(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi10.aijaa.com%2Ft%2F00868%2F12261505.t.jpg&hash=f68d2b516a88ebb235c32223dc9647fb35d922c6) (http://aijaa.com/2IIgPU) (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi3.aijaa.com%2Ft%2F00304%2F12261506.t.jpg&hash=742f11b55282e3ad07d2c2c197b25e3a939cf135) (http://aijaa.com/z4vtoW) (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi11.aijaa.com%2Ft%2F00098%2F12261514.t.jpg&hash=2c2051d0d33938b2cccad75e93cd2865002b8066) (http://aijaa.com/TGVQMp)
Ajattelin pistää tällaisen threadin pystyyn jossa kirjoittelen huolloistani. Tästä saattaa olla hyötyä muille ja itsekin muistan myöhemmin mitä olen tehnyt :)
Ostaessani skootterin mittarissa oli n. 10980 km. Sitä ei oltu kuulema huollettu pariin viime vuoteen joten oli aika katsoa pellin alle. Kuten arvata saattoi, bensaletkut olivat haperoituneet ja öljyletkun haperoituminen oli tehnyt siitä vuotavan vaikka letku oli kaukaa ehjän näköinen. Lisäksi skootterissa oli käytetty TEboilin halpis 2T-öljyä.
Mailasin PHT-speedin kanssa ja tilasin seuraavat osat: Korkeapaine-bensaletkua 5mm sisähalkaisijalla, öljysäiliöstä lähtien kaikki öljyletkut + suodatin, jarrupalat eteen ja taakse, CPR8E sytytystulppa ja tarvittavat letkuklemmarit. Hintaa tuli 75e. Sitä ennen ostin Biltemasta uuden 5Ah geeliakun ja Motonetistä Spyball-hälärin.
Asennukset kronologisessa järjestyksessä:
Toukokuu 2013:
- Häläri:
Laitteen asentaminen oli yllättävän helppoa. Piuhat etuvilkkujen +-napoihin, yksi johto virta-avaimen johtoon joka alkaa johtaa kun avainta kääntää, virrat akusta ja se oli siinä. Pitää vielä jossain vaiheessa kytkeä käynnistyksen esto johonkin taktiseen komponenttiin kuten bensapumppuun tai käynnistysnappulaan.
Ja se tärkein pointti: ÄLÄ käytö ROSVOLIITTIMIÄ tai SOKERIPALOJA. TEE LIITOKSET JUOTTAMALLA ja kutistesukkaa suojaksi! Näin säästyt monelta harmaalta hiukselta kun liitokset eivät pysy kiinni.
- Uusi akku:
Biltema 5 Ah geeliakku. Vanha pois ja uusi paikoilleen latauksen jälkeen. Avot!
- Etujarrupalat
Avaa kaksi 10mm pulttia ja irroita jarrusatula. Poista kullan värisen tapin toisesta päästä estorinkula ja työnnä tappi varovasti pois satulasta. "Jousi" hyppää herkästi pois kengästä joten varaudu siihen. Tämän jälkeen vanhat kuluneet palat irtosivat helposti.
Putsasin satulan ja työntelin mäntiä muutaman kerran sisään ja ulos jotta ne saisivat liikkua kunnolla. Laitoin uudet palat paikoilleen, jousen paikoilleen ja työnsin tapin takaisin. Tappi oli hieman hankala koska jousi työnsi sitä väärään suuntaan. Hermoilla ja taidolla sen sai nätisti takaisin. Hioin myös tappia varovasti 200 hiekkapaperilla ennen takaisinlaittoa.
Sitten pujotin satulan jarrulevyn päälle ja kiinnitin pultit. Jarrukahvan tuntu oli ihan eri vaihdon jälkeen.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.aijaa.com%2Ft%2F00088%2F12261512.t.jpg&hash=d6212899e4ed1d7bd923489368846b5a17ee6ec2) (http://aijaa.com/DOyLq6) (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi7.aijaa.com%2Ft%2F00870%2F12261513.t.jpg&hash=37bde184d72e87d9c9948e98a2440ee8916716ce) (http://aijaa.com/sJMZeX)
- Sytytystulppa:
Käytin Aprilia-työkalua. Vanha oli aika tiukasti kiinni ihan loppukierroksille asti. Uusikaan ei mennyt "kuin rasvattu" mutta homman sai hoidettua ja kaikki toimi. Huomaa 0,9mm kärkiväli!
