Minulla on lainassa sukulaisiltani Aprilian skootteri. Sain sen eilen lainaan ja lähti vielä eilen ihan nätisti käymään ja ehdein sillä jonkin aikaa ajellakkin.
Aamulla kun yritin saada skootteria käyntiin ei lähtenyt, piti kyllä starttiääntä mutta ei käynnistynyt loppuun asti. Yritin siinä jonkin aikaa saada sitä käyntiin, mutta ei onnistunut, kone vain lupasi. Kävin ostamassa lisää 2T öljyä sillä ajattelin, että jos se johtuisi siitä. No ei auttanut sekään. Serkkuni toi minulle akkulaturin jolla hänkin oli kyseistä skootterin akkua joskus lataillut onnistunein tuloksin. No kytkimme sen kiinni ja nyt se on ollut kiinni skootterissani lähemmäs kolmee tuntia. Se akkulaturi on aika vanhanaikainen mutta sen pitäisi toimia kuitenkin. Yritin vähän aika sitten saada skootteria käymään mutta ei se lähtenyt. Olenko vain liian hätäinen vai pitäisikö minun ryhtyä joihinkin muihin toimiin?
Ajattelin myös että voikohan se skootteri olla ottanut nokkiinsa kylmyydestä, vaikkakin se kyllä oli autotallissa yön ylitse, mutta autotalli ei ole lämmitetty ja voihan siellä vaikka kosteuttakin olla?
Mietein myös, että olisiko syy akkunesteissä?
Kiitos jos saatte tästä jotain tolkkua ja pystyisitte vastaamaan. :)
Ruisku-kone se on.. Muutaman vuoden vanha.. Nyt se oli jo koko yön yli latauksessa eikä siltikään lähde käyntiin, lupaa vaan.
Pyöriikö startti nihkeesti vai reippaasti. Taitanee olla factory malli, jotenka otappa ajotietokoneesta jännitemittari näkyviin, ja katso jännitteen vaihtelua. Myöskin diagnoosi työkalulla voi nähdä onko jokin oleellinen sähköinen osa rikki. vielä kun muistaisin missä mulla on koodien merkitykset.
Mun Aprilia Area 51 ei lähde aamusin kunnolla käyntiinm laitan aina ryypyn päälle starttaan ryyppy pois ja sitten annan vähän kierroksia ja sitten kun lopetan niin skootteri sammuu, joudun aina antaa sille kierroksia liikennevaloissakin että pysyis käynnissä. Mikä vikana? Tyhjäkäynti?
Kone tulisi lämittää huolellisesti ennen ajoa. Ryyppy voi olla päällä kun konetta lämmittelee.. sitten kokeilee jos toimii ilman. Jos ei toimi niin lisää lämmittelyä vaan.. Toki tyhjäkäyntiä voisi säätää kovemmalle jos ei tahdo pysyä käynnissä.
Jos siinä on manuaaliryyppy (niin kuin kuulostaa), niin sitä kannattaa pitää niin kauan päällä, että kone alkaa "röpöttämään". Vasta sen jälkeen pois.
Olen kiinnittänyt viimeaikoina huomiota Apriliani takarenkaaseen, se pyörii välillä todella nihkeästieli tuntuisi kuin joku puristaisi sitä koko ajan ja välillä taas ihan normaalisti. Nytkin kokeilin käsillä pyörittää niin sai oikein voimaa käyttää :-\ Olisiko kytkin jotenkin jumittunut ???
Takajarru todennäköisesti hankaa. Toinen vaihtoehto, mutta epätodennäköisempi on takalaakerit. Silloin pitäisi tulla kyllä melko kuultava rohinakin kun pyörää pyörittää. Katso jarru ensin.
Huomasin että Areassani taitaa olla jonkin sortin öljyvuoto kun maassa oli mukava öljy lammikko kerääntynyt. Yritin paikantaa vuotoa ja näillä näkymin öljyö tippuu latauskäämistä (todella outu öljyn vuoto paikka minusta) :| Eihän latauskäämi ( magneetto) ole edes mitenkään yhteydessä öljyyn tavallisesti???
Laakerin stefa on mennyt? Se tietää ilmavuotoa kammiosta, joka voi olla haitallista toiminnalle. Muuten se saa kait nölkkästä ulos.
Otin vuodosta alapuolelta hieman kuvaa ja laitoin nyt yöksi peltipurkin vuotokohdan alle ja katson sitten aamulla uskaltaako sillä lähteä ajamaan vai mennäänkö polkupyörällä ::)
http://www.bikepics.com/pictures/1424875/
Tuo lmagneeton puoleinen stefa on helppo vaihtaa konetta purkamatta, virtapää vain irti ja stefan suojana mahdollisesti oleva levy. Sitten vain terävällä koukulla vedät vanhan ulos, ja laitat uuden paikoilleen, menee melko helposti eikä tarvitse kauheasti hakata. Sopivan kokoinen hyksy tai putki ja napasti vain painaa ja lopuksi hieman kopauttaa, sekä katsoo että meni pohjaan asti.
