Tuli sitten hankittua noin 1,5 vanha täysin vakio Keeway. Ajettu reilu 5 tonnia. Viimeinen huolto tehty 2.5t kohdalla. Nyt ongelmana sulakkeen palaminen. Miten kannattaisi lähteä ongelmaa korjaamaan? Ilmeisesti jossain kulunut piuha? Miten mitata yleismittarilla? Ajaessa taitaa palaa?
Vähän muutakin vikaa ollut. Öljyä tiputteli alle. Vika ilmeisesti falskaava öljymittarianturin läpivienti öljysäiliössä. Muutakin taitaa vielä löytyä. Palataan niihin...
Pistä sulakkeen tilalle h1 lamppu.
Kun lamppu palaa täysillä, on järjestelmässä oikosulku.
Yleismittarista ei juurikaan ole hyötyä oikosulun etsimisessä.
Johtosarja vian sijaan etsisin jotain muuta oikosulkukohdetta.
Mutta sehänkin selviää ko. metodilla.
Epäilisin kyllä öljyvuodon syyksi ensimmäisenä öljyletkujen klemmarien löysyyttä.Ne kannattaa ainakin tarkastaa. Eikös keewayssakin öljyanturi ole säiliön päällipuolella.Voisiko se siitä vuotaa ?.Omassa keewayssani ( silloin kun se vielä oli minulla)öljypumpulta lähtevässä letkussa esiintyi helposti vuotoa ,ellei ollut tiukasti kiinni.
Kyllä voi vuotaa anturin välistä >:( Omassa(vanhassa) keewaysta ei voinut täytää öljysäiliöstä kuin 3/4 osaa kun rupesi muuten vuotamaan ;)
Onko skoottein sähköihin tehty jotain muutoksia?
Koita onko mopossa jokin sellainen toimito mikä polttaa sulakkeen(vilkut, valot yms) Jos jokin tietty polttaa sulakkeen niin on paljon helpompi etsiä vikaa ;)
Kyllä voi vuotaa öljysäiliö myös yläosasta. Anturi oli vaan löysästi paikallaan ja jotain massan jämiä oli tulpan ympärillä. Nyt laitoin nauhaa väliin että istuu tiukasti. Ennen jarruttaessa "öljytsunami" heitti terveiset mopon alle.
Uusia vikoja ilmenee... Nyt kun urku auki päästelee ilman sulaketta niin mopo "kuolee" yhtäkkiä, ihan kun kuvitteellisesta stop-nappulasta painaisi? Ei kai vaan boksi aiheuta tätä?? Hiljaa ajaessa ei sammu. Sähköihin tietääkseni ei ole tehty mitään muutoksia.
Pitää kokeilla tuota lamppu hommaa..
Tutkimukset jatkuivat... Päräytin romun käyntiin ja pidin akkulaatikon kantta auki. Kokeilin eri toimintoja ja seurailin sulakkeen vointia. Kun panin vilkun päälle niin sulake entinen. Eli vilkut voisivat olla syylliset?? Huvikseni laitoin uuden sulakkeen ja kävin heittämässä lenkin. Taas sammui kun urku auki?? Matkaa taittui noin 1km ennen pysähtymistä. Sulake edelleen ehjä. Hetken kuluttua potkulla käyntiin ongelmitta??? Taas matkaan vauhtina noin 30km/h kulki ihan ok noin 300m kunnes tulin mäkeen ja tuntui että puhti loppuu. Päästin kaasun pois ja sammui HETI. Mistä kiikastaa? Pakko kai olla sähköpuolella kun noin yhtäkkiä sammuu? Tuskinpa sulakkeen palaminen liittyy mitenkään sammumiseen??
Vaihdoin tänään tulpanhatun ja tulpan.
Saattaa olla jokin liitin tai johtovika varsinkin kun vilkku polttaa sulaketta. Oikari voi sammuttaa myös jos on DC CDI joka tarvitsee akkua. Kannattaa käydä johdot ja liittimet läpi ja voidella samalla avatut liittimet öljyllä johon on hyvä pieni sivellin.
