Hommasin pojalle mökkimopoksi tuollaisen leikanneen Kymcon Super Feverin 2-tahtikoneella.
Pytty ja mäntä on vaihdettu ehjiin mutta "laturin" puolelta kuuluu järkky rohina koneen käydessä.
Kone pyöri ihan helposti ja tasaisesti kun kädellä pyöritin eikä pitänyt mitään sen kummempaa ääntä ennenkuin nyt kun se käy..
Kampurassa ei tunnu väljää mihinkään suuntaan ja kiertokangen alalaakeri oli herkkä.
Kuinkahan vaikea tuosta on kampuran laakerit vaihtaa? Vai voiko tuolla olla jotain muutakin vikaa?
Ottaako tuuletussiipi kiinni kuoreen ??
Purapa se metelin puoli ja kattele onko hankaus osumaa johonkin, jäljet kyllä näkyy..
Jos kampuran laakereissa olisi vikaa niin tuntuu kyllä klappina akselin päässä, pyörittäessä luulisi tuntuvan pientä jumia välillä jos laakeri olisi kaputt..
Todennäköisesti se ääni tulee kuitenkin variaattorin puolelta..
Kummasti se ääni siirtyy puolelta toiselle kun istuu itse kuskin paikalla..
Itse samantapaista raapivaa/rapisevaa ääntä etsin magneetosta, ja vika olikin potkustartissa joka hankasi starttikehään, eli ihan väärältä puolen hajeskelin..
Minä kuuntelin kerran koneesta terävää räpinää joka tuli ja meni. Syyksi ilmeni magneeton käämien löysä ruuvi joka osui kiekon niitteihin ja vääntyi.
Stetoskooppi on kova sana äännien kuunteluun.. Tuollainen on motonetissä:
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/muut#query=stetoskooppi
Sen voi korvata pitkällä ruuvimeisselillä tai puukepillä yms.
Toista päätä pitää kiinni korvan edessä olevassa luussa ja toinen pää kiinni kuunneltavaan kohtaan..
Letkun pätkäkin toimii myös, sitä pidetään korvalla ja toiseen päähän esim. vanhasta kuulakärkikynästä se vajaan kymmenen sentin muoviosa..
Kiitoksia vastauksista.
Klappia ei kampurassa tosiaan tunnu mihinkään suuntaan eikä magneeton puolella ollut hankausjälkiä missään kohdin kun sen äsken purin(mutaa oli kyllä riittävästi).
Variaattorin kopankin otin irti jolloin startin bendix putosi lattialle. Lienee normaalia?
Puran tuon variaattorin etuosan huomenna irti ja tsekkaan ettei siellä ole mitään kummallista.
Kymcolla on ajettu reilut 11tkm, ei kai nuo kampuran laakerit ihan vielä luulisi olevan kaput?
Stetoskooppi löytyy mutta kaasarin säädöt on sen verran vielä haussa ettei kone pysy käynnissä kuin hetkisenenkä sillä välillä sitä ehdi käyttää, ollappa kolme kättä :)
Eipä pitäis startin bendix tipahtaa irti ilman että ottaa starttikehän, eli kampiakselin päässsä olevan ulommaisen variaattorin lautasen irti..
Oletkos ihan varma että on kyseessä bendix..
Bendix on sellainen hammasrataskartio jossa on akselin suuntaan liikkuvia osia kun sitä vääntelee päistä..
Otapa pari valokuvaa ja linkkaa ne tänne vaikka aijaa.com palvelun kautta..
Jotenkin arvelen että polkustartin osia on ropissut kätöseen nyt.. ;D
Nythän ei tiedetä millä koneella tämä Kymco on, 2 vai 4 tahtinen? ;)
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 19.06.13 - klo:00:02
Nythän ei tiedetä millä koneella tämä Kymco on, 2 vai 4 tahtinen? ;)
Totta tämäkin..
Vastasin nelarin ongelmiin, jos on 2T niin meni pakka uusiks...
2T-koneella on, pahoittelen että unohdin mainita asian heti alussa..
Tuo ainakin näyttää bendix-laitteelta, startti on omalla paikallaan lohkossa kiinni ja pyörittää juurikin tätä pudonnutta kikkaraa jossa oleva ratas nousee starttikehää vasten.
