Moi, nyt olisi vinkkien paikka skootteri amatöörille. Hieman pohjustusta ensin. Löysin toissapäivänä skootterin taloyhtiön roskisten vierestä ja pukkasin sen takapihalle jemmaan. Noh, eilen soitin poliisilaitokselle ja kyselin runkonumeron perusteella onko ko. mopo varastettu. No tottahan toki se tietenkin oli pöllitty. Partio kävi vilkasemassa sitä ja ottivat vielä toistamiseen runkonumeron ylös ja aikoivat ilmoitella omistajalle johon tuumasin että sanokaas omistajalle että voisin ostaa ko. mopon pois. Omistaja soittelikin eilen ja tuumasi että hänen puolestaan voin pitää mopedin ja tulee tekemään paperit ensi viikolla kanssani siitä.
Ja nyt asiaan, kuten arvaatte kun on varastetusta moposta kyse, eihän siinä tietenkään ole virtalukkoa ja muutenkin johdot irrallaan joka puolella. Eilen tutkailin nettistä pelkän mallimerkinnän XY50QT joka oli katteessa että mopo voisi olla XINQYUE- merkkinen. Ja jopa jonkinlaisen johdotuskaavion löysinkin ja akun ladattua sain sen jopa starttaamaan.
Mutta mutta, kipinää ei tullut, ja tietenkin tulpan takaisin laiton yhteydessä tulpankierre jäi kanteen liiallisen momentin seurauksena ::). Luulisi tulpankierteet tulevan helposti vastakierretapinavulla ulos ;).
Kysyisinkin arvon skootteristit olisiko teillä jollain hajua kyseisen XINQYUE XY50QT skootterin johdotuksista parempaa hajua?
virtalukon pohjaan tulevat johdot yhdistin seuraavalla tavalla:
vihreä-mustavalkoinen
punainen-musta
jolloin starttin sain pyörimään. Löytämästäni kaaviosta luin sen että takajarrukahvaa pitää samalla painaa kun starttaa, mutta onko skoottereissa yleensä muitakin "tappo"kytkimiä?
Itsellä ollut junnuna PV ja nää skootterijutut aikas outoja vielä.
Näissä kaavioissa käytetään kytkinten piirroksena ruudukoita joissa eri asentojen kytkmentä näkyy viivana. Tappokatkaisin jos on, sijaitsee joko kahvassa tai sivujalassa jossa se joko vain katkaisee sytkän maadoituksen (tai kytkee kipinän maihin) tai sen lisäksi toisessa asennossa kytkee virran tai sallii startin käytön.
Onko se roskiksen vierus siellä se paikka mistä saa työntää mopon omaan jemmaan? ;D
Minä tekisin niin että laittaisin siihen hirmulukon ja jättäisin puhelinnumeron josta kysyä miksi. Minä sain tuolla tavoin pyörävarkaan kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 08.05.13 - klo:11:30
Näissä kaavioissa käytetään kytkinten piirroksena ruudukoita joissa eri asentojen kytkmentä näkyy viivana. Tappokatkaisin jos on, sijaitsee joko kahvassa tai sivujalassa jossa se joko vain katkaisee sytkän maadoituksen (tai kytkee kipinän maihin) tai sen lisäksi toisessa asennossa kytkee virran tai sallii startin käytön.
Onko se roskiksen vierus siellä se paikka mistä saa työntää mopon omaan jemmaan? ;D
Minä tekisin niin että laittaisin siihen hirmulukon ja jättäisin puhelinnumeron josta kysyä miksi. Minä sain tuolla tavoin pyörävarkaan kiinni.
Minä pelkästään pelastin sen ettei lähde enään luvattomille teille. Omistajan mukaan oli varastettu jo viime syksynä ja kertaalleen jo löytynyt, koska ei kerennyt hakemaan sitä löytöpaikalta oli viety uudestaan. Jonka jälkeen poistanut sen rekisteristä. Ihan kivan projektinhan tuosta itelleen hankki, jos saisin sen nyt ensin käyntiin ja paperit tehtyä.
Katos perskeles, en tuota sivujalan katkaisijaa huomannutkaan. Pitää käydä ostamassa vastakierretappisarja uus tulppa ja kokeilla ehtoolla uudestaan.
:) Hittolainen, mopedi pärähti käyntiin makiasti. Eka yrittämällä en tosiaankaan ollut huomannut jalustimen tappokytkintä. Kiitos vinkistä Coastside.
Ei oikein vain anna kierroksia kunnolla, näyttäisi parit letkut puuttuvan. Mutta mutta kun ei ole oikein skoottereista kokemusta niin en tiedä onko niillä mitään merkitystä.
