Vespa LX 125 3V / 150 3V määräaikaishuoltotaulukko:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/49224198/SkootteriniCom/Vespa_LX150_3V_Maintenance_Chart.png)
Isot huollot ovat 1000 km:ssä ja sen jälkeen 10 000 km välein. Piaggion ohjeen mukaan välihuolto on vain tarkistusta (I = inspect) ja keskituen pidikkeen voitelua (L = lubricate) varten.
Jostakin syystä Suomen maahantuoja pitäytyy vanhemmassa 5000 km:n huoltovälissä öljynvaihtoineen.
Jokos sulla on sitten kymppitonni mittarissa, kun toisessa ketjussa kyselet öljynsuodattimen avaamiseen sopivaa työkalua? Vastahan se oli ensihuollossa, jos oikein muistan.
Tällä hetkellä mittarissa on 3180 km. Suomessa seuraava huolto on 5000 km. Ajattelin vaihtaa öljyt joka tapauksessa, vaikka sitä ei Piaggion taulukon mukaan vaaditakaan.
Niin meinaat tehdä huollon itse, vai pelkän öljynvaihdon itse, ja jätät huoltovihkon leimaamisen huoltoliikkeelle? Mahdolliset takuuasiat voi vaikeutua, jos itse huoltelee, eikä huoltovihossa ole leimoja. Eihän se mitään, jos ottaa tietoisen riskin, kuten minä otan. Lupaavat (itseään virallisena maahantuojana pitävä yritys) vaan tuonkin kokoiselle Vespalle neljän vuoden takuun, mutta käsittääkseni edellyttää sitä että skootteri on käytetty huolloissa.
Täytyy vielä keskustella huoltoliikkeen kanssa, mitä tehdään. Jos maahantuojan mukaan öljyt vaihtuvat viidessä tonnissa, niin sillä mennään. Minusta takuu on vain kaksi vuotta. Öljynvaihto kannattaa kuitenkin opetella tekemään itse. Joskus voi käydä niin, että aikaa huoltoon ei saa, ja huoltoväli uhkaa venähtää pahasti. Tällöin kannattaa suodatin ja öljy vaihtaa itse ajallaan, jos on varautunut.
Vespa-esitteen takasivulla lukee, että: "Tehdastakuu 4 vuotta kaikissa tieliikennekäyttöisissä yli 50 kuutioisissa ja 2 vuotta kaikissa 50-kuutioisissa, SGN Motorsin maahantuomissa, Vespa-skoottereissa." Kannattaa se esite hankkia, jollei ole jo hankittuna, ja säästää tarkkaan. Kovin monessa muussa paikassa mainintaa 4 vuoden takuusta ei sitten löydykään.
Esite löytyy sähköisessä muodossa osoitteessa vespa.fi
Siitä öljynvaihdosta kannattaa tosiaan keskustella huollossa. Mun mielestä olisi tärkeämpää saada tuoreet öljyt koneeseen syksyllä talvisäilytyksen ajaksi. Eli kesän ajan ajelee samoilla öljyillä, kunhan ei yli 10 tkm. Edellyttäen, että moottoriin on laitettu ajokin valmistajan laatuvaatimukset täyttävää öljyä. Huoltoliikkeet kun mielellään laittavat vain sitä mitä hyllystä löytyy, välittämättä siitä mikä olisi oikeaa öljyä. Ja samalla voi kysyä miksi öljyt pitäisi vaihtaa ennen aikojaan, kun valmistaja antaisi ajaa 10 tkm.
Vespan mukana tulleessa takuuhuoltovihkossa puhutaan kahdesta vuodesta. Akku, stefat ja tiivisteet vain 6 kk.
LX 150 3V:n mukana tullut suomenkielinen käyttäjän käsikirja antaa huoltoväliksi 1000 km, 6000 km ja 12 000 km. Jokaisessa öljynvaihto. Suodatinta ei vaihdeta ensimmäisessä. Venttiilit säädetään 6000, 18 000 ja 36 000 km. Suomenkielinen vihko ei tunne kolmeventtiilistä mallia, koska spekseissä puhutaan kuutiotilavuudesta 151 cm3 (3V on 155 cm3). Siellä on muitakin epäjohdonmukaisuuksia, esimerkiksi kehotus tarkkailla ja lisätä akkuun vettä (LX 3V:ssa on huoltovapaa akku tehdastoimitettuna). SGN:n kirjanen on siis edelliselle mallille. Nykyään LX 3V huolletaan samoin kuin GTS 125 (1000, 5000 [tarkistus], 10 000 km).
