Laitoin isompaa pyttyä ja muuta hilpettä kiinni, myös 21mm phbg kaasuttimen, mutta tällä ei suostu millään lähtemään käyntiin. Vakiolla 16mm sähköryypyllisellä phva:lla lähtee. Ajamaan pystyy, kun seosruuvi on pohjassa ja neula rikkaimmalla, mutta vain pintakaasulla ja tasaisella. Booaa ja sammuu kaasuttaessa, koska huomattavasti liian pieni suutin. Mutta itse kysymykseen: Mitä kaikkea pitää ottaa huomioon tuossa uudessa kaasuttimessa? Mikään suuttimista ei ole tukossa, koho on vaaka-asennossa ja toimii, luisti toimii normaalisti. Suuttimia löytyy 90-120 väliltä, lähtisikö isommalla paremmin kuin pienemmällä? Seosruuvi missä asennossa? Neula rikkaalla vai laihalla? Sitten vielä semmonen, että tuohon vanhaan kaasuttimeen menevät johdot (ryyppy ja kaksi lämmitysjohtoa) jäävät roikkumaan vapaasti uuden kaasuttimen kanssa, pitäisikö näille tehdä jotain? Kiitos vastauksista :)
Kokeile vaikka 5-10 yksikköä isommalla suuttimella neulan sokka keskellä. Tulpasta ja tehosta voi päätellä suuttimen kokoa.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
Lähti käyntiin, vika vääränlaisessa CDI boksissa, alkuperäisellä toimii :)
Jollakulla toisellakin oli samanmoinen ongelma,21mm phbg kaasuttimen kanssa.
Toivottavasti nyt sitten lukee tämän.
Lainaus käyttäjältä: veikko987 - 12.07.13 - klo:15:05
Laitoin isompaa pyttyä ja muuta hilpettä kiinni, myös 21mm phbg kaasuttimen, mutta tällä ei suostu millään lähtemään käyntiin. Vakiolla 16mm sähköryypyllisellä phva:lla lähtee. Ajamaan pystyy, kun seosruuvi on pohjassa ja neula rikkaimmalla, mutta vain pintakaasulla ja tasaisella. Booaa ja sammuu kaasuttaessa, koska huomattavasti liian pieni suutin. Mutta itse kysymykseen: Mitä kaikkea pitää ottaa huomioon tuossa uudessa kaasuttimessa? Mikään suuttimista ei ole tukossa, koho on vaaka-asennossa ja toimii, luisti toimii normaalisti. Suuttimia löytyy 90-120 väliltä, lähtisikö isommalla paremmin kuin pienemmällä? Seosruuvi missä asennossa? Neula rikkaalla vai laihalla? Sitten vielä semmonen, että tuohon vanhaan kaasuttimeen menevät johdot (ryyppy ja kaksi lämmitysjohtoa) jäävät roikkumaan vapaasti uuden kaasuttimen kanssa, pitäisikö näille tehdä jotain? Kiitos vastauksista :)
Aina uutta isompaa kaasutinta asentaessa on syytä ottaa huomioon että isompi kaasutin on tarkoitettu toimivaksi, isommassa moottorissa.
Isolla kaasuttimella asennus ja säätötoimet kannattaa aina aloittaa säätämällä tyhjäkäynnin nopeudensäätöruuvi minimille.
Suurin osa ryyppypiireistä ei ollenkaan toimi jos tyhjäkäynti on suurella.
Myöskin jos tyhjäkäynti on suurella pienessä koneessa, ja isolla kaasuttimella
ei alipainehana startatessa jaksa ollenkaan aueta.
Kerro vielä hyvä Veikko ;) mihinkä laitteeseen kiinnittelet ko. kaasutinta.