Elystarista on kipinä hukassa ja startatessa ei sammu moottorin vikamerkkivalo. Silloin joskus kun vikamerkkivalon saa vilkkumaan niin kipina tulee mutta ei ruiskuta polttoainetta, jotenkin tuntuu että olisi jonkinlainen syy yhteys.
Pystyykö elystarista lukemaan vikakoodeja ja missä olis koodien merkitykset?
Mitenkäs se nyt menikään:
1. Virta pois päältä
2. Sinkki kireälle eli kaasu täysille
3. Virta päälle, kaasu pidetään täysillä
4. Odota, että moottorin varoitusvalo sammuu ja kun se syttyy udelleen päästä heti kaasu pois.
5. Laske varoitusvalon vilkutukset. Vilkkusarjan jälkeen tulee aina 4 sekunnin tauko ja sitten alkaa uusi sarja.
Vikakoodien tulkintaan saat multa PDF:n tai sitten lataat sen tuolta (http://scootergrisen.dk/scooterhjemmeside/download/peugeot_tsdi_indsprojtningssystem_servicemanual.pdf)
- r2
Tuli niin pitkä lista vikoja että heikompaa hirvittää.
Eli 2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,14,15,18
Positiivista ettei tullu koodia 1, moottori ei oo ylikuuma kun se ei käy ;)
Nyt herää sitten kysymyksiä, onko syy siinä että virtaa on käytetty päällä kin kone oli irti vai onko johdotuksessa jotain pielessä vai ehkä ecu sökö?
Miten nuo koodit saa nollattua?
Tuosta R2:sen linkistä kurkattuna, olikohan 4 kertaa vikakoodit läpi ja nollaantuvat itsestään.
Jos laitteessa useita sulakkeita varmista että ovat kaikki ehjiä eivätkä hapettuneita.
Sulake kannattaa tarkistaa koelampulla tai johtavuus summerilla.
Nyt on vikakoodit nollattu ja vikakoodit väheni kummasti.
Nyt sitten tuli enää 2 vikaa 6 ja 7
6 potentiometer track 1 fault
7 potentiometer track 2 fault
Mitäs potentiometrejä nuo on ja missä?
TPS Throttle Position Sensor eli kaasuläpän asennon tunnistin.
Myös nimitys throttle body käy.
::) huh olipas vaikeita sanoja ;)
Tuota vikakoodia 7 en saanut pois kuin kerran mutta silti ei tuu kipinää. Kaikki johdotukset eculta on mitattu laitteisiin päin, virtalukkoon ei ole mitattu. Sulakkeet mitattu ja samoin tuo kaasulpän vastusarvot on kohdillaan.
Mikä tuossa voi olla vai onko sitten ecu sökönä? Sooteri on seisonut kylmässä tallissa muutaman vuoden ennen kuin tuli minulle.
Johtoliittimet käyt huolella läpi..
Joku liitin on hapettunu pilalle..
Kokeilet ne liittimet ekaks, mitkä tulee niiltä antureilta, joitten vikakoodit sait..
Siihen voisit seuraavaksi ajaa TPS resetin eli sen kaasuläpän asentotunnistimen arvot nollataan.
Ja sehän menee näin:
1. Turn on the ignition and disconnect the throttle unit
2. Wait for at least 5 seconds
3. Turn off the ignition
4. Reconnect the throttle unit
5. Turn the ignition on again.
6. Fully open the throttle (accelerator cable properly adjusted) and return to the idle position (throttle
full travel is learned by the ECU)
7. Turn off the ignition
8. Clear the fault codes
Disconnect the throttle unit= sähköpiuha irti päältä, muuta ei tarvi irrottaa.
- r2
Liittimet on käyty moneen kertaan läpi, kaikki muut paitsi virtalukolle menevät.
Tuota TPS resettiä olen pari kertaa jo kokeillu mutta ei vaikutusta.
Lainaus käyttäjältä: Nummika - 14.04.13 - klo:23:27
Liittimet on käyty moneen kertaan läpi, kaikki muut paitsi virtalukolle menevät.
No sittenpä tiedät mitä tehdä ;D
Teitkö TPS resetin jälkeen vielä nollauksen? Eli odota ainakin se 4 kierrosta vikakoodeja ja sitten virrat veks.
Onko siihen muuten vaihdettu ECU jostain toisesta laitteesta? Palaako ajoneston punainen LED?
