Tänään Kymco melkein jätti tielle. Alkoi noin 5 km ennen työpaikkaa hyytymään täydestä vauhdista. Röpötteli pahasti ja vain osakaasulla pystyi ajamaan. Sain nilkuteltua työpaikalle ja kova pohdinta että mikä tuli. Epäilin ensin vikaa polttoainepuolella, mutta sitten tajusin vaihtaneeni viiknloppuna uuden sytytystulpan. Lounastauolla tulppa irti ja ihan kunnon karstapiikki elektrodien välissä. Vanha tulppa oli onneksi mukana ja ruuvasin kiinni. Hyvin toimi paluumatkalla. Onneksi oli halpa vika, kun ehti jo paljon kalliimmat ja työläämmät käydä mielessä.
Jännä sinänsä, että vanha tulppa toiminut ilman ongelmia jo 5 tkm ja uusi keräsi piikin noin 100 km matkalla. Vanha on Denson tulppa ja uusi NGK:n. Pitäisi olla ihan vastaavat tulpat, mutta pitänee etsiä Denson tulppa ja kokeilla sillä.
Vaihdoin viikonloppuna myös uuden variaattorin hihnan ja nyt kulkee paljn tasaisemmin ja kiihtyy ilman selviä "vaihtoja".
Tänään käytin pakoputkea irti ja tarkoituksena oli putsailla karstat veks ja saada kenties vääntöä ja kiihtyvyyttä parannettua. Turha homma oli, sillä 7600 km jäljiltä putkessa ei ollut kuin hieman nokea. Moottori siis toimii hyvin.
Optimointia on tehty sen verran, että on rajoittamaton liukuholkki variaattorissa ja alkuperäiset 8,5 g rullat vaihdettu 7 grammaisiin. Tuntuu vaan että uudella hihnalla kiihtyy entistä laiskemmin ja hyytyy ylämäkiin. Kulkee noin 55 km/h nykyisellään ja vauhtia ei tarvitse lisätä, mutta toisaalta ei vähentääkään. Kannattaisiko rullia keventää lisää? Autttaisiko hieman isompi pääsuutin mitään?
Uusi hihna on leveämpi, joten välityksetkin on "isommat"..
Tuo tasoittuu ajanmyötä..
Voisit kokeilla vielä kevyempiä rullia, kiihtyy paremmin, mutta samalla tuppinurin ajaessa moottori kiertää entistä enemmän..
Suuttimen pieni isontaminen voi auttaa, samalla menee sitten soppaa enemmän, mikä luultavasti on jo tiedossa..
Toisaalta väännön lisääntyminen voi sitten auttaa bensalaskun maksamisessa ::)
Tänään oli ihan mukavan raikas ilma (+2) päästellä töihin. Muuten ei ongelmaa, mutta loppumatkasta alkoi sormia palelemaan.
Vaihdoin pari viikkoa sitten variaattoriin uuden liukuholkin ja rullakupin, kun molemmat oli kuluneet väljiksi. Ajaessa kuului jo selkeä ääni. Rullakupiksi tuli Narakun standard ja toimii paljon paremmin kuin alkuperäinen. Kiihtyy tasaisemmin ilman nykäisyjä, nousee mäet paremmin ja huippunopeuskin nousi hieman.
Aamulla ajoin töihin ja Supra kulki hyvin. Paluumatka tulikin sitten hyvin laiskasti. Vaivoin sai kiihtymään 45 nopeuteen, eikä alamäkiinkään saanut vauhtia kelattua juuri lisää. Mopotin muutti itsensä vakioksi päivän aikana :o Kaasukahvan viimeisen neljänneksen käännöllä ei vaikutusta vauhtiin, tuntui vaan booaavan. Eli liian vähän soppaa suhteessa ilmaan. Taitaa olla kaasarin putsaus edessä, mutta kun ei ole sitä tallia ja vettä sataa, niin täytyy siirtää. Tarviiko muuten kaasarin irroituksen yhteydessä ilmata tuorevoitelu-järjestelmä? Viimeksi olen kaasuttimen putsannut Suzuki Pv:stä vuonna 1998 ja siinä ei moista hienoutta ollut..
Ilmansuodatin oli täynnä siitepölyä ja kun lisäksi tuli sadetta niin tukkoon meni. 700 km oli edellisestä vaihdosta matkaa... Sade korjasi sähköstartin, eli nyt kun on satanut niin starttaa myös napista. :)
Ajokelit lähestyy pääkaupunkiseudulla joten Kymcon huolto piti aloittaa. 16tkm mittarissa joten sylinteri ja mäntä tarkasteluun. sylinteri virheetön ja mäntä kulunut joten uuttaa tilaukseen. Pakoaukko oli todella karstainen. Tilasin samalla uuden pakoputken..
