Missä sijaitsee latausjännitteensäädin Aprilia SR50 Ditech Euro vm. 2003. CDI boxin vieressä on nelinapainen releen näköinen osa mutta ei siinä mitään jäähdytysripoja ole kuten varaosakuvissa vaan sileä muovikuori. Ruisku, vesijäähy ja Morinin kone
Etukatteen sisällä.
Toi releen näköinen osa on kyllä etusisäkatteen takana runkoputkessa kumikiinnikkeelä kiinni, siitä lähtee neljä piuhaa Paksummat punainen ja oranssi sekä ohuemmat punainen ja sininen, sininen on varmaan maa.Mut kun se ei ole samannäköinen kun varaosakuvissa.Siis kuskin polvien edessä olevan katteen takana, osassa on logo LI ja L12V30A -03-2003.
Jännitesäädin on kiinnitetty ruuvilla,ei ole kumikiinnikkeessä.
Mutta mikä rele on tuo yllä mainittu, räjäytyskuvissa lukee vain rele.
Katso tuleeko siihen johto sekä magneetolta ja akulta. Vilkkurele paikantuu siten että nyppäse kolmijohtoinen rele irti liittimestään ja koeta toimiiko vilkut.
Lainaus käyttäjältä: räpsy - 02.05.13 - klo:09:49
Mutta mikä rele on tuo yllä mainittu, räjäytyskuvissa lukee vain rele.
Omassa on ainakin vilkkurele siellä...
Säädin löytyi, kävin tarvikesellaisen uuden ja se polttaa heti sulakkeen Tietääkö joku millainen tarvikesäädin kävisi tuohon kun originaali on niin pirun kallis. Kiitokset avusta.
Etsi joku samalla johtomäärällä oleva säädin (regulator / rectifier) ja sen kytkentäkaavio (wiring diagram). Vertaa sitä oman kaavioon ja vaihda johdot oikein. Vaihtoehtoja ei ole paljoa:
Kiinalaisen säätimen johdotus, salpa ylhäällä, takaa
Puninen (akulle) Keltainen (magneet)
Valkoinen (magneet) Vihreä (maahan)
http://www.scooterdoc.proboards.com/index.cgi?board=150cc&action=print&thread=2349
Saman säätimen kaaviota
http://thescooterprofessor.proboards.com/index.cgi?action=display&board=chineseclassroom&thread=1352&page=2
Genun vaihdosta
Kiinalaisen systeemin seliä.
No nyt löytyi seuraavaa, laturilta tulevat kaksi piuhaa molemmat maadoittuu laturin päässä, olisko staattori oikosulussa?
Voi olla se malli joka maadoittuu lohkoon. Se merkitsee ettei tuollainen esiintuomani säädin käy? Liitin ja johtomäärä on täysin sama. Noilla kahdela saitilla on ehkä noista säätimien eroista. Kun se on tuo malli, ole tarkkana ettei akulle tms. mene liikaa jännitettä.
Lainaus käyttäjältä: räpsy - 05.05.13 - klo:11:01
No nyt löytyi seuraavaa, laturilta tulevat kaksi piuhaa molemmat maadoittuu laturin päässä, olisko staattori oikosulussa?
Kuinka monta johtoa on siinä alkuperäisessä säätimessä/tarvikkeessa.
Onko kuvaa alkuperäisestä/tarvikkeesta.
https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/8600 tossa on kuva samanlaisesta säätimestä. Tuolta laturilta tulevat kaksi johtoa, ei kai ne molemmat voi miinusta olla. Vauhtipyörän ulosvetäjä puuttuu, joten ei viitsis turhaan purkaa laturia, noi kaks piuhaa tulee vauhtipyörän vieressä olevasta muoviosasta johon tulee ilmeisesti johtoja jostain sieltä takaa koska osa ei tule vetämällä ulos, ja taakse ei nää ennen vauhtipyörän ja staattorin irroitusta.
Lainaus käyttäjältä: räpsy - 05.05.13 - klo:12:05
https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/8600 tossa on kuva samanlaisesta säätimestä. Tuolta laturilta tulevat kaksi johtoa, ei kai ne molemmat voi miinusta olla. Vauhtipyörän ulosvetäjä puuttuu, joten ei viitsis turhaan purkaa laturia, noi kaks piuhaa tulee vauhtipyörän vieressä olevasta muoviosasta johon tulee ilmeisesti johtoja jostain sieltä takaa koska osa ei tule vetämällä ulos, ja taakse ei nää ennen vauhtipyörän ja staattorin irroitusta.
