Skootterini.com

Morjesta,

Piti sitä vaimolle perustella kun otsikon mukaisen skootterin tilasin  ;D

Kysyisinkin että onko kyseinen vehe kenellekkään tuttu?

Oman käsitykseni mukaan tämä on Baotian merkkinen (BT49QT-12) Olenko oikeassa?

Ilmeisesti ei isompia vikoja näissä ole ollut?

ilmeisesti tässä on myös se elektroninen nopeuden rajoitin joka katkoo sytytystä
kunnnes vauhti ylittää 45km/h ja sen saa pois päältä katkaisemalla/ irroittamalla cdi poksista oikean piuhan?

Itse tilasin ko. vehkeen http://www.myllymaki.fi nettikaupasta.

On niin pirun vaikea selvittää kun tuntuu että pienellä erolla olevia samanlaisia malleja on päättömästi..

Nyt vain odottelemaan että skootteri saapuu (huhtikuu 2008) niin pääsee testailemaan...

Prätkämessuilla tuommoisen näin. Ulkoisesti uusi malli, ja näytti ihan hyvältä. Baotian kyllä. Tässä linkki Myllymäen sivuille: http://www.myllymaki.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=71000105

Tekniikka tossakin näyttäisi olevan tuttua ja turvallista. Hyvin kiinalaisen kanssa pärjää, kun on vaan oikea asenne.  ;)

Ihan hyvän takuun ne sille lupaavat 8000km/24k
Edellyttäen tietysti että huollot on suoritettu.

Joku mainitsikin toisessa topicissa että tekijämies huoltaa itse skootterin kun huoltojen hinnoilla saa ostettua roiman läjän varaosia.

Mahtaa vain itsellä ajan puutteen vuoksi jäädä "värkkäykset" vähiin ja annan ammattimiehen tehdä työnsä. Tosin melko ryöstökalastusta ne hinnat tuppaa olemaan.

Aika uskomattomia  hintaeroja vakuutuksissa löytyy, liikenne+osakasko (ilkivalta,palo ja hirvi  ;D)


Tapiola 214 euroa
If 167 euroa
Veritas  133 (liikennevakuutus 99,jotain, jos maksaa koko vuoden kerralla)
Loppuja en muista mutta tuossa ne ifin ja tapiolan välissä pyöri.
Eli aika huimia eroja löyty!!

Itse käännyn luonnollisesti veritaksen puoleen...

Nyt löysin tällaisen:
http://www.wihonen.fi/catalog/product_info.php?cPath=47&products_id=449&osCsid=29bf730e5e7f6b5ecabd70df872c1710

Soitin ko. liikkeeseen ja kyselin eroavaisuuksia tuohon Myllymäen skootteriin. Myyjä oli sitä mieltä että skootteri on sama vaikka teho eroja koneesta löytyy.

Kysyinkin sitten nimestä, Myllymäki myy tätä nimellä Titan ja Wihonen nimellä Phanter, hän sanoi että maahantuoja saa nimetä mallit mielen mukaan, aika erikoista!
Liekö tämä yleinen käytäntö kiinasta tuotaviin malleihin?

Taidan kuitenkin taakuun pituuden takia päätyä tuohon Myllymäen versioon vaikkakin 200euroa kalliimpi on.

Ainoa mikä tuo tehoeroa on tehojen rajoitustapa. Uskoisin, että melkein kaikissa ensi kesän malleissa on elektroninen rajoitin, jolloin tehoja on 2.7kw, eikä 2.2kw.

Kodinkoneet ja melkeinpä autotkin ovat nykyään samaa tavaraa eri kuorissa, niin miksipä ei kiinalaiset moposkootteritkin.

Ja kyllä, lisähinnalla saa yleensä paremman takuun, jos sitä johonkin tuntee tarvitsevansa. Ääriesimerkkinä nämä Solivieterit ja Helkamat, joissa tarroille on laitettu kunnolla katetta.  ;)

Täälläkin foorumilla on kaikkea mielenkiintoista, jos jaksaa lueskella. Lähestulkoon kaikki säätöneuvot, jotka liittyvät kiinalaisiin nelitahti skoottereihin toimivat myös sinut tulevassa kulkuneuvossa. Moottorin tyyppimerkintä on 139QMB, jos on 10 tuuman renkaat, ja 139QMA, jos 12 tuuman renkaat.

Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 19.02.08 - klo:14:42
Ainoa mikä tuo tehoeroa on tehojen rajoitustapa. Uskoisin, että melkein kaikissa ensi kesän malleissa on elektroninen rajoitin, jolloin tehoja on 2.7kw, eikä 2.2kw.

Tarkoitatko elektronisella rajoittimella juurikin sitä ehkä punaista cdi poksiin menevää piuhaa?

Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 19.02.08 - klo:14:42
Kodinkoneet ja melkeinpä autotkin ovat nykyään samaa tavaraa eri kuorissa, niin miksipä ei kiinalaiset moposkootteritkin.

Aivan se minua tässä hämää(kin) kun skootterit ovat ulkoasuiltaan identtiset (sen mitä kuvista näkee) mutta kuitenkin käyttävät eri nimeä  :D

Piuha ei ole rajoitin.  ;D Se vain välittää tiedon cdi-boxille.

Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 20.02.08 - klo:18:58
Piuha ei ole rajoitin.  ;D Se vain välittää tiedon cdi-boxille.

;D aijaa,
ehkä huomaamattomasti esitetty kysymys ;),

eli mitään erillistä rajoitinta ei ole? vaan cdi poksi saa jostain tiedon juurikin tätä piuhaa pitkin kierrosten rajoittamiseen, tämän piuhan katkaisu/irtoittaminen poistaa sen käytöstä?

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=120.msg2352#msg2352


Haku-toimintoa käyttämällä vastaukset löytyvät nopeimmin. ;D

Lainaus käyttäjältä: Mtt.h - 20.02.08 - klo:18:25
Aivan se minua tässä hämää(kin) kun skootterit ovat ulkoasuiltaan identtiset (sen mitä kuvista näkee) mutta kuitenkin käyttävät eri nimeä  :D

Pakettiautot MB Sprinter ja VW LT ovat samoja autoja. Nissan Primastar, Opel Vivaro ja Renault "Joku", samoja autoja keskenään. Toyota Aygo, Chitikka C1 ja Pösö "Joku", samoja autoja keskenään. Jne.

