elikkä alotetaa iha uus topicci lähtökohtana et ois syytä alkaa peugeotti toimimaan kyseessä on vanha vuoden 1999 peugeot speedfight tehty nyt kohtalainen urakka jo mäntävaihdettu laakerit stefat tulppa kaasari/ryyppy ja luonnollisesti myös tiipparit silti skootteriin jäänyt vika joka oli jo remonttia alotellessa elikkä kaasusta viiminen puolisenttiä ja mopo hyytyy vähän helppaa kaasusta ja taas kiertää kaasarissa normaali 50 suutin tähän mennessä yritetty säätää kaasarin säätöjä tuloksetta kohtaa ei vaan löydy jossa mopo toimisi putken tukkosuus pois laskettu jo ei kauheesti vaihtoehtoja jää kyllä jäljelle missä se vika piilee mut jos joku osais kertoa ni kiva olis tarttis koko mopoa uusia oma epäilys on tällähetkellä ettei tuo pääsuutin riitä vaikkakin vakio koko onkin vai onko vika sähköpuolella jos on niin missä tarkalleen
ja ennen kun joku kysyy mitä virejä paikalla ni kerrottakoon ettei mitään no okei varin prikka otettu pois edellisen omistajan aikoina mut ei muuta
EDIT:
sit toinen juttu mistä saa cdi pokseja tilattua edukkaimmin tässä tällänen jyhkeämpi malli aci 100.01 magnetimarelli ?
Aikasta piän on pääsuutin, tukehtusko tuo liika ilmaan? Vakio 50cc pösön pääsuuttimien koot vaihtelee 48-78 välillä, et siltä väliltä vois soppeli löytyä :)
- Magneeton kiila irronnut.
- Kampuran stefa(-t) vuotaa(-vat) tai irronnut.
Joko olet vaihtanut CDI:n?
Mietin sitä tulpan jatkuvaa rikkoutumista. Sitä aiheuttaa tyypillisesti liian laiha seos / vanhat bensat.
no joo kaitpa sitä vähän voi jatkaa sitte lukekoo ken kykenee :D eli siis tuon kesän aikana säädin tota fight ykköstä josta tuli lopulta lohkolle kilometrit täyteen sylinterin kaikki 4 pulttia repes sisään päin lohkoon hoho pitänee sanoo et kuuluu asiaan :D mutta sitte siihe asiaan ostin 2008 varaosiks tohon ja sellane ongelma vastassa ettei lähe käymään bensa hana on uus joka toimii niiku pitääki kaasari o putsattu useempaa kertaan mäntä on vaihhettu läpät on kiinne ja ehjät kipinän antaa komeesti muttei vaan lähe käymään ainut millä käynnistyy on että suoraan sylinteriin bensaa päällisinpuolin katsottuna stefatkin on kunnossa ehdotuksia ? tämähä o iha erilaine vekoti ku edelline jotai katin ylimääräsii letkui :D mihis toi etukatteen alle menevä letku tulee vai tuleeko mihinkään ? toinenhan tulee pakoputkeen
Se, että motti käynnistyy, kun ruuttaat suoraan bensaa sisään tulpanreiästä tarkoittaa, että motti ei saa bensaa. Eli se vika varmasti löytyy joko kaasarista, polttoaineletkuista, hanasta tai tankista. Kannattaaa myös pohtia, voisiko alipaine olla riittämätön eli tsekkauslistalle kaikki liitokset ml.kampuran stefat.
Aikas usein, kun aivan kaikki näyttää olevan kunnossa mutta,
mopo ei ollenkaan käynnisty on syynä imuläpät.
Kyllä. Näitä läppävikaisia on nähty. Tsekkaa että läpät eivä raota. Jos ovat metalliläpät, niin jopa pienet määrät ruostetta saattavat vaikuttaa virtauksiin.
Kampi oli ainaki iha silminnähden kiero :S Otti jopa lohkon reunoihin kiinne nyt se on vaihdettu ja tutkimiset odottaa motivaatiota kyl se siittä viel kevväämmällä :D
Tä ei tähä ketjuu välttis kuulu,mut mainittakoo ny et olis jollekkin helpotusta elämään vai miks sitä ajonestoa täällä sanotaan.Eli toimiva ACI100.01 purkki ja virtalukonympärille tuleva kehys punasen avaimen kiteen kera jos jotaki kiinnostaa -.-
Stefoista sen verran,et jos heikossa hapessa ni onko oireena tyhjäkäynnin katoaminen kierrosten puute ja erittäin surkea käynnistyvyys ? Nuo läpät tossa laitoin eikä raota ykskään enää lähtee polkien käymään ku kaasun selälleen ensin laittaa mut jokin pikku juttu mättää viel
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 18.11.13 - klo:09:58
Stefoista sen verran,et jos heikossa hapessa ni onko oireena tyhjäkäynnin katoaminen kierrosten puute ja erittäin surkea käynnistyvyys ?
Kyllä, kun puhutaan nimen omaan kaksarista. Toki samat oireet löytyvät monesta muustakin viasta (ylipäätänsä se, että seos ei ole syystä tai toisesta oikea mm. imuvuodot).
Khylkhyl.. Katteli cdi poksia mikä tässä nyt on niin ainuut metkinnät ci741a kumpaas tä mahtaa olla rajottimellista vaiko rajattamatonta mallia 5pinninen kumminkin
Rajottamaton oli lopulta kun sai liikenteeseen taas :) Suutin härdelli vuorossa kelejen vuoks jää kierrokset huutelemaan ja ns automaatti kaasu pari astet lämmint ni toimii hyvi mut pari astet pakkast ni jippiaijee
Kaipaa kiiruusti jotain ööliä kaasuvaijeri ja kaasukahva..
Ite meinannu lipata kun kaasu hirtti kiinni ja kaasuvaijerikin on katkennu jäätymisen takia..
Apteekista pienehkö ruisku ja siihen sopiva vaikka 0,6mm neula, maksaa yhteensä euron, ainakin munkkivuoren apoteekissa hinta toi oli kun ostin..
Sillä on hyvä ruikata vaikka aseöljyä vaijerin ja kuoren välistä estämään jäätymistä.
Tääkin on vain aspiriinia vaivaan, vähänkin kun pakkanen kiristyypi lisää niin ei mitkään öljyt estä jäätymistä jos vaijerikuoren sisällä on vettä.
Parastahan olis saada vaijerista kaikki vesi pois, eli toinen pää ylös ja toinen pää alas ilman että välissä on mutkia ylöspäin..
Sitte yläpäästä voitelua sisään ja kun alapäästä alkaa öljy tulla ulos niin voi olla jo varmempi ettei vettä ole enää kiusaamassa.
Vaijerin saa ööliin helpostikin niin että purkaa irti molemmista päistään ja yläpäähän sitoo pussin jossa on öljyä ja alapäähän tyhjän jonne se valuu. Voi jättää yöksikin ja pussit irti niin on vedetkin pois.
Tjuujuu tällänen ei itse asias kerenny käymää ees mielessä teki tätä samaa tuossa aikasemmin jo mut laantus kun lisäs sopan saantia neulalla pitääpä tutkasta asia pikimmiten
Vaijerit on rasvattu ja ongelma sama edeenkin.Kylmänä toimii hyvin ja välillä myös lämpimänä verrattavissa pieneen imuvuotoon,mut kallistun kyllä ton suuttimen vaihdon tarpeeseen kauheesti imu puolta viittis enää jessellä tukkiakkaan :) Nuo masterin kitkat osottautu yllättävän hyviksi kunhan maassa vähän luntakin mitä tuossa "leikkimässä" käynyt
Eikös tuohon jäätymisen estämiseen ole aivan oma ainekin, pakkasneste, joka sitoo kosteuden sieltä varpista. Ja kyllä se voiteleekin. ot. hyvä myös auton lukkoihin.