Ne tuo vaihtovirtaa joka säätimessä tasasuunnataan ja säädetään jännitteeltään.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.wemoto.com%2Ffull%2FOEM_APRILIA%2F10032184.jpg&hash=93d468e4ad684a8461e75b86063f2187bc436490) http://www.wemoto.com/bikes/Aprilia/SR_50_R/10/picture/Generator_-_Stator_-_OEM/
Lainaus käyttäjältä: räpsy - 05.05.13 - klo:12:05
https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/8600 tossa on kuva samanlaisesta säätimestä. Tuolta laturilta tulevat kaksi johtoa, ei kai ne molemmat voi miinusta olla. Vauhtipyörän ulosvetäjä puuttuu, joten ei viitsis turhaan purkaa laturia, noi kaks piuhaa tulee vauhtipyörän vieressä olevasta muoviosasta johon tulee ilmeisesti johtoja jostain sieltä takaa koska osa ei tule vetämällä ulos, ja taakse ei nää ennen vauhtipyörän ja staattorin irroitusta.
Todennäköisesti ja koska ditekin latausteho on tavallista skotua suurempi, ei kummankaan staattorilta tulevan johdon pitäisi olla maissa.
Hanki vaan suosiolla ::) se ulosvedin ja todennäköisesti tarvikesäätimen teho ei riitä vaikka kytkentä onnistuisikin.
Tosin jos staattorin käämi on rikki saattaa alkuperäinen lataussäätimesi olla ehjäkin ;)
Tuon tarvikesäätimen kohdalla kriitinen piste on "Sopii Aprilia Mojito ja SR50 DiTech
(kaasutin
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 05.05.13 - klo:12:09
Lainaus käyttäjältä: räpsy - 05.05.13 - klo:12:05
https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/8600 tossa on kuva samanlaisesta säätimestä. Tuolta laturilta tulevat kaksi johtoa, ei kai ne molemmat voi miinusta olla. Vauhtipyörän ulosvetäjä puuttuu, joten ei viitsis turhaan purkaa laturia, noi kaks piuhaa tulee vauhtipyörän vieressä olevasta muoviosasta johon tulee ilmeisesti johtoja jostain sieltä takaa koska osa ei tule vetämällä ulos, ja taakse ei nää ennen vauhtipyörän ja staattorin irroitusta.
Ne tuo vaihtovirtaa joka säätimessä tasasuunnataan ja säädetään jännitteeltään.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.wemoto.com%2Ffull%2FOEM_APRILIA%2F10032184.jpg&hash=93d468e4ad684a8461e75b86063f2187bc436490) http://www.wemoto.com/bikes/Aprilia/SR_50_R/10/picture/Generator_-_Stator_-_OEM/
Tosin kuvassa on piaggion käämi, morinissa taitaa olla erilainen?
Alkuperäinen vika oli että skoba tyhjensi akun pysäköitynä, vara-akulla käyntiin ja talliin, akku kuiva, uusi akku ja jännitteensäädin ja alkoi polttaan sulaketta ennen säätimen vaihtoa ei polttanut sulaketta, mutta mutaman kerran joutui vara-akulla starttaamaan.
Vilpittömästi toivon ettet joutuisi staattorin vaihdon jälkeen ostamaan myös sitä kallista säädintä, mutta pahoin pelkään :'(
http://www.storm-motor.fi/osat/mopot/aprilia/scarabeo-di-tech/2010/staattori-aprilia-ditech-50cc/
Tuon kaltainen saattaisi olla staattorisi.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 05.05.13 - klo:12:26
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 05.05.13 - klo:12:09
Lainaus käyttäjältä: räpsy - 05.05.13 - klo:12:05
https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/8600 tossa on kuva samanlaisesta säätimestä. Tuolta laturilta tulevat kaksi johtoa, ei kai ne molemmat voi miinusta olla. Vauhtipyörän ulosvetäjä puuttuu, joten ei viitsis turhaan purkaa laturia, noi kaks piuhaa tulee vauhtipyörän vieressä olevasta muoviosasta johon tulee ilmeisesti johtoja jostain sieltä takaa koska osa ei tule vetämällä ulos, ja taakse ei nää ennen vauhtipyörän ja staattorin irroitusta.