Tuo poljinhärveli tuntui kyllä aiemmin sitä vilkuillessani melko rimpulalta ja toimi aika tahmeasti.
Tosin kulumajälkiä ei siinäkään suoranaisesti näkynyt..
Nyt alkaa ne valokuvat olemaan tarpeen.
Eli mikä arveluttaa ja se mistä haluat lisää tietoa.
Nappaa kuva tai useampikin ja jaa vaikka tuon aijaa.com palvelun kautta tänne foorumille
Noniin, pari kuvaa:
1. itse ongelmatapaus: (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi4.aijaa.com%2Ft%2F00303%2F12360275.t.jpg&hash=176604ffe6b92f78b20dd2b0d0d8a15ed3d254af) (http://aijaa.com/ztxMce)
2. rullapaketti ja bendix(?) variaattorin etuosasta: (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi10.aijaa.com%2Ft%2F00220%2F12360276.t.jpg&hash=273db623a30b1598eda5afc39d9e1ff5a55d0b12) (http://aijaa.com/LJSHWi)
3. huono video äänestä, otin öljypumpunkin irti joten eiköhän nuo kampuran laakerit ole tasaraha: (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.aijaa.com%2Ft%2F00344%2F12360277.t.jpg&hash=22231972bb238db07e5ca2392ea35b3e2a482641) (http://aijaa.com/eTo2bc)
Huoltomanuaalin jo netin syövereistä löysinkin ja siinä opastetaan tuo laakerien vaihto. Tosin käytössä on erikoistyökaluja..
Onko kukaan noita laakereita vaihdellut ihan itse?
Epäs ollut kivan kuulonen.. Ahistiko myös pyörittäessä, siltä se ainakin näytti ? Laakerit taitaa tosiaan olla kaputt..
Työkaluja löytääpi biltemasta, siellä on laakerien ulosvetäjiä jopa tuohonkin hommaan..
Ja on kyllä porukat on vaihdellut noita laakereita..
Täällä foorumilla jossain päin on tekstiä ja kuvia tuosta hommasta,
Kannattaa käyttää lämpö/kylma hoitoa kun laittaa uusia laakereita paikalleen..
2 kuvassa on tosiaan bendix ja etuvariaattorin kilkkeet..
Tulipas sekavaa tekstiä, koitan pakkailla tässä samalla reissukamoja kasaan ja ajatus harhaileepi..
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2173.0
Kymcon laakerien vaihdosta.
Jep, kamala ääni on.
Ilman mäntää/pyttyä tuo pyörii todella herkästi. Videossa ne ovat paikoillaan joten siitä se vastus ja ahdistus.
Kiitos tuosta laakerinvaihtolinkistä, täytyy ottaa kone palasiksi pöydälle jussin jälkeen uudella innolla.
Toivon mukaan selvitään vain noiden laakerien vaihdolla.
Mc Scatterilta näyttää saavan nuo laakerit pakettina eikä hintakaan ole paha: http://www.mc-scatter.com/skootterien-osat-varaosat-kymco-fever-laakerit-stefat-kampiaksilalle-kymco-sa10-sc10-p-45947.html
Varin rullat ovat myös kuluneet hieman kulmikkaiksi, olisiko suositusta mitä tuonne kannattaisi laittaa? Nykyiset ovat mustia(jos sillä on merkitystä).
Mopo tulee toistaiseksi vai mökkikäyttöön joten ei haittaa vaikka kulkua ylämäkeen olisi hieman reilumminkin :)
Mahtaakohan tuolla olla mitään tekoa laakerien irroittamisessa?
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Ulosvedin/Laakerien-ulosvedin-191397/
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Ulosvedin/Irrotustyokalut-20352/
Noilla on kampuran suhteen. Sillä toisella saa upotetut laakerit irti.
Kiitos jälleen, enpäs osannut yhdistää noita kahta toisiinsa jostain syystä vaikka ne selkeästi listassa näkyivätkin :)
Työkalut haettu, kona halkaistu ja epäilykset vahvistettu.