Pitäis varmaan ottaa pari kuvaa moottorista jotta voisitte sanoa puuttuuko osasia paljonkin.
http://uppaa.net/87dec/aiujaaa.jpg (http://uppaa.net/87dec/aiujaaa.jpg)
Kymysys, mikä on punaisella nuolella osoitettu kapistus? Ja mihin ko. kapistuksesta sinisillä nuolilla osoitetut letkut pitäisi mennä?
Saasteenvähennys systeemi tuo taitaa olla..
Pumppaa ilmaa pakokaasujen sekaan että ne laimenisi ja "palaisivat" katalysaattorissa paremmin..
Tuohan otetaan yleensä heti ekana irti toiminnasta kun ei pirulainen toimi kunnolla kuitenkaan.
No hyi, kaikenmaaliman hippivermeitä ;D
Nyt ilmaantui uusi pulma,
sain mopon käyntiin tänään pienen starttailun jälkeen ja ajattelin josko saisin käyntiä paremmaksi ilmaruuvia säätämällä. Noh, mopo alkoikin käymään aikalailla mukavasti mutta tyhjäkäynti ei ollut oikein kunnollista. Tyhjäkäynnillä kierrokset alkoivat madaltua pikkuhiljaa vaikka yritin nostaa niitä tyhjäkäyntiruuvista.
Ajelutin poikiani pikkasen mopolla ja sammutin sen. Ja kun olin laittamassa uudelleen käyntiin että vaimokin saisi otta pikku testit sillä. No arvattee varmaan, ei sitten millään käyntiin. :-[
Kun starttaa niin antaa ymmärtää että lähtisi käyntiin mutta ei sitten lähdekään. :) Sen mitä junnuna oppinu mopista on että mopo tarttee vaan kaks asiaa, kipinää ja bensaa. Ja toi skootteri saa bensaa siis kipuna on hukassa. Olisko vinkkejä mistä kannattais lähtee metsästämään sitä?
Ruuvailit vissiin liikaa jotain, harkitse tuon paksun letkun siirtämistä irti kaasuvivusta tai koko moposta, voi jumia kaasua muuten ikävästi ja kiusaa mopotinta..
Seosruuvia noin 1,5-2 kierrosta auki ja sitten tyhjäkäyntiä isommalle, jos ei edes lupaa kokeile startata kaasua kääntämällä..
Tulpan tarkastus ettei ole kastunut ym..
Näkyy olevan vielä huohotusletku liitetty imupuolelle..
Laita kannesta huohotusletku roikkumaan moottorin alle vapaasti ja tulppaa se imuputken liitos kunnolla, ettei ime ilmaa siitä, sotkee kasarin toimintaa vuodot tuossakin..
Syö vaan turhaan öljyä koneesta tuo sun nykysysteemi ja karstaa konetta
Lainaus käyttäjältä: PeteX - 11.05.13 - klo:21:39
Nyt ilmaantui uusi pulma,
Sen mitä junnuna oppinu mopista on että mopo tarttee vaan kaks asiaa, kipinää ja bensaa. Ja toi skootteri saa bensaa siis kipuna on hukassa. Olisko vinkkejä mistä kannattais lähtee metsästämään sitä?
Kyllä se bensan ja kipinän lisäksi tarvitsee ilmaa ja puristuksia. ;)
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 11.05.13 - klo:21:48
Lainaus käyttäjältä: PeteX - 11.05.13 - klo:21:39
Nyt ilmaantui uusi pulma,
Sen mitä junnuna oppinu mopista on että mopo tarttee vaan kaks asiaa, kipinää ja bensaa. Ja toi skootteri saa bensaa siis kipuna on hukassa. Olisko vinkkejä mistä kannattais lähtee metsästämään sitä?
Kyllä se bensan ja kipinän lisäksi tarvitsee ilmaa ja puristuksia. ;)
;D
Nelarit on opettaneet että jos yksi noista eli puristukset katoaa niin jatkaa vain polkemista kunnes lähtee käymään. Niissä menee karstaa venttiilin väliin ja se lähtee pyörittämällä konetta. Remonttina paaljon helpompaa kuin avata kone.
Hieman kyllä pelottaa että pitää käyttää toi kone auki ja putsata paikat. Jos mittarilukema (6700km) pitää paikkaansa voi olla jo aika väljä kone. Eikös nelitahtisen voi porauttaa samallalailla kuin kakstahtisenkin? Meinaan yhtä helposti.
Kuhan saan paperit niin otan motin alas ja atomeiksi.
Nykypyttyjen hinnalla ei kannata porauttaa kiinankoneita, jotkut Minarellit tms. on eri juttu.
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=119 (http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=119)
Edullisempiakin löytyy.
Missä hintaluokassa pytyt on kiinalaisiin?
:o ohos, aika edukasta kyllä, kiits juissi
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=119 (http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=119)
Lainaus käyttäjältä: PeteX - 11.05.13 - klo:22:31
Missä hintaluokassa pytyt on kiinalaisiin?