Ne tuo vaihtovirtaa joka säätimessä tasasuunnataan ja säädetään jännitteeltään.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.wemoto.com%2Ffull%2FOEM_APRILIA%2F10032184.jpg&hash=93d468e4ad684a8461e75b86063f2187bc436490) http://www.wemoto.com/bikes/Aprilia/SR_50_R/10/picture/Generator_-_Stator_-_OEM/
Tosin kuvassa on piaggion käämi, morinissa taitaa olla erilainen?
Lisäksi SR malleissa on kaksi ja kolmivaihe staattoreita. Kannattaa etsiä saman mallin huoltomanuaali ja seurata ohjeita.
Alunperin vika oli siinä että skoban akku tyhjeni parkissa, apuvirralla käyntiin ja ajoa, parkkiin ja taas tyhjeni, akku oli kuivunut, uusi akku ja jännitteensäädin jolloin alkoi polttaan sulaketta.Ajattelin että se lataa liikaa ja kuivattaa akun siksi veikattiin jännitteensäädintä.
Asian tarkistus sujuu yleensä seuraavasti:
- Huomataan että sähköissä on jotain vikaa = Aivan missä tahansa kohtaa akun ja laturin virtapiirissä
- Tarkistetaan sulake jos mikään ei toimi = rikkoontumiseen on jokin syy
- Tarkistetaan akun liittimet ja nestemäärä = Moottorin maadoituskin kuuluu tarkistaa
- Mitataan akun jännite virrat pois päältä (normaali 12 - 12.9 V)
- ja käydessä (13 - 14,5 V).
- Staattorin tasavirtavastus on VDC 0.5 - 1 Ohm ( on mittarin limiteillä). Jännite ilman kuormaa 20 - 100 VAC 3000 k/min, johdosta ja mallista ja kierroksista riippuen. Pick-up 0.5 - 1,5 V
- Säätimelle on vastusmittauskarttoja sen nastojen välille. = Jos johtojärjestys on sama on myös vastusarvot samaa luokkaa. Sillä selviää onko samaa tyyppiä tai kunnossa. Omasta voi ennen vikaa laatia kartan jotta voi tarkistaa vikatilanteessa.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 05.05.13 - klo:12:19
Lainaus käyttäjältä: räpsy - 05.05.13 - klo:12:05
https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/8600 tossa on kuva samanlaisesta säätimestä. Tuolta laturilta tulevat kaksi johtoa, ei kai ne molemmat voi miinusta olla. Vauhtipyörän ulosvetäjä puuttuu, joten ei viitsis turhaan purkaa laturia, noi kaks piuhaa tulee vauhtipyörän vieressä olevasta muoviosasta johon tulee ilmeisesti johtoja jostain sieltä takaa koska osa ei tule vetämällä ulos, ja taakse ei nää ennen vauhtipyörän ja staattorin irroitusta.
Todennäköisesti ja koska ditekin latausteho on tavallista skotua suurempi, ei kummankaan staattorilta tulevan johdon pitäisi olla maissa.
Hanki vaan suosiolla ::) se ulosvedin ja todennäköisesti tarvikesäätimen teho ei riitä vaikka kytkentä onnistuisikin.
Tosin jos staattorin käämi on rikki saattaa alkuperäinen lataussäätimesi olla ehjäkin ;)
Tuon tarvikesäätimen kohdalla kriitinen piste on "Sopii Aprilia Mojito ja SR50 DiTech (kaasutin
Eli onko nuissa säätimissä eroa ruisku ja kaasutinmalleille.
Jos siinä on poljin, voi staattorin liittimestä mitata vaihtovirta- jännitteen kun poljet. Tulppa tietenkin irti ja jos ei ole niin varin mutterista voi hylsyn avulla pyörittää porakoneella. Jos jännitettä tulee johtojen välille tai jos se on maadoitettu niin maan ja johdon välille niin se on ok, poislukien murtumat johdoissa jotka tuottaa outoja häiriöitä kuten säädinmen käryjä, koska katkos nostaa jännitteen jota diodit ei kestä. Ne on yleensä johdon liitoksissa tai pitkissa osissa jotka pääsee värähtelemään. Magneeton jännite ja taajuus voivat olla vaarallisia. Ne kasvaa kierrosten myötä.