovat täynnä), lisäsin nopeusmittarin asennuksen yhteydessä, mutta olisi ilmeisesti tarvinnut valuttaa koko säiliö tyhjäksi ja lisätä taas täyteen? Onko mitään vähemmän vaikeaa konstia, kun ei millään viitsisi huonoissa säilytystila olosuhteissa syssyn märillä ruveta taas purkamaan koko "pas t aa" .... !!!!
http://www.skootterini.com/perushuolto-ja-kunnossapito/89-jarrujen-ilmaus-levyjarrut.html
Selkeämpää ohjetta saa hakea.
Omassa kiinalaisessa kävi niin ettei säiliöstä virrannut nestettä pumppaamallakaan, ennen kuin otin kahvan irti.
Jarrun täyttää uudella nesteellä 2 m letkua käyttäen. Kiinnittämällä se nippaan kun on imaissut siihen nestettä pullosta ja nostaa pullon ylös. Nippa kiinni kun neste tulee säiliöön.
Joo, melkoista pumppaamista se oli omassakin että sai ilmakuplat pois kun kotipihassa tein kerran.
Eki meillä on tallilla semmonen paineilmatoiminen jarrujärjestelmän ilmauslaite mikä imee nesteen järjestelmän läpi ulos. Helppo poistaa vanhat ja laittaa uudet/ilmata. Ei tarvi pumpata eikä menettää hermoja. Laittaa vaan laitteen kiinni ja imee nestettä kunnes ei ole ilmaa.
Ainakin kiinalaisissa skoottereissa on jotain tosi surkeaa jarrunestettä tehtaalta, jarrutuntuma muuttunut kahdessa eri skootterissa heti erilaiseksi kun vaihdettu nesteet uusiin.
Lainaus käyttäjältä: Sillikai - 21.11.13 - klo:14:46
http://www.skootterini.com/perushuolto-ja-kunnossapito/89-jarrujen-ilmaus-levyjarrut.html
Selkeämpää ohjetta saa hakea.
On ilman muuta selkein ja ok neuvo, mutta kun nyt kysynkin, kun katteet kylmässä pimeässä tallissa ovat vaikeat poistaa että pääsee käsiksi täyttämään jarrunestesäiliöitä, niin onko mitään muuta konstia kuin tuo ohjejuttu, mutta Kani tuossa jo antoikin ok neuvon!
Lainaus käyttäjältä: Eki - 21.11.13 - klo:13:56
Sanokaapa asiaa tuntevat että miten saan levyjarrun ottamaan vähemmällä kahvan liikauttamisella kiinni, nyt takajarrukahvan saa painaa liki pohjaan vaikka on uudet jarrupalat
Mittasitko uusien ja vanhojen paksuuden siis ilman jarrupalaa eli sen rungon? Oliko saman paksuiset?
Entiset oli mallina Hyvinkään mopokellarissa, kyllä ne ihan samanlaiset ovat kuin entiset ja tietysti selkeästi paksummat kuin nuo kuluneet pois otetut. Niillä kuluneillakin sai kahvan painaa mielestäni liian loppuun, eihän noissa olisi pienintäkään ongelmaa kun olisi valoisat lämpimät tilat, joita tosin Kani jo tarjoilikin viikonloppuna tuossa Jokelan tallillaan, mutta koitan hiukan pumpata pois kun säiliö on ihan täynnä ja siinähän on se minimi merkkiviiva mikä näkyy ilman katteiden poistamista! Eki
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 21.11.13 - klo:15:59
Omassa kiinalaisessa kävi niin ettei säiliöstä virrannut nestettä pumppaamallakaan, ennen kuin otin kahvan irti.
Jarrun täyttää uudella nesteellä 2 m letkua käyttäen. Kiinnittämällä se nippaan kun on imaissut siihen nestettä pullosta ja nostaa pullon ylös. Nippa kiinni kun neste tulee säiliöön.
Tarkoitatko että nippaan sopiva noin parimetrinen letku ja täyttää sen pullosta letkulla alakautta nostamalla pullon letkuineen ylös? Eki
Lapon varmaan tunnetkin? Idea on se ja kun pullo on ylempänä lappo siirtää nestettä satulan kautta päässylinteriin.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 21.11.13 - klo:17:45
Lapon varmaan tunnetkin? Idea on se ja kun pullo on ylempänä lappo siirtää nestettä satulan kautta päässylinteriin.
No en, mikä on lappo heh heh, onko se nimi sille että neste virtaa ylempänä olevasta astiasta letkua myöten alempaan, kuten joskus on imeskelty vaikkapa bensaa tankista säiliöön tai päinvastoin .... koko homma olisi äärimmäisen helppoa kun olisi nuo jarrunestesäiliöt näkyvillä kuten aiemmissa ovat olleet, ruuvit auki ja ilmaamaan, jarrunestettä löytyy kyllä omasta takaa mutta nyt herää kysymys että virtaako tuo kyseinen jarruneste kun säiliön kansi on tiiviisti kiinni .. ei tästä taida selvitä ku katteet hevon helkattiin ja laittamaan, paikka vaan missä laitan, siellä on himmeä hämäräkytkimen takana oleva valo keskellä kattoa eikä ole minkään valtakunnan pistorasiaa eikä lähelläkään että saisi roikalla valoa, muutenkin koppi on yhtä viileä kuin ulkoilma, kyllä on mukavata, tuon mittarinvaihdonkin suoritin tasku ledilampun valossa, että näki kaikki kiinnikkeet katteista sekä muut johdot sekä mittarin vaijerin, mutta hyvä tuli ja nyt toimii kylmälläkin, ennen ei puhettakaan näillä lämpötiloilla ennen kuin oli ajellut muutamat kilometrit jne! :)
No nii, kävin aukaisemassa jarruöljyn poistoventtiiliä ja pumppasin jokusen kerran, öljyä roiski jonkun verran mäjelle, tuntu että saattoi olla ilmaa seassa, kiristin ja koitin, no awot nyt on ok ja tarkistin säiliön minimipinnan, ei ollut vielä lähellekään minimiä! :)
Jos sulla on öljyä jarrunesteenä niin ei ihme ettei pidä.
http://aijaa.com/MSWnnq (http://aijaa.com/MSWnnq) :)