Lisäys:
Vespa.fi -sivustolla olevassa esitteessä lukee tosiaan 4 vuotta yli 50-kuutioisille Vespoille.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/49224198/SkootteriniCom/Vespa_takuu_4v.jpg)
Jos jotain olen Vespoista oppinut, niin sen että ensin kannattaa lukea valmistajan painattama ohjekirja. Suomennetut ohjekirjat ovat melko surkeita.
Lisäys: Neljän vuoden takuusta kukaan (huoltoliikkeissäkään) ei tunnu oikein tietävän mitään, mutta onhan se luvattu tosiaan siinä esitteessä. Mikä sitten oikeudessa pätee, takuutodistus vai esite, en lähtisi kokeilemaan. Toinen juttu on se, että paljonko takuulle kertyy hintaa, jos kaikki huollot tehdään pilkulleen ohjeen mukaan, kuten pitäisi. Voihan se vähän maksaa, jos jarru- ja jäähdytysnesteitä aletaan merkkihuollossa vaihdattamaan.
Jos minulla on ollut jotain epäselvää Sumekon laitteiden ohjeiden, takuiden yms suhteen, niin soittoa peliin. Sitten vielä vahvistus sähköpostiin, jos tarvis. Aina ovat auttaneet ystävällisesti kun olen v:ttuilemati keskustellut. Näin on ollut jo vuodesta 2003. Ei mitään ongelmia paitsi harvinaisten varaosien hidas toimitus (tehdas ?).
Sen verran liittyen aiempaan kirjoitukseeni, ettei purematta kannata maksaa LX:n jäähdytysnesteiden vaihtoa. Jos on ilmajäähdytteinen. :P
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 01.08.13 - klo:09:53
Ei mitään ongelmia paitsi harvinaisten varaosien hidas toimitus (tehdas ?).
----------
Tulpanreiän tiiviste tai kannentiiviste LX:ään -- harvinainen varaosa? Ei ollut Sumekolla. No, ehkä LX 150 3V on harvinainen. Silti ihmetyttää, kuinka kukaan ei ole vielä säätänyt venttiilinvälyksiä tähän malliin.
Huollossa tarvittavat osat kannattaa tilata Easypartsilta omaan hyllyyn odottamaan.
En tiedä millainen on tulpanreiän tiiviste, kun yleensä se on tulpassa kiinni. Kannentiivistettä taas toivottavasti et hetkeen tarvitse, sitä kun tarvitaan silloin kun kantta laitetaan kiinni. Venttiilikopan tiiviste on hyvä vaihtaa kun venttiilikoppa avataan, joten sitä tarvitaan huolloissa useammin. Onhan Sumekolla pirusti merkkejä ja malleja, niin jollain tapaa sen ymmärtää, etteivät kaikkia osia voi hyllyssä pitää. Mutta kyllä huolto-osat saisi silti löytyä.
^ Räjäytyskuvan osat #3 ja #4 (spark hole gasket ja O-ring gasket). Näitä osia ei Sumekolla ollut. Lupasivat huollolle varata osat hyllyynsä pikimmiten.
http://www.easyparts.nl/showdrawing/14950/127642/544/0-968-1-m425-m1557-m1560-m14950-s14983-d127642/Cylinder_head_cover.html (http://www.easyparts.nl/showdrawing/14950/127642/544/0-968-1-m425-m1557-m1560-m14950-s14983-d127642/Cylinder_head_cover.html)
MItkä muuten on nuo voimansiirron voideltavat kohteet (Transmission / lubricate)?
Lainaus käyttäjältä: GTS300SS - 08.08.13 - klo:16:41
MItkä muuten on nuo voimansiirron voideltavat kohteet (Transmission / lubricate)?
---------------
Veikkaan, että sillä tarkoitetaan kaapeleita, vaijereita tai vipuja (mittari, kaasu, jarru).
http://www.easyparts.nl/showdrawing/14950/127682/544/0-968-1-m425-m1557-m1560-m14950-s14983-d127682/Transmissions.html (http://www.easyparts.nl/showdrawing/14950/127682/544/0-968-1-m425-m1557-m1560-m14950-s14983-d127682/Transmissions.html)
Mä olen tulkinnut niin, että nimeomaan vaijereita ne tarkoittaa, italialaiset siis. Tympeetä hommaa se vaijereiden voitelu, ja onkin jäänyt vähiin noin yleensä. Voiteluun on tehty oikein työkalukin: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Korjaamovarustus/Vaijerinvoitelulaite-82218/ Ei se voitelu tuolla "laitteella":kaan mukavaa (=mukavaa) ole.