Selvä, minä en ole kauheasti näihin stefoihin nyt perehtynyt eli siis stefako on siinä magneeton välissä? (anteeksi kun olen näin tyhmä) ja kannattaako tuolla enne stefan vaihtoa lähteä enään liikenteeseen?
Jäi tuo kuvä äsken huomaamatta, kyseeseen voisi tulla myös öljypumppu, eikös tuossa ole minarellin vaakakone?? Pumppu on siellä virtapään takana, ja voisit ainakin irroittaa kopan irti että näet onko pumpun ympäristö öljyinen, miten se ajossa käyttäytyy,, savuttaako normaalia enemmän? Toisaalta stefaan viittaisi tuo aiemmin valittamasi huono käynnistyvyys kylmänä, noin minunkin pelini aikoinaan oireili, ennen kuin magneeton puoleinen laakeri leipoi.
On minarellin vaakakone, ja kyllä se musta savutti hieman normaalia enemmän. Mutta kiihtyi ihan normaalisti ja kulki ihan hyvin.
Käykö jos ostan tälläisen http://www.storm-motor.fi/shop/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=CEN-990A017SR
no irroita sitten magneeton koppa, siinä on samassa kiinni öljypumpun suojalevy, jonka läpi menee öljyletkut. Jos siitä näet vaikkapa peilin avulla katsoa onko pumppu öljyinen vai onko letkut jo mahdollisesti murtuneet. Tuon luukun kautta voi myös irroittaa pumpun, mutta se on todella ahdas paikka eikä ruuveja näe, ne on kuusiokolomutterit ja ne irroittamalla tulee pumppu pois. Voi olla tiukassa, sillä siinä on kumirenkaat tiivistämässä liitosta. Myös kone käynnissä olisi hyvä katsella vuotaako pumppu, jätät vain sen suojalevyn pois, kone käyntiin ja katselemaan tihkuuko mistään.
Selvä, paljon kiitoksia neuvoista :)
Ei mitään, pidetään menopelit kunnossa, jotta stressi ei ota valtaa ajajasta... Tuosta stefasta vielä,, Ei siitä 26e tarvii maksaa, sen sefan saa irto-osanakin, vaikka moposportista tai lähimmältä liikkeeltä joka myy aeroxia tai nitroa, sanot vain että magneeton puoleinen öljystefa minarellin vaakakoneeseen. Mopossportista tilatessa tosin tulee sitten postikulut... :(
Joo eli mystinen öljyvuoto selvisi.
Kun olin täyttänyt öljysäiliötä oli minulta vahingossa valunut hieman öljyä akun viereen jolloin öljy valui alakautta magneeton päälle ja sieltä se sitten tippui alas :D
Edit: 16.10.2008
Eilen kun kävin pienellä skootterin herättely lenkillä koska edellispäiän se oli seisonut toimettomana pihassa ja siitä se ei tykkää ollenkaan. Kun lähdin pihasta aivan kuin moottori tai variaattori ei olisi jaksanut pyörittää kunnolla vaan lähti todella laiskasti liikkeelle. No sitten ajossa huomasin omituista ääntä variaattorista, jonkinlaista kilinää joka viittaisi rullien kulumiseen metalleille jotka sitten haakkaavat kelloa. No pääsin pihaan asti takaisin ja tutkin hieman mistä tuo laiskuus johtuisia...voisiko se johtua nimenomaan kuluneista rullista?
Skootteri taisi todella suuttua kun en ajanut sillä edellispäivänä.
mikä on vikana kun tulee näyttöö servise ja ei kulje kunnolla ja laskee kierroksia ja sitten sammuu vähä ajan päästä... ??
Lue käyttöohjekirja, äläkä yritä käyttää sitä ennenkuin tarkistat öljyn määrän.
Elikkäs tallista löytyy vm. 06 oleva kaasari sr50. vika on semmonen että ei käyntiin lähde tai välillä lähtee muutamaksi sekunniksi mutta sammuu samantien. tulppa on tarkistettu, antaa kipinän, kaasari on puhdas ja saa bensaa sekä öljyä. ilmanputsari on suht puhdas, saa myös ilmaa. mopo oli ajon aikana sammunut eikä enää lähtenyt uudelleen käyntiin. akku on tyhjänä mutta kun auton akulla avitettiin niin näyttöön tuli ilmoitus error 0006. voisko joku tietää tästä lisää ja antaa apua? oisko syytä epäillä sähkövikaa kun näyttää mopokin tunnistavan vikatilan??? kiitos kaikille jotka viittii vastata! :)
En paljon tiedä mutta latauksen vikakoodilta tuntus,älä paljon auton akulla kokeile saatat saada
tosi vian aikuseks,mopon akku lataukseen ja udelleen tutkimaan.... ;D
no ei se auton akku sitä riko. ja kyllä se erroria näyttää sillonki jos se lähtee vähäksi aikaa käyntiin että ei sen kyllä pitäs siitä johtua ku auton akku kytketään rinnalle..