Magneeton puoleinen laakeri oli aivan tasaraha(mutta väljää ei ollut!), kuten seuraavat kuvat kertovat:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi5.aijaa.com%2Ft%2F00437%2F12374345.t.jpg&hash=32b44bae82dcffdc0e94b142beeb967e83b0bb02) (http://aijaa.com/lTLR7C)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi11.aijaa.com%2Ft%2F00228%2F12374344.t.jpg&hash=565b6b29e43ffc59662b02a45fc443c03dd8bc34) (http://aijaa.com/RFTe7f)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi4.aijaa.com%2Ft%2F00724%2F12374347.t.jpg&hash=9753ab4465d77cf7f3526abefb42aad39bce3c45) (http://aijaa.com/HfzVZ2)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.aijaa.com%2Ft%2F00407%2F12374342.t.jpg&hash=b8f6a22b8da175dc5c331f5ba649f6addbd506d0) (http://aijaa.com/azdoDW)
Kampuran kaula näyttää ehjältä mutta siinä on aavistus heittoa kun vapaana pyörittelee.
Tuo koneen oikean posken pienet jäljet tuskin vaikuttavat moottorin toimintaan kunhan siloittelen niitä hieman pois?
Vielä kun keksisin miten saan tuon kampuran irti myös variaattorin puolelta..
Kuumenna lohkoa niin se väljistyy. Voit myös tehdä levyn millä painat akselin päästä käyttäen kopa kierteitä ruuveille joilla vedät.
Käytä rei´tyksen mallina varikoppaa ja tee senttiseen rautaan samat reiät.
Pistä reikiin pätkät kierretankoa la levyn päälle muttereita.
Kiristä tasaisesti, ja hoplaa lähteehän se akseli :D
Vaihtoehtoisesti voi myös käyttää työkalua jonka linkin..jonnekin panin.
http://i583.photobucket.com/albums/ss273/Kimmo-89/Muut/Tykalu.jpg
Kampuran laakerit saapuivat tänään, vielä kun jostain löytyisi aika ja motivaatio tuon korjaamiseen.
Materiaalit tuo linkissä olevan kuvan mukaiseen työkaluunkin on hankittu..
Minkäpainoiset variaattorin rullat ovat vakiokoneiseen hyvät? Nuo kun joutuu kuitenkin vaihtamaan niin samalla voisi laittaa "optimaaliset"..
Lainaus käyttäjältä: caddy - 20.06.13 - klo:00:55
Varin rullat ovat myös kuluneet hieman kulmikkaiksi, olisiko suositusta mitä tuonne kannattaisi laittaa? Nykyiset ovat mustia(jos sillä on merkitystä).
Vaihtaa uudet, vakiokoko ja paino: (16x13, 8,5g)
Paksun teräksen saanti ja käsittely voi olla työlästä vaneriin verraten josta saa yhtä lujaa paksuutta lisäten kerroksina. Kierretangothan sen lujuuden määrää. Kaksi 15 mm palaa riittää yhteen ruuvattuna. Akselin pään kohtaan teräksen pala.
Jos terästä käyttää niin kaksi isoa kulmarautaa yhteen ja reijät kopan ohjaamana.
Terästä käytetään ja sitä löytyy tuon entisen tallityöpöydän rungosta; 12mm kulmarautaa.
Eiköhän tuo ensiviikolla saada kasattua, huomenna alkaa parin viikon kesäloma ja tuleva vloppu vietetään Alastarossa nitroja katsellen. Sen jälkeen on tehokasta rakenteluaikaa :)
EDIT:
Eipä sitten ollutkaan aikaa lomalla tuota tehdä. Tehokas rakenteluaika meni aivan muita kohteita korjatessa...
Tänään otin prässillä kampuran irti varikopasta ja laakerin kampurasta.
Kampura on nyt pakastimessa ja huomenna olisi tarkoitus laitella laakeria paikoilleen ja lohkot kiinni kampuran ympärille.
Mitäs tiivisteliimaa kannattaa noiden lohkojen väliin laitella? Onko jotain spesifistä vai mennääkö ihan jollain yleismallisella?
Tänään oli vuorossa koneen kasaus.
Kaikki meni hyvin siihen asti kun naputtelin varikopan stefaa paikoilleen.. Se jotenkin livahti hieman vinoon vaikka putkenpätkällä ihan tasan suorassa sitä houkuttelin paikoilleen.