Jos vaijeri jäätyis se pitäis tehdä saman kylmänäkin jos pihalla yön seissyt muttei tee ku vasta lämpimänä useamman kilsan ajon jälkeen.Voisko olla mahdollista et tiipparit ruppee vuotamaan tietyssä koneen lämpötilassa aika kaukaat haettua mut kovinkaa järkevää syytä tähän keksi. tai sitte vakio gurtner ei kestä pakkasta yhtään
Tää ei oo millää taval kysymys,mut rustataa nyt kuiteskin. Skootteri tekee talvijuhlaliikkeitä kylmänä toimii nätisti noin 10kilsaa ajoa sit alkaa ongelmat. Pätkii ja räppii minkä kerkee sammuilee yms muuta kivaa uus tulppa vaihdettu ei auta.Joten vika löytyy cdi poksista onneks täs mallissa ei ole ajonestoa :) Vika on siis seuraava cdi poksi lämpeää ja vika ilmestyy annat jäähtyä toimii taas vähän matkaa ja sama toistuu.Tulpan kastaa jatkuvalla syötöllä valot vilkkuu aina ei sammu muttei kierrä vaan räppää vastaan
Voihan se olla puolakin..
Tutki tarkasti kaikki maadoitukset, ja tee lisää.
Cdi ei valoja vilkuta.
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 15.12.13 - klo:16:56
Tää ei oo millää taval kysymys,mut rustataa nyt kuiteskin. Skootteri tekee talvijuhlaliikkeitä kylmänä toimii nätisti noin 10kilsaa ajoa sit alkaa ongelmat. Pätkii ja räppii minkä kerkee sammuilee yms muuta kivaa uus tulppa vaihdettu ei auta.Joten vika löytyy cdi poksista onneks täs mallissa ei ole ajonestoa :) Vika on siis seuraava cdi poksi lämpeää ja vika ilmestyy annat jäähtyä toimii taas vähän matkaa ja sama toistuu.Tulpan kastaa jatkuvalla syötöllä valot vilkkuu aina ei sammu muttei kierrä vaan räppää vastaan
Laitas nyt, hiukan Masinolia polttoaineen sekaan, tehnyt joskus ihmeitä....
Puolaa on koitettu jo tulppa vaihdettu tekee lämmettyään tuota ja kun antaa seistä hetken että jäähtyy toimii taas hyvin tuossa kun sammuu lähtee kuitenkin heti uudelleen käymään vilkuttaahan se valoja kun kipinä/virrat katkoo räppää myös ajottain putkeen cdi lämpeää niin että sen käsin tuntee.Jos masinolia pitäs tankkiin laittaa niin nykybensassa on ittessään etanolia ei sitä kuulu sinne ehdoin tahdoin tunkea :)
Liitinviat saa aivan ihmeellisiä sammahteluja aikaan totesin kun tappelin omasta vikaa esille, kuten noinkin että sammuu ja käynnistyy heti kuitenkin. Siihen auttaa vain kaivaa kaikki sytykseen liittyvät liittimet esiin ja tuhtkimalla johto johdolta.
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 16.12.13 - klo:04:55
Puolaa on koitettu jo tulppa vaihdettu tekee lämmettyään tuota ja kun antaa seistä hetken että jäähtyy toimii taas hyvin tuossa kun sammuu lähtee kuitenkin heti uudelleen käymään vilkuttaahan se valoja kun kipinä/virrat katkoo räppää myös ajottain putkeen cdi lämpeää niin että sen käsin tuntee.Jos masinolia pitäs tankkiin laittaa niin nykybensassa on ittessään etanolia ei sitä kuulu sinne ehdoin tahdoin tunkea :)
Sulla näkemys, mulla kokemus, älä sitte laita,,,,.... :o
Jos pystyt perustelemaan miksi tekee vain lämpimänä tämän ja kun antaa jäähtyä toimii taas jos siellä vettä olis se tekis sitä niin kylmänä ku lämpimänäkin. Kattotaa ja lisätää vähä maajohtoja sekä putsataan liittimiä .. Jollain tietoa tutun alueella mistä pösön 5 pinnistä cdi poksia vois alkaa kyselemää muusta kun kunusta "merkkiliike"
Emmää mitään tiiä, mutta halpa juttu sulkea pois yx vikamahku.
No joo kyllä tota masinolia koitin yhtä tyhjän kanssa,mut nyt on uus cdi paikalla ja testaamaa tarttee melkeimpä mennä.Liitin oli mukamas samallainen muttei si ihan suoraan sinne istunu tarvike eroja moiset nuo poksit joka suuntaa erikokosia tuskin ny ihmeemmin vaikuttaa mihinkää sopivuus pitäs kuiteski olla Peugeot,Shachs,Speedfight,SYM Fash,honda dio,kymco super9ac testin jälkee hommat jäihin joulun ajaks joten rattosat joulut kaikil -.-
Näinhän se oli että cdi oli vian kohde niinku alunperinki sanoin :) Toimii tällä hetkellä ilman ongelmia
Nonii nyt en tiiä pitäskö itkee vai nauraa todennäkösesti vaihdoin väärän poksin näyttäs olevan 2 cdi laitetta jelppii kaivattas siihen et mistäs näitä saa ostettua dellorton 6 pinninen kasi pinnisii kyllä löytyy mut mistäs moinen kuudella ???? dellorto 1174907500 16830 ja jos suomesta ni olis plussaa komponentti kurkkii tuot massan sisältä jo et vissii jonku lämpö hässäkän saanu
www.ebay.co.uk
Suomesta kyllähän niitä ulkomailta löytyy mut onks tosiaa nii ettei suomes myyä ?
Poksi löytyi lopulta purkuosa24 stä näin mainostutksen iloks kerrottakoon et toimitus oli tosi nopia^^
Olisi suunnitteilla Speedfight 3 osto. Jaksaako tämmöinen kulkea ylämäkiin vakiona ja pystyykö ajamaan "matka-ajoa" n. 50km/h ettei huuda kone? Jos ei jo vakiona kulje 55km/h niin miten saisi kulkemaan? Tarkotus olisi vielä pari kesää mopolla päästellä(ties vaikka innostuis enempiki :) niin jaksaako tällä ajaa?
Malli on kiinan tuotantoa, eikä yhtä hyvä kuin SF2 joka on ollut tuotannossa kauan. Yhteistä moposkoottereille on että niiden käytettävyys paranee selvästi rajoittimien rukkaamisella niin että 50 keskinopeus onnistuu ja parhailla jaksaa ajaakin sen tunnin tai pari.
Uusi skootteri kuitenkin hakusessa, että onko muita yhtä tehokkaita kaasuttimella varustettuja moposkoottereita kuin tuo LC malli?
EDIT:
No onko nuo SF3 sitten kuinka luotettavia?
Speedfight3 ei ole aivan yhtä hyviä luotettavuuspisteitä kerännyt kuin kakkonen mutta hyvin pidettynä kelpo laite. Testeissä sitä on kehuttu yhdeksi parhaista edelleen.
- Tehokas
- Kaunis
- Hyvä ja vakaa ajettava
- Hyvin viimeistelty
- Tilava ajoasento
- myyty paljon, laaja huoltoverkosto ja paljon tuunausosia
Gilera Runnerissa on myös aika reippaasti tehoa myös mutta Pure Jet ei enää taida olla tuontiohjelmassa.
Jatketaas taas tätä ikuisuus projektia säätelin prikkaa tuossa paikalleen lisä prikkojen kera kulkee just sen 60 täl hetkel kunnes hoksasin et ranskalaiset ovat keksinee järki ratkasun :D Sähkönen öljypumppu syöttää siis öljyä kierrosten mukaan hetken painat menemään prikkaa vasten pysähdyt on savut jäätävät.Ei auta,seuraavaks vuorossa kierrosten rajottimen asennus ja prikalle lähtöpassit lennosta ompaha testattu sitäki muuten iha loistavasti toiminut taas koputellaan puuta -.-
Typeriä taas kyselemään mikä mahtaa vaivata tällä kertaa.Mittarin mukaan 60 paikkeilla alkaa täristämään hrrhrrrrrrhrrhrrrrhrr epätasasesti tiputtaa vauhtia 50 paikkeille tärräys loppuu kiihtyvyys heikkoa siihen nähden mitä ollu aikasemmin.Rullat on katottu ja vastapaine jousen vaihdoin eikä ne ainakaan korjannu ongelmaa..