Viiden kympin hujakoilla, mäntä ja tiivisteet mukana. ::) Etsimällä hartaasti, kympin pari halvemmalla. :o
Samaan hintaan saa kyllä viriosiakin, halutessaan.http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=314
:D no nyt alkaa näyttään hyvältä. Onko noi kiinanihmeet niin "universal" kamaa että niihin käy melkein osat kuin osat?
Pitkälti on.
Valitettavasti poikkeuksiakin mahtuu joukkoon, mutta lähestulkoon kaikki mekaaniset osat käy ristiin.
Pytty ja mäntä kuitenkin käy lähes kaikkiin 4t kiinanihmeisiin.
Tässähän oikein innostui nyt. Pitääkin tiputtaa kone pois sitten kun saan paperit tohon ja tilata "isoa" lohkoa tilalle. Mihin noihin on stanssattu yleensä moottorityyppi?
Lainaus käyttäjältä: PeteX - 11.05.13 - klo:22:50
Tässähän oikein innostui nyt. Pitääkin tiputtaa kone pois sitten kun saan paperit tohon ja tilata "isoa" lohkoa tilalle. Mihin noihin on stanssattu yleensä moottorityyppi?
Jos pelkäät sylinterin merkintöjä, niin niitä ei ole. :o ;D
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 11.05.13 - klo:22:56
Lainaus käyttäjältä: PeteX - 11.05.13 - klo:22:50
Tässähän oikein innostui nyt. Pitääkin tiputtaa kone pois sitten kun saan paperit tohon ja tilata "isoa" lohkoa tilalle. Mihin noihin on stanssattu yleensä moottorityyppi?
Jos pelkäät sylinterin merkintöjä, niin niitä ei ole. :o ;D
Meinasin varmistusta moottorityypistä, jottei tule tilattua vääriä osasia. ;)
Lainaus käyttäjältä: PeteX - 11.05.13 - klo:23:10
Meinasin varmistusta moottorityypistä, jottei tule tilattua vääriä osasia. ;)
Kiinalaiseen nelitahtiin sopii kiinalaisen nelitahdin osat. Mitkään numerot eivät todista mitään, eroja on korkeintaan virtavehkeissä. Ja yli 90 prosenttia niistäkin on identtisiä ja erot vaikea huomata etukäteen, eli tilailet vaan osia huoleti. ;)
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 11.05.13 - klo:23:37
Lainaus käyttäjältä: PeteX - 11.05.13 - klo:23:10
Meinasin varmistusta moottorityypistä, jottei tule tilattua vääriä osasia. ;)
Kiinalaiseen nelitahtiin sopii kiinalaisen nelitahdin osat. Mitkään numerot eivät todista mitään, eroja on korkeintaan virtavehkeissä. Ja yli 90 prosenttia niistäkin on identtisiä ja erot vaikea huomata etukäteen, eli tilailet vaan osia huoleti. ;)
oioioioi, kylläpä on kiinalaiset tehneet asiat helpoksi :P
No niin, kilvet haettu ja osia laitettu tilaukseen viriinjavaraan ;D
EDIT:
btw, onko kellään kokemuksia http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=221 tuotteesta? Meinasin kun ei ole virtalukkoa niin halvemmaksi tulis tuollainen tilata toisessa vaiheessa kun saan mopon pelaamaan kunnolla.
;D herkut tuli tänään, sylinteri ei meinannu mahtuu lohkoon nii piti rälläköidä hieman sitä. ja viidennellä polkasulla käyntiin, puristuksia oli sen verran että meinas jalka lähtee kun poljin pomppas takas ylös ;D <---- supervirnistys
pitää tutkia foorumia josko löytyis apuja kierrosten nostoon, tuntuu hieman tukkoselta meno (pintakaasulla mittarin mukaan 45km/h, ja sain pikku suoralla hinkattuu 70km/h :-[ ).
Ajele sillä hetki, ainakin oma kinuski pytyn vaihdon jälkeen paransi kuin sika juoksuaan.
Ensin oli melko nuhanen.
Sitten voisit tutkia, jos et ole jo pytyn vaihdon yhteydessä, onko imusarjan ja pytyn välissä oleva kuttaperkkapalikka mallia kuristava.
Joissain on imusarja ja pytyn kanava reilusti isommat, kuin tämä osa.
Suutinjumppaan varmaan pääset myös.
Kokeilisin ite varmaan jotain kokoa 85-88.
Kannattanee vaihtaa myös öljyt muutaman sadan kilsan jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: PeteX - 21.05.13 - klo:14:10
pitää tutkia foorumia josko löytyis apuja kierrosten nostoon, tuntuu hieman tukkoselta meno (pintakaasulla mittarin mukaan 45km/h, ja sain pikku suoralla hinkattuu 70km/h :-[ ).
