Moikka skootteri-ihmiset!
Tarvitsisin apua Teiltä Retro skootterin "Virittämiseen"
Olen täältä lukenut rajoitin johtojen katkaisuista, variaattori rullien vaihdosta kevyempiin ym.
Olen turhaan etsinyt skootteristani rajoitin johtoa, siis en ole löytänyt oikeaa. Onko kellään tietoa johdon sijannista, väristä... Retro skootteri on uusi, tämän vuoden malli.
Variaattorin kopan saumoista näkee onko siinä anturi takavariaattorissa sen johdosta ja jos sitä ei näy niin se on CDI boksissa kierrosrajoitettu ja auttaa kun vaihtaa sen rajoittamattomaan. Sen kaverina on holkki joka rajoittaa variaattorin liikevaraa ja pitää poistaa tai työstää.
Kokeile ensin rajoittamatonta boksia ja sitten voit työstää etuvarin holkkia. Siten, saa parhaan tuloksen, koska nopeus rajoittuu mutta tehot ei laske.
Älä tee muutoksia jos meno on jo hyvä. Bokseja on eri kytkennöillä samoilla liittimillä joita on kolmea mallia. Asia ei ole toivoton suo koska niissä on samat kytkennät magneettoon, herätekäämiin, puolaan ja runkoon (välissä voi olla tappokatkaisin) ja ehkä akulle (DC malli).
Solikan Retrossa ei ole muita kureja, kuin kaasarin luisti on rajoitettu ruuvilla. Mitään prikkaa ei ole varissa eikä muitakaan vippaskonsteja. Cdi boxin voi toki rajoittamattomaan vaihtaa, niin on sitten sitä virivaraa jos nälkä kasvaa syödessä.
Mutta vääntöön auttaa jo tuon kaasarin kalvon kannen alla majailevan rajoitinruuvin poisto. ;)
Iso KIITOS avusta InsOmnia!
Poistin ruuvin kaasarista ja on ihan eri mopo.
Vääntöä tuli rutkasti lisää mäkiin ja tasaisellakin kulkee todella hyvin.
Aurinkoista kesäjatkoa!
Ei muuta kuin, vauhdikasta skootterointia. ;)
Oman vm. 2014 Retron takuu päättyi tässä juuri, ja poistin saman tien tuon kaasarin kannen alla olleen ruuvin. Mutta mikähän mahtaa olla, kun en huomaa mitään eroa? Samalla tavalla kuin uudesta asti, niin vääntö on edelleen todella heikkoa ja pienikin ylämäki niin vauhti on max 35-40 km/h. Tasaisella kun pääsee luukuttamaan, niin kun on hyvän aikaa kiihdyttänyt pääsee kyllä johonkin 50-55 km/h:n (ja pääsi jo ennen ruuvin poistoa). Mutta tosiaan, kiihtyvyys ja vääntö aivan olemattomia.
Voisiko tuossa nyt kuitenkin olla vielä joitain muita rajoituksia?
Kannattaa ensin varmistua, että luisti oikeasti nousee ylös asti. Syitä voi olla monia, esimerkiksi kalvo huonosti paikoillaan tai jopa reikä kalvossa. Myös imuvastus vaikuttaa asiaan, esimerkiksi powerfiltterin kanssa voi olla ongelmia ja kannattaa myös varmistaa että suodattimen ja kaasarin välinen kumiputki on ehjä ja tiiviisti kaasarissa ja suodatinkotelossa kiinni.
Kaikki edellämainitut kun on varmistettu, niin kaasari kauniiseen käteen ja pääsuutin irti ja ostelemaan muutama suurempi suuti ja kokeilemaan niillä.
Heips,
Ei sulla olis mitään kuvaa laittaa, mistä tuo ruuvi löytyy? Itse en ole 100% varma :D
Kannen valupurseiden ja kynnysten poistolla saa ihmeitä aikaan. Sain itse mäkinopeutta 8 kmh lisää.