Vika löytyi ja hankala oli uskoo asiaa,mut tärräys loppui vesipumpun 4 pulttia joista kumiholkit oli kulunut reilusti kulmikkaiksi.Nämä holkit siis pyörittää itse pumppua :)
Pösön rajottimista huomasin et joka paikas lukee hukkuputki imuilman kuristus sekä varin rajotinlevy ne kenel sattuu olemaa special edition taikka vastaava missä samanmoinen vakio kiemuraputki irrottakaapa äänenvaimennin ja kertokaas mikä siellä on lisänä edellisille :) Ois mieleekää tullu edes kattoa ellei ruuvin kannat ois ottanu silmään poraushommiksi menee kuristuksen avartaminen
Tämmöst pikku kivaa tähä välii noita kaasuttimen säätö juttuja lueskelin niin särisevä ääni jos tulee niin eikö tää tarkota pieniä kierroksia? Ois vähän niinku toisin päin tää homma isoilla kierroksilla ruppee pärinä käymää mist mahtas tulla ? 70-80 välillä rupee ääntämää vasta
Noniin nyt on menty suht pitkäpätkä ilman suurempia murheita kunnes saa taas iskeä otsaansa katajaan :D Pösössä seuraavaa kesken ajon katkoo osaa sähköistä mittaristo/valot sekä ajovalot mistä pitäs lähtee etsimää syyllistä pariin kertaan polttanu nyt sulakkeen. jännitteen säädin ? kosketushäiriö ? vai mikä mahtas olla ?
Jos sulake palaa, niin virtaa kulkee liikaa jonnekin. Jonkin valopiuhan kuori puhki ja ottaa runkoon?
sulaka napsahtelee kun sammuttaa koko laitteen jos alottas kattomise et kuoret o ehjiä nuo valot ja mittaristo huolettaa enemmän pimiässä hyvä ajella tropolla heh
Ehkä virtalukkoa ja siltä lähteviä johtoja kannattaa tutkia.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=4496.0
Noilla ohjeilla löytynee vikapaikka
Yks heikkohko johtoliitos löyty jää nähtäväks korjaantusko asia. Tässä ku on ajonestollinen virtalukko estottoman sähköissä ja osissa eli lukosta ei lähde kun 2 johtoa ja loput on katkasijan takana -.- Ehtoost sen sit huomaa hoitusko ongelma
kiusallinen tiiviste sökö eli imukaulan ja moottorin välinen mistä materiaalista moista pitäis lähtee sorvaamaan et kestää polttoaineet sun muut vaadittavat ?
Tiivisteitten tekijöille apuja (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi6.aijaa.com%2Ft%2F00390%2F13515986.t.jpg&hash=6acca846f059316d02e4ff35412209acbd268276) (http://aijaa.com/bvLdfT)
millast vuodonilmasin praytä ootte käyttäny ja oks jotakin mitä esim motoneti hyllys olis ?
Eetteriä sisältäviä ns. starttipilotteja voi käyttää imuvuodon ilmaisuun,
jos sitä tarkoitit ?
Niiden kanssa vaan kannattaa olla varovainen, moottori saattaa herätä ja kuljettaja nukahtaa. ::)
Jotaki töhnää joo millä noit imuvuotoi paikallistetaa bensa ei kulje kaasarist etiäppäi ollenkaa.Tiipparit,mäntä,imukurkku,läpät jopa vasen lohko tuli vaihdettua viallisten jenkahommien vuoks.Kaasari putsattu jokane rööri auki imupuolta tukkimalla käsi tulee märäks kyl,mut ei liiku konee suuntaan.Letkut ja hana kunnos kipinä normi ei saa vaa tulppaa kastumaa millään.Eli jottaa töhnää mil tarkistas imuvuodot jollei niit löydy ni aika hukas ollaa :D Vois olla männän renkaat epähuomios menneet väärinpäin taikka itte sylinteri joteski väljä ja tietysti jos kaasaris joku näkymätö vika jossai epätodennäköst
Huollon jälkeen kohokammio kannattaa imeä täyteen alipainebensahanan letkusta.
Starttispraylla tarvittaessa käyntiin, jos koneen käynti muuttuu, kun sprayta suihkuttaa imukaulan liitoksiin, on vuoto siellä.
Ton alipaine letkust kaasarin täytön teen aina ku auki ollu ja tulpareiäst o bensaa tiputettu hörähtää kyl hetkellisesti käymää mut hyytyy samantien henkimaailma hommii
Onko tyhjäkäyntiseosruuvi n. 1,5 kierrosta auki?
Ei seos ruuvilla oo merkityst siihen etteikö bensa liikkuis ainoostaa siihe miten se palaa,mut onhan sitäki pyöritelty iha riittämiin jos lähistössä jollai pösön kunnos oleva sylinteri ni voipi tarjoilla
Jos ei imuläpissä eikä k.akselin stefoissa varmasti ole vikaa, kääntyy, väljän puolelle.
Joissain noissa on, kaasarimalleissakin, muodon vuoksi ::), kompressori, onko eheä.
Väljyyde puolel kallistuu vaakakuppi vahvasti (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi11.aijaa.com%2Ft%2F00756%2F13530804.t.jpg&hash=3feb631e4ca10986512b29156229fcbb690a0346) (http://aijaa.com/p3lOfN)
Jos seosruuvi on kiinni, ei tyhjäkäyntisuuttimelle mene pensaa.
Starttispraylla yrittäisin saada käyntiin, pakoputkikin kannattaa tarkastaa, ettei ole tukossa/tukittu.
Lähtee käymään sylinterin suoralla bensalla muttei käy sen pitempään mitä kysenen bensa riittää mc scatterin hommia ellei ny nopiammin sylinterii löydy jostakin muualta sylinteris jopa c koon mäntäpaikal jälkiä näytti olevan seinämil jonkun verran jo
Huiman suuri kaasuitin taitaa myös olla käytössä, imaisukurkusta päättelin ::)
Vakio kurkku vakio gurtner
Ok,uskotaan.
Parhaimmillaan se o kulkenu figft1 mittaristolla joka yltää 100 asti pienel marginaalil tappiin saakka niin et perä alkanu täristämään no eise ihmekkää oo et sylinteri sillee väljäks ois menny kerta normi josta imupuolta vähän muokattu ;D
EDIT:
Sylinteri imukanavist klunssit poistettu prikka pois hukkaputki ja katti sekä änkän ja putken välist kuriste holkkii porattu isommaks pikkujutuilla aika hyvi saanu eloa laitteesee
Ok ja siis imupuolen muokkaus tarkoittanee vapaavirtaus suodatinta joka sallii hiekan kulun vapaasti moottoriin ::) 8)
Eese tarjota muutakin dremeliä sylinterin imukanavaan tää vakio putsari on ihan hyvä turhasitä on lähtee muuttamaan viel ois voinu männän helmast ottaa palaa pois mut antanu sen olla viel
Enneks ny joku kerkee ihmetellä putken kuristusta ni tos o kuvaa ympyröidyst kohtaa löytyy kuristus (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi5.aijaa.com%2Ft%2F00117%2F13530864.t.jpg&hash=bc601e132dd6933f653b9c4500dfc57487155a01) (http://aijaa.com/HrloiU)
EDIT:
klikkaa kuvaa kyl se siet näkyy (ympyrä).
Mp pitstopilta isketty uus sylinteri tilaukseen.Pikase googlettelu tuloksena edullisinvaihtoehto verrattuna mc/n käytettyyn 35euron malliin,johon roskana antavat vanha männä kylkee uus maksaa pyöreesti 63 euroo.sisältäe sylinteri tiivisteet ja uude männä tietysti jospa se sit ens viiko aikan ruppeis taas toimimaa ainaki syytä jo olis :D
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi11.aijaa.com%2Ft%2F00593%2F13539367.t.jpg&hash=cc69a16342a0b1dac3878060466d3f519247cfc9) (http://aijaa.com/5d8kv5)
vaikuttaako radikaalisti käytettävyydessä vähän heikon puolenen rööri lienee valmistus vika ?