Lopputuloksena se tietysti meni liian syvälle ja eihän sitä muutoin saa pois kun koko roskan purkamalla.. Oppia ikä kaikki.
Huomenna uudelleen, nyt työjärjestys on jo tuttu joten eiköhän tuo jo kasaudu.
ps. Sattuuko kukaan omistamaan sc10-koneeseen kannentiivistettä? Tuota pyttysarjan mukana tullutta ei kai kannata enää toista kertaa kiristellä?
Pistä kannentiivisteen väliin myös kevyesti tiivisteliimaa niin kestää.. Kai ostit sellaista tiivisteliimaa joka nimenomaan kestää bensaa ja lämpöä?
Mitä materiaalia se kannentiiviste on?
Peltinen tiiviste tuo on.
Ostin Loctite 5922:sta, pitäis kestää bensaa ja lämpöä pariin sataan asti.
Peltiä tehdään mm. raudasta alumiinistä ja kuparista.
Siis mitä materiaalia se kannentiiviste on?
Lainaus käyttäjältä: ramba - 24.07.13 - klo:21:14
Pistä kannentiivisteen väliin myös kevyesti tiivisteliimaa niin kestää.. Kai ostit sellaista tiivisteliimaa joka nimenomaan kestää bensaa ja lämpöä?
No johan pomppas, kannentiivisteen väliin ei sitten mitään mäskejä laiteta. >:(
Ei se tiiviste ole miksikään mennyt, kun ei kerran kone ole ollut käynnissä ja ei ole lämmön kanssa ollut tekemisissä. ;)
Komppaan
"No johan pomppas, kannentiivisteen väliin ei sitten mitään mäskejä laiteta. >:("
Eikä missään laitteissa.
Sen verran vikkelästi tulee vastauksia etten ehdi kirjoittaa omaa vastaustani :)
Tuo on se sylinterisarja jonka ostin: http://www.mc-scatter.com/skootterien-osat-varaosat-kymco-fever-sylinterisarja-naraku-50cc-kymco-sa10-sc10-p-44429.html
Kuvasta näkynee miltä tuo kannentiiviste näyttää.
Tuo on siis ohutta kiiltävää metallia, tuskin kitenkaan rosteria?
Lainaus käyttäjältä: caddy - 24.07.13 - klo:22:35
Sen verran vikkelästi tulee vastauksia etten ehdi kirjoittaa omaa vastaustani :)
Tuo on se sylinterisarja jonka ostin: http://www.mc-scatter.com/skootterien-osat-varaosat-kymco-fever-sylinterisarja-naraku-50cc-kymco-sa10-sc10-p-44429.html
Kuvasta näkynee miltä tuo kannentiiviste näyttää.
Tuo on siis ohutta kiiltävää metallia, tuskin kitenkaan rosteria?
Aivan sama mitä se on, ihan huoleti vaan, kone kasaan samaisella tiivisteellä. ;)
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 24.07.13 - klo:22:42
Lainaus käyttäjältä: caddy - 24.07.13 - klo:22:35
Sen verran vikkelästi tulee vastauksia etten ehdi kirjoittaa omaa vastaustani :)
Tuo on se sylinterisarja jonka ostin: http://www.mc-scatter.com/skootterien-osat-varaosat-kymco-fever-sylinterisarja-naraku-50cc-kymco-sa10-sc10-p-44429.html
Kuvasta näkynee miltä tuo kannentiiviste näyttää.
Tuo on siis ohutta kiiltävää metallia, tuskin kitenkaan rosteria?
Aivan sama mitä se on, ihan huoleti vaan, kone kasaan samaisella tiivisteellä. ;)
Tämä selvä.
Palaan aiheeseen kun turaan huomenna jokun muun osan kanssa :)
Samaa mieltä,korkeitaan tiivisteen voi voidella grafiittivaseliinillä tai jarruissakin käytetyllä kuparitahnalla.
Samaa ainetta voi pistää myös kannen muttereihin.
Tiiviste on ilmeisestikin alumiinipeltiä.
Taatusti toimii ilman mitään liimoja.
Rokkenroll!
Tänään kasattu ilman uusia tötöilyjä ihan valmiiksi asti.
Laakista starttasi kun hieman höpöä annoin suoraan kaasarin kurkkuun.