Pyykinpesukoneita kun katselee, on monissa nappulan samoissa paikoissa ja samoissa järjestyksissä, vaikka ne ovat olevinaan eri merkkisiä. Niistä saa kuitenkin joku muu kertoa enemmän.  ;)

 Moi kaikille...Rekistyröidyin tänään tälle palstalle..ja oottelen myllymäeltä ko.merkkistä skodea..olen 50v+115kg jässikkä  ja lähinnä pyörii mielessä jaksaako ko.titan rocky meikän massaa liikuttaa...(iski 50v villitys)ja kun talvi väännettiin emännän kans kättä siitä  kun ensin meinasin  että moottori pyörän laitan näin 30v tauon jälkeen...no kompromissin ja yleisen rauhan takia, skootterin sain näin aluksi hommata(ehkä parempi)  muuten  tämä palsta tuntuu tosi vireältä ja hyvältä..joten astun täten skodejen variaattorin hihnaseen maailmaan ja kyselen aina jotain ehkä tyhmiäkin...(varsinkin sitten kun saan sen rocyni :o :o :o

Tervetuloa palstalle titan. Kyllä moposkootterit ainakin minua (90kg) jaksaa viedä, kuminauha (variaattori) venyy mukavasti näissä vehkeissä (vrt. vaihteelliset mopot)...

No nyt varmistu se titanin saaminen(soittivat myllymäeltä)että tulee 20.4 tietämissä..Miten muuten on ne takuuhuollot hintavia(takuu on 2v/8000km)
entäpä saako itse vaihtaa öljyjä takuuhuoltojen välissä..Haulla löysin tietoa että
skootteriin pitäs ölyt vaihtaa 500-1000km välein?minkälaisin välein itse vaihatte ne öljyt?mistä kantsii ottaa vakuutus skootteriini(halvin missä)tässäpä aluksi niitä lupaamiani kymysyksiä..ps.yritin käyttää kyllä hakua mutta en "pahvi"löytänyt.. ::)

Lainaus käyttäjältä: titan - 01.04.08 - klo:10:57
mistä kantsii ottaa vakuutus skootteriini(halvin missä)

Tampereella tein itse kyselyn kaikkiin vakuutusyhtiöihin ja veritaksella oli
ylivoimisesti halvin liikennevakuutus. Tasan 100e / vuosi.
Ja kolmisen kymppiä lisää olisi ollut varkausvakuutus.

Halpaa verraten Pohjolan 174e/vuosi maksavaan liikennevakuutukseen.

Lainaus käyttäjältä: titan - 01.04.08 - klo:10:57
No nyt varmistu se titanin saaminen(soittivat myllymäeltä)että tulee 20.4 tietämissä..Miten muuten on ne takuuhuollot hintavia(takuu on 2v/8000km)
entäpä saako itse vaihtaa öljyjä takuuhuoltojen välissä..Haulla löysin tietoa että
skootteriin pitäs ölyt vaihtaa 500-1000km välein?minkälaisin välein itse vaihatte ne öljyt?mistä kantsii ottaa vakuutus skootteriini(halvin missä)tässäpä aluksi niitä lupaamiani kymysyksiä..ps.yritin käyttää kyllä hakua mutta en "pahvi"löytänyt.. ::)

Noniin oma titanini saapu jo, vaihdoin toimittajaa myllymäestä wihoseen ja säästin siinä samassa hieman rahaa. Tosin takuu lyheni merkittävästi mutta olen tullut siihen tulokseen etten anna sille paljoa painoarvoa juurikin kalliiden huoltojen takia.
Kylläkai niitä ölyjä saa itsekkin vaihtaa mutta luulempa että takuun jatkumisen kannalta on välttämätöntä käyttää niissä määräaikaishuolloissa jotka täällä oulun seudulla ainakin maksavat 50-80 euroa riippuen huollosta, eli kallista on.

Vakuutuksen otin myös itse veritakselta, osakaskon kanssa 137 euroa/vuosi kerralla maksettuna.

Sitten muutama kysymys skootterista/puutteita mitä huomasin:

Rattilukkoa en saanut toimimaan otan yhteyttä myyjään,

Takajarru todella tehoton (rumpu) en saa rengasta lukkoo millään, kahva ei painu pohjaan. Yhdessä etujarrun kanssa kyllä pysähtyy mallikkaasti.

Äkkijärrutuksessa moottori sammuu, ei siis pysy tyhjäkäynillä kun pyäyttää skootterin nopeasti. Jos pysäyttää hiljokseen/hissukseen moottori pysyy käynnissä.

Skootteri ei lähde käyntiin ilman kaasutusta edes lämpimänä. Polkemalla käynistäminen on myös todella vaikeaa(ehkä en osaa tekniikkaa)

Muuten oli kyllä makoisa vehe ja ilo kruisailla.

wihoselta oman kulkupelinikin ostin vuosi sitten, puhelimella on todella vaikeaa saada sitten kontaktia reklamointiin.
Polkemalla käynnistämisen oppii aika nopeasti, alussa se on vähän vieraampaa.
Tyhjäkäyntiä säätämällä varmaan poistuu yksi ongelma .
Tarkasta myös renkaiden ilmanpaineet kuljetuksen jäljiltä.

Ilmanpaineet katsoin eilen.
Katsotaan miten reagoivat minun reklamaatiooni, taidan laittaa myös kirjallisen....

Meinaatko että tyjäkäynti olisi ongelma tähän sammumiseen äkkijarrutuksen yhteydessä?? Kuitenkin kone pysyy käynnissä lämmittyään.

Ehkä tyhjäkäynti/seos/sähköinen ryyppy , pientä säätöä johonkin noista ... tyhjäkäyntiä ehkä aavistuksen lisää. Siellä voi olla jähmeät öljyt koneessa tehtaan jäljiltä.

nonniin nyt ei skootteri enään sammu äkkijarrutusten jälkeen,

Asialle en tehnyt mitään kun naapuri tuumas että voi tarvita hiukan ajoa jotta variaattori kerkiää irroittaa hihnan ts. uutuuden jäykkä oli vain. nyt 60 km takana.
Käyntiin lähtee myös ilman kaasua lämpimänä ainakin.
Jarrusta en osaa vielä sanoa liekö tuollainen ja paremmaksi ei tuu....

 Pääasia on, että se takajarru toimii, eikö totta?
Etujarruhan siinä on levyjarru, eli jarrunesteellä toimiva, takajarru taas mekaaninen rumpujarru.
Takuuaikana ja ekassa huollossa voi sitten yrittää herkistelyä jos tarvetta on.

Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 02.04.08 - klo:19:59
Pääasia on, että se takajarru toimii, eikö totta?

Luonnollisesti,
edessä on levyjarru ja se on kyllä ihan eri maata kuin takajarru.

