Moi.
Kyseinen skootteri ei kiihdy juurikaan kovempaa kuin moposkootteri.
Ajattelin töissä ensi viikonloppuna avata variaattorin ja samalla voisi vaihtaa variaattorin rullat hieman kevyempiin. Onko kenelläkään tietoa mitkähän olisi tämän mallin alkuperäisten rullien paino, ja kuinka paljon niitä voi/ kannattaa keventää. olisi kiva haalia osat kasaan ennen varin avausta, koska työ täytyy tehdä työmaalla. Sieltä kun löytyy se tarvittava pulttipyssy.
Thunder 125cc vm. 01-02 koko 20x12 orginall/paino10,5g 6kpl
Pulttipyssyä parempi vaihtoehto olisi työkalu, jolla lukitaan kampiakseli mutterin irrotuksen ja kiristämisen ajaksi. Ikäänkuin sivistyneempi tapa. Ongelmaksi voi tosin muodostua sopivan työkalun löytyminen.
Onko skootteri muuten kunnossa ja huollettu? Sillä vaan, että mitäpä jos vika on muualla kuin liian painavissa rullissa.
No joo, hidas ja hidas. Kyllä sillä kaupungissa pärjäilee hyvinkin. Mutta kun asun maakunnassa, niin maantienopeuksissa väli 60-80 kaipaisi hitusen parannusta. Tuppaa tuleen autot nuuhkiin takalokaria
Kyllä se pulttipyssy on vaan helpoin ja vaivattomin tapa avata etuvari. Ja jos kampiakselia säälii, niin riittää kun pitää kädellä varin paikoillaan, niin ei tule tahattomia vahinkoja. ;)
Tuohon yli 60 km/h olevaan tukkoisuuteen ei kyllä rullien keventäminen auta, pikemminkin päinvastoin ja toiste päin. ::)
Mutterimopo on hyvä vain silloin, kun ei ole mitään muuta keinoa avata variaattorin mutteria.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 07.07.13 - klo:23:26
Mutterimopo on hyvä vain silloin, kun ei ole mitään muuta keinoa avata variaattorin mutteria.
Ja useimmiten se todetaan hyväksi, vasta sitten kun on lukitusviritelmillä tuhottu moottorista lohko ja erinäinen kasa työkaluja. :o Saa sitä päätään hakata betoniseinään "ihan oman maun mukaan, mikäpä minä olen moralisoimaan?" , mutta kun työkalut on keksitty, niin en näe siihen mitään tarvetta? ;)
Ymmärrän kyllä Partasen huolen, kampiakselin tuhosta. Mutta varin voi myös lukita mutterimopoa käyttäessä ja siihen riittää pelkkä käsivoima ja jää energiaa enemmän käyttöön, vaikkapa näihin nettivääntöihin. ;D
Kun on oikeanlaista lukitustyökalua nyt käyttänyt, niin hävettää että joskus on mutterpyssyä käyttänyt varin huoltoon. Oppia ikä kaikki.
Lainaus käyttäjältä: Kapa64 - 07.07.13 - klo:21:13
No joo, hidas ja hidas. Kyllä sillä kaupungissa pärjäilee hyvinkin. Mutta kun asun maakunnassa, niin maantienopeuksissa väli 60-80 kaipaisi hitusen parannusta. Tuppaa tuleen autot nuuhkiin takalokaria
Osta (jos/kun rahat riittää) suosiolla isompi. 250cc on jo huomattava ero kiihtyvyyteen ja moottoritielläkin pysyy liikenteen mukana. Ja vaikka maantie ajossa 2 päällä satasen vauhdissa, ei tuota hirveesti ongelmaa. :)
Ei se mutterinväännin kampuraa tuhoa, kun pitää kiinni etuvariaattorista samalla kun sitä käyttää. Partasen kanssa olen sikäli samoilla linjoilla, että oikealla lukitsintyökalulla mutteri on helmpompi saada takaisin oikeaan momenttiin. Toki se vaatii myös sen momenttiavaimen.
Räikälläkin saa paremmin tuntumaa kiristämiseen, kuin mutterimopolla.
Kiertokangen alapään tappi on puristussovitteella kampiakselissa kiinni. Joissakin kisakampuroissa tappi on hitsattu. Kampiakselin kasaamisen jälkeen kampiakseli oikaistaan, lyijyvasaraa ja heittokelloa käyttäen. En näe miten tätä rakennelmaa voisi ainakaan parantaa mutterimopolla pärryyttämällä.
Pikkupoikana tuli Suzuki PV:n magneeton mutteria availtua ja kiristeltyä mutterimopolla. Niissä hommissa kampura taisi ekan kerran vääntyä. Ensin syytin kiertokangen vaihtanutta firmaa asiasta, mutta jälkeenpäin ajateltuna taisi tulla itse turattua se homma. Ei se kampura pilalle mennyt, ja sillä pystyi ajamaan. Mutta tuskin se hyväksi oli laakereille, äänenkin perusteella.