Jep tuo kanava kaikis samallainen tuolla.Eka sylinteri lähtee paluu postissa takasin väljä jo uutena.Männän ollessa yläasennossa sormi/silmä tuntumalla jo erottaa pienen poikittais liikkeen puristuspaineet jäi 4.1 Hyvä fiilis eka tilaus tuolta ja heti maanantaipäivän tuote käteen eiköhä se siittä purraa leegoo hetke aikaa
mikä tos oli vikana,ostikko eriksee männän ja pytyn,mä laitoin just samaisen valurautapytyn ja mäntä setin.pelittäää mainiosti
Klappia männässä kokomatkalla ei sii sen kummempaa vikaa oo käymää sai kun tulpanreiäst öljyy männälle tiputti ja kävi läpimäks asti mittasi paineet eikä muuttunu mihinkää kylmänä ja lämpimänä samat 4 paineet tarjos varmaa samallaine paketti sullaki sylinteri mäntä tiivisteet kaikki samast laatikost
EDIT:
Jos sul kerra samallaine paikal ni viittikkö mitata paljo paineit se sulla antaa etten ny vertaa tätä vallan alkuperäsiin arvoihi
ei oo mittaria mut eihää se mäntä ookkaa mitenkää tiukkasovitteinen.Männnänrenkaat hoitaa sen puristuspuolen.En ymmärtäny sit öljyä männälle juttua vai oliks se bensaa.
Sylinteriä, mäntää ja renkaita pitäis mitata, ei tahdo onnistua sormella eikä silmällä.
Öljyä pistetään jokaväliin jo kootessa, yksikin kierros täysin kuivana, niin öljyäminen on jo myöhäistä.
Lainaus käyttäjältä: volle - 19.10.14 - klo:07:14
En ymmärtäny sit öljyä männälle juttua vai oliks se bensaa.
plasmax arvatenkin tarkoitti, että nosti hetkellisesti puristuksia kippaamalla ylimääräistä öljyä sisään.
Kyllä juuri noit puristuspaineit kohotin hetkellisesti tuolla öljyllä. Pienen lenkin sain eilen tehtyä ja käytettyä lämpimäks asti kunnolla uudet mittaukset eikä puristukset muutu mihinkään ja tosi laiska.Tänään ei sit enää käymää lähtenykkää bensaa sylinteriin taikka putsariin horähtää ja kuolee saman tien ei kauheesti jää vaihtoehtoi ku lähettää se takasi. Imu ei riitä kaasarista bensan liikkeelle lähtöön vanhal sylinteril mitattii joskus samasel mittaril ja 9 lukeman anto oli sitte kylmä taikka lämmin kone
Männän välys sylinteriin mitataan helman alalaidasta, tämän kuuluisi olla 0,06-0,08mm mitataanko tämä männän renkailla vai ilman ?
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi8.aijaa.com%2Ft%2F00994%2F13548912.t.jpg&hash=41dc865aa5d91076603245db88da2dc3c3c4dd17) (http://aijaa.com/eDND4n) Sen verra kuiteski tiedän ettei tuo pitäs mittojes puolesta mennä tonne väliin.Leikattu siivu tulostuspaperista
Mittaustapa se on tuokin, jos ei itseltä löydy, silmää, sormea tai tulostuspaperia parempaa mittalaitetta kannattaa kääntyä sen henkilön puoleen, jolla on.
Itse mittasin tulostuspapereideni paksuuden ja sain kymmenen keskiarvoksi 0,095.
Jos pistät pelkän männänrenkaan n. 1cm sylinteriin sen yläpäästä n. 1cm syvälle, paljonko on männänrenkaan päiden välissä välystä.
Ota myös kuva asettamalla mäntä sylinteriin yläpäästä ja väärinpäin.
Aikas mielenkiintoinen tapaus, mistä tilasit männän, ja mistä sylinterin.
Onko varmasti moottorissasi kampiakselin stefat ja imuläpät kunnossa.
Jos 2T moottorissa ns. täytös ei toimi, ei ole puristuspaineitakaan.
Puristuspaineita ei myöskään synny, jos pakoputki on tukossa.
Miksi, siis minkä ilmenneen vian takia, päädyit ostamaan uuden sylinterin?
:) Ei tää mittaus tarkotus ollu vaan kuvannollistaminen tulostuspaperi on kerkimäärin 0,1mm paksua ja sellanen tonne väliin ei pitäis mahtua.Konehan kävi niin et pienen lenkin sai tehtyä lisäöljyllä sylinteriin seuraavana aamuna ei enää lähtenyt käymään uusittu niin paljon osaa ettei noita vuotoja yksinkertasesti voi olla. Tää on nyt vähän huonoo mainostusta mutta MP-PITSTOP tnt valusylinteripaketti kyseessä reklamoinnin ja palautteen jälkeen viikonlopun aikana ilmestyny teksti LOPPU kyseseen tuotteeseen oma on matkalla jo takasin.
Uuden sylinterin päätysin ostamaan siitä syystä että stormin c koon mäntä joka oli paikalla uusittiin samanlaiseen ja se sitte söi sylinterin reunat karheiksi muuta ihmeellisempää syytä asialle
Ei se huonoa mainosta ole jos jälleenmyyjälle toimitetaan toimimatonta tavaraa.
Se on huonoa mainosta jos nyt joudut ajohaluja pitkään pidättelemään ::)
Vastuunsa kantava toimittaja toimittaa sinulle jonkun muun merkkisen vastaavan sylinterin, pikaisesti, toivottavasti.
Siis ostitko männän ja sylinterin samalla kertaa ja samasta firmasta?
Kyllä vaan sylinteri mäntä tiivisteet kaikki samas paketis
Noniin kauppa vahvisti väitteen välystä löytyi mutten paljo mäntä 0.02 ja sylinteri 0.01 yli valmistajan arvojen.Nyt voi sanoo et on tarkka näkö mitä tota pösöä tossa on ruuvailtu ni kaikki on pienestä kiinne että toimii kunnolla :) Matka jatkuu edelleen sylinteri jahdissa ^^
Selviskö sulle vieläkään mitä se mäntä/sylinteri välys oli ?
Sehän saadaan kun sylkän mitoista vähennetään männästä saadut mitat. Ei siinä mitään rakotulkkeja käytetä.
Joo, tiedän, ei ole niitä mikrometrejä joka tallissa. En itsekään saa otettua sylkän mittoja vaan mittautan joskus amiksella tai koneistamossa.
Tuo että mäntä ja sylkkä ei mahdu toleransseihin ei vielä kerro kuin horo se oli.No samapa se väljä kuiteski.
Homman tarkkuudesta kertoo se että hyvän valmistajan "samankokoiset" männät/sylinterit on jaettu 3-4 kokoluokkaan joista sitten kootaan sopivat mäntä/sylinteri-parit siten että välys on juuri oikea. Samoin kuin varaosamännissä saattaa olla useita eri halkaisijoita, muutaman 1/100 mm välein. nimellismitaltaan samalle männälle..
Tuohonha sen kirjotin jo 0.01 sylinterin jä männän välys mikä oli valmistajan lukujen yläpuolellä eli 0.09 sekä männässä oli koko erossa heittoa 0.02 jos heitto ois ollu toiseen suuntaan se ois korjannu toisen heiton
Mainostuksen valossa pitää ny kuiteski laittaa et poikkesivat vähän omissa säännöissään ja tulivat vastaan joten varmaan oon asiakas jatkossakin vielä vaikkakin sattu tälläne tapaus heti alkukättelyssä -.-
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 27.10.14 - klo:15:45
Tuohonha sen kirjotin jo 0.01 sylinterin jä männän välys mikä oli valmistajan lukujen yläpuolellä eli 0.09 sekä männässä oli koko erossa heittoa 0.02 jos heitto ois ollu toiseen suuntaan se ois korjannu toisen heiton
Elikäs tää oli ton pitstopin myymä merkitön sarja, vai oliko siinä jotain valmistajan merkintöjä ?