Tarkoitin kommentilla sitä että voihan se olla että rumpujarrut ovat tuollaiset hieman heikommat kuin levyjarrut.
Skootteri painaa noin 100kg ja minä 85 kg, pitäiskö sen takarenkaan mennä sutiin asfaltilla?

vaikea arvioida jarrun tehoa kun ei ole kokemusta minkäänlaisista mopon/skootterin jarruista.

niin ja sain sen rattilukon myös toimimaan, hieman rasvaa ja herkistelyä....

Ei sitä takajarrua saa lukkoon kuin hiekalla, ja silloinkin tuntee kuinka vaijeri venyy. Etujarrullahan kakspyöräiset pysäytetään. Etujarrukin paranee käytön myötä, sillä levyssä taitaa olla jokin suojarasva. Tiiä sitten vaikka takajarrussakin olisi rasvaa.

Sisäänajossa moni asia on kankeaa. Se siitä ajan mittaan vertyy. Sano silti naapurille, että näissä on keskipakokytkin variaattorin ja takapyörän välissä, joten remmi ei ole koskaan löysänä.  ;)

tuota itsekkin mietin tuon takajarrun suhteen, uskon sen siis olevan täysin normaali.
Nopeastihan tuo pysätyy kun molempia jarruja käyttää.
Minulle ovat nämä kakspyöräiset sen verran tuntemattomia vehkeitä että eilen piti oikei treenailla tuota äkkipysähdystä.
Kerrompa naapurille terveiset......

Takajarru oli aluksia tosiaan hengetön ja se ei pitänyt kunnolla rengasta lukossa kun sitä asfaltilla työnteli. Muutama jarrutus paransi tilannetta ja saimpa takarenkaan lukittua asfaltilla kun jarrutuksessa siirsin painopistettä eteenpäin. Tämmöstä virkoin 10 kilometrin kokemuksella;D.

Lukossa oleva rengas muuten jarruttaa huonommin eli siitä lukkiutumisesta ei juuri ole suurempaa hyötyä.

Täysin totta. Moottoripyöräilijät eivät juurikaan edes käytä takajarrua, joskin yleensä ajelevat puhtaammalla asvaltilla kuin mopoilijat. Jarruttaessahan paino siirtyy eteen, jolloin etujarrulla saadaan paras pysäytys. Takajarrua pidetään yleensä "tuntumassa", eli se vähän vakauttaa jarrutusta.

Uuden kiinalaisen mopon takajarrukengätkään eivät välttämättä ota kiinni ihan koko pinta-alaltaan, jolloin kahvan tuntumakin heikkenee. Hetken sisäänajon jälkeen kannattaakin säätää vaijeri uusiksi. Ja nyt tuli mieleen, sisäänajon nopeusrajoitus saattaa johtua myös jarruista.  :D

Hei kaikki,

Minäkin sairastuin yli viisikymppisenä mopokuumeeseen ja ostin Titan Rockyn Myllymäen nettikaupasta. Kypärät, huput ja muuta herkkua on jo hankittu - ja autokin myyty pois :) - mutta Titania ei ole vielä saapunut, eikä yhteyttäkään ole otettu Myllymäestä.

Kuinkas muilla on mopo saapunut, ja oletteko olleet tyytyväisiä?

Tervetuloa vaan mukaan. Noista toimituksista on ainakin jollakin palstoilla ollut puhetta, että ovat alkaneet hidastelemaan näin kevään tullen varastojen tyhjetessä. Kai ne sulle jonkinlaisen toimitusaikataulun antoi?

Lainaus käyttäjältä: Samppa - 28.04.08 - klo:10:52
Tervetuloa vaan mukaan. Noista toimituksista on ainakin jollakin palstoilla ollut puhetta, että ovat alkaneet hidastelemaan näin kevään tullen varastojen tyhjetessä. Kai ne sulle jonkinlaisen toimitusaikataulun antoi?

No niin, maanantaina 28.4. mopo tuli pihaan - eli huhtikuussa kuten luvattiin. Matkojen takia pääsen ajelemaan vasta viikon kuluttua, ja raportoin sitten ajatuksiani. :)

Hienoa! Ei muuta kui kovaa ajoa...

Nyt voi tulla tyhmä kysymys mutta kysympä kumminkin...lopulta se titan rockyni tuli
ke.30.4 hyvin telineeseen pultattuna..no irroittelin sen ja rupesin tutustuun siihen..
manuaalin luettuani..muuten kaikki ok..MUTTA se herätti kummastusta kun ei suomen kielisessä oppaassa mainittu sanallakaan eikä ollut edes kuvassa sitä että
oikeassa ohjaussarvessa oli alimpana sähköstartti sitten valokatkaisin ja SITTEN katkaisia jossa samat sympolit kun virtalukossa eli virta päällä/pois...aluksi yritin käynnistellä niinkun suomen ohjekirja kertoi virrat avaimella päälle jarrukahvasta paino ja sivujalalta pois sähköstartista paino mutta ei tapahtunut mitään..no viimein tuskastuneena laiton sen oikealla ylimpänä olevan kytkimen auki ja kas kummaa heti hörähti käymään..skode sammuu sekä virta avaimesta että siitä napista..MUTTA KUMMASTA SE KANNATTAA SAMMUTTAA??? NAPISTA VAI AVAIMESTA..englanninkielisessä manuaalissa oli pitkät jutut sen napin käytöstä startatessa..mutta miksi kaksi virran katkaisua?en ymmärrä..en koittanut vielä jalka starttia pitääkö silloin nappi olla on asennossa..
mutta ainakin sähköstartilla pitää olla virta avain on+nappi on muuten ei tapahdu mitään...sori tuli vähän pitkä..mutta vastatkaa muuten ois suunnilleen ok..ja oon jo vähän ajellutkin sillä..mutta tuo nappi homma ihmetyttää miksi se on avaimen lisäksi??:o :o eli molemmat virta avain ja se nappi on asentoon muuten ei startaa PITÄÄKÖ SE NÄIN TOIMIA OIKEESTI..

Virtalukolla hallitaan sähkön kytkentää ja ohjauslukkoa. Jos siinä on erillinen sammutusnappi, se on hätävarana jos skode on karkaamassa hallinnasta. Normaalitilanteessa on sama mistä sammuttaa, kunhan ei unohda virtaa päälle, kun jättää sen parkkiin.