Lainaus käyttäjältä: naskali - 16.05.15 - klo:09:49
Heips,
Ei sulla olis mitään kuvaa laittaa, mistä tuo ruuvi löytyy? Itse en ole 100% varma :D
Tuossapa tuo, eli linkki toiseen topickiin: http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=6468.15
Jomminkummin tuommoinen tappi tai sitten ihan ruuvi.
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 15.05.15 - klo:14:23
Kannattaa ensin varmistua, että luisti oikeasti nousee ylös asti. Syitä voi olla monia, esimerkiksi kalvo huonosti paikoillaan tai jopa reikä kalvossa. Myös imuvastus vaikuttaa asiaan, esimerkiksi powerfiltterin kanssa voi olla ongelmia ja kannattaa myös varmistaa että suodattimen ja kaasarin välinen kumiputki on ehjä ja tiiviisti kaasarissa ja suodatinkotelossa kiinni.
Kaikki edellämainitut kun on varmistettu, niin kaasari kauniiseen käteen ja pääsuutin irti ja ostelemaan muutama suurempi suuti ja kokeilemaan niillä.
Tarkistin uudemman kerran kalvon ja sen jousen, ja katsoin, että kalvo meni oikeille kohdille. Siinähän on yhdessä kohtaa uloke, joka tulee asemoida oikein kaasarin vastaavaan sisennykseen.
Ja siinähän se oli, mopo muuttui ihan eläimeksi! Ainakin entiseen verrattuna :) Nyt riittää vääntöä, jopa räjähtävyyttä, ja huippunopeuskin nousi mukavasti ::) Eli kiitos vinkistä!
Tuossa sählätessä taisi muuten hieman kaasarin neula vääntyä. Sain aika hyvin sen takaisin taivutettua, mutta ei se ihan suoraksi tullut. Mahtaako tuo aiheuttaa ongelmia jatkossa? Ainakaan pienen koeajolenkin perusteella ei ollut pahemmin vaikutusta toimintaan.
Tässäpä vielä kuvia:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2F1wIAE00.jpg&hash=6a2206e60b3900cd0998c3f08339992a23b23584)
Näkymä satulan alta, se pikku luukku avattuna. Kaasarin kansi on tuo pyöreä muovinen joka on kahdella ristipääruuvilla kiinni.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2F3hhrL4E.jpg&hash=5c58e3e57d3c7927d6e3676832aa90db028d89e9)
Vasemmalla kannen alapuoli. Sen keskellä olevassa kolossa oli rajoitinruuvi.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FV0yKI6u.jpg&hash=36dbdf91203d06c9111a9262f3aba3063cbfdd8d)
Tällainen oli minun vuonna 2014 ostetun Solifer Retron rajoitinruuvi. Jostain syystä siinä oli jousi... :o
Se on niin vähäisestä kiinni, nuo Solikan menohalut. ;D
Lainaus käyttäjältä: rebe - 16.05.15 - klo:21:04
Tuossa sählätessä taisi muuten hieman kaasarin neula vääntyä. Sain aika hyvin sen takaisin taivutettua, mutta ei se ihan suoraksi tullut. Mahtaako tuo aiheuttaa ongelmia jatkossa? Ainakaan pienen koeajolenkin perusteella ei ollut pahemmin vaikutusta toimintaan.
Yleensä ottaen ei haittaa. Se neula säätää vain neulan ja suutinputken välistä rakoa, eli virtauspinta-alaa. Neulat heiluu muutoinkin lähes aina vähän siinä omalla paikallaan jolloin se on enempi vähempi muutoinkin suutinputken jossain reunassa ja harvemmin ihan keskellä. Tietty se neulan muoto ei saa olla sellanen että se muuttaa liikaa sitä virtauspinta-alaa. Esim hiukan S-kirjaimen muoto lyhyellä matkaa voi olla jo haitaksi.
Tuossa joskus kirjoittelin hiukan perusteita kaasarista ja tuosta neulan merkityksestä. Kohdasta:
Mikä on kaasutin? - http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=5537.msg91966#msg91966