Kone käy nättiä ja tasaista tyhjäkäyntiä ja ottaa kierroksiakin jotenkuten, en tosin enempiä testaillut kun ei tunnu öljypumppu puskevan ainetta kaasarille.
Siitä puheenollen, yritin ilmata pumppua täyttämällä letkut lääkeruiskulla mutta siltikään ei tuossa kaasarille menevässä letkussa näytä mitään menevän?
Onko tuohon joku taikatemppu miten sen saa toimimaan?
Onneksi olkoon ;D
Pumpulta löytynee ristipää ruuvi jonka avulla saa tankilta pumpulle tulevan putken ilmattua.
Pumpulta moottorille menevän putken ilmauksen joudut ikäväkyllä jättämään "herran haltuun".
Pistä varmuudenvuoksi, ja kuitenkin vain, 2% öljyä eka tankilliseen ennen tankkiin kaatamista, hyvinkin sekoitettuna bensaan.
Sen kaasarille tulevan öljyletkun tarkkailuun kun tarvitaan hyvinkin kärsivällinen henkilö.
Ja kiusallisen runsaasti kierroksia moottoriin.
Sitä öljyä kun tulee sieltä todella vähän(keskimäärin n. 1% bensalitraa kohden)
Kiitoskiitos :)
Pumpussa on kaksi ristipääruuvia joilla ulostuloletkun laippa/nippa kiinnittyy. Muita ruuveja ei näy lukuunottamatta kiinnityspultteja.
Laitoin tankkiin öljyä varuiksi jotta voitelua ainakin on sitäkautta.
Josko tuota nyt sitten viikonlopun aikana alkaisi sisäänajamaan.. Ei kai sen kanssa ole ihmeempiä; aluksi pienellä kaasulla ja kuormalla ja siitä sitten hissuksiin kahvaa enemmän kääntäen parinsadan kilsan verran?
Se toimii sittenkin!
Kone käy hienosti, edelleen, ja ottaa kierroksia terveesti.
Mopokin liikkuu varsin sutjakasti vaikkei kaasua uskallakaan vielä "rajusti" annostella.
Tuo kone jaksaa yllättävän hyvin vääntää alhaalta asti. Huomasin asian kun pumppailin kaasua ja pienemmillä kierroksilla mopo liikkuu ärhäkämmin kuin jos vääntäisi kaasun pohjaan ja antaa vauhdin vaan kasvaa.
Voiko tuo liittyä hieman kuluneisiin rulliin joita en vielä uusinut?
Vajaat sata kilometriä ajettu ja hyvin kulkee, kai tämä remontti täytyy tuomita onnistuneeksi..
Kone ottaa nyt kierroksia todellä ärhäkästi ja vetää joka kierrosalueella todella hyvin, huippunopeus mittarin mukaan tasan 70kmh.
Todellinen nopeus on toki aivan eri asia mutta kivasti kulkee :)
Kiitokset kaikille ohjeista ja avusta, palaan aiheeseen mikäli tulee ongelmia.
Onnexi olkoon! Ja hienoa kun raportoit, miten homma edistyi. ;)
Kohta vuosi takana tästä remontista ja vajaa tonni takana ilman ongelmia, öljypumppukin alkoi itsekseen toisen tankillisen aikana toimimaan ;D
Paitsi että tänään alkoivat ongelmat..
Vaimo tänään työmatkaltaan soitti että mopo hyytyi.
Tehot hävisivät ja kone sammui eikä suostunut lähtemään käyntiin. Iltapäivällä kun mopoa tienposkelta haettiin se starttasi yhtä iloisesti kuin aina ennenkin.
Toin rakkineen kuitenkin peräkärryllä kotiin ja tsekkasin perusasiat ensin läpi(bensaa on, öljyä on, tulppa siisti) jonka jälkeen tuo ei sitten ole enää käynytkään tyhjää ollenkaan vaan vaatii reilusti kaasua. Samalla kone hieman vipajaa mutta kuulostaa muutoin ihan terveeltä.
Pytty näyttää oikein hienolta, samoin mäntä ja männänrenkaat tuntuvat liikkuvan urissaan.
Kaasari on nyt puunattu, ilmanputsari pesty ja öljytty mutta tyhjäkäynti loistaa poissaolollaan.