Jep, meikäläisen Baotianissa toimi tuo koko viime kesän siten, että mopo sammui vain tuosta katkaisijasta, virtalukosta sai ottaa avaimen pois ja kone kävi edelleen :)  Nautin tuosta varsin paljon, kun ei tarvinut skootteria sammuttaa, jos halusi penkin auki jne, mutta nyt tuo on korjaantunut itsekseen, ja sammuu sekä virtalukosta että napista. Harmillista :) Mutta tosiaan, skootterissa on yleensä kaksi "käynnistyksenestoa", toinen on sivujalassa, eli jos sivujalka on alhaalla, ei skootteri lähde käyntiin, ja toinen on tuo nappula. Jotta saat skoden käyntiin, on nappula oltava on-asennossa ja sivujalka ylhäällä :)

Vääntävät kättä noilla prätkäfoorumeilla samasta aiheesta säännöllisesti. Toiset ovat ehdottomasti sitä mieltä, että siitä hätäkytkimestä, tai toiselta nimeltään tappokatkaisijasta ei pidä normaalioloissa ikinä sammuttaa moottoria. Sanovat, että jotain menee rikki, en nyt muista mitä. Toiset sammuttelevat milloin mistäkin.

Itse pysyttelisin jossain noiden välimailla. En tiedä miten tuo katkaisija on kytketty, mutta jos se vaikka maadoittaa sytytyksen ensiöpiirin, ja jos virta-avain vain katkaisee virran saannin ensiöpiiriltä, niin mielestäni jälkimmäinen tuntuu paremmalta vaihtoehdolta. Lisäksi siinä on ihan käytännön syyt pitää tappokatkaisija aina ON-asennossa, niin ei tarvitse käynnistellessä sitäkään nappulaa napsutella. Se on varmaa, että avaimesta sammuttaessa ei hajoa mitään, mutta jos/kun tappokatkaisijan käytössä on pienikin riski, niin suosittelen pelkästään avaimen käyttöä.

Mikä sitten on tuon nappulan oikea hyödyllinen tarkoitus? Kuski tuskin ehtii nappulaa painamaan, jos tulee paha paikka. Sivullinen onnettomuuspaikalle saapuva ehkä osaa tuosta tappokatkaisijasta sammuttaa, vaikka olisi nain.. siis tyhmempikin.  :P

Mönkkärissä ohjekirja pyytää sammuttamaan "katkaisijasta", sen jälkeen vasta virrat päältä. Noh.. Koskaan en ole näin toiminut, vaan aina sammuttanut avaimesta. Syy on yksinkertaisesti se, että jos sammutan katkaisijasta ja käännän vielä virrat pois päältä, en muista laittaa katkaisijaa takaisin on-asentoon lähtiessäni seuraavan kerran liikenteeseen vaan ihmettelen, miksei mönkkäri käynnisty...  ;)

Kiitos paljon vastanneille ja kiitos että jaksoitte lukea sepustukseni..taidankin jatkossa tehdä niinkun tuo partanen mies ehdotti.. eli se tappokytkin aina on asennossa..ei tarvi kun virrat päälle avaimella ja sivujalka ylös ja starttaus napista/polkimesta ja menoksi..ja sammutus avaimella..

Se on siksi siinä kahvan vieressä että voi otettaan irroittamatta ja rutinoiduttuaan ajattelematta katkaista sytytysvirrat. Koska skodessa ei ole ole kytkinkahvaa, se voi kaasun hirtettyä päälle karata käsistä ties minne.
Minulla on automatisoituneet jotkin hätätoiminnot niin että en ehdi tajuta tilannetta ennenkuin jo toimin. Jännää.

Kannattaisiko tutkia mahdollisia vikoja, jos kaasun hirttämisen takia on tullut rutiiniksi painella tappokatkaisijaa?  ;)

Yleensähän tappokatkaisija on moottoripyörissä, joissa on kytkinkin. Mopoissa tappokatkaisijaa näkee ehkä harvemmin. Tappokatkaisija on myös punainen, jolloin sivullinen näkee sen helpommin. Katkaisijassa on myös yksinkertainen merkintä, jonka mukaan se yksinkertaisempikin, taikka paniikissa onnettomuuspaikalle osunut osaa sammuttaa kulkineen.

Toisaalta oikeita tappokatkaisijoita löytyy moottorikelkoista, mönkijöistä ja perämoottoreista. Niissä kuski kiinniteään katkaisijaan siten, että kun putoaa kyydistä, niin kone sammuu.

Yksi hyötykäyttö tuolle katkaisijalle on: Sillä voi katkaista sytyksen pitkässä alamäessä, jotta voi rullasta vapaalla. Skoden kytkin kun ei irroita helposti sen käydessä. Sitten vain starttailee käyntiin kun mäki loppuu.

Omassa varttilitraisessa enskassani on tuo maaginen tappokatkaisin, ja olen sitä ehkä pari kertaa joutunut käyttämään. Molemmissa syynä ollut kaasun hirttäminen kiinni, muuten en näe että siitä olisi muuta hyötyä käytössä. Toki on myös tosiasia sen käytön suhteen, että katkaisija jää päälle ja myöhemmin käynistäessä joutuu manaamaan kaikki pirut sun muut, ennen kuin muistaa katkaisijan olemassaolon.. :) ja omaa kokemusta asian tiimoilta kyllä löytyy...

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 02.05.08 - klo:18:58
Yksi hyötykäyttö tuolle katkaisijalle on: Sillä voi katkaista sytyksen pitkässä alamäessä, jotta voi rullasta vapaalla. Skoden kytkin kun ei irroita helposti sen käydessä. Sitten vain starttailee käyntiin kun mäki loppuu.

Oletko kokeillut käytännössä? Mun omien kokemusten perusteella keskipakokytkin vakioilla jousilla on kiinni niin kauan, kun kytkimessä kierroksia riittää. Yleensä kytkin irroittaa vasta juuri ennen pysähtymistä. Eli ei taida olla merkitystä sillä, että onko sytytysvirta kytkettynä, vai ei.

Kyllä se vain nopeammin irroittaa kun sammuttaa moottorin. Kokeilin asiaa virta-avaimella kun tuossa on vain se sivutukikatkaisin. Ei tullut mieleen kokeilla sitä.

Eli jos 50 vauhdissa sammuttaa moottorin, niin melkein heti kytkin irroittaa... (ei)  ;D

Ei irroita, ainakaan 50 vauhdissa. sen voi kokeilla itse kun ajaa täyskaasulla ja nappaa virrat pois. Niin menee hetki ennen kuin kytkin vapauttaa vedon, tästä on ihan omakohtaista kokemusta olemassa. hyrrävoimat näes pitää vedon päällä.