Noniin, tämä se sitten on mitä pelkäsinkin...
Puhdistelin kaikki liitokset ja nyt sitten ajon estovalo ei enää sammu, eli vilkkuu 2 kertaa ja jää palamaan, eikö tuo tarkoita että 2 avainta ohjelmoitu mutta ajon esto on päällä. Arvatkaa onko punaista avainta >:(
Nyt taitaa olla sitten keinot vähissä? Onko ehdotuksia?
Lainaavilkkuu 2 kertaa ja jää palamaan
Diagnostiikkaplugi (akkukotelossa) on ehkä irti/huono kosketus. Se on se musta mötikkä akun lähellä joka irtoaa vastakappaleestaan. Mittaa se.
Tarkista ja mittaa myös johdotus ajonestolaitteesta ECUlle. Ajonestolaite löytyy etukatteen alta mopon etupäästä katsottuna oikealta. Ja samalla kun avaat etukatteen niin kannattaa tarkistaa ajoneston antenni, se on virtalukon ympärillä ja siitä lähtee piuha ajonestolaitteeseen.
Ilmestyikö tuo vika vasta nyt vai oliko se jo aiemmin päällä?
-r2
Tarkistin ajoneston johdotukset ja anteeni oli oikein.
Tuo vika on ollut parikertaa mutta kadonnut aina kun on käyttänyt akusta johdon irti. Nyt kun käytin kaikki liitokset etukatteen alta irti ja tarkistin kontaktit niin tuo tuli sitten jatkuvasti, eikä suostu lähtemään pois.
Sain diagnostiikkaplugilla ajonesovalon sammumaan, nyt ei ole enää vikakoodejakaan mutta ei oo kipinääkään...
Ymmärsinkö oikein, plugi irti ajonestovalo paloi?
Sen plugin täytyy olla koko ajan paikallaan, kun siihen liitetään huipputekninen diagnostiikkapääte eli GameBoy niin vain silloin se plugi irrotetaan.
Nyt siis tilanne on se että plugi on siellä missä pitää, ei vikakoodeja, ajonestoledi sammuksissa. No mitäs siinä muuta, pistät käyntiin! ;D
Onko tulppa vaihdettu? Resistiivinen pitää olla, muuten ei käy.
Muoks:
Entäs tuo staattori? Kyselit sitä toisessa säikeessä? Onko se ehjä?
Se plugi on ollut kokoajan paikoillaan, ilmeisesti siinä kuitenkin on ollut joku kosketus häiriö, ainakin löysä se oli. Hiukan kiristin niin ajonestovalo sammui.
Niin vikakoodeja ei nyt sitten ole, ei ole edelleenkään sitä kipinääkään. kun laittaa virran päälle niin vikavalo syttyy( ilmeisesti kuuluukin) ja startatessa moottorin häiriövalo palaa kokoajan.Tulppa on uusi peugeot huoltoliikkeestä haettu.
Staattori+pickup tilattu ebaysta ja pitäisi toimia.
Hmmm....
Kaiken pitäisi olla kunnossa, mutta ei kuitenkaan ole. Mikään ei nyt sinällään estä käynnistystä. Vian täytyy olla jossain paikassa jota emme hoksaa. Sivujalka alhaalla, tai ilmaisin oikosulussa?(onko tässä sellaista, omassani ei ole). Tulppa kuitenkin sökö? tulpanhattu? tulpanjohto? Sulake? Nuo on kaikki sellaisia joista ei vikakoodia tule. Tulpan mallinumero, onhan siinä R -kirjain eli se on resistiivinen? Akun lepojännite? (jos alle 11,7V niin voi olla siinä vika).
Hakuammuntaahan tämä nyt on mutta ainakin ECUn pitäisi olla järjissään ja ajonesto OK.
Muoks:
Kävin omasta kokeilemassa ja vikavalo mulla sammuu heti kun hieraisee starttinappia. Joku siellä nyt mättää (heh, tietysti kun ei kerta käynnisty) mutta se on sellainen incident joka ei jää ECUn vikamuistiiin. Lähtisin tässä tulpasta kohti staattoria liikkeelle jos kipinää ei ole.
Hetkonen...ensimmäisestä viestistä lainattua:
LainaaSilloin joskus kun vikamerkkivalon saa vilkkumaan niin kipina tulee mutta ei ruiskuta polttoainetta
LainaaNiin vikakoodeja ei nyt sitten ole, ei ole edelleenkään sitä kipinääkään.