Oliko männässä jossain edes kirjain merkintää ?
Tnt halpis setti on seki ny nähty
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 11.10.14 - klo:14:47
Mp pitstopilta isketty uus sylinteri tilaukseen.Pikase googlettelu tuloksena edullisinvaihtoehto verrattuna mc/n käytettyyn 35euron malliin,johon roskana antavat vanha männä kylkee uus maksaa pyöreesti 63 euroo.sisältäe sylinteri tiivisteet ja uude männä tietysti jospa se sit ens viiko aikan ruppeis taas toimimaa ainaki syytä jo olis :D
Tää on todettu ennenkin että kun sen kaikista halvimman valitsee niin jossain vaiheessa kusee kintuille.
Ikävä että joudut näkeen noin paljon vaivaa homman eteen.
Näinhä se on halpa ja hyvä ei kulje käsikädessä,muttei vaatimus taso oo huipussaan ni ois kelvannu jos ois toiminu. Mopo osasta seuraava noudettuna saa varmuudella kunnossa olevan ku tarkistaa heti hommat ei etene ennen suuntaan eikä toiseen
Uusi sylkkä/mäntä(2T): Kun mäntä ilman renkaita ja lämmität sitä hetken käsissäsi ja työnnät sylkkään niin ei pitäis luiskahtaa helposti ulos varsinkaan jos sylkässä on vähänkään ööliä. Tän pikakokeen voi tehdä vaikka varaosatiskillä.
Jos se lonksuu siellä vähänkin niin on valmiiksi huono yhdistelmä.
Toinen parempi tapa: työnnä männänrengas sylinteriin ja mittaa rakotulkilla renkaasta katkosrako. Eipä juuri sais poiketa ylöspäin tehtaan ilmoittamasta "uuden" mitasta.
Ja se aukkojen hiominen.. no siitä vissiin olikin jo juttua, mutta on siis homma mikä on AINA ostajan/asentajan vastuulla.
Voihan noita aukkoja aina isontaa palautus/vaihto mahdollisuus menee samalla sama kun avaat sähkö osan takuu raukeaa heti ihan on tiedossa nämä asiat
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 27.10.14 - klo:17:26
Voihan noita aukkoja aina isontaa palautus/vaihto mahdollisuus menee samalla sama kun avaat sähkö osan takuu raukeaa heti ihan on tiedossa nämä asiat
Ennyt meinannu mitään porttaamista vaan pakoaukon ja huuhteluaukkojen REUNOJEN viistoamista sylinterin puolelta.
Lähtökohtaisesti valmistaja/koneistamo ei tee tuota hommaa joko ollenkaan tai sitten vaan hätäisesti..
kiristikkö kannen huolella et ei vuoda vodaa sylinterii.
Tänään tuli uus sylinteri naraku ja oli aivan erimaailmoist edellisen kanssa.Heti asennuksen jälkeen ennen käyttöä puristukset heti reippaat 8 kylmänä ^^ Samalla ostin uuden akun ja ylläri tää tuuri jatkuu ei startti kestäny uuden akun jännitettä pelkkä rele naksuu enää kuiteski käy taas eli hommas ollaa hyvi edistytty :)
Lainaus käyttäjältä: volle - 31.10.14 - klo:04:40
kiristikkö kannen huolella et ei vuoda vodaa sylinterii.
Olis nesteet ollu kammen kaverina sekä putkes eli oli tiivis
Katos maapiuhojen liitokset huolella.. Voip olla starttiin apuva..
startti irti ja putsaus tulis ekana mielee.
Niin tai releen/startin toiminnan testaus paksut johdot yhdistämällä releestä.
Kattotaa kuha keretää pitäs koittaa lenkkiä sillä käydä tekemäs ja säätöjä ettiä kohdilleen taas.
Noniin talvi yllätti ku puskist :D Kattelin tuossa noita talvirenkaita ja olin unohtanu koko asian tarvittais 140/70 12 renkaaseen sopiva sisärengas mistä mahtais löytyä? Nää mittasuhteet ihan utopiaa miten näitä myydään joten jos viisaammat osais kertoo. Renkaasee ei tollasta kuuluis alunperin ollenkaan mut olis edullisempi vaihtoehto tähän rakoon jos sisäkummin jostain löytäis
Katso vanteesta sen koko, sama koko käy sisuskummia ostaessa.
E12 MT3.50 H2 00T 0 lukee vanteessa eli et tää vissii sitte käy http://www.motonet.fi/fi/tuote/3829708/Michelin-katu-sisarengas-300--350-12-741-venttiili pikkuse isompi tuo rengas ku alkuperäsesti näissä -.-
Noniin ja taas mennään voi kilin ..... >:( Viime talvena painisin samasen ongelman kanssa kun taas tällä hetkellä laite lähtee käymään liikkeelle lähdettäessä hyytyy vika ilmenee järjestäen joka kerta kun on joko kosteaa taikka reilusti märkää. Neulan sokka toisiks ylimmässä lävessä mopo sammuu suoraan kesken ajon keskelle laitettaessa räppii ja pätkii hyytyen pysyy kuiteskin käynnissä. Sammumisen jälkeen lähtee kuitenkin ekasta polkasusta uudelleen käymään mut liikkeelle lähtö sitä sun tätä enimmäkseen sitä :-\ Paikaltaan kaasutellessakin räkii isommilla kierroksilla vastaan kuivalla kelillä kuten kesällä toimi niinku pitikin mut tosiaan aina kun tulee vettä lunta ym kuraa mitä surkeempi keli sitä varmemmin leviää
Elikäs kuulostaa siltä että ei ole kaasuttimessa lämmitystä tai sitten se on epäkunnossa.
Ei ole turhaan näihin valmistajat kehitelleet vesikierto,sähkövastus ja kumimantteli (puhallinjäähdytteisille) lämmityksiä.
Lämpötila 0 tienoilla ja ilmankosteus korkea niin sitten alkaa..
Gurtneris muuta ole kun lämpiävä ryyppy pitäs paikallistaa tuo vika ja syy mikse tekee näin ois korjaus paljon helmpompaa
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 23.11.14 - klo:19:01
Gurtneris muuta ole kun lämpiävä ryyppy pitäs paikallistaa tuo vika ja syy mikse tekee näin ois korjaus paljon helmpompaa
Meillä teki Speedfight aikoinaan tuota samaa nollakelin tuntumassa ja jos oli pöllyävää lunta tai loskaa. Luulen, että vikana oli kaasuttimen kurkun jäätyminen ja seos meni sen vuoksi rikkaalle. Pienen avun sai, kun sammutti hetkeksi, jää suli kurkulta pois.
Noloin juttu tuon kanssa kävi, kun skootteri taas kerran syystalvesta kakisteli ja ajattelin ettei tällä kannata enää niillä keleillä ajaa. Jätin pösön niine hyvineen talviseisontaan suoraan ajosta. Käynnistelin keväällä ja pian huomasin, että koneen käyntiääni oli muuttunut. Käytin varia auki, niin totesin että, varin puoleinen runkolaakeri oli mennyt väljäksi. Laakeri oli ruostunut, kun koneessa ollutta kosteutta jäi talveksi kampikammioon muhimaan. Opetus minulle oli, että talviseisontaan jätettäessä kannattaa käyttää ensin kuumaksi ja laittaa öljyä koneeseen tulpanreijästä.
Jotenki mystinen muutaman kerran kesällä teki saman reippaan vesisateen aikana.Sillon sitä oletti et joko se hörppäs vettä taikka sitte vesimeni väärille sähköosille ja näin ruppes temppuilemaan talvel 10-15 pakkast se toimii mut nollan seutuvil ku ollaan ja vesikeliä ni joha se tekee temppujaan
Purettu ja kasattu taas puol skootteria viallinen startti poistettu ainut mitä löysin oli sulanneet ryypyn johdot joten ryyppy o vaihdettu toiseen tulppatainnu kärsii taas kuullostaa iha popkorni kattilalt ku vähänki kaasuun koskee :D
Mulla KinRoad teki sohjokelillä pätkimistä..
