Hei, mitäs muita vaihtoehtoja olis tossa kokoluokassa Kymcon kanssa?
Ei hirveesti ainakaan ole tarjontaa Nettimotossa, vaikka väitetään ton DT:n olevan jonkinlainen volyymi-tuote.
No onhan tuossa 250...350cc luokassa kuitenkin aika paljon tarjontaa, vaikka just tasan 300cc ei DT:n lisäksi juuri muita taida ehkä ollakaan ???
- Piaggio Beverly
- Piaggio MP3
- Vespa GTS
- Honda SH
- Yamaha Xmax
- Aprilia Atlantic
- Peugeot Satelis
- Gilera Nexus
^ Hyviä vaihtoehtoja...
No hei, mites sit... Hyppääkö esim. 300cc jälkeen vakuutusmaksut vai mikä on rajana tai esim. 25 kw tai joku muu määräävä tekijä? Kertokees lissee... :)
Tässä vaan kartotan isompaan siirtymistä ja sen "järkevyyttä". Mopossa tietysti on omat hyvä puolet (vakuutus kokoajan päällä n. 150 € vuosi jne.), mutta liikenteen rytmissä pysyminen taajaman ulkopuolella teettää välillä töitä... :P
Moottoripyörät on niin vak.yhtiökohtaisia nykyään, että mitään yleistävää niistä on hyvin vaikea sanoa :-\ Joku painottaa teho/paino -suhdetta, toinen on purkanut ne mallikohtaisesti kuin autot = se malli jolla turataan, sen vak.maksut nousee muiden mallien kärsimäti. Eli kysy sieltä omasta vak.yhtiöstä ja/tai hae kilpailevia tarjouksia muista 8)
Mutta mitä tulee vakuutuksiin, niin 50cc mopo kaskoineen ja kaikkineen on IF:ssä luokkaa 350;- vuodessa ja parhaimmillaan esim. BMW R 850 vak.maksut kaskoineen kaikkineen on allekirjoittaneen bonareilla painunut luokkaan 250;- vuodessa - ja mulla ei ole mp-bonarit vielä edes tapissaan :o Ja Kawasaki ZR-7S oli luokkaa 450;- vuodessa, kun Ducati SS750 (joka on tuon kawan kanssa about saman painoinen & tehoinen) olisi maksanut yli 1200;- vuodessa :'( Sano tuosta sitten mitä IF noissa vak.maksuissaan painottaa. Oletan että juuri mallikohtaisesti mennään ???
Nii... eikse mee niin että vakuutusmaksuihin vaikuttavat pyörän ominaisuudet kuten merkki ja malli, sylinteritilavuus ja teho-painosuhde...
eli 300cc luokkalaisten(kin) keskuudessa voi olla suuriakin eroja vakuutusmaksuissa.
Vakuutusyhtiöillä on hyviä laskureita, joilla voi todeta eurolleen paljonko vakuutukset millekin laitteelle maksavat. Jos esim Pohjolan laskurissa käyttää jo rekisteröityjen pyörien tietoja saa kaikki tarvittavat tiedot ilman ihmettelyä. Kannattaa kokeilla, vaikkei Pohjolaan päätyisikään.
Minulla oli aiemmin Vespa 250 Gts, puolen vuoden vakuutusmaksu IF:issä 600€. Vaihdoin sitten Peugeot Satelis 500: seen ja koko vuoden vakuutusmaksu POP-vakuutuksessa saman verran samoilla bonuksilla. Tiedä siis, miten ne maksunsa hinnoittelee...
Kokeilin tuota Pop:n laskuria ja mopon vakuutus olisi siellä 60 € halvempi, auton 20 € mutta prätkän 155 € kalliimpi eli hinnoittelu heittelee laitteesta riippuen.
Nykyinen yhtiö saa kyllä kiitosta joustavuudestaan. Viime kesänä yksi reissu katkesi kesken pieneen toimintahäiriöön mutta koska olin kaukana tuli matkakuluja edestakaisin aikalailla. Yhtiö korvasi kaikki matkakulut ilman kuitteja (taksit, junat ja oma auto) ja vielä pyörän pienen korjauksenkin. Soittelivat itse mp-liikkeeseen ja hoitelivat asian heidän kanssaan. Neljän sadan maksuista jäi minulle maksettavaa 70,- eli vaihdettu osa.
Suzuki Burgman 200 http://www.cycleworld.com/2013/10/24/2014-suzuki-burgman-200-abs-first-look-review-photos-video/?src=related&con=outbrain&obref=obinsite
Lisään listaan vielä Sym Citycom 300i (263cc) Hinta uutena karvan alle 5000. Neljän vuoden takuu. Mistään vain ei tahdo löytyä tietoa kyseisestä pelistä. Silti ainakin minun koeajolistalla jos/kun pyörä ensi kesänä vaihtuu isompaan.
