Heips
Elikkäs nyt on atluun asennettu uusi sylinterisarja (Naraku) ja sisäänajo olisi edessä. Täyskaasulla en vielä ole ajanutkaan, pyrin nopeuden pitämään alle 40km/h. Mutta sitten varsinaiseen ongelmaan/huolenaiheeseen. Kun ajan, kootteri ottaa kierroksia hyvin ja kaikki tuntuu ja kuullostaa siltä mitä pitää, mutta kun päästän kaasun irti ja kierrokset laskee kuuluu (pientä) pauketta ja rätinää(?) Mistähän lie johtuu? Voiko olla tulpan syytä? Sama tulppa oli kiinni kun kootteri leikkasi kiinni irroneen männänsokan takia. Kiitokset etukäteen
EDIT: Tarkemmin ongelmaan perehdyttyä ja miettityä ääni on enemmänkin "rahinaa" kuin pauketta tai rätinää. Keskijalustimella hieman kaasutellessa (luultavasti) variaattorista kuuluu pientä mahdollisesti muovisen osan kilinää/kalinaa. Voiko aijempi kiinnileikkaaminen (irronneen männänsokan takia) olla tehnyt tuhojaan variaattoripuolelle?
Ja vielä edittiä: Taustatarinathan tästä jäi puttumaan sillä viesti kopioitu motot.net:istä. Siis Derbi Atlantis 2011 jossa Tecnigas Silent Pro (kuriton) ja prikka ja kaasarin messinkikuri pois + varin säädöt (vp,rullat,kytkinjouset)
Saattaa olla kampiakselin runkolaakerissa vika. Siellä ei ole mitään muuta paikkaa, jos ei ole resonanssiräminää.
Ja runkolaakeri (petari) on ottanut siipeensä todennäköisesti silpusta, jota alakertaan on joutunut.
Pakaripuoli ei pääse resonoimaan? Onko tossa pakarissa jotain lämpörautaa, joka pääsisi resonoimaan?
Änkkäriistä irtoo välilevyjä ja joitain putkia, kylki auki irronneet veks ja hitsaus.
Putki on ihan uusi, muutama satanen ajettu. Siinä tuskin on mitään vikaa, ja lämpörautakin on kunnolla kiinni jne. Jos on tämän runkolaakerin syytä, onko osa kallis ja osaako sen tämmönen peruspulliainen vaihtaa joka ei ikinä alakertaa ole värkännyt? ja tarkkaanottaen mikä osa täytyisi uusia?
Ja pikkulisäonkelma, nyt kun vihdoin uskalsin täyskaasulla yhden kiihdytyksen vetää, huomasin että kiihtyvyys on heikentynyt, ja on itseasiassa heikompi tai vähintään yhtä heikko kuin se oli samalla putkella kurin kanssa. Suutinta ei ole vaihdettu kurinpoiston yhteydessä. Voiko hitusen liian pieni suutin aiheuttaa nuin suuren tehohävikin? Vai onko Naraku pytty vaan niin huono? Jotain muuta? Tämänhetkinen suutin on kokoa 65 (vakio on 53, kurittomalla metrakit teharilla oli 72 ainakin lähes oikea)
Lainaus käyttäjältä: Atlu - 02.07.13 - klo:16:18
onko osa kallis ja osaako sen tämmönen peruspulliainen vaihtaa joka ei ikinä alakertaa ole värkännyt? ja tarkkaanottaen mikä osa täytyisi uusia?
Ensin täytyy varmistua, että ääni tosiaan tulee petareista. Kunnollisen rohinan erottaa kyllä ihan kiksistä hiljaa painamalla. Kyse on nimen omaan rohinasta. Pienien rohinoiden osalta joutuu monesti purkamaan konetta ainakin sen verran, että kampura pyörii nätisti ilman ylimääräisiä puristuksia (sylinteri irti, ensiöhihnapyörä ja magneeton vauhtipyötä). Samalla tsekataan kampurasta klapit ylös-alas ja sisään-ulos. Petareiden vaihto on kokemattomalle melko iso urakka ja samalla kannattaa ilman muuta uusia myös stefat. Operaatioon suosittelen kokeneempaa kaveria mukaan tai ainakin malttia ja digikameraa. Osien hinta on itsessään melko pieni.
Lainaus käyttäjältä: Atlu - 02.07.13 - klo:16:18
Voiko hitusen liian pieni suutin aiheuttaa nuin suuren tehohävikin?
Voi.
Selvä, kiitoksia!
Ainakin suutin tänään vaihdetaan että saahaan yksi ongelma toivottavasti poistettua.
Ja se ääni on kyllä tosi mystinen. Kiksistä polkaistaessa ei kuulu mitään outoa, ja minun korvilla olen sen kuullut vain kun päästää kaasun irti. Joskus kuuluu, joskus ei, joskus se on selvempi ja joskus tuskin erottaa.
Kunpa olisi vaan joku joka osaisi asian varmistaa ja korjata. Kalliisiin huoltoliikkeisiin ei ole opiskelijabudjetilla varaa :s
Suutin ei kyllä kiihtyvyyteen auttanut, ja en usko että ottaa edes huippuja sen vertaa mitä kurin kanssa. Mistä voisi johtua tämä "laiskuus" ?
Aika pirun monesta asiasta.
Jos unohdetaan se voimansiirto niin ainakin:
- kaasarin säädöistä
- imuvuodoista
- ahdistavasta pakarista
- likaisesta ilmansuodattimesta
- sytytystulpasta
- väärin asennetuista männänrenkaista
- falskaavista kampuran stefoista
Kaasari olisi aikalailla säädetty täydellisyyteen, ja imuvuotoja en ole havainnut. Pitäisi putsari tarkistaa, mutta kun vika ilmeni välittömästi leipomisen, sylkän vaihdon ja kurinpoiston jälkeen. Tulppa kai pitäisi myös varmuuden vuoksi vaihtaa. Mitä tarkoitat ahdistavalla pakarilla? Ja taas alakerran stefoista ym. en tiedä mitään, kun sen toiminnastakin ymmärrän vaib perusasiat :D Onpa kyllä turhauttavaa, kun ratkaisua ei tunnu löytyvän..
...sitä, että pakari on tukossa.
Yleensä leipomisen jälkeen tulleet ongelmat, joiden yhteydessä alakertaa ei ole tarkistettu / tyhjennetty mahdollisesta metallisilpusta johtavat siihen, että runkolaakerit / stefat menee.
Tulppa vaihdettu ja kolinat ym. loppui. Vielä tuo laiskuus... Kierroksia siis ottaa tosi hyvin, ehkä liiankin hyvin. Mutta silti kiihtyy hitaasti.
EDiT: Ja lissää huolenaihetta. Kolina jatkuu, tai en ole varma loppuiko se missään vaiheessa. Oli luultavasti vain hiljaisempi jakso. Lisäksi olen huomannut että pakoputken päähän, ulkopuolellekkin, kertyy mustaa töhnää, öljyä kenties? Liittyykö tämä ongelma muihin? Sisäänajossa käytetty tuorevoitelun lisäksi lisävoitelua bensan sekaan.
Kun petari vetelee viimeisiään,kuuluu sieltä tietyllä kierrosalueella selvä rohina ja se häviää kaasua lisätessä tai löysätessä.