Moikka
Tarvitsisin kipeästi apua mun skootterin kanssa, ku siinä on sellane ongelma, että ku lähden valoista yms. paikaltaan niin niin n.0-15 km/h asti ei jaksa kierrokset mennä yli 6500 rpm (lämmin kone), mutta sitten ottaa pienen spurtin jonnekkin 30 Km/h asti (kierrokset käy n. 7000 rpm), kunnes mopo ''väsähtää'' ja kierrokset laskee taas jonnekkin 6500 rpm hujakoille, muttakun vauhtia kertyy joku 35 km/h--> niin mopo ottaa ''spurtin'' ja kiihtyy ihan mukavasti sinne 47-50 km/h tienoille (mittarin mukaan).
Samalla olen huomannut, että moposta puuttuu vääntö esim. kun nousen ylämäkeä (suht loiva ) niin nopeus tippuu jonnekki 40 km/h siis mittarin mukaan (n.35 km/h oikeasti) vaikka joku parisen kk sitten nopeus ei laskenut samassa ylämäessä kun ehkä 2 km/h.
Alkaa turhauttamaan tällainen kun huollossa ollaan käytetty jo lähes 5 kertaa ja on vaihdettu
-Suutin isompaan (en tiedä kuinka paljon )
-Putsattu ilmanputsari
-Rullat vaihdettu (9g vakiopaino??)
-Hihna vaihdettu
-Ja on tehty kaikenmaailman säädöt summut
-Kaasari puhistettu yms. mitkä vaikuttais hyytymiseen
Ei oo hauskaa ku on maksettu jo lähemmäs 350 e ja tuloksia ei näy missään..
Ja kyllä osaa sitte hävettää liikennevaloissa, ku ei meinaa mopo lähtee mihkää...
Että jos joku osais oikeesti auttaa ja kertoo jos tietää mikä tossa vois olla-
Ku tosiaan ennen toiminut moitteettomasti, mutta nyt alkanut reistailemaan.
Olen koittanut kavereittenkin mopoja joista toinen myös Peugeot SF3 ja kummatkin kiihtyvät paljon paremmin kuin mun skootteri (vakioita silti) (tiiättekö ku tuntee sen et mopo lähtee ''viemää'' mutta tossa mun mopossa ei sellast tuu.. :(
Mopo: Peugeot Speedfight 3 LC 2-Tahti (Darkside 2011 malli)
Ajettu:4000 km
Huollot: 500,1000,3000 (jos oikeen muistan)
Onhan aina ollut oikea öljynlaatu tuorevoitelussa, ettei ole leipassut hiukan kiinni?
http://kauppa.motonet.fi/images/app/5/big/590051.jpg (http://kauppa.motonet.fi/images/app/5/big/590051.jpg)
http://kauppa.motonet.fi/images/app/5/big/590017.jpg (http://kauppa.motonet.fi/images/app/5/big/590017.jpg)
Noita olen käyttänyt ylempää pitemmän aikaa, (neste synteettinen 2-t öljy)mutta oon nytten kokeillu myös tota alempaa (mobil osasynteettinen 2-t öljy) eroa noiden kahden välillä en oo huomannu (ainakaan vielä) ja noitten pitäisi täyttää ne vaatimukset API mikälie oli en nyt ihan heti muista mutta se kummiski
Oletko katsonut tulpan? Se kertoisi saako se liikaa. Suurempi suutin menetteli kylmässä mutta nyt ei? Ryypynkin osuus kannattaa tutkia, lähteekö se päältä.
Kiinnileipominen ilmenee koneen lämmettyä ja kun se jäähtyy se kulkee taas kunnes mäntä on liian rikki. Jos seoksista ei löydy syytä, avaa sylinteri.
En ole itse ainakaan tulppaa vielä katellut en tiedä ovatko huollossa katelleet eivät ainakaan oo mitää sanonu (oletan et ei) siitä suuttimesta en ny niin osaa sanoo ku kylmällä koneella meinaa röpötellä ja lämpimänä ei taho ottaa kierroksia... :/ on se kyllä parempi ku se suutin mikä siinä oli vakiona ku sillon sain ''taluttaa mopon risteyksen yli''jne
miten mopo alkaa oireilemaan jos kone leipoo kiinni ??
Tuli vaaan mieleen, että voisikohan pakoputkessa olla karstaa yms..???