Onhan tuo toki "kiinanpyörä", mutta pitkä takuu helpottaa. Ja ajelin aikanaan 3 kesää Kymcon Agilitylläkin ilman mitään ongelmia
Kyllä toi Kymco pärjää ainakin näkösin puolin noiden perinteistenkin valmistajien rinnalla. Omasta mielestä parhaimman näköinen maxi tossa kokoluokassa.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fscooternet.gr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F01%2FKymco-Downtown-300-1024.jpg&hash=a86b176fbe77b631128b58640890307c58e1a45d)
https://www.youtube.com/watch?v=VFUsfkr92Os&feature=youtube_gdata_player
Tuosta videosta näkyy, että downtown taitaa kokea myös muutoksia aika pian, ensi kaudella Suomeenkin?
Tuo C-Max 400 on kyllä myös kiinnostava :)
Onhan tota 400 xcitingkiä ollu jo hyvän aikaa ja se on eri malli kokonaan ku downtown. Suomeenhan ei tuoda kun osa Kymcon malleista.
Moi!
53 000km päästelty v.2011 DeeTeellä, voin jopa suositella 8)
Lainaus käyttäjältä: lehtijussi - 23.11.13 - klo:19:52
Onhan tota 400 xcitingkiä ollu jo hyvän aikaa ja se on eri malli kokonaan ku downtown. Suomeenhan ei tuoda kun osa Kymcon malleista.
No juu, nyt pitää tunnustaa, että ajatuksissani minulta meni nuo mallit sekaisin. Sorry. Mutta sen verran ehkä olen jäljillä, että xciting on kuitenkin uudistunut. Ainakin Suomessa tänä vuonna myytävään verrattuna?
Downtown on joskus omalta kohdalta koeajettu. Aika vakaa ja rauhallinen. Samalla reissulla testasin Nexus 250:n Nexus tuntui sporttisemmalta, mutta lähinnä ajettavuuden osalta. Suorituskyky oli kuitenkin minusta aika sama.
Lainaus käyttäjältä: jarde - 24.11.13 - klo:16:57Mutta sen verran ehkä olen jäljillä, että xciting on kuitenkin uudistunut. Ainakin Suomessa tänä vuonna myytävään verrattuna?
Xcitinkiä valmistetaan 300cc, 400cc ja 500cc luokissa.
Voi olla että toi 400cc on uudistunut, meille siitä ei ole iloa, koska Masco tuo maahan ainoastaan 500 kuutioista mallia.
Lainaus käyttäjältä: jarde - 24.11.13 - klo:16:57
Downtown on joskus omalta kohdalta koeajettu. Aika vakaa ja rauhallinen.
Myös itse tuon koeajoin joskus muinoin kun mali oli vasta tullut myyntiin, mutta adjektiivit "vakaa ja rauhallinen" ei kyllä mielestäni kuvannut tuota vehjestä ollenkaan :-\ Mutta tuolloin verrokkinani oli vielä Kawa ZR-7S. Ehkä mielipiteeni olisi ollut toisenlainen jos olisinkin Vantaan Biketeamin pihaan kurvannut vaikka 50cc skodella, mutta... 8)
Lainaus käyttäjältä: lehtijussi - 24.11.13 - klo:17:17
Voi olla että toi 400cc on uudistunut, meille siitä ei ole iloa, koska Masco tuo maahan ainoastaan 500 kuutioista mallia.
Höh. Ja mikä pakko sitä on muka tyytyä Mascon maahantuomaan valikoimaan? ??? Näitä harmaatuojia kuitenkin kun on pilvin pimein, niin... 8)
Kai nuo uudistukset sentään koskisivat kaikkia kuutiotilavuuksia? Suomi on tietysti markkina-alue jossa noita ei montaa myydä. Tuo aikaisempi video oli viime kesältä. Veikkaan, että maahantuoja tilaa moponsa hyvissä ajoin, eikä sellaista mitä nähdään kesällä Euroopassa saada enää välttämättä samaksi kaudeksi Suomeen. Tuo videon x-max 400 olisi kuitenkin esim. Saksasta haettavissa jos polte olisi riittävän kova :)
Ja taas pitää tosiaan korjata, että vertailussa oli Nexus ja Dt. Niistä Dt oli se vakaampi ja rauhallisempi :)
Lainaus käyttäjältä: Kymco - 24.11.13 - klo:10:56
Moi!