Loska lensi cdi:n liittimeen, vesi ei lentänyt niin kauas loskanpaska...
Onko plasmaxilla vakio ilmanputsari?
kyl nuo kaikki osat iha vakiota on päällepäin näyttää normilta kaik -.-
Itellä kävi sillee et päästi vettä kaasarii luistin kautta, koska tiiviste menny horoks mutterista millä lukitaa luistisysteemi kaasasriin.Näkyyheti ku otat luistin irti ja katot onko se märkä.Eikä siel tosiaan tarvii olla ku ykskii vesihelmi ni johan alko räppi.
Olikos tässä sivujalkaa ja siinä tappokytkin ?
Itsellä pyöri vesihelmi jalan tappokytkimessä ja aiheutti ihme häröilyä ajossa.
Ei sivujalkaa rajottaja tosin ollu katkasijalla joka nyt poistettu välistä ettei siitäkään johdu. Lämpötila ja kosteus vaikuttaa suuresti asiaan cdi vaihdettu suurinpiirteen vuos sitte. Tulppii vaihdettu kohtuu usein puola ja tulpanhattu pitäs varmaa vaihtaa seuraavaks.Vika aika hankala selitettäväks ku pysyy kuiteski käynnissä vaikkakin hyytyy nykien ja kaasua annat räppiivastaan hetken antaa olla toimii taas pienen aikaa ja toistaa ittensä mikäli pääsee sammumaan kokonaan lähtee kuitenki aina kerrasta käymään uudelleen. Vika esiintyy kylmänä lähdettäessä 20-40min kuluessa eli just silleen kivasti et aina liikenteen seassa ollaan kiroomassa :D
Mulla on Kymco tehnyt samanlaista pätkimistä muutaman kerran ja aina on löytynyt karstapiikki sytytystulpasta.. Onhan tulpan lämpöarvo oikea/sopiva?
ngk r BR7HS näitä siin on vallan käytelty
Siel sataa taas hiljalleen vettä ja oireet puski esiin.Vika löytyi märällä kelillä kaasariin pääsee vettä melkovarmaan rikkinäisestä vaijerin suojakumista.Vika esiinty tyhjäs kaasarin ja toimi hienosti
Joopas joo,tarkotin just tota. pikku minigrippipussi ensiavuks nipparil kiinni vaijerii sillee et se peittää sen rikkinäisen kohdan.
Lainaus käyttäjältä: volle - 28.11.14 - klo:05:37
Joopas joo,tarkotin just tota. pikku minigrippipussi ensiavuks nipparil kiinni vaijerii sillee et se peittää sen rikkinäisen kohdan.
Kutistesukkaa ja jottaa kyhätä siihe eiköhän se siitä tokene. Taas näitä kuulusii kivoja vikoja jota saanu ettii kovinki pitkään ja sit tollane iha simppeli pikku juttu :o
mul meni varmaa joku viikko et löysin vian ;D
Se on sitä ku tälläne vika tulee ja menee ihan kelist kiinne :o Nyt se on paikattu eikä moista ongelmaa oo ilmenny enää mahtaaks jostain saada ostettuu suoraa noit suojakumei vai pitäskö koko vaijeri uusii jos uude moise haluais
joo ei oo mullakaa tietoo ku itekkkii tarvisin sen osan.laittakaa viestiä jos on tietoo. :-\
Juurkun on kuvitellu vian löytyneen se ilmenee jälleen :S Jokanen johto käyty läpitte virtalukolta joutu uusimaan yhtäjohtoa oli nirhaumaa useammassa kohdassa pienellä matkalla puola vaihdettu uuteen tulppa sekä tulpanhattu suutinki vaihdettu isompaan ei vaan ota toimiakseen 20-30 kilsaa saattaa päästä ihan hyvin ja yllättäen räppii vastaan ikäänku sähkönen rajotin paukkuis vastaan eikä kierrä.
Kylmäkäynnistyvyys varmaan se kuulusa ryyppy ongelma kun joutuu ilmanottoa kädellä tukkimaan että käymään saa mutta mikä ihme saa tuon räppimisen/katkomisen vai mitä onkaan ni aikaan ruppee olemaan vitsit vähis ainut osa mitä ei ole vaihdettu on itse staattori ja vauhtipyörä voiko vika piileä siellä jotenki tosi vaikee uskoa mut ?
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 16.12.14 - klo:05:24
Juurkun on kuvitellu vian löytyneen se ilmenee jälleen :S Jokanen johto käyty läpitte virtalukolta joutu uusimaan yhtäjohtoa oli nirhaumaa useammassa kohdassa pienellä matkalla puola vaihdettu uuteen tulppa sekä tulpanhattu suutinki vaihdettu isompaan ei vaan ota toimiakseen 20-30 kilsaa saattaa päästä ihan hyvin ja yllättäen räppii vastaan ikäänku sähkönen rajotin paukkuis vastaan eikä kierrä.
Kylmäkäynnistyvyys varmaan se kuulusa ryyppy ongelma kun joutuu ilmanottoa kädellä tukkimaan että käymään saa mutta mikä ihme saa tuon räppimisen/katkomisen vai mitä onkaan ni aikaan ruppee olemaan vitsit vähis ainut osa mitä ei ole vaihdettu on itse staattori ja vauhtipyörä voiko vika piileä siellä jotenki tosi vaikee uskoa mut ?
Jotain ajatuksia tulee mieleen:
Onko Speedfightisi sitä mallia, jossa on varusteena ajonesto (sekoilee?)
Miten on pick Up-coilin kanssa, oletko vaihtanut/testannut toisella?
Akunnavat varmasti kunnolla kiinni?
Oletko katsonut, ettei pääsulakkeen kontaktit ole hapettuneet?
Oletko mitannut, että lataus toimii, matala akun jännite tekee tuollaisia oireita
Lainaus käyttäjältä: xx851z - 16.12.14 - klo:13:15
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 16.12.14 - klo:05:24
Juurkun on kuvitellu vian löytyneen se ilmenee jälleen :S Jokanen johto käyty läpitte virtalukolta joutu uusimaan yhtäjohtoa oli nirhaumaa useammassa kohdassa pienellä matkalla puola vaihdettu uuteen tulppa sekä tulpanhattu suutinki vaihdettu isompaan ei vaan ota toimiakseen 20-30 kilsaa saattaa päästä ihan hyvin ja yllättäen räppii vastaan ikäänku sähkönen rajotin paukkuis vastaan eikä kierrä.
Kylmäkäynnistyvyys varmaan se kuulusa ryyppy ongelma kun joutuu ilmanottoa kädellä tukkimaan että käymään saa mutta mikä ihme saa tuon räppimisen/katkomisen vai mitä onkaan ni aikaan ruppee olemaan vitsit vähis ainut osa mitä ei ole vaihdettu on itse staattori ja vauhtipyörä voiko vika piileä siellä jotenki tosi vaikee uskoa mut ?
Jotain ajatuksia tulee mieleen:
Onko Speedfightisi sitä mallia, jossa on varusteena ajonesto (sekoilee?)
Miten on pick Up-coilin kanssa, oletko vaihtanut/testannut toisella?
Akunnavat varmasti kunnolla kiinni?
Oletko katsonut, ettei pääsulakkeen kontaktit ole hapettuneet?
Oletko mitannut, että lataus toimii, matala akun jännite tekee tuollaisia oireita
Ei ajonestoa
Staattorin osat ainoat vaihtamatta olevat (pick up) lukeutuu joukkoon
Akku on uusi täynnä ja kiinne
Akun sulake kunnossa ei vaikutusta muuhun ku mittaristoon,valoihin sekä starttiin
Ei mitattu latausta akku pysyny täynnä ni eiköhän se lataa
Miten pick up hajoaa jos on hajoavinaan voiko mukamas tehä tällästä jäynää ?