16 tkm sait ajettua yhellä männällä? Eikös näissä kiinan 2tahdeissa yleensä 10tkm kohdalla pitäis jo vaihtaa vai oonko nyt ihan väärässä?
En tiedä mikä on männälle Kymcon suosittelema vaihtoväli. Itsellä ollut jostain mielikuvana 15 tkm per mäntä. Tänään laitoin nippuun ja lähti käyntiinkin. :) Huomenna autolla töihin mutta tiistaina voisi ajokauden aloittaa.
Riippuu valmistajasta, mutta yleisesti suositeltu männänvaihtoväli on 10 000 - 15 000 kilometrin tietämillä. Derbissä oli muistaakseni tuo kaikista matalin. Käytännössä ja normiajossa hyvillä öljyillä, melko varmasti pääsee 15 000 kilometriin ja jopa pidempäänkin.
Selvä juttu! Ainoastaan se ihmetyttää etten itse ole huoltokirjasta löytänyt kohtaa missä sanottaisiin milloin mäntää pitää vaihdella, mutta nyt tietää.
Olipa mukava ajella skootterilla töihin pitkän tauon jälkeen. Saa nähdä kuinka kivaa on iltapäivällä jos ennustettu sade tulee räntänä tai lumena.. Kymcon huolto-oppaissa ei ole merkittynä mitään vaihtoväliä, vaan kehotetaan mittaamaan männän ja renkaiden kuluneisuus.
Tänään pyörähti 18 tkm matkamittariin. Vain kuluvia osia vaihdettu ja perushuollot tehty. Voisi väittää aika luotettavaksi laitteeksi. Koko ajan olen käyttänyt synteettistä 2t öljyä.
Ajokausi avattu eilen ja matkamitarissa oli 21155 km. Startti ei toimi kylmällä koneella, ei pyöritä yhtään. Kone kun on lämmin niin lähtee napista. Onkohan akku entinen vai jumittaako bendix kylmänä? Lämpimänäkin lyö välillä tyhjää eli starttimoottori pyörii mutta bendix ei nappaa kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Sillikai - 16.03.16 - klo:20:18
Ajokausi avattu eilen ja matkamitarissa oli 21155 km. Startti ei toimi kylmällä koneella, ei pyöritä yhtään. Kone kun on lämmin niin lähtee napista. Onkohan akku entinen vai jumittaako bendix kylmänä? Lämpimänäkin lyö välillä tyhjää eli starttimoottori pyörii mutta bendix ei nappaa kiinni.
Akkuhan se ekana epäilyttäis. Ei pidä varausta ja purkaa itsensä. Ajaessa jotenkin latautuu, eikä kerkiä purkaantua ennen koneen jäähtymistä.
Jos ajaa pidemmän matkan, akku saattaa lataantua sen verran, että lähtee kylmänäkin käyntiin.
Oon yrittänyt akkua latailla talven mittaan mutta älylaturi ilmoittaa aina että akku täynnä.
Lainaus käyttäjältä: Sillikai - 17.03.16 - klo:17:58
Oon yrittänyt akkua latailla talven mittaan mutta älylaturi ilmoittaa aina että akku täynnä.
Pura akun varaus esim jättämällä parkit päälle kunnes valot selvästi himmenee ja sitten kytket laturin. Toista tuo 2-3 kertaa.
Vielä parempi jos saat lainaan älylaturin missä ns reconditioning toiminto.
Saattaa kyllä olla että akun osto edessä.. nuo pikkuakut on niin halpoja ettei paljoo viitti niiden kanssa temppuilla.
On sen verran paljon ajossa Kymco että taidan hakea uuden akun. Ei tosiaan niin paljoa maksa.
Uusi Kymcokuski tässä kyselee akusta?
Ostin äsken Motonetista tarjousakun ja liritin ne mukana tulleet nesteet sisään. Mutta näyttää että nestettä olisi liian vähän. Yksi kenno jää ihan kuiville. Mitä kannattas tehdä? Akkuvettäkö?
http://www.motonet.fi/fi/tuote/903901/Bosch-MP-akku-M6-007-12V-6Ah-YTX7A-BS
akkuhappoa se tarttis, jos täytössä jaa selvästi vajaaksi. akkuhappo on n.35% rikkihappoa ja loput tislattua vettä. akkuvesi taas on pelkkää tislattua vettä. jos vajausta koittaa täyttää vedellä, niin ei tule hyvä. akkuhappoa se siis suomeksi sanottuna vaatii. motonetistä saa, kun pyytää varaosatiskiltä. eivät pidä niitä jostain syystä hyllyissä näytillä.