Ihan normaalilta kuullostaa. Jos vauhtia haluat lisää, niin perävälityksien vaihtoon mars.
En nyt tuota halua kauhean tykiksi, vain sellaiseksi että vääntöä löytyy myös ylämäissä.
Käytin kaasaria auki pytyn vaihdon yhteydessä ja meinasin vaihtaa isomman suuttimen kun samaan pakettiin mahtui viristäjavarasta. Mutta mutta kaasarissa oli sisällä 120!!!! suutin, noh aattelin sen olla siellä muutaman kilometrin ja voipi olla että juuri sen takia onkin tukkoinen. Pitää huomenna sateen lakattua vaihtaa pienempää suutinta ja kokeilla uudelleen. Kunhan saan ehjättyä >:( renkaan kun venttiili irtosi eturenkaasta. Näytti olevan aika hapero takanakin. Foorumin mukaan aika yleinen vaiva näyttää olevan noi venttiilien rikkoontuminen. Ilmeisesti just rautakaupasta ostamani kettinki rikkoi sen kun köytin kaupan pihaan eturenkaan.
Pakko kiittää viriäjavaraa erittäin nopeasta toimituksesta ja mukavista kaupanpäällisistä! Vaikkei sylinteri mahtunutkaan suoraan lohkoon kun lohkon puolet oli hieman vinossa toisiinsa nähden, (Kiinanlaatua?). Korjasin asian ohentamalla hiomalaikalla ja rälläkällä sylinterin juurta. Kun ajattelin ettei siinä ole suoranaista tiivistyspintaa eikä se näemmä ole milleistä kiinni kuinka ne osat toisiinsa osuu ;-)
btw, kävin eilen tankkaamassa huoltiksella pytyn vaihdon jälkeen ja pari mannea tuli jo kauppoja hieromaan mopedista. Ei ihan päästy yhteisymmärrykseen korvauksesta kun ilmeisesti haittas niitä noi katteiden puutuminen paikaltaan ja kilpien penkin alla olo.
Jepajepa kesä tuli ja scode vaivat. Viime kesän lulla pelitti nii mukavasti ja mittariin tuli reippaasti kilometrei junnujen kans ajellessa. Mutta kevät toi lintujen mukana kesämopediin vikkaa vikkaa.
Noh, pari kuukautta sitten ajaessa tuntui siltä kuin olisi kasikymppinen sanonut sopimuksensa irti ja leikannut kiinni. Ofcourse hikipääs pukkailla himaan (onneksi ei ollu matkaa kuin viitisen kilometriä). Kotosalla otin koneen pöydälle ja pytty irti... ei niin mitään jälkeä sylinterissä ja mäntä näytti myös hyvältä. Mutta konetta pyörittäessä sylinteri pois paikaltaan ihmettelin kun välillä kampiakseli jumahteli joka heitti kumminkin pois konetta enemmän pyörittettyäni. Viuh kone kasaan ja runkoon kiinni ja ei niin perhana millään käyntiin vaikka yhden lauantai ehtoon starttailin. Sit kuulin yhdeltä gurulta et oisko venttiilit sökönä ja hommasin "uuden" toimivan kannen edukkaasti. Ja ei perhana vieläkään millään käyntiin (välykset säädin tähänkin kanteen). Olin jo epätoivon partaalla et ei prkl nyt taitaa kilvet lähtee konttorille ja vedän skoden rälläkän avittamana metallin keräykseen.
Yllättäen sainkin uuden tilaisuuden kiitos huutonetin ja neljänkympin kolaroidun fuden (mun mielestä ei ollu paha hinta kun kahdeksalla kypällä sais kokonaisen käyvän koneen). Fuden kävin purkaan autoon ja hopusti himaan konetta asentamaan. Noh perskules uudessa koneessa kaasarin läpi ei virrannut bentsiiniä ja niksnaks kaasari vanhasta koneesta ja tulille.
Nälkähän se alkoi kasvaa syödessä kun vakio on vakio ja sehän ei jaksa paksua poikaa kunnolla ylämäkeen kuljettaa ;) . Siispä kasikymppinen irti vanhasta koneesta (jonka olen jo tänä keväänä avaunnu ja sulkenut about 10 kertaa) ja uudet männänrenkaat tiivisteineen viristä ja varasta tilaukseen. Ja sitten mä sen perhanan koneen jumi syyllisen hokasin!!! Männän tapin sokka oli G muttunut C muotoon... siis about 7mm pala sokasta pois joka todennäköisesti koneen sisällä hahhaha... Nyt vain kun kusti tois uudet renkaat pääsis asentamaan silinterin kansineen jonka venttiilien seetipinnat kerkesin jo aikani kuluksi hioskella.
Ei mulla sit muuta tälläkertaa... tuli vaan mieleen ;D