Ei kai sillä väliä mistä sammuttaa. Jos skootterin käynnistää kaukosäätimestä ,niin se pitää myös sammuttaa kaukosäätimestä (ei sammu vaikka virtalukosta kääntää off asentoon).

Arvatte varmaan mitä kävi ,kun ekan kerran tankkasin skootteria. Olin käynnistänyt kaukosäätimestä :)

No niin, nyt miullakin on tuollanen Rocky.  ;D Wihoselta vaan ostettu, niin nimi on Phanter Rocky. Liityinpä sen kunniaksi tänne skootteri-foorumillekin. Ajattelin, et vois vaihtaa vaikka kuulumisia kyseisestä kiinan vempeleestä ja muustakin tietysti. Pirun hieno se ainaki on. Edellinen skode miulla oli sellanen ukki-malli Honda SH50. Se palveli todella hyvin jo monta vuotta. Oli pirtsakka ja talvellakin lähti käyntiin kolmenkympin pakkasista jokusella polkasulla. Oon vaan jo pitkään ajatellu, että nuorekkaampi malli ois tervetullut. Wihoselta sellanen sit löyty. Tyytyväinen olen ollut, paitsi et tietysti 4-tahti tuntuu vähän laiskalta 2-tahin jälkeen. Mut onneks ei haise enää vaatteet!  :) Nyt on vaan edessä tämä turhauttava sisäänajo...  ::)

phantterille:moi ja teretulemasta..minäkin sain pe.2.5 rekisteriin myllymäeltä tulleen titan rocyn  eli sama peli meillä..oon samaa mieltä on pirun komee..motoristit hyväksy oulun american carissa siihen päättö ajeluun hännän huipuksi eilen..kansa huusi että polta kumia mutta körettelin sitä 25km/h sisäänajo nääs menossa..miten meinaat vetää sen sisään ajon..minä katoin sitä englanninkielistä opusta ja siinä oli että 0-300km 25km+300-1000km 35km.
aattelin yrittää niitä noudattaa..mutta on se vaikeeta..tuntus olevan menohaluja
vaikka oon tämmönen 115kg+50v jäpikkä..

Niin kyllä se on tosi vaikeeta noudattaa niitä sisäänajo-ohjeita ja varsinki ku on hieno tuliterä peli alla!  ;D Onneks olkoon siullekin uudesta Rockysta! No mie oon vähän soveltanu niitä ohjeita, ku tärkeintähän se on et ajaa vaihtelevalla kaasulla. Eli ekat 100km oon ajellu sellasta 20-35km/h. Mut vaan käytän välillä siellä päälle kolmessakympissä. Nyt sit oon jo ottanu hetkellisesti korkeampia kierroksia. Yritän kuitenkin et nopeus ei nouse yli 40km/h. Keskinopeus on varmaan sit se ohjeellinen 30km/h. Oli aika kumma, kun kokeilin renkaita uutuuttaan, niin tuntu, et niissä on ihan hyvin ilmaa, mut sitten kun mittasin myöhemmin, niin näytti tyhjää! Pistin sinne alkuun 1,5, ku ei ollu varmaa tietoo ja seki tuntu kovalta. No ajo-ominaisuudet kyllä parani selvästi. Ilmeisesti ohjeiden mukaan sinne pitäs laittaa vielä lisää ilmaa. On se vaan kumma, että ne ei tuntunu lähes tyhjinäkään ihan lutteroilta. Ehkä se ulkorenkaan kumiseos on sitten niin kovaa?  ???

kiitos toivotuksista..mä löin kilven kiinni la.3.5 ja sitten huoltoasemalle tankkaan
ja renkaat tsekkaan..mulla oli eturenkaassa melkein 4mpa ja takana 1,5mpa..pistin molempiin 2,5mpa..näin siinä tarrassa lukee mikä on siinä istumen alla siinä muovissa kiinni..hyvältä tuntuu ajaa..ainut mulla että meinaa
sammua välillä kun tulee liikenne valoihin ja sitten saa sahata startilla tovin että saa käymään..varmaan tyhjäkäyntiä pitää säätää..säätääköön sitten siellä 300km huollossa sen kohilleen..olihan sullakin kiekkamittari pantherissa mulla ainakin oli titanissa se näkyy olevan tyhjäkäynti siinä 1000r pintaan..

Joo taitaavat tehtaalla heittää vähän arvalla nuita rengaspaineita. Siulla ihan epätasapainossa, ku miulla taas lähes tyhjinä.  ::) Samalla lailla ne arpoo nuita nimiä. Siulla Titan Rocky, miulla Phanter Rocky ja sit vielä myydään nimellä Baotian Ghost. Vertasin tuota miun Rockya Fude Race:iin ja sehän oli lähes sama vempele. Ainut vaan, et Phantterissa on komeemmat maalaukset. No makuasioita sekin. Juu kyllä kiekkamittari löytyy. Aika alhaset lukemat on siulla. Miulla pyörii siinä 2000-3000r tienoilla riippuen vähän tilanteesta. Varmasti se kaks tonnii on ainaki ihan hyvä, ettei sit sammu. Itelläni ei oo kertaakaan sammunu.  Kaasua kyllä pitää aina vähän tarjota kun käynnistää.  :)

Tuli vielä mieleen hauska tilanne, kun ostin tuon Rockyn. Tarkotus oli ostaa se 29.4, mutta sitä edellisenä päivänä pääsinkin töistä puolta tuntia aikasemmin eli 16.30 ja ajattelin et on pakko saada se heti, kun katsastuskonttori menee jo viideltä kiinni. No sitten menin Wihoselle ja yritin maksaa skoden, mutta kortissa olikin 800e maksuraja, kun Phantteri makso 900e, vaikka tilillä kyllä oli rahaa. Sitten vaan etsin avopuolisoni käsiini ja lainasin siltä sen puuttuvan satkun. Sitten taas äkkiä Wihoselle ja sieltä papereiden kanssa 500 metrin päähän katsastusasemalle hakemaan kilpiä. Olin siellä klo. 17.02 ja pistivät heti sen jälkeen ovet lukkoon. Olin siis viimeinen asiakas, sain kilvet ja pääsin huristelemaan jo samana iltana uudella kiinan ihmeelläni.  ;D