53 000km päästelty v.2011 DeeTeellä, voin jopa suositella 8)
Hyvin on kertynyt kilsoja ajopeliisi!
Onko ollut mitään isompaa? Kauanko hihnalla ajelee jne. ?
Eipä ihmeempiä ole ollu, hihnan vaihoin 40 000km kohilla, eikä olis vieläkään ollu tarvetta, mut varoiks. Rullat alkuperäiset, ei kulumaa :o . Penkin aukaisuvaijeri ruostu poikki. uuus tuli tänään niksmannista ja täytyypä rasvata huolella se vaijeri ettei toistu. Kampuran stefan vaihoin 50 000 km kohilla, oli vähän hikoillut. Vähämpä tässä on murheita ollu :) Itte oon tämän suurimmalta osin uudesta huoltanut ja se on kyllä tärkeää, et tekee huolella huollot ja varsinkin sen varin siivouksen viien tonnin välein!!
Kevättä ootellessa.................
Kylläpä kestää tämä Downtownin hinna??? Ja rullat. Kun näitä keskusteluja lukee niin syntyy käsitys, että moni pääsee vain puoleen tästä. Ja rullia ja lautasia vaihdellaan myös. Miten puhdistat varikopan?
No omalla kokemuksella ex. Kymco Cobra Cross 50 kesti allekirjoittaneella päästelllä 10tkm samalla hihnalla ja painoilla, eikä olleet vielä edes vaihtorajoillaan mutta vaihdoin ne kuitenkin. Vaan kun 15-kesäiselle pojalle mopon annoin käyttöön, niin jo 2.500km kuluttua oli em. osat taas finaalissa :o
Lainaus käyttäjältä: jarde - 26.11.13 - klo:12:16
Kylläpä kestää tämä Downtownin hinna??? Ja rullat. Kun näitä keskusteluja lukee niin syntyy käsitys, että moni pääsee vain puoleen tästä. Ja rullia ja lautasia vaihdellaan myös. Miten puhdistat varikopan?
Siis tärkeintä on rullakuppi ja rullat putsata ja pölyt tietysti kans. Rullakupin ja rullien pesuun olen käyttänyt laimennettua 1/10 pinelineä ja hammasharjaa. Rullista kaikki tummentuma poikkeen. Kyllä ihmettelen ittekin näitten kestoa, mut maahantuojan kaverit sanoi, et ihan normaalia näissä isommissa, et kestäää. Mut puhtaus on tärkeetä!!!
Eikä tuossa alkuperäisessä hihnassa jonka vaihoin ollu kyllä sanomista, mut varmuuden vuoksi vaihoin. Saattaa rikkoa jo enempi näissä jos poikkee.
Vähän OT mutta tietääkö joku olisi tässä jo Piaggion ruisku 250cc?
http://www.nettimoto.com/aprilia/atlantic/1831727 (http://www.nettimoto.com/aprilia/atlantic/1831727)
Myyjä voisi tietää?
Eiiii....
Atlantic 250 vm 2005
Engine and transmission
Displacement: 250.00 ccm (15.26 cubic inches)
Engine type: Single cylinder, four-stroke
Power: 22.79 HP (16.6 kW)) @ 8000 RPM
Torque: 20.20 Nm (2.1 kgf-m or 14.9 ft.lbs) @ 6500 RPM
Compression: 12.5:1
Bore x stroke: 57.0 x 48.6 mm (2.2 x 1.9 inches)
Valves per cylinder: 4
Fuel system: Injection
Fuel control: SOHC
Ignition: Electronic CDI with automatic advance
Lubrication system: Wet sump. Forced lubrication with mechanical oil pump
Cooling system: Liquid
Transmission type,
final drive: Chain
Clutch: Automatic centrifugal dry clutch
Joissakin tiedoissa mainittiin, että kyseessä olisi kaasutin-Quasar mutta Piaggion kone siinä.
Aprilia Leonardo vm 2003 Yamahan koneella.
Engine type: 1 cylinders, 4-stroke, Single
Displacement: 249 cc (15.21 cubic inches)
Bore × stroke: 69 mm × 66.8 mm (square)
Cooling system: Water cooled
Throttle: Cable operated
Valves
Valve train: SOHC, variable
Valves per cylinder: 4
Fuel and ignition
Sparks per cylinder: 1
Fuel supply system: Carburetor
Ignition type: Digital CDI
Compression: 10:1
Engine mounting: Transverse
Lubrication system: Wet sump
Gear box: Automatic, Sequential
Clutch: Dry, centrifugal clutch, cable operated
Final drive: Belt
Spark plug pipe type: NGK, DR7EA
Motor oil: Synthetic, 5W/40
Starter: Electric