Eli alunperin epäilit sähkövikaa,oletko tarkistanut sulakkeet ,mikäli niitä on, ja sit ne liitokset ,kun se akku tyhjeni ajon aikana... niin se ei lataantunut joko akku on finaalissa tai latuspuolella häikkää
ja yleensä kun virta katoo elektronisista mittareista ja kytketään uudelleen tulee error kunse on
hukannu hetkeksi ohjelmansa, siihen löytyy käyttiksestä ohjeet. ;D
juu oon epäilly että oisko ehkä sytytyspuolella häikkää mutta mietin että kone on saattanu myös mahollisesti lämpöleikata. ajettu jo 16000 rikka paikallaa kaasu pohjassa eikä kertaakaan oo käytetty sylinteriä auki. akku ei laatantunut koska oli otettu irti ja velipoika lähti ajelee ilman sitä eikä oo siks nähny esim sitä lämpömittaria. laturi kyllä on ainaki ennen toiminu hyvin. sulakkeet ehyet. akku on kyllä kolme vuotta vanha että voipi olla aika ostaa pian uus mutta kyllähän näitten vehkeitten tulis ilman akkuaki toimia moitteettomasti.
Siitä on mennyt cdi boxi, kerran ajettu ilman akkua. ne on herkkiä vehkeitä, eikä paljoa tarvitse ylijännitettä, kun jo palaa.. Alkuperäinen boxi on aika tyyris, noin 80e, mutta sen saa ihan tarvikkeenakin vähän yli 20ecee. Uskallan väittää, että vika on boxissa. Niin ja tietääkseni manuaalissakin mainitaan, Ettei mopoa tulisi käyttää ilman akkua...
vika löytyi. magneetolta lähtee johtosarja jossa on kuus johtoa. kahesta oli kuori menny rikki ja ne oli sitte kosketuksissa ja sen takia sitte ei ilmeisesti antanu tarpeeksi voimakasta kipinää. teippasin johot niin etteivät ota toisiin kiinni nii johan alko toimiin. :) tosin voimansiirrossa kuuluu olevan häikkää liikkeellelähdöissä... takkuilee mutta toimii sitten normaalisti kun pääsee vauhtiin..
Tarkista nyt hihna, ettei se ole rispaantunut, jos liikkeellelähtö on nykivää, niin hihna voipi olla finaalissa. Hyvä että syttyongelma selvisi vähällä vaivalla, eikä boxi sulanut.. ;D
Hmm, mulla on nyt ilmennyt omassa Aprilia sr DiTech -02 sellasta ihan luultavasti normaalia nykimistä, siis että kaasu ns. nykii. Mutta tossa olin yks päivä liikkeellä ja meni sitte siinä muutama kilsa nykien ja sai koko ajan vamputtaa kaasua, hyvä kun liikkeelle pääsi. Kaveri sano että ois kaasari tukossa, mitä kanssa ite luulen. Ja joku puhu jostai sytytystulpasta johtuvasta onkelmasta :o Ja nyt taas tänää päässy ihan normaalisti liikkeelle ja välillä täydellä kaasulla tuppaa pätkimään, voi myös johtua siitä että on kylmiltään lähdetty ajamaan, mutta empä tiiä. Kertokaas joku
käynnistys ongelmaa ei tahdo jaksaa millään lähteä käyntiin, on se sitten aamun ensimmäinen tai toinen startti. Kun mopedin saa käyntiin ei se haluaisi millään pysyä käynnissä oli se sitten kuuma taikka kylmä kone. Eli muuten pelaa kyllä mutta risteyksiin sammuu ja sitten sitä käynnistelyä kerran ja toisenkin, sen mitä se on yrittänyt pysyä käynnissä tyhjäkäynnillä on sen saannut sammumaan kaasua kääntämällä. Hmm... kuulostaa samalta kun tukkisi imupuolen kokonaan MOoooo... saattaa olla että nämä yllä mainitut olisi alkaneet yhden sadekelin jälkeen mutta en ole varma oliko niin.
Kellää mitää ideoita?
ilmanputsari on uusi
tulppa ok
otin ruiskusuuttimenkin irti, joo-o oli siellä reikä?
mitään imuvuotoja ei pitäisi olla
mopo on vakio vain prikka puuttuu
Helppoa. Se ei pumppaa bensaa suuttimeen riittävästi. Tai sen pytty on väljä.
Dieselien suuttimia on testattu niin että se pannaan lasipurkkiin ja pumpataan, jotta nähdään suikun muoto. Sama pätee bensaanin, tietenkin jos se on teknisesti niin asettaa.
no pytty tuskin on väljä ja mäntä on vaihdettu 12000, nyt on 17500 mittarissa. Että miten tuota säädetään että saadaan lisää soppaa, meneekö ihan kotikonstein? Mietin että miten se nyt ykskaks olisi päättänyt olla antamasta bensaa saman verran kuin ennenkin,mikä se vaikuttava tekijä on?
http://www.speed-sports.com/motorscooters/scooter_models/aprilia_scooters/ditech.html
Seliä englanniksi ko. koneesta
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=115697
Ruiskuhan siinä tuntuu olevan usein vikapää, kun muuta tavaraa on vähän.