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi5.aijaa.com%2Ft%2F00803%2F12261511.t.jpg&hash=785de0f08f97754e6cdcf9be3bd1882ea985ac5c) (http://aijaa.com/Qqjfe0)
- Polttoaineletkut:
1. Aloitin pumpun jälkeisestä letkusta jonka päällä on jousi. Pumppu ei päästä bensaa lävitseen joten polttoainetta ei tarvitse tyhjentää. Väänsin orkkis klemmarin auki lattapäisellä ruuvarilla. Sen jälkeen käytin ruuvaria kampena jolla sain vanhan letkun irti. Letkussa oli pieni paine joka purskahti hallitusti ulos kun irroitti varovasti. 5mm letku oli todella tiukka saada päälle mutta onnistuin hyvin kun jaksoi tarpeeksi kauan työnnellä ja kiroilla.
2. Paluuletku tankille: Tämä letku on kiinni tankissa joten se täytyy tyhjentää tai kikkailla niinkuin minä tein. Irroitin kypäräsäilön jolloin tankkia pystyi nostamaan pystyyn. Piti muistaa irroittaa öljymäärän anturin piuhan ja bensamäärän anturin piuha. Sen jälkeen irroitin vanhat letkut. Laitoin uuden letkun ensin tankin päähän. Puristin sen tukkoon hitsauspuristimella, vai mikä nyt onkaan, ja asensin toisen pään. Taas kerran tiukka letku hankaloitti hommaa mutta nyt pitäisi ainakin pysyä hyvin kiinni.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi8.aijaa.com%2Ft%2F00952%2F12261508.t.jpg&hash=9b570bd30501386fbe0d78ea791aac78cd30120c) (http://aijaa.com/cEtclj)
- Tuorevoitelujärjestelmä:
Vaihdoin kaikki letkut ja suodattimen säiliöstä moottoriin asti.
Aloitin homman avaamalla kolmannen klemmarin öljysäiliöstä laskettaessa. Valutin öljyt tyhjiin mehukattipulloihin. Tämä kesti n. 30min eikä tankki ollut läheskään täynnä aloittaessa. Sen jälkeen vaihdoin kaikki letkut säiliöstä pumpun sisäänmenoon. Irrotin pumpun lähdön letkun ja aloitin ilmauksen.
Ilmaus käynnistyy näin: Käännä kaasu täysin auki, sytytä virta, odota kunnes alkaa kuulumaan nakutusta. Nyt pumppu käy.
Ilmaus ei meinannut millään valmistua joten irrotin varovasti pumpun sisäänmenon letkun ja heti kun siitä alkoi valua öljyä, laitoin sen takaisin. Näin ilmaus meni nopeammin.
Video ilmauksesta (http://www.youtube.com/watch?v=m-uUAz8jrdk&list=UUG9-C_noMXpECF3v4EjEhxg&index=1)
Sen jälkeen leikkasin sopivan palan ohutta öljyletkua ja täytin sen öljyllä lääkärin ruiskua käyttäen. Kun letku oli täynnä jätin täyden ruiskun kiinni toiseen päähän ja samalla kun pumppu ilmasi laitteistoa pujotin uuden letkun ulostuloon. Näin letkuun ei jäänyt yhtään ilmaa. Irroitin ruiskun ja lopetin ilmauksen. Öljy pysyi ohuessa letkussa niin hyvin, että pystyin ujuttamaan sen suoraan moottorin liittimeen.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.aijaa.com%2Ft%2F00133%2F12261507.t.jpg&hash=98ba4e9aac25de857be5ac59b2fc9ecde5c697bc) (http://aijaa.com/j5qrqY) (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi6.aijaa.com%2Ft%2F00506%2F12261509.t.jpg&hash=545c93498927674e9e997854058b00708ad90efb) (http://aijaa.com/59Le2i) (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi8.aijaa.com%2Ft%2F00426%2F12261510.t.jpg&hash=2906cba980d468bb35c8a7f5734a2b54d2e5e962) (http://aijaa.com/aFOJ8F)
Aikaa näihin kaikkiin huoltoihin meni noin. 8h, eli 480e jos olisin vienyt huoltoon.
Kysymyksiin vastaan mielelläni :)
Update:
On jäänyt päivittäminen hieman pienemmälle joten pistetään tulemaan huollot:
- Takarengas:
Ostin käyttämättömän Michelin Pilot City renkaan 20e hintaan. Kävi melkoien munkki :). Vaihdoin sen alle ilman rengasrautoja ja koneita. Työ oli yhtä helvettiä mutta sain uude renkaan päälle loppujen lopuksi rikkomatta mitään.
- Vaihteistoöljy:
Ostin veneen perämoottorin vaihteistoöljyä. Ei muuta kuin ajaa kone lämpimäksi, avata täyttö ja tyhjennyspultit varikopa vierestä ja antaa mustan likaisen öljyn valua ulos. Kun mitään ei enään tullut lisäsin uutta öljyä ja annoin sen valua ulos jolloin viimeisetkin vanhat tulivat pois. Sitten toinen täyttö ja voila.
- Variaattorin hihna:
Aika peruskauraa. Pulttipyssyllä variaattori auki ja kytkin irti. Sitten uusi hihna paikoilleen ja se oli siinä
- Jarrunesteen vaihto:
Ostin Biltemasta DOT 5.1 jarrunestettä ja kirkasta muoviletkua. Jarrusäiliöille pääsy oli todella hankalaa koska ne ovat katteiden alla.
Aloitin etujarrusta. Vanha neste oli aivan mustaa! Kaadoin uudet säiliöön ja ilmasin. Se siitä.
Takajarru oliki hieman kinkkinen. Päästin vahingossa säiliön tyhjentymään ja sen jälkeen en saanut ilmoja pois millään. Kahva oli aivan löysä mitä ikinä teinkään. Homma hoitui niin, että avasin jarrunestesäiliön kannen ja aloin painelemaan jarrukahvaa todella varovasti. Ilmaa olikin ihan säiliön vieressä liitoksessa jonka sain pois kääntämällä varovasti tankoa samalla kun painelin kahvaa.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi4.aijaa.com%2Ft%2F00670%2F12464147.t.jpg&hash=c2c2f1e163b36cda280fa758e9d8b8835ee867dd) (http://aijaa.com/ezOp7R)
- Varaosaskootteri
Löysin yhdeltä myyntipalstalta tyypin joka myi SR50 Ditechiä varaosiksi. Lähetin hänelle viestiä ja kysyin paljonko etu-umpi maksaa. Sain vastaukseksi, että "hae koko mopo 50e hintaan". Eihän siihen muuta voinut sanoa kuin TODELLAKIN!!
Mopossa ei ollut mitään muuta vikaa kuin se, että bensapumppu oli rikki. En itse tarvinnut kakkosmopoa eikä ollut tilaa säilyttää varaosamoppea joten soitin yhteen purkamoon ja myin mopon 150e hintaan :D. Siinä välissä poistin kaiken varikopan sisältä, otin etu-umpion ja kaikkea muuta varaosaa omaan varastoon. Melkoinen munkki sanoisin!
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.aijaa.com%2Ft%2F00721%2F12464144.t.jpg&hash=a78985c0dc8940e60dcd01c3d963bcc9d34bcbff) (http://aijaa.com/XQYgKR)
- Etu-umpio
Joku idiootti oli laittanut 2x55W lamput skootteriini jo ennenkuin ostin sen. Tästähän luonnollisesti seurasi se, että koko osa oli sulanut käyttökelvottomaksi.
Tuumasta toimeen ja ilmainen umpio paikoilleen.
Riitti, että otti mustan katteen pois polvien edestä ja irroitti etukatteen ruuveja. Siten sain vanhan umpion irti ja uuden paikoilleen. Uudessa oli valmiiksi 2x 15W lamput jotka jätin paikoilleen.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi11.aijaa.com%2Ft%2F00231%2F12464148.t.jpg&hash=9e3838f8a64b77492c4efd478b4d37012646e9d6) (http://aijaa.com/U81TKC) (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi6.aijaa.com%2Ft%2F00874%2F12464149.t.jpg&hash=92baf4df84f5530ff25024c6a39cfc3bf1078eb7) (http://aijaa.com/1g4aWl)
- Polini variaattori
Varaosamopossa oli Polini super speed evolution variaattori joten laitoin sen omaani. Hyvin toimii ja oli paljon vähemmän kulunut kuin vanha orkkis.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.aijaa.com%2Ft%2F00055%2F12464145.t.jpg&hash=20cb1eaf01d4c98d2ee398fa3b80b4e208ee34b7) (http://aijaa.com/wdHDOK) (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi10.aijaa.com%2Ft%2F00203%2F12464146.t.jpg&hash=50f2da144522443f8e0f09990d9b4293a70bfb3c) (http://aijaa.com/6YAcul)
- Vedenerotin ja kompressorin letkut
Luin jenkkien Aprili foorumilta, että uudemmissa SR50 Factoreissa on ollut käyntiongelmia jotka johtuvat kosteudesta ja jäteöljystä. Mömmö tulee ruiskuun kompressorin kautta. Ongelma on ratkaistu laittamalla vedenerotin kompressorin ja ruiskun väliin. Pitihän sitä kokeilla ja totta tosiaan, skeidaa tulee aika paljon.
Ostin Motonetistä 6mm, 16 bar polttoaineletkua ja pienen vedenerottimen ja asensin ne paikoilleen. Nyt on siis kaikki moottorin letkut uusittu :)
Kuvista sen verran, että heti koeajon jälkeen erotin oli kosteuden peittämä sisältä. Lähikuvassa on ajettu reilu 300km.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.aijaa.com%2Ft%2F00160%2F12464150.t.jpg&hash=47036678eac04d2b2448d6da7c534ff6ea595dca) (http://aijaa.com/SxiRrZ) (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi11.aijaa.com%2Ft%2F00019%2F12464151.t.jpg&hash=44e52f100f2750e64670d8a6117c3b3c1628a3b6) (http://aijaa.com/Gnor7J) (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.aijaa.com%2Ft%2F00722%2F12464152.t.jpg&hash=ce84430d532012ac07fe9d32431b1e44bb218b96) (http://aijaa.com/XZ4NGd) (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi6.aijaa.com%2Ft%2F00926%2F12464153.t.jpg&hash=37e38598a8fa02c68cb5ae2ff7b686601aae13c8) (http://aijaa.com/pFpTxx)
- 4t pienkonebensiini
Tankkasin Eläintarhan nesteellä tankin täyteen (mopossa oli vielä puolet 98e5) 4t pienkone bensaa. Maksoi 1,995e/ltr mutta 2l/100km kulutuksella se ei tunnu pahemmin kukkarossa. Tankki alkaa olemaan tyhjillään ja kokemus oli todella positiivinen!
Tällä hetkellä kone käy kylmänäkin todella tasaisesti. Se ei köhi tai harrasta mitään muutakaan outoa.
Vielä kuva vedenerottimen erottamasta smäigästä. Tuo määrä on noin 400km ajon jälkeen. Syksyllä sitä kerääntyy enemmän koska ilma on kosteampaa.
Se on tehnyt todella hyvää työtä. Lieneekö sekin syy tasaiseen käyntiin?
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi9.aijaa.com%2Ft%2F00349%2F12615999.t.jpg&hash=4b9a1cf7c802953c87b6cf3205fafb489de41bec) (http://aijaa.com/H1C8hT)
Muistathan että ruiskussa ei suositella käytettävän
täyssynteettistä 2t öljyä.
LainaaÖljy pysyi ohuessa letkussa niin hyvin, että pystyin ujuttamaan sen suoraan moottorin liittimeen.
Mahtaakohan se öljykään sitten liikkua pumpulle hyvin..
Lainaus käyttäjältä: ramba - 27.05.13 - klo:11:25
Muistathan että ruiskussa ei suositella käytettävän täyssynteettistä 2t öljyä.
LainaaÖljy pysyi ohuessa letkussa niin hyvin, että pystyin ujuttamaan sen suoraan moottorin liittimeen.
Mahtaakohan se öljykään sitten liikkua pumpulle hyvin..
Käytän Motul 2t Scooter Expert-öljyä joka käy vallan mainiosti ruiskuille.
Öljy liikkuu hyvin pumpulle paljon paksumpaa letkua pitkin. Tämä ohut menee pumpusta sylinteriin joten pumpun tuottama paine saa öljyn liikkeelle.
Nyt on mopon hälytin päivitetty huippuversioon! Mopoon on piilotettu känny joka osaa ilmoitella jos häläri soi.
Tässä toiminnot tähän mennessä:
1. SMS paikannus: Lähetän mopolle viestin joka sisältää tietyn sanan -> mopo vastaa linkillä google maps sijaintiin, akun varauksen, nopeuden, paikannuksen tarkkuuden ja kännyverkon signaalin vahvuuden. Sen lisäksi se kirjoittaa tekstitiedostoon merkin kuka on lähettänyt viestin ja milloin
2. Kun minä soitan mopolle -> mopo vastaa ja laittaa kajarin päälle jolloin voin kuunnella mitä mopon ympärillä tapahtuu
3. Kun mopon hälytys laukeaa (häläri kytkee yhden piuhan maihin kun se huutaa) -> känny odottaa 2s jos kyseessä olisikin ollut virhesignaali -> jos häläri jatkuu, se soittaa minulle. Näin tiedän, että mopolla on jotain hätänä. Känny saa siis signaalin laturilta joka lopettaa lataamisen kun häläri soi.
Aikamoista hifistelyä mopolle mutta tulipahan tehtyä :D
Uusia huoltoja lisätty. Vedenerotin "uutuutena"
Pienkonebensaan vaihdettu
Lisäksi skootterissa oli käytetty TEboilin halpis 2T-öljyä.
Millä lailla Teboilin 2t öljy on muka huonompaa kuin muut öljyt? Itse olen kyseisellä öljyllä ajellut kesät/talvet ja hyvin on toiminut öljyn puolesta.
Tuo tebbarin öljy on ihan hyvää..
Sitähän minäkin... Se on jotain legendaa että teboilin ja nesteen öljyt on muka huonoja. Samaa paskaa se on kun muutkin nimi vaan vaihtuu purkin kyljessä.
Itse asiassa ei ole samaa paskaa..
Toinen öljy tuhkaa ja sotkee enemmän kuin toinen, joillekin sopii nesteen kusi ja toisille tebbarin luiru..
Koko hommeli on kiinni skopasta ja sen moottorista, joku polttaa kaiken ja joku toinen ei..
Minkäslaisella kilometri määrällä ja mistä sen voi todeta että mikä öljy sopii ja mikä ei?
Vilkuileppa tulppaa joskus..
Niin mitäs öljyy särään laitetaan? Mineraaliöljyy? Kui tommosessa uudemmassa tekniikassa ei synteettinen toimi?
Lainaus käyttäjältä: shiznit - 01.09.13 - klo:01:16
Niin mitäs öljyy särään laitetaan? Mineraaliöljyy? Kui tommosessa uudemmassa tekniikassa ei synteettinen toimi?
Voi se toimiakin, kaikkihan riippuu viritysasteesta ja koneen välyksistä ja onko viriputki vai vakio ja kuinka tukossa on paikat ym..
Toisilla on huoltoväli ehkä pitempi ja toiset toimii tiukemmin mutta pitää torvi hoonata ja polttaa joka toinen viikko auki..
Liian monta osatekijää jotta voisi antaa vastauksen, "tämä öljy ja tämä suutin tähän mopoon kun on tämäm pakoputki kiinni ja ajetaan 5 kilsaa tuppinurin ensimmäisen tunnin aikana"
Ekaks sillä huoltokirjan suosittelemalla mennään ja sitten kokemuksen kasvaessa voi kokeilla toisiakin öljyjä..
Ei tää ole rakettitiedettä eikä ehdottomasti kirjoihin sidottua, jos kone toimii paremmin omaan ajotyyliin yhdellä ja huonommin toisella niin vaihtoehtohan ihan selkee..
Tosin nuo testit vaatii kilsoja ja oikeita mittaustuloksia, persdyno kun ei kerro mitään ennen kuin on myöhäistä..
Siis sekunttikello ja muistivihko on kova sana, ja ennenkaikkea kärsivällisyys, yksi muutos kerralla, siitä tulokset talteen mieluummin liian reilulla otannalla ja sitten vertaamaan tuloksia keskenään ja päättämään mikä onkaan itselle ja omalle mopolle se paras mitä haetaan..
Eli tilastollisesti riittävä otanta pitää olla jotta voi paketin saada kasaan itse kullekin sopivaksi..
Hyvin kirjotettu Pekpel!
En itse ole mikään öljyekspertti, mutta mitä jenkkien Aprilia foorumia olen lukenut, niin siellä todella monet ylistävät Aprilian suosittelemaa Agip öljyä. Kone kuulema herää ihan uuteen elämään sen jälkeen kun jengi on vaihtanut siihen. Se on myös minun seuraava valinta.
Syy miksi itse alun perin aloin käyttämään kalliita öljyjä on se, että Fortecon myyjä suositteli sitä Jetforcen kanssa. Minusta oli älytöntä maksaa niin paljon öljystä, joten tein vertailua halvempien merkkien kesken. Homma tyssäsi siihen, ettei halvimmissa ollut samoja laatumerkintöjä kuin kalliimmassa.
Minusta skoballe voi hyvällä omatunnolla syöttää sitä kalleinta mömmöä, koska mopoilu on niin älyttömän halpaa. Ja tietääpä ainakin vikoja diagnossoidessa että vika ei ollut paskalaatuisessa öljyssä tai bensassa.
Lueskelin ohjekirjaa täältä: http://ebookbrowsee.net/aprilia-sr-50-ditech-owners-manual-2000-2004-pdf-d108840550
.. ja laatuvaatimus näkyy olevan API TC++ (tai ISO-L-ETC++). Esim. nesteeltä löytyy öljyjä, jotka täyttää API TC++ vaatimuksen.
"NESTE 2-T SUPER RACING". Se on täyssynteettinen: http://neste.fi/tp_tiedote.aspx?productid=193545&lang=&type=tt
"NESTE 2-T SUPER BIO", myöskin täyssynteettinen. http://neste.fi/tp_tiedote.aspx?productid=193545&lang=&type=tt
En löytänyt äkkiseltään mineraaliöljyä, joka täyttäisi vaatimuksen. Myöskään Teboilin öljyistä ei löytynyt API TC++ vaatimukselle luokiteltua öljyä.
Agip on muuttunut Eni:ksi jossain vaiheessa. Eniltä en löytänyt API TC++ öljyä, vaikka tekevät yhteistyötä Piaggion kanssa. Jokin noista Enin öljyistä on varmastikin soveltuvaa.
Käsittääkseni API ei ole semmoista TC++ luokkaa koskaan julkaissutkaan vaan ne plussat tai tähdet kirjaimien TC perässä.öljypurkin kyljessä, ovat ko öljyn valmistajan tai markkinoijan antamia koska kyseinen öljy ylittää luokan TC vaatimukset niin reilusti.. ?? ( siis heidän mielestään..)
2-T öljyjen API luokat näkyy esim tästä linkistä: http://www.mobil1.fi/mitae-synteettiset-oeljyt-ovat/oikean-oeljyn-valinta/luokitus.aspx
E: mentyäsi linkkiin klikkaa :2-tahtimoottoriöljyjen luokitus
Täytyypä hommata niin sanottua merkki öljyä ja ajella sillä tuleva talvi. Tulppa on aina ollut ok.
Olikos muilla konserneilla suoraruisku 2-tahteja? Sillä vaan, että ehkäpä plussat TC:n perässä tarkoittaa, että öljy soveltuu suoraruiskuun, jossa siis bensa ei käy kampikammiossa huuhtelemassa öljyjä kiertoon. Vääränlainen öljy voisi kertyä kampikammioon, toisin kuin sopiva öljy.
Totta, TC on tarkoitettu sekoittumaa polttoaineeseen ja polttoaine ilmaseokseen.
Noissa ruiskuissa öljyn on pystyttävä sekoittumaan pelkkään ilmaan.
Todella mielenkiintoista on seurata miten 2T öljyjen valmistajat vastaavat muuttuneiden polttoaineiden tarpeisiin.
Ainakaan takavuosina eivät silloiset 2T öljyt hyväksyneet pientäkään määrää esim. jäänestoaineita polttoaineen joukossa?