Sitä se teettää, kun pitää päästä ajamaan heti  ;D

Pieniä hämäryyksiä on ilmenny omassa Rockyssa.  ::) Ei meinaa lähteä käyntiin sähköstartista. Liekö johtunut lämpötilan laskemisesta viiteen asteeseen. Sitten takarengas oli mennyt taas tyhjäksi. Varmaan vuotaa, korvaakohan takuu? Jännä vaan ku sitä ei ees kunnolla huomaa et ilmat on vähentyny, ku se kumiseos on aika kova ilman ilmojakin. Ihmettelee vaan et joku on vähän pielessä ku ajelee ja sit ku kattoo ilmat, niin ei siellä ookaan mitään. No se taitaa olla ihan normaalia, että ei nuo 4-tahit kovin pirteitä oo, niinku ei Rockykaan. Käviskö siihen nuo 16x13mm 5g rullat? Ajattelin nuita moposportin. Jos pistäs huoltomiehen laittamaan ne 300km huollossa kiinni. Eihän vaikuta takuisiin, ku kyseessä ei oo kuitenkaan suoranainen "laiton viritys" eikä nopeuden nostoa tule? Kiihtyvyyttä on vaan saatava lisää!  8)

Itse väännän kaasua 3-4 kertaa ennen käynistystä, käynnistäessä en väännä kaasua ollenkaan jotta alipaineella toimiva bensahana ja ryyppy toimisi oikein, kuten toisesessa ketjussa sitä kuvattiinkin.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=557.msg6801#msg6801

Onko tyhjäkäynti oikein säädetty?

Itselläni ei pirteydestä ole pulaa, ei tosin ole mihin verrata. Eilen kokeilin vakiorullilla ilman rajoitinta ja skootteri kulki mittarin mukaan 65 ja gps:n 59,9km/h, kiihtyi sinne suht lyhyellä matkalla.

Itselläni odottaa 5,1 malossin pöydällä kun vain jaksaisi vaihtaa.

Kyllä itse yrittäisin saada uutta rengasta takuuseen, ellei siinä ole selvästi omasta virheestä johtuvaa reikä. esim naula tai vastaava reikä....


Lisäystä:
Omassa phantterissani oli imukurkku hapristunut jo uutena, wihonen lähetti takuuseen uuden osan.
Tarkista myös se imukurkku. tai vie suoraan huoltoon kerran ei toimi oikein kun takuuta on....

Mtt.h:lle: Kiitti vinkeistä!  :D Pitää kokeilla ja seurata tilannetta. Rengas on tällä hetkellä ihan kova, pitää kattoo et rupeeko vuotamaan vasta ajossa. Onks siulla ne 16x13mm rullat? Minkälainen rajoitinsysteemi Rockyssa muuten on, kun en oo vielä kehannu ruveta aukomaan paikkoja, ku on vielä sisäänajo menossa. Tietäisin vaan sitten valmiiksi mistä ruveta rajotusta poistamaan. Joo miulla ei tosissaankaan kovin pirtee oo, et pitää kattoo pistääkö takuutarkistukseen jos siellä jotain hämärää on. Itellä ei valitettavasti oo mitään hajua, missä tuo imukurkku on, et jospa se huoltomies tarkistas sen...  :)

Joo samat rullat, sama skootterihan meillä.
Phantterissa on elektroninen rajoitin, kuten ilmeisesti lähes kaikissa uusissa.

Rajoittimen piuhan löydät näin: otat penkin pois, rajoittimen piuha on perästäpäin katsottuna oikealla (linkin ensimmäinen kuva) http://chinesescoots.forumwise.com/chinesescoots-thread29-0.html
Siitä nyppäset piuhat irti ja menoks. suojaa vielä päät ettei mene oikosulkuun. Itse vedän katkaisian siihen väliin kunhan kerkiän.

Voi olla myös alkukankeutta tuo laiskuus, jospa se siitä piristyisi kun koneeseen ja perään laitetaan kunnon öljyt ensimmäisessä huollossa.

Se imukaulan vakioklemmari kannattaa vaihtaa alkutöikseen tavanomaiseen klemmariin. Ainakin omassa kiinalaisessani oli sellainen erittäin teräväreunainen klemmari joka viiltää kumia kuin veitsi. Ei mennyt montaa viikkoa kun se oli viiltänyt 3-4cm pitkän viillon imukaulaan. Aivan käsittämätöntä että tuollaisia leikkureita laitetaan paikoilleen.

En tiedä millainen Rockyssa on mutta tämä siis vinkiksi kaikille muillekin.

Juu kiitos vielä tiedoista ja tuosta linkistä!   :D Pitää kokeilla kunhan vielä vähän aikaa tiristelen tuota sisäänajoa. Toivotaan, että piristyy...  ;D

No niin, Titan Rockyn (eli Baotian BT49QT-12) sisäänajoni on alkanut. Alussa ei meinannut käynnistyä, ja sulakekin paloi kerran. Kotelossa oli vaihtosulake.

Vikoja en ole muita havainnut, kuin ettei bensatankin mittari toimi. Eiköhän ne ensihuollossa korjaa.

Iso kypäräni ei mahtunut penkin alle - mikä on miinusta.

Jonkinlainen leveä tavarateline ja/tai boxi pitää hankkia, tehdä tai teettää, koska tulen tekemään mopolla matkat mökille kamoineni. Reppu tulee tietenkin selkään, mutta se ei riitä. Onko porukalla hyviä vinkkejä tähän?

Jonkinlaisen pienehkön tuulilasin haluaisi myös hankkia, koska olen aika mukavuudenhaluinen. Easypartsilla niitä näkyy ainakin olevan. Onko tähän asiaan vihjeitä. Tämän tapaista ajattelisin:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00456%2F2050867.t.jpg&hash=3faaa75e6bdb26e08f594d680ede18622098ad65) (http://www.aijaa.com/v.php?i=2050867.jpg)

Tästä se mopomiehen ura alkaa  ;D

Joo miullakin on ollut käynnistysongelmia varsinkin kun ilmat viileni hieman. Ei lähde sähköstartista käyntiin, vaikka kokeilinkin nuita kaasunkäyttövinkkejä. Polkeakin saa monta kertaa, perhana!  :-\ Toista se oli vanhalla kunnon Hondalla!  :o Tyhjäkäyntikin on Rockyssa yli 2000r, että ei kait se siitä pitäs johtuu. Tarkoitus on ollut ajaa ensi talvikin, mutta ei kyllä hyvältä näytä sen suhteen tai sitten pitää tehdä jotain hurjia säätöjä, joita en tietenkään osaa.  ??? Tietääkö kukaan muuten, että haittaako jotkut "virittelyt" talviajoa, että tiedän jo mitä ei ainakaan kannata skodelle tehdä ens talvea ajatellen..

Renkaatkin on taas vajentuneet, päivittäin saa olla lisäämässä ilmaa. Takuuseenhan se pitää pantteri laittaa.

Harvemmin nuihin skoottereihin edes normaalikypärät mahtuu penkin alle. Tai sit pitäs olla joku xs avopotta...  ;) Siksipä keksinkin hyvän patentin. Ostin Jyskistä alle vitosella sellasen pyörän remmilukon ja sillä köyttää kypärän siihen takatelineeseen/spoileriin.

Mie muuten näin jo yhdessä Rockyssa sellasen punasen takaboxin, eli kyllä niitäkin saa siis siihen laitettua.

Mie taas otin ensimmäisenä aikoinaan Hondastani tuulilasin pois heti kun sain, kun mie oon vielä siinä iässä että ulkonäkö on tärkeämpää kuin mukavuudenhalu..  ;D Toivottavasti ei nyt kostautus kun vaihdoin mukavan Hondan kauniimpaan pantteriin!  ::)

No toivottavasti päästään vielä kankeasta alusta nousukiitoon...  ;D

Lainaus käyttäjältä: Phantteri - 07.05.08 - klo:17:41
Tarkoitus on ollut ajaa ensi talvikin, mutta ei kyllä hyvältä näytä sen suhteen tai sitten pitää tehdä jotain hurjia säätöjä, joita en tietenkään osaa.  ??? Tietääkö kukaan muuten, että haittaako jotkut "virittelyt" talviajoa, että tiedän jo mitä ei ainakaan kannata skodelle tehdä ens talvea ajatellen..

No ainakaan mitään tehoilmanputsareita ei kannata laittaa jos tarkoitus on ajaa läpi talven. Noiden kautta kone saa lähestulkoon raakaa ilmaa joka ei ainakaan edesauta kylmäkäynnistystä talvisaikaan.

Kannattaa  myöskin viimeistään syksyllä laittaa pykälää suurempi pääsuutin. Helpottaa kummasti talviajoa.

Rajoittimen poistot eivät käsittääkseni haittaa talviajoa sen kummemmin.

Lainaus käyttäjältä: Phantteri - 07.05.08 - klo:17:41
Mie muuten näin jo yhdessä Rockyssa sellasen punasen takaboxin, eli kyllä niitäkin saa siis siihen laitettua.

Menin tänään mopokauppaan ja kuudella kympillä sattui käteeni täydellisesti Titanin väreihin sopiva n. 30 litran boxi.

Nykyisen kassikoukun (tai kypäräkoukun) paikalle laitan ehkä jonkinlaisen "jousikoukun", josta ei kassi pääse millään tipahtamaan - siinäkin kulkee sitten ainakin pikkuisen tavaraa.

noniin, malossin 5,1 rullat on vaihdettu, vakiona oli 6,5 rullat. Kiihtyvyys parani kyllä huomattavasti mutta myös melutaso.
Muutenkin minusta tuntuu että tämä phanter ei ole mikään hiljaisin mahdollinen vaan melutaso tuntuu joskus jopa häiritsevältä.

Huippuja en ilman rajoitinta vielä kokeillut mutta ainakin rajoittimelle nopeus kipusi todella helposti.

Kierrokset nousivat 45 vauhdissa 5500-->6500 rpm, kaasuun vastaa myös aika herkästi nyt.

Tässä pikaiset kokemukset.

No hyvältähän nuo rullat kuulostaa! Pitäähän se pörinää kuuluakin, voi sitten kuvitellla ajavansa "isolla" pyörällä!  ;D Itekin hommaan 5grammaset heti ku mahdollista. Ei kai ole liian aikaista laittaa 300km huollon jälkeen? En kuitenkaan meinannu luukuttaa täysillä kierroksilla, kuhan vaan ois vähän terävämpää tuo toiminta pienemmissä nopeuksissa, ettei jäis autojen jalkoihin. Kerroppa sitten lisää kuulumisia jos jotain ilmenee...  :)

Aikaista ja aikaista , takuu varmaan katkeaa siihen rullien vaihtoon...  ::)

Lainaus käyttäjältä: Phantteri - 08.05.08 - klo:10:40
No hyvältähän nuo rullat kuulostaa! Pitäähän se pörinää kuuluakin, voi sitten kuvitellla ajavansa "isolla" pyörällä!  ;D Itekin hommaan 5grammaset heti ku mahdollista. Ei kai ole liian aikaista laittaa 300km huollon jälkeen? En kuitenkaan meinannu luukuttaa täysillä kierroksilla, kuhan vaan ois vähän terävämpää tuo toiminta pienemmissä nopeuksissa, ettei jäis autojen jalkoihin. Kerroppa sitten lisää kuulumisia jos jotain ilmenee...  :)

Takuusta en osaa sanoa miten asiaa tulkitsevat, voithan sinä ottaa asian esille siinä ensimmäisessä huollossa ja luonnehtia skootteria laiskaksi, jolloin rullienvaihto periaatteessa korjais asian.
Muuten en pitäisi sitä liian aikaisena, ei ne kierrokset niin paljoa siitä muutu jos et urut auki päästele...

soitin huoltopäälikölle ja olin vailla niitä alapohjan peltejä jotka on kuvassa olevassa titanissa..kuullema tullut joku suunnittelu vaiheen kuva..ja suomeen tulevissa ei ole niitä peltejä...no vanhana peltiseppänä teenpä ite ne tai ostan semmosta kirkasta mikä se nyt nimeltään on muovia..siinä on liima toisella puolella ja päällypuoli on semmosta kuvioitua kirkasta muovia...ois vähän siistinpi...nyt jo bensa mittarin neula punasella..tankkasin viime la.tankin piripintaan nyt ajettu
81km sillä tankkauksella..ostin 0,5l bensaa pulloon ja aattelin ajaa kunnes köhii
sitten se 0,5l tankkiin ja huoltikselle tankkaamaan tankki täyteen...saa nähä pitkällekkö pääsee tuolla tankillisella nyt saako 100km rikki..aika kovasti syö nyt aluksi..kai uutuuden kankeutta+115kg kuski..vaikuttaneeko paino paljon kulutukseen muuten..tai onhan siinä ero ajaako 60kg teini vai 115kg ukkoiän äijä ::) ;)

Alkoi mietityttään tuo kova meteli (kova pakoääni) mitä skootterini pitää. Huomasin että myllymäen kuvassa esiintyy kahdenlaista pakoputkea

Eli minulla on samallainen pakoputki kuin myllymäen ylimmässä ensimmäisessä kuvassa, jos klikkaa myllymäen kuvaa missä näkyy skootterin perä ja titan teksti niin siinä kuvassa on pakoputki erinlainen sellainen "paksu".

Kertokaan Phanterin/Rocky käyttäjät kumpaa putkea teillä on??

Itselläni siis wihoselta ostettu Phanter.

Miullakin on sellanen käyrä putki, mikä on siinä ylimmässä kuvassa. Eihän se hiljasimmasta päästä oo, mutta miusta pantterin pörinä on paljon reteempi ku 2-tahin sirinä!  ;D

Miullakin kulutus oli alussa ihan samaa luokkaa ku Titanilla, mutta on se jo pikkuhiljaa tasaantunut. Muutenkin on vähän "piristynyt" nyt ja renkaissakin on kestänyt paremmin ilma, kun pistin sen ohjearvon 2,5mpa.

Lainaus käyttäjältä: Phantteri - 09.05.08 - klo:14:00
Miullakin on sellanen käyrä putki, mikä on siinä ylimmässä kuvassa. Eihän se hiljasimmasta päästä oo, mutta miusta pantterin pörinä on paljon reteempi ku 2-tahin sirinä!  ;D

Ok, meillä siis wihoselta ostetut. Itse suosisin hieman hiljaisempaa,
Myllymäeltä ostetuista kommentteja kaivataan???

myllymäen titani:mulla paksulla putkella ja  on niinkun kuskilla lyhyt mutta paksu
putki ;)ääni miehekkään möreä suorastaan äijämäinen..ps.työkaveri soitti äsken
oli sattunut kolaripaikalle jossa oli skode jäänyt auton alle..ambulanssi paikalla
ei tietoa miten skoden kuskille kävi..toivottavasti ei pahasti..

Elikkä erinlaisilla pakoputkilla ovat, mistäköhän moinen johtuu?
Ois kiva kuulla miltä kuulostaa myllymäeltä ostetun skootterin pakoäänet ajossa ja tyhjäkäynillä.
Jos onnistuu pistäkään joku nettiin äänet niin pääsee vertailemaan??

Kävinpä tuossa Wihosella jutustelemassa Pantterista ja sen ongelmista. Ohjasivat suoraan sille Wihosen huoltomiehelle, jolla on oma "talli" siellä kaupan takana. Se kiristi renkaan venttiilejä ja laitto reilusti ilmaa. Saa nähdä kestääkö ilmat nyt.  Sitten se sano, että: "Miten siun pantterissa on noin kovat äänet, että ootko tehny jotain sille?" No enhän mie mitään oo tehny, joten se rupes tutkimaan ja arveli että pakoputkessa on jotain vikaa. Mie kun aattelin, että ne on vaan tavallista komeemmat äänet!  ;) Joten jos kenestä muusta tuntuu, että on tavallista kovemmat äänet, niin kannattaa käydä näyttämässä huoltomiehelle. Lauantaina on sit miulla 300km:n huolto ja sit se kokeilee siihen uutta putkee. Saas nähdä onko mitä vaikutusta...  :)

Lainaus käyttäjältä: Phantteri - 14.05.08 - klo:11:15
Lauantaina on sit miulla 300km:n huolto ja sit se kokeilee siihen uutta putkee. Saas nähdä onko mitä vaikutusta...  :)

Ilmoittele sitten miten äänien käy? Pitää olla itsekin yhteydessä sinnepäin  jos kerran pakoputket on rikki tai jotain....

Lisäys:Kerro myös oliko se pakoputki rikki tai väärä....

Tänään sain sitten Rockyn huollosta. Sanoi, että mitään vikaa ei löytynyt. Pakoäänet on kuulemma kaikissa Panttereissa samanlaiset, vaikka se ensin arvelikin muuta. Ilmeisesti se kuulosti huoltomiehen korvaan vaan tavallista kovemmalta, kun se kaasutteli sitä siellä tallissa. Itseäni ei ole äänet missään vaiheessa haitanneet, mutta ne ketä haittaa niin taitaa vaan olla niihin tyytyminen, koska pakoputkessa ei siis ollut vikaa. Ehkä jollain paremmalla pakoputkella vois olla vaikutusta tai sitten ei.  ;)

Mutta mikä parasta ilmat on nyt kestäneet renkaissa ja polttoaineen kulutuskin on pienentynyt sekä krittisin sisäänajovaihe on ohi, joten eikun menoks!  ;D

Kiva kuulla ettei mitään suoranaista vikaa löytynyt tai ettei pakoputki ollut väärä. Ihmetyttää vain kun pakoputki on erinlainen kuin myllymäeltä ostetuissa. Hyvä että skootteri nyt pelittää.

Hei kaikille!

Tässä ilmottautuu samalla uunituore(tuleva) skootterikuski foorumille. Ei ole autoa, ei ole korttia(autokoulu jäi kesken muutamia vuosi sitten), ei ole muuta kokemusta liikenteestä kuin pyörällä ajaminen ja toisten kyydissä istuskelu.

Nyt sitten tympäännyin lopullisesti ahdistavaan oloon eli jonkunsortin ratkaisu oli löydettävä tähän liikkumisen "tuskaan". Jonkin aikaa mietittyäni tajusin skootterin olevan tähän mitä oivallisin ratkaisu, miksiköhän ei aikaisemmin tullut mieleen.. Nyt tilauksessa on sitten Wihoselta tuo Panther, jonka oletan olevan sama malli kuin TITAN. Tai ainakin näin minulle myyjä kertoi. Kysyessäni näitten kahden mallin mittaeroista mitä noissa mainoksissa teknisien ominaisuuksien kohdalla on, sain vastaukseksi "noh, sehän on ihan mistä kohti sitä mitataan..". Ymmärtäisin siis näiden mallien olevan samat. Tämän topikin alta en mielestäni aivan varmaa vastausta saanut vai menikö jotain ohi.

No. Nyt siis on tuommoinen tulossa ja rohkeutta pitäisi jostain löytyä että uskaltaa tuonne liikenteeseen lähteä. Kannattaa varmaankin kerrata liikennesääntöjä. Mihinkä erityisesti aloittavan skootterikuskin kannattaa kiinnittää huomiota liikenteessä, onko tällaisia asioita ollenkaan. Muuta kuin tottakai ne liikennesäännöt.

Ja mites ne on ne TITANIT toimineet, menikö rahat hukkaan vai mitä tähän osaatte sanoa. Sitten mietityttää vielä semmoinen asia että kun kuitenkin keskisuuressa suomalaisessa kaupungissa asun niin mitenkä koette tuon varashälyttimen skoottereissa. Muutaman vuoden kaskon ja liikennevakuutuksen hinnalla saa varmaankin   toisen samanlaisen. Onko kokemuksia skoottereihin liittyvästä ilkivallasta ja varastellaanko niitä kuinka tiuhaan