Kumpi tässä nyt on vikana, ei kipinää vai ei bensaa?
Ei tule kipinää eikä ruiskuta polttoainetta, ihan kuin olis ajonesto päällä.
Tulppa on uusi, kokeiltu toisellakin tulpalla, ei vaikutusta, samoin voi huoletta ottaa tulpanjohdosta kiinni.
Sulakkeet käyty läpi, ehjät ja kontakti mitattu.
Sivujalkaa ei ole.
Tulpanhattu mitattu ja sekin pitäisi olla ok ja tulppa on R mallinen.
Akun lepojännite ok.
Uskoisin että staattorikin on kunnossa, porakoneella pyöritin konetta ja ainakin lataus toimi. Picup coil mitattu ja ok.
Kaikki laitteet mitattu ecun liittimesta ja vastusarvot on ihan kunnossa joten kontaktienkin pitäisi olla kunnossa.
Sitten tuo ajonestovalo, se sitten jostain syystä välillä alkaa palamaan, akunkenkä irti hetkiseksi niin sammuu muttei tule kipinää.
Tuo on joko sen huomaamattoman vian aiheuttamaa tai sitten siinä ei tuo ajonesto kuitenkaan lähde täysin pois päältä.
Tämä laitos on ollut käyttämättömänä n.3 vuotta, ollut kuitenkin tallissa jossa ei ole lämmitystä ja siitä epäilys että olis jotenkin tuo ajonesto mennyt hiukan sekaisin.
Maahantuojan mukaan joissain tapauksissa ajoneston voi avata ilman punaista avainta mutta ei aina, jos avaus onnistuu niin sitten voi koodata uuden avaimen. Siinäkin on sitten se että paikallisessa liikkeessä ei ole sellaisia laitteita, maahantuoja kyllä ne vuokraa liikkeelle mutta keneltäpä ne sitten pähetykset ja vuokrat perisivät kaiken muun lisäksi ???
Jetforcen ruiskun osat sopii tuohon mutta kun niitä on aika vähän liikkeellä niin sopiiko aprilia SR Ditech osat, niitä näkyy liikkuvan enemmän
Alkaa tuntumaan että pitää joko kärrätä kaatopaikalle tai ostaa jostain hajonnu kaasari vehje ja rakentaa tuosta kaasari versio.
Kuulostaa siltä että tosiaan tuo ajonesto kenkkuilee tai sitten ECU. Molemmissa tapauksissa rahanmeno on taattua jos ei käytettyä ajonesto/ECU -pakettia löydy mistään.
ECUstahan se ruiskun ohjaus tulee ja jollei bensaakaan syötä niin...
Niinpä, ja tuntuvat olevan kiven alla.
Käykö tuohon jonkin muun ecu kuin pelkästään jetforsen, onko kellään tietoa?
Noniin, tilasin aprilia sr ditec ecun ja iskin sen paikoilleen, sitten ajoneston liitin immosta irti, akku kiinni ja mopo tulille :D
Pieni koeajo lenkki tehty ja hienosti tuntui toimivan
Nonni
Ok onneksi olkoon ;D
"sitten ajoneston liitin immosta irti"
Mikä on immo.
Mistä tilasit aprilia sr ditec ecun
LainaaPieni koeajo lenkki tehty ja hienosti tuntui toimivan
Juhuu! Hiphei ja hattua ilmaan!
Palaako LEDi nyt koko ajan? Sen saa vissiin rikottua jos se alkaa häiritsemään...
Immo on se ajoneston mokkula etukatteiden sisällä.
Mistähän tuo nimitys immo tulee.
Tuo alkuperäinenkin ECU ilmeisesti toimii, on vaan hukannut sähkön katkoksissa,tai liian monta kertaa kokeillessa, asetuksensa.
Liian hienoja kapineita ovatten nuo suomen olosuhteissa.
Immobilizer
Kts. r2
Tais olla jostain pohjanmaalta puretusta apriliasta.
Ei pala ajonesto ollenkaan kun johdot on irti :D
Se vanha ei sammuttanut startatessa moottorin häiriövaloa ja nyt kun tämä uusi on paikoillaan niin huomasin ettei se myöskään startatessa polttoainepumppukaan ei pyöriny