Luulen löytäneeni syyn sulakeongelmaan? Vika taisi löytyä vas. etuvilkun sisältä. Aika heppoisia virityksiä.. Ihan kun kiinan taskulampuissa.
Sammuilee kuitenkin edelleen. :'(
Pysähtyminen johtui koneen kiinnileikkaamisesta.. Kun roplasin öljysäiliötä letkuun syntyi tyhjiö ja pumppu suti tyhjää. Eli öljynpuute syynä ongelmaan. Amatöörimoka mutta minkä sille voi... Uusi pytty & mäntä tänään asennettu ja tankissa seosbensaa kunnes olen varma että öljypumppu toimii. Mistä tietää että ölyä tulee pumpulta kaasuttimeen oikea määrä? Nyt todella vaikea todeta tuleeko vai eikö? Pienistä määristä kuitenkin kyse.
Ota öljypumpulta tuleva letku irti , ja viritä siihen väliaikaisesti joku pikku säiliö , tai pätkä esim.paksunpaa letkua , jonka pään käännät ylöspäin.Aja sitten jonkunlainen lenkki mopolla.Jos öljypumppu toimii ,niin öljyä kertyy "säiliöviritelmääsi".Käsitykseni mukaan pumppu toimii tai ei. Ei ole tiedossa että pumpun tuotto pienenisi ajan kuluessa.Myöskään esim.italialaisissa tai kiinalaisissa ei ole tullut vastaan , että pumpun tuottoa voisi säätää.Huom. sulje kaasuttimeen menevä putki kokeilun ajaksi, ettei käyntiin tule häiriöitä. Siis se putki , josta otit öljyletkun irti.
Kun kokeilun jälkeen laitat öljyletkun takaisin kaasuttimeen , varmista ettei letkuun jää tyhjää ,siis ilmaa. Jos putkesta tulee öljyä ,niin sitä vaaraa ei pitäisi olla.Varmuuden saa tietysti , kun avaa ilmausruuvia öljypumpulta ,niin että sieltä tulee pelkästään öljyä eikä ilmaa ,ja ruuvi kiinni.
Kyllä Derbin piaggio 2T koneessa sai tuota öljypumppua säädettyä, tais olla jopa jotku merkitkin, mutta eri vehkeitähän nuo on. :-\
Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 15.11.13 - klo:10:09
Ota öljypumpulta tuleva letku irti , ja viritä siihen väliaikaisesti joku pikku säiliö , tai pätkä esim.paksunpaa letkua , jonka pään käännät ylöspäin.Aja sitten jonkunlainen lenkki mopolla.Jos öljypumppu toimii ,niin öljyä kertyy "säiliöviritelmääsi".Käsitykseni mukaan pumppu toimii tai ei. Ei ole tiedossa että pumpun tuotto pienenisi ajan kuluessa.Myöskään esim.italialaisissa tai kiinalaisissa ei ole tullut vastaan , että pumpun tuottoa voisi säätää.Huom. sulje kaasuttimeen menevä putki kokeilun ajaksi, ettei käyntiin tule häiriöitä. Siis se putki , josta otit öljyletkun irti.
Kun kokeilun jälkeen laitat öljyletkun takaisin kaasuttimeen , varmista ettei letkuun jää tyhjää ,siis ilmaa. Jos putkesta tulee öljyä ,niin sitä vaaraa ei pitäisi olla.Varmuuden saa tietysti , kun avaa ilmausruuvia öljypumpulta ,niin että sieltä tulee pelkästään öljyä eikä ilmaa ,ja ruuvi kiinni.
Jotain tällaista ajattelin. Pitänee kokeilla.
Lainasin tänään korjausoppaita kirjastosta ja löysin siitä kohdan pumpun säädöstä, tai oikeammin vaijerin säädöstä. Eli löytyy merkit joiden tulee kohdata. En kuitenkaan saa niitä ihan kohtaamaan. Säätövara loppuu kesken. Olisiko vaijeri hiukan venähtänyt ajossa?
Niin. Pääsääntöisestihän pumpun kohdistusmerkit pitää saada kohdalleen , että öljymäärän tulo on oikea. Useimmissahan on vaijerisäätöinen pumppu. ( Poikkeuksena on ainakin Italjet Formula 50 ,jossa on n.s. suoraan kampiakselilta hammaspyörävälitteinen öljypumppu , jota ei voi säätää väärin )Miillaiset nipat vaijerin päissä on ? ,voitko lyhentää vaijeria , ja laittaa uusi nippa. Vaipan pidentäminen lisäholkilla ei varmaan tunnu järkevältä .Tai uuden vaijerin hankkiminen. Tuo vaijerin "venyminen " kyllä tuntuu epätodennäköiseltä , niin paljon että säätövara ei riitä.
Olisiko vaijeri mennyt poikki? Liikkuuko vaijerin pää kun vääntää kaasua?
Kyllä liikkuu. Vaijeri ok, loppuu vaan säätövara. Taitaa pumppu myös toimia. Laitoin läpinäkyvän letkun öljyletkun jatkeeksi ja olihan siellä tavaraa ajon jälkeen. Tankissa seos bensaa tietenkin.
Toimiikohan ryyppy kun on kankea starttaamaan kylmänä?
Automaattiryypyn toiminnasta on Sampan kirjoittama juttu tällä foorumilla. Osastolla Artikkelit: Automaattiryypyssä vikaa !.Siinä on selkeä ohje ,jos epäilet ryypyn toimintaa.
Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 16.11.13 - klo:15:07
Niin. Pääsääntöisestihän pumpun kohdistusmerkit pitää saada kohdalleen , että öljymäärän tulo on oikea. Useimmissahan on vaijerisäätöinen pumppu. ( Poikkeuksena on ainakin Italjet Formula 50 ,jossa on n.s. suoraan kampiakselilta hammaspyörävälitteinen öljypumppu , jota ei voi säätää väärin )Miillaiset nipat vaijerin päissä on ? ,voitko lyhentää vaijeria , ja laittaa uusi nippa. Vaipan pidentäminen lisäholkilla ei varmaan tunnu järkevältä .Tai uuden vaijerin hankkiminen. Tuo vaijerin "venyminen " kyllä tuntuu epätodennäköiseltä , niin paljon että säätövara ei riitä.
Tiedän. Ei luulisi venyvän. Vaijerin päissä kiinteät nipat, eli niitä ei voi muuttaa. Miten laitetaan uusi nippa? En ole koskaan moista kokeillut. Olisi varmaankin hyvä ratkaisu.
Ohjeet ryypyn testaamiseen löytyi. Bongasin myös "ryyppy"keskustelun suomi24:ssä. Sen mukaan joku oli lisänyt ohuen brikan ryypyn alle. Näin saatu neula hivenen nousemaan??
Piaggiossa on säätö variaattorinkopan sisällä tuorevoitelupumpun vaijerin kireydelle.
Löysin omaa ryyppyä ihmetellessäni tällaisen videon säätämisestä:
http://www.youtube.com/watch?v=QLxprxrfOik
En tiedä toimiiko kaikissa saako käännettyä tuolla tavalla? Kun omani on nyt pelannut sisäänajon jälkeen tosi hyvin en ole viitsinyt enempää säädellä kun toimii.
Vaijeriasiaan on muutama vaihtoehto: Vaijerivaipan jatkoholkki tai, vaijerinippa : juotettava tai ruuvikiinnitteinen .Onko nippa se tyypillinen 5x7mm.mikä siihen sopii.Nippoja ja vaijerivaipan jatkoholkkia löytyy ainakin firmalta Voimakone Kuopio. maksavat n.0,5 -3 € kpl. Oletko muuten katsonut näiltä nettifirmojen listoilta uutta vaijeria. Tyypillisesti maksavat hintaluokassa n.6-15,-€ ( Voimakoneen sivulta: Yleisvaraosat ja tarvikkeet , löytyy nuo vaijerioat )