Joo, käsittääkseni käynnistyvyys menee heikoksi tai loppuu kipinä kokonaan. Itsellä ei kokemusta sytytyslaitteiden vioista skoottereissa, vaikka parin Speedfightinkin kanssa olen hieronut. Tuossa alkaa vaan olla mahdollisuudet vähissä, kun olet lähes kaiken käynyt läpi. Noihin saa onneksi purkuosia helposti, esim:
http://www.tori.fi/etela-savo/Puretaan_Peugeot_Speedfight_2__neste_16124919.htm?ca=16&w=3
Minulla muuten aikoinaan Volkswagen Jetta teki hieman samanlaista oiretta, vika löytyi lopulta virtalukon pohjasta.
Kyllähän noit palikoit suhteellise reilusti saatavil on pitää olla vaan suhteellisen varma mitä on ostamas ettei turhia hankintoja tee jatkuvasti -.- Ajon estolliset mallit tuol varastos kyl olis jos pick up koittas vaihtaa jollei muuten ni testimieles
Jos on liian iso suutin, tulppa nokeentuu nopeasti ja noki maadoittaa kipinää.
Minkä värinen tulppa on?
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 16.12.14 - klo:21:18
Jos on liian iso suutin, tulppa nokeentuu nopeasti ja noki maadoittaa kipinää.
Minkä värinen tulppa on?
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi3.aijaa.com%2Ft%2F00337%2F13627837.t.jpg&hash=e7787f614353d8b09acef9041ef76606b5a82871) (http://aijaa.com/7Stkvj)
siin on tänään vaihdettu tulppa jolla sammus koko laite
Joku puolijohde ehkä tilttaa cdi boxissa kun se lämpenee?
Kokeile heti kun vika tulee onko ryyppy lämmin.
cdi vaihdettu vuos sitte ja tekee molemmil pokseil tätä samaa eikä poksit lämpene edes vian ilmetessä
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 16.12.14 - klo:19:59
Miten pick up hajoaa jos on hajoavinaan voiko mukamas tehä tällästä jäynää ?
Harvemmin pick up hajoaa, mittaa paljon siinä on vastusta.
Kosketusvika sen liittimissä tai jossain muualla ehkä, katso ettei mm. puolassa ole johdot löysällä.
Tuo johtoje liitännät ois huomannu,kyllä sitä niin usein on edes takas purettu kasattu purettu kasattu.Voiha se tietysti olla ihan mahdollista,et tankkiin kertyny vaan vettä niin paljon et aiheuttais moiset ongelmat. Niin paljon ettei lisäaineet sitä kykene poistamaan järkevää vastaust ei mielest saa pihalle enää kunnei keksi mikä mättäis
Jos omistat yleismittarin voit seurata pick-upin ja staattorikäämin jännitettä käydessä kun liität oheisen palikan mittajohtoihin ja mittari dc alueelle, varmuuden vuoksi ensin väh. 400v alueelle.
! Varo ! käydessä ehjästä staattorikäämistä saa tukevahkon sähköiskun.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg534.imageshack.us%2Fimg534%2F7748%2Fdvacircuit.jpg&hash=bb79308e7a3e4ed8bf2ba7cd29d8030ef525d2b9)
Kipinää käydessä voi myös seurata jatkamalla tulpanjohtoa ja tunkemalla sen läpinäkyvään putkeen ja jättämällä siihen 1mm lisäkipinävälin.
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 16.12.14 - klo:22:58
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 16.12.14 - klo:21:18
Jos on liian iso suutin, tulppa nokeentuu nopeasti ja noki maadoittaa kipinää.
Minkä värinen tulppa on?
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi3.aijaa.com%2Ft%2F00337%2F13627837.t.jpg&hash=e7787f614353d8b09acef9041ef76606b5a82871) (http://aijaa.com/7Stkvj)
siin on tänään vaihdettu tulppa jolla sammus koko laite
Tulpasta on vaikea päätellä mitään, kun et kerro paljon sillä on ajettu.
Tarkista irtotulpalla kipinä heti kun vika ilmestyy.
Monitahtinen skootteri se on?
Kipinä kuuluu testata suoraan tulpanjohdosta, ja vapaassa tilassa normaali ilmankosteudella
sen pitää olla vähintäin 5mm. pitkää sinistä "ketunhäntää"
https://www.youtube.com/watch?v=1Vg3-xG0nZM
Testissä, noinkin pieni paine saa kipinän valitsemaan tuon pidemmän reitin,
ja sähköhän valitsee aina sen helpoimman reitin :)
Peugeot speedfight on tähän asti ollut aina kaksitahti, "voi olla että on valkoisiakin variksia" :D
Vian tullessa ja sammumisen yhteydes tulppa on kohtuu kuuman olonen eikä lähde käymään.Vaihtaa uuden tulpan se lähtee heti,mutta nyt viimisel kerral havaittavis oli käynti ongelmaa jopa tyhjäkäynnillä(uudella tulpalla) ikäänku jäis kipinä välistä. Kierroksii annettaes nousee hiukan ja meinaa sammuu ääni vähä saman kaltanen ku auto jonka kierrokset jynttää rajotinta vasten siihen pauke ja asiaan kuuluvat lisämausteet viel kylkeen ajottain ku antaa vaan olla ja jäähtyä toimii taas hetken aikaa kunnes vika toistaa itsensä. Tuolla tulpalla nyt ei järin paljoo ole ajettu sillä moisten vaihtovälit tällä hetkellä niin tiuhat olleet tuokin tulppa saattais iha kunnos olla edelleenki.Melkeen tulppaa vaihdellu sitä mukaa mitä se on hetken toiminu eli kylmä arvio et sen 30-40 kilsaa ollu täyttä varmuut tosin ei ole mut siin ajassa väritys pitäis kyllä olla jo.
Jospa ny lähettäs siet helpommast pääst taas liikkeel ja tyhjätää tankki vaihdetaa polttoaineet uuteen. Lisänä vois viel koittaa vaihtaa tulo letkun sekä suodattimen ja testata hanan toimivuuden poistetaan se veden mahdollisuus järjestelmäst
Se on niin kumma miten kesä lämpimällä(paitsi isommilla sateilla) toimi ilman mitään heti ku tulee vettä/lunta/loskaa ja mittaris elohopeet painuu nollan tietämil ni ongelmat tulee samantien
Onko nykyinen tulpanhattusi vastusarvoltaan saman suuruinen kuin alkuperäinen.
Ihan mielenkiinnosta, tee yksi koeajelu,pienellä n0,3mm tulpan kärkivälillä ::)
Onko pick-upin etäisyys vauhtipyörästä oikea n. 0,4--0,6mm.
Sen etäisyys, ja/tai viallisuus vaikuttaa syttyennakkoon.
http://www.mc-scatter.com/skootterien-osat-varaosat-peugeot-trekker-sytytyspuola-kymco-peugeot-p-34182.html Tollanen puola siel on ja tuota etäisyyttä on mittaltu jo aikasemmin kuluvan vuode aikana pitäs olla niinku kuuluuki taisit itte jopa siitä viimekskin mainita :) Sytytyksen puolelta hyvin pitkälti kerran kaikki käyty läpitte paitti tuota pick uppia ni joteski kallistun siihe suuntaan.Vähän ristiriitast mielipidet siittä kyllä on havaittavis ollu ensin toi veden mahdollisuus tankist karsittava pois ja palattava astial sit uudemma kerra mikäli siit ei apuu ole
"Onko nykyinen tulpanhattusi vastusarvoltaan saman suuruinen kuin alkuperäinen"
Myös tuo seikka on todella tärkeä,ja vastusarvo saa olla suurempi kuin alkuperäinen, mutta ei pienempi.
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 17.12.14 - klo:14:34
Se on niin kumma miten kesä lämpimällä(paitsi isommilla sateilla) toimi ilman mitään heti ku tulee vettä/lunta/loskaa ja mittaris elohopeet painuu nollan tietämil ni ongelmat tulee samantien
Aika laihalla käy tulpasta päätellen ja viileämmillä keleillä vielä laihemmalla.
Onko ok kunnossa oleva vakio ilmanputsari?