En tiedä niin muista skoottereista, mutta tässä omassa kampiakselin laakerit ovat mallia liukulaakeri. Ne varsinkin ottavat itseensä, jos kampiakseli ei ole linjassa, eli suora.
Ei sen mulle niin väliä millä tavoin kukakin ajokkiaan huoltaa. Toin vaan esiin omia kokemuksiani asiaan liittyen. Siksikin, että jonkinlaista luottamusta nauttiva Tekniikan Maailma kertoi, että mutteripyssyä tarvitaan variaattorin huoltoon. Melkoista myyrän työtä semmoinen kuran syöttäminen. >:(
Tällä vaihtotahdilla isompi tulee n. 3-vuoden päästä. Kyllä tuollakin ehtii. Minulla ei niin kiire. Muilla valitettavasti on.
Paljonkohan arvaa keventää rullia. Onko 2 grammaa liikaa?
Agilitystä vaihdoin holkin, ja varovasti käytin pulttipyssyä. Ainakin se oli ehjä vielä asennuksen jälkeen. Nyt kun tuon avaa, niin täytyy katsoa sillä silmällä että kehittelis jonkun työkalun tuohonkin hommaan
Sopiva grammamäärä riippuu paljonko kierroksia haluat lisää.. 1-2g muutoksen varmasti huomaa..kierroksissa :)
Piikki kinkkiin testailin muutamaa eri vaihtoehtoa ja ehkä siitä apua painojen valintaan: http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3163.msg60767.msg#60767
Lainaus käyttäjältä: Kapa64 - 08.07.13 - klo:15:06
Tällä vaihtotahdilla isompi tulee n. 3-vuoden päästä. Kyllä tuollakin ehtii. Minulla ei niin kiire. Muilla valitettavasti on.
Paljonkohan arvaa keventää rullia. Onko 2 grammaa liikaa?
Agilitystä vaihdoin holkin, ja varovasti käytin pulttipyssyä. Ainakin se oli ehjä vielä asennuksen jälkeen. Nyt kun tuon avaa, niin täytyy katsoa sillä silmällä että kehittelis jonkun työkalun tuohonkin hommaan
Onhan sullakin kiire. Vai miks haikailet lisää tehoja, jos kerta ehtii :)
Työmatkalla pitää ajaa pätkän matkaa vt-9ä pitkin. Siksi olisi kiva kun saisi rampilla vauhtia lähemmäs jonon vauhtia kuin nyt saa. Kotiinpäin ajellessa ramppi on jopa ylämäkeä. Ei ole kiva hypätä kuuttakymppiä satasen alueelle. Pienikin apu tulee siis tarpeeseen. Silloin kun ei ole kiire ja kelit sallii ajelen "maisemareittiä" ( niinkuin tänäänkin).
Sen verran oli kiireinen viikko, että en mitään osia ehtinyt hommata. Avasin kumminkin tänään varin, ja mittasin palat. Kolme palaa punnitsin, ja paino oli kaikissa 10.96 g, ja koko se 20x12 mikä ketjun alussa jo mainittiinkin. Ajattelin että jos opettelis ostaan tavaraa netistä ja hankkis nuo useiden kehumat dr.bulleyt. Laittaa sitten kiinni kun tulevat. Mopottimella on ajettu nyt n. 7500, ja parissa rullassa oli jo hieman tasoja
Soittelin tänään yamahalle Tampereelle, kun saman tehtaan tuote kerran on. Ei löytynyt tuohon kokoon rullia. Pistin sitten tilauksen 9g rullista sisään Euro Motor Centteriin ja 57 min myöhemmin tuli ilmoitus että paketti on Itellan hoivissa. Aika nopeeta toimintaa.
Huomenissa tarvis mennä Motonettiin katsoon jotain työkalua millä pitäis variaattorin otteessaan suorituksen aikana. Ja momenttiavain toki kanssa. Ei olis sitten enää työmaan pulttipyssyn varassa. Mihinkähän momenttiin tuommonen piikkisen vari pitäisi kiristää?
EDIT:
Kevyemmät rullat nyt paikallaan. Paikallaan oli siis 10.96 grammaset. Nyt noilla 9 grammasilla kiihdytys 0-80 mittarinopeuteen nopeutui 12 sekuntia, ja jyrkähköön ylämäkeen kiihdytys paikasta a paikkaan b loppunopeus nousi 58 km/h:sta 68 km/h. Kaiken huippuna huippunopeus ei gps: mukaan laskenut.
Raskaasti oli "ylipainoiset" nuo edelliset..
Ongelma "korjattu". MBK lähti Poriin ja eilen pihaan tuli Honda Foresight 250. Nyt kerkiää. Tätähän tuo Kone jo ehdottelikin ketjun alkupäässä