Mitäs mää tästä nyt tarkistan? Voiskohan se olla tulppa kuitennii pimeänä? CDI vissiin joko toimii tai ei?
EDIT: lisää tutkittu, kipinää tulee miten sattuu. Tulpan vaihto ei auta joten kumman uskoisitte olevan todennäköisempi vaihtoehto, CDI vaiko puola?
Vanha korjaamo-ohje oli, että puola laukeaa yleensä kerrasta. Toisaalta, tälläkin foorumilla on niitä puolavikaisia ollut, jossa toimii ja ei toimi...
EDIT: Tsekkaa maadoitukset eka
Johdotus ja liittimet nähdään laitteista erillisinä osina joilla ei ole roolia toiminnassa. Se on osin niin kauan kuin ne on priimakunnossa. Sitten kun niihin tulee vikaa ja skoottereissa tulee, ne on hyvinkin aktiivisia häiriön lähteitä joita on vaikea paikantaa. Varaosakaupat elävät johtosarjoilla joiden viat saavat ihmiset ostamaan muita, kaliimpia osia. Voisi luulla että johdot tehdään siksi huonosti.
Kiitokset avusta.
Huomenna kun inspiraatio iskee(jos iskee), käyn piuhat, liittimet ja maadoitukset läpi.
Eipä iskenyt inspis vasta kuin tänään...
Nyt on johtosarja käyty läpi, yksi liitos korjattu jolla saatiin takaparkki toimimaan :)
Kylmänä laite starttaa heti, käy hetken tyhjää ryypyn avustuksella ja kun rundit alkavat tippumaan(eli kone hieman lämpenee) alkaa pätkintä kunnes härveli sammuu eikä starttaa uudelleen millään ennen muutaman minuutin odottelua.
Alkaa tuntumaan CDI:n hajoamiselta?
Mistäs tuo boksi kannattaa hankkia?
Tuo versio on mielestäni ehkä vähän kallis eikä race-osille oikein ole tarvetta: http://www.scooter-center.com/product/7671743/CDI+NARAKU+Racing+Kymco+ZX+Fever+II+KB12+19996+1998+KB+50+K+12+Heroism+Curio+CX+Dealim+Tapo+50+Massage+50+Honda+Dio+G+Dio+SR+Dio+SC01+SXR+ZX+Shadow+SRX+SYM+Flash+Pure+Fancy+Red+Devil+Jet+ATU+Meteorit+KB+50;jsessionid=F6F0DDEFEC6AE6CE65FFCCAE1F649F26.sco2
Olisko jollakulla lainata tuollaista boksia että voisin varmistaa vian olevan siinä?
Vika voi olla myös esim. sytytyspuolassa.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 21.07.14 - klo:22:20
Vika voi olla myös esim. sytytyspuolassa.
Huomasinkin että unohdin mainita siitä. Mittasin puolan yleismittarilla tulpanjohdosta runkoa vasten ja tuloksen oli n. 4kohmia. Se siis lienee hengissä.
Tein uudet maadoitukset akusta runkoon ja rungosta moottoriin. Startti piristyi mutta käyntihäröön sillä ei ollut vaikutusta..
Hissuksiin tätäkin roplataan, tänään vaihdoin uuden puolan sekä tulpan ja olin onnesta solmussa kun laitos starttasi laakista ja kävi nätimmin kuin koskaan ennen. Kunnes sitten muutaman minuutin tyhjäkäynnin ja kaasuttelujen jälkeen hyytyi taas eikä enää käynnisty. >:(
Vaihdettua siis; puola/johto/tulppa, tehty kunnon maadoitukset akulta runkoon/moottoriin.
Huomenna sitten CDI:tä hakemaan...
Edit: Tein myös pakoputkelle karstanpoiston kuumailmapuhaltimella, melkoinen savu ja parikymmentä senttiä ketunhäntää puski putkenpäästä kymmenisen minuuttia..
Jeah, taas rokkaa kun boksi on vaihdettu.
Alkuperäinen CDI on näemmä kallein osa koko mopossa, hintaa suolaiset 167e.
Onneksi eBaysta löytyi juurikin oikea osa(josta rajoitin poistettu) hintaan 27e kotiin kuljetettuna...
Taas kilsoja keräämään...