Laiha seos kuumentaa tulpan, mikä voi aiheuttaa tulpan tilttaamisen tai hehkusytytyksiä, kuin myös karsta männän päällä ja palotilassa.
Säädä seos niin ongelma poistuu ehkä.
Pick upin etäisyys magneetosta on pari milliä, magneeton kyljessä olevasta ulokkeesta, jos siinä sellainen on, n. 0,5mm
Tulpanhattu ollut joskus ok mitatessa, mutta tulppaan tuleva osa huonosti kiinni, mistä aiheutu käyntihäiriöitä.
Juups samaa mieltä helkama sc-r:n kanssa ei ainakaan liikaa saa noista "yli"valokuvista päätellen ::)
Mitä tulppaa käytät.
Vakio putsari narakun uudella suodattimella sekä 60 suutin sylinteri ja mäntä niin ikään uudet putkesta katti ja hukkis poistettu suutin nyt 10 numeroo isompi ku alkujaa ollu
EDIT:
Tankki tyhjätty hana tarkistettu letkut vaihdettu vika se on ja porskuttaa räppii pätkii ja sylkee putkeen
Huomen se sit selvinnee laitetaa toinen staattori ja oheist hilppeet paikalleen :) Jospa ruppeis tokenemaa kompataa vähän toista foorumii aihe piiri osuu ja uppoo ku nenä päähän http://www.matkaendurot.net/forum/viewtopic.php?f=6&t=20339 laite tosin on aivan erimaasta mutta toiminta periaate kutakuinki sama
Virtalukko kysymystä tähä väliin ennenkö lähen tota ajonestollista lukkoa purkamaan ni erooko estottoman ja estollisen lukko sisuskaluiltaan ?
Voi perä no nyt o varaosana varastos yks virtalukkoki eivät eronnee keskenää mitenkää muuten ku liittimet erilaiset toisest 2 johtoo toisest 5 nastat löyty luko peräst kummiski kaikki että sillattis liittimet sopii keskenään jopa . Ja sitä niin kirjotellaa et ovat erilaisii et pitäs vaihtaa ku ei muka sovi blabla
EDIT:
Oks jollai ajoestolline pösö ja halu testata erästä asiaa nyt heräs nii mielenkiinto asiaan voiko olla näi yksin kertane juttu
Nonii staattori paketti vaihdettu ja toimii ku olis koskaa vikaa ollukkaan eihä siit sitte vaihdettukkaan ku kaikki"wow" parist jutust pitäs vähä mainita eka on tuo ajonestollinen virtalukko suurinpiirtei joka paikas lukee jos ajoneston poistaa pitäs lukkovaihtaa. Miks ihmeessä lukot täysin samanlaisia ainostaan liittimessä johtojen määrä eri. Toinen on tuo itse staattori tai pikemminkin pick up josta vähän ristiriitast tekstii sekin näemmä voi olla syyllinen alati räppimiseen pätkimiseen ja putkeen sylkyyn törmänny useesti samankaltaseen vika ilmotukseen jossa sama vika eikä ainuttakaan ehdotusta edes et moinen vois olla rikki no joo yhtä kaikki nyt toimii mikä on pääasia toivottavasti seuraava samanvian kans ei koko skootteria ruppee uusimaan tulee turkkasen kalliiks :D Staattorin osat näytti silmällä katsottuna ihan kunnos olevilta mitä nyt ajan platinaa.Kylmänä toimi hiukan enemmän lämmettyään rupes katkomaan ja tuntu kun joka toinen kipinä jäis pois tulppia meni paljon nyt niitä samoja tulppia testattu ja todennu ettei niissä vikaa ollukkaan vaan se itse pick up heikensi pikkuhiljaa kipinää niin et vaikutti moisten jatkuvaan "hajoiluun" Tätäkin topiccii jokunen seuraa ni toivottavasti apua muillekkin :)
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 16.12.14 - klo:19:59
Lainaus käyttäjältä: xx851z - 16.12.14 - klo:13:15
Lainaus käyttäjältä: plasmax - 16.12.14 - klo:05:24
Juurkun on kuvitellu vian löytyneen se ilmenee jälleen :S Jokanen johto käyty läpitte virtalukolta joutu uusimaan yhtäjohtoa oli nirhaumaa useammassa kohdassa pienellä matkalla puola vaihdettu uuteen tulppa sekä tulpanhattu suutinki vaihdettu isompaan ei vaan ota toimiakseen 20-30 kilsaa saattaa päästä ihan hyvin ja yllättäen räppii vastaan ikäänku sähkönen rajotin paukkuis vastaan eikä kierrä.
Kylmäkäynnistyvyys varmaan se kuulusa ryyppy ongelma kun joutuu ilmanottoa kädellä tukkimaan että käymään saa mutta mikä ihme saa tuon räppimisen/katkomisen vai mitä onkaan ni aikaan ruppee olemaan vitsit vähis ainut osa mitä ei ole vaihdettu on itse staattori ja vauhtipyörä voiko vika piileä siellä jotenki tosi vaikee uskoa mut ?
Jotain ajatuksia tulee mieleen:
Onko Speedfightisi sitä mallia, jossa on varusteena ajonesto (sekoilee?)
Miten on pick Up-coilin kanssa, oletko vaihtanut/testannut toisella?
Akunnavat varmasti kunnolla kiinni?
Oletko katsonut, ettei pääsulakkeen kontaktit ole hapettuneet?
Oletko mitannut, että lataus toimii, matala akun jännite tekee tuollaisia oireita
Ei ajonestoa
Staattorin osat ainoat vaihtamatta olevat (pick up) lukeutuu joukkoon
Akku on uusi täynnä ja kiinne
Akun sulake kunnossa ei vaikutusta muuhun ku mittaristoon,valoihin sekä starttiin
Ei mitattu latausta akku pysyny täynnä ni eiköhän se lataa
Miten pick up hajoaa jos on hajoavinaan voiko mukamas tehä tällästä jäynää ?
Sinulla on hieman valikoiva muisti, kyllä Pick Upista ja testaamisesta on tässä viestiketjussa maininnut monikin, vaikka ei kai se mukamas voi mitään jäynää tehdä.
Ei oo ajonestollinen oli vaan ajonestollisen virtalukko enää jäljellä ja mainittakoon nyt viel et samalla vialla painittiin jo viimetalvena laite latas niinku pitikin kipinän vaan kadotteli lennosta kyllähän siit nyt kuluvankuun aikana on käyty keskusteluu aikasemmin oli etäisyyksiä vaan aiheena ja totesithan sinäkin juuri vaikka ei kai se mukamas voi mitään jäynää tehdä. eikö :)
se vika ny on kummiski korjattu ja ratkasu on kerrottu muillekkin
Eli speedfight 3 ei lähde käyntiin, eilen yritin tunnin ajan mutta ei lähtenyt, tänään sama juttu
Pakkasta ei ole kuin joku 6 astetta ja yön skode seisoo ulkona kylmässä,
tossa pari päivää sitten pakkasta oli yli 12 astetta yöllä, mutta lähti kummiskin käyntiin seuraavana aamuna ihan hyvin.
Ja muutenkin on lähtenyt ihan hyvin käytiin vaikka ollut pakkasta 10 astetta tai yli
Voisko olla että tulppa on mennyt huonoon kuntoon ja se pitäs vaihtaa, vai bensan saanti ongelmaa
ekana tuli mielee et tulppa olisi vaihto kunnossa, pitää katsoa toi tulppa ensi viikolla kun luvattiin 1 lämmintä
Starttispray voi auttaa talviajeluissa.
Masinooli auttaa kans kun on noita lämpötilanvaihteluita nollan molemmin puolin..
Oisko jollai spesial editionin sähkökaaviota ilman ajoesto härpäkkeit
Tollane vinkki tarvitsevil http://www.emc24.fi/product_info.php?products_id=6136
Kovin vakuuttelivat kyselyihin et kyse on nestesylinteristä kuva "suuntaa antava" joopa mut eipä hinnalla pilattu
Varmistus saapu just kotiovel saakka kysees on nestejäähytteine versio ^^