No jos hiukan leipasee kiinni niin oireet yleensä on että lämmettessään alkaa temppuileen, tehot ja väännöt katoaa.
Koska männän ja sylinterin väli vuotaa niin myöskin kaasuttimen imu on pienempi ja siten suurempi suutin voi olla että hiukan parantaa tilannetta. Virittämättömässä mopossa jos joutuu vaihtamaan isomman suuttimen niin se on yleensä oire jostain.
Toki siinä voi olla muukin vika mutta tuo olis yksi vaihtoehto.
Öljyt, tuo nesteen öljy näyttäisi olevan ok, on maininta että sopii tuorevoiteluun http://www.neste.fi/artikkeli.aspx?path=2589%2C2655%2C2698%2C2706%2C3498
Miten sitten tuo mobil, tuolla ei ole mainintaa että sopisi tuorevoiteluun ja se voisi olla yksi leipasun aiheuttaja. http://www.mobil.com/Finland-Finnish/Lubes/PDS/GLFIFIPVLMOMobil_Extra_2T.aspx
Kokeile sillä kaverin cdi boksilla kun kerran on samanlainen skode kuin sulla. Noi boksit saattaa hajota niin ettei ne ota enää kunnolla jengaa.
Outoa, sillä viime kerralla kun vein mopon huoltoo ja kysyin että voisivatko ne kattoo cdi boksin nii ne vaan sano ettei tossa oo cdi boksii... ??? Että, jos tossa kerran sellanen löytyy nii mistäs päin sitä pitäis alkaa metsästelee...??
Ja vielä tohon Nummikan kommenttii, että päätin just kokeilla tota mobilin öljyy (SF3 kaverilla samaa ja pelittää hyvin) sillä ajattelin et tos nesteen öljyssä olisi jotain vikaa (ennen öljyn vaihtoaki ilmeni samantapaisia oireita.)
Muistaakseni akun vierestä löytyy boksi. Ainakin noihin myydään cdi bokseja.
http://www.mc-scatter.com/skootterien-osat-varaosat-peugeot-speedfight-peugeot-dellorto-p-44391.html
Luulisi että siinä on cdi boksi vaikka on ajonestokin. Noi boksit on kaiketi vähän monimutkaisempia niissä missä on ajonesto. Oudolta kyllä tuntuisi että noin vähän ajetussa olisi jo boksi sökö mutta eipä sitä koskaan tiedä. Jos siinä sun skodessa on ajonesto ja kaverilla ei ole niin ei kannata alkaa vaihtelemaan bokseja, saattaa kärähtää joku paikka..
Hmm pystytkö antaa viel vähä tarkempii tietoi siihe sijaintii ku tossa menin kattelee nii avasin sen lootan mikä on niitte kahen sulakkeen edessä 2 ruuvil kiinni mut ei siel ollu ku joku iso akun näköne jutska mis oli just + ja - jne. et onkse jossai sen alla vaii??
Lainaus käyttäjältä: Samso - 22.05.13 - klo:13:25
...nii ne vaan sano ettei tossa oo cdi boksii...
Jessus.. Millaisiakohan huoltomiehiä ovatkaan.. :o
https://www.dropbox.com/s/ou3hfzfutil5t8z/CDI.jpg (https://www.dropbox.com/s/ou3hfzfutil5t8z/CDI.jpg)
https://www.dropbox.com/s/oma8w0j0a9wu7e7/CDI2.jpg?m (https://www.dropbox.com/s/oma8w0j0a9wu7e7/CDI2.jpg?m)
Tossa ois pari kuvaa ku oon ottanu se kuvun siit päält nii tuollako sen cdi boksin pitäis olla???
Joo, -Zone- , just tällasii alan asiantuntijoit :P
En kyllä osaa tarkemmin sanoa missä se sitten olisi. Kyllä se pitäisi näkyä ihan selvästi jos olisi akun vieressä. Eli se on ihan jossain muualla siinä 3:ssa. Kakkosessa on ainakin akun vieressä. Mutta sehän on sellainen reilun tulitikkuaskin kokoinen rasia, yleensä musta väriltään. Ei luulisi olevan vaikea löytää..
Niin, kolutaan koko mopo läpi niin eiköhän se tuu vastaa jossai vaihees. :P
Joissain on se CDI puolan kanssa yhdessä ja joissain tulpanhatussa. Jos se huolto meinasi sitä?
Nii, voipi olla
Muistitkos kertoa tuon siellä huollossa.
"Mut siis tän asian ydin on se et ennen ku me oltii tehty viel mitää sille skootterille , nii sen vakionopeus oli 53-55 km/h tasasella (mittarin mukaan) mut sen jälkee ku me oltii sörkitty sitä sielt variaattorista nii huiput on enää 49 km/h (mittarin mukaan) tasasella"
En ole kehdannut mainita (en tiedä onko tärkeää), koska en tiedä että suostuvatko enää huoltamaan jos on ensin itse mennyt sörkkimään. Mutta se huippunopeus ei enää ole niin tärkeä asia mulle vaan enemminkin tuo väännön ja kiihtyvyyden puute yms. hyytymiset.
Ja huoltoki on nyt jälkeenpäin vaihellut rullia ja hihnoja ja yms niin olisi se huippunopeuksien ''tipahtaminen'' näkynyt niittenkin jälkeen ja silloin viime kesällä kun ''sörkin'' variaattoria = otin rullakupin pois avasin otin rajoitinlevyn irti laitoin takasin ja osat paikallee miten oli ekalla kerrallakin niin jos tosiaan huolto olisi tehnyt joka tapauksessa 500 km jälkeen saman jutun niin...
Ymmärsit varmaan mitä yritän sanoo?? :)
No en, kerro lisää.
Kyseisessä skotussa on jyrkästi kierrosrajoitettu cdi joka ei mm. salli juurikaan muutoksia variaattoriin.
Alkuperäisasetukset ovat optimeja.
Virittämällä se tulee vain huonommaksi.
Siellä huollossa eivät voi tietää ongelman ydintä ;) jos et ole rehellinen.
Ku meinasin vaan et se asia on aikalailla tiivistettynä tossa edellisessä viestissä, harmi vaan ettet ymmärtäny mitä yritin siinä sanoo, mutta voit yrittää tulkita sitä noissa mun edellisissä viesteissä :)
Nooóh en aio mitään tulkita, olen putkiaivo, ja mies, joka pitää siitä että asia sanotaan niinkuseon.
Nöyrästi vaan takaisin sinne huoltoon, ja rehellisin mielin.
Joo ja maksamaan 50e ''valohoidosta''... :) nojaa ku meinaa vaa usko loppuu noihi huoltoihi ku kaikkee ne (ainaki sanoo + kirjottaa siihe paperille) tekee mutku mikään ei auta... turhauttavaa ku uutenaki osti ja jne mut nyt saa viedä kokoaja sinne huoltoo vaik vasta 4000 km ajettu...
Voisiko joku variaattorin jousi olla syynä ??
Ku ois hyvä just saada täält tietoo näihi ku ei jaksa joka kerta parin veikatun vian kanssa mennä huoltoo ja saada ''sama'' mopo takas maksusta
Lainaus käyttäjältä: Samso - 22.05.13 - klo:18:44
Joo ja maksamaan 50e ''valohoidosta''... :) nojaa ku meinaa vaa usko loppuu noihi huoltoihi ku kaikkee ne (ainaki sanoo + kirjottaa siihe paperille) tekee mutku mikään ei auta... turhauttavaa ku uutenaki osti ja jne mut nyt saa viedä kokoaja sinne huoltoo vaik 4000 ajettu...
Voisiko joku variaattorin jousi olla syynä ??
Ku ois hyvä just saada täält tietoo näihi ku ei jaksa joka kerta parin veikatun vian kanssa mennä huoltoo ja saada ''sama'' mopo takas maksusta
Todella hyvä oivallus oli toi.
" (ainaki sanoo + kirjottaa siihe paperille)"
Ensikerralla huoltoon mennessäsi, vie mukanasi itse kirjoittamasi lista havaitsemistasi ongelmista.
Kiinnitä se mopoosi jotta myös työn suorittava mekaanikko näkee sen.
Äläkä kirjoita
tuohon niin ratkaisevaan osaan mitään satuja, ole rehellinen.
Homman voisi hoitaa tietenkin myös menemällä itse moposi perässä korjaamolle.
Ikävä kyllä mm. vakuutusyhtiöt kieltävät asiakkaiden oleskelun korjaamo tiloissa.
Eikä kovinkaan moni ihminen osaa työskennellä luontevasti jos joku tirkkii yli olkapään :D
Ja valohoidosta:se on niin viimmisen päälle luottamuskysymys.
Itselleni valohoito on psoriaaksin takia hyvinkin tärkeä.
Lainaus käyttäjältä: Samso - 21.05.13 - klo:22:01
http://kauppa.motonet.fi/images/app/5/big/590051.jpg (http://kauppa.motonet.fi/images/app/5/big/590051.jpg)
http://kauppa.motonet.fi/images/app/5/big/590017.jpg (http://kauppa.motonet.fi/images/app/5/big/590017.jpg)
Noita olen käyttänyt ylempää pitemmän aikaa, (neste synteettinen 2-t öljy)mutta oon nytten kokeillu myös tota alempaa (mobil osasynteettinen 2-t öljy) eroa noiden kahden välillä en oo huomannu (ainakaan vielä) ja noitten pitäisi täyttää ne vaatimukset API mikälie oli en nyt ihan heti muista mutta se kummiski
Mitä öljyä suositellaan käytettäväksi skotun omassa käyttöohje kirjassa.
Nyt viimeisellä 2 kerralla olen kirjottanut jo pitkän listan kaikista vioista mitä olen huomannut kaikki hyytymiset ja juuri tästä samasta asiasta kirjotin sihen paperille ku tähän viestiketjun alkuun, mutta sanoivat vaan etteivät voi tehdä kierroksille mitään... ota nyt niiistäki sit selvää (en tiedä ottaako tosissaan vai luuleeko, että vain kirjottelen siihe jotai turhaa...??)
Mopon huoltokirjassa sanotaan, että voiteluöljy olisi: Puolisynteettinen 2T-öljy API TC JASO FC.
..siltikin lähtisin liikkeelle Coastsiden mainitsemasta tulpanväritsekkauksesta eli puhdistus ja kiinni. Ajoa täyskaasulla sopivasti ja irti ja valokuvan kanssa tänne foorumille.
Joo, vidoin taas pääsee kirjottelee tännekki ku ollu kaikennäköstä muuta niin aika on ollu vähä vähissä, mutta joo siitä tulpasta, niin katoin sen ja oli aika täys sitä karstaa (jotai möhnää siel) ja sit muutenki iha sellane musta se kohta minkä pitäis olla sen suklaanruskeen värine.
Noo vaihoin sit koko tulpan ku se oli ollu jo about 3500 km se sama tulppa, ja huoltokirja suositteli NGK tulppaa niin päätin sellasen sit hommata (suositteli cr7eb mallia, jota en kuitenkaan löytänyt joten päätin ottaa cr8eb (parempi ottaa 6 vai 8 jos ei löydy 7?))
Vaihoin sen sitten mopoon, mutta ajossa en huomannut oikein mitään muuta eroa kuin, että kylmänä lähtee paremmin liikkeelle (ottaa kierroksia korkeammalta), mutta lämpimänä muutosta en juurikaan huomannut. Noin 1vk oon ajellu tolla uudella tulpalla ja tossa ois kuvat millaseks se ny on sit menny https://www.dropbox.com/s/4c37dkf8g5zrjbe/20130602_122944.jpg , https://www.dropbox.com/s/5nymg5t46n3urth/20130602_123006.jpg
Näyttää aika ''nokiselta'' saako liikaa, liian kylmä tulppa vaiko liian iso suutin...?? On tässä vaan tullut mieleen, että voisiko ryyppy jäädä jotenki päälle, kun luin jostain että näissä Speedfighteissa olisi aina ongelmaa sylinterin yms ryypyn kanssa???
Ps. Vaihdoin vielä 2t öljyt http://files.kotisivukone.com/menopelit.palvelee.fi/varaosakuvat_2012_096.jpg yamalubeen (kuvassa oleva ei ole täysin sama, en löytänyt netistä oikeaa kuvaa, mutta samannäköisessä purnukassa se ostamani öljykin on
En nyt näe noita kuvia kunnolla, tässä auringonpaahteessa pihassa, mutta näyttää olevan ihan OK. Toki astetta kuumempi tulppa voisi olla parempi.
Automaattirikastimen jumittaminen on ihan tyypillistä eli tsekkaa:
http://www.skootterini.com/vianhaku-ja-korjaus/94-automaattiryypyssae-vikaa.html