Jälleen kerran kyse on Moto-Zeta Rally 50 merkkisestä ja mallisesta skootterista (Baotian), ei käynnisty kunnolla vaikka saa bensaa ja kipinää. Silti pyörittää vaan niin kauan että akku on tyhjä, joskus erehtyy vahingossa jopa lähtemään käyntiinki ja sitten ei saa sammuttaa ennenku kone on lämmennyt koska ei lähe ennään käyntiin jos moottori kylmänä sammuttaa.
Onko se vika venttiileissä? Niiden se välys ei pysy ikinä siinä kohtaa mihin sen haluaa saaha, kun sen on kaikkien sääntöjen mukasesti laittanu lukemattomia kertoja ja aina ku käynnistää ja sammuttaa niin sitten se venttiilin välys onkin aina jo eri eikä lähde enää käyntiin.
Onko tämmöisten venttiileiden vaihtaminen vaikeaa ja paljoko tämmöiset venttiilit maksavat yleensä, löytyyköhän mistään kuvia että näkisi kuin monimutkanen homma se on.
Ehkä venttiilit ei oo enää tiiviit tai palanu pakoventtii? Kuulostais että puristukset on menny. Aika saman olosta käytöstä oli omassa, ostin uuden koko yläkerran gy6 motorista.
Lainaus käyttäjältä: MiPeKa96 - 11.10.13 - klo:12:33
Jälleen kerran kyse on Moto-Zeta Rally 50 merkkisestä ja mallisesta skootterista (Baotian), ei käynnisty kunnolla vaikka saa bensaa ja kipinää. Silti pyörittää vaan niin kauan että akku on tyhjä, joskus erehtyy vahingossa jopa lähtemään käyntiinki ja sitten ei saa sammuttaa ennenku kone on lämmennyt koska ei lähe ennään käyntiin jos moottori kylmänä sammuttaa.
Onko se vika venttiileissä? Niiden se välys ei pysy ikinä siinä kohtaa mihin sen haluaa saaha, kun sen on kaikkien sääntöjen mukasesti laittanu lukemattomia kertoja ja aina ku käynnistää ja sammuttaa niin sitten se venttiilin välys onkin aina jo eri eikä lähde enää käyntiin.
Onko tämmöisten venttiileiden vaihtaminen vaikeaa ja paljoko tämmöiset venttiilit maksavat yleensä, löytyyköhän mistään kuvia että näkisi kuin monimutkanen homma se on.
Venttiilvälys kannattaa aina säätää samassa kohtaa eli sytytyskierroksella ja sytyshetkellä.
Kohtuudella, liian suuresta, venttiilivälyksestä ei tiettävästi ole haittaa.
Venttiilin "kantamiseen" ja senmyötä karstoittumiseen voi olla lukematon määrä syitä.
Venttiilin ohjuri, kannessa jossa venttiili liikkuu voi olla kulunut.
Nokkaakselin tai keinuvivuston laakeri voi olla kulunut.
Jousi voi olla poikki tai kuoleentunut.Jne.
Öljyn puhtaus ja laatu vaikuttaa karstoittumiseen kuin myös käytetty polttoaine.
Jos päädyt venttiilien vaihtamiseen, varmista että myös ko. asiat on kunnossa.
Säädä moottoriisi reilut välykset ja aja parisataa kilometriä.
Jos välykset edelleen kokonaan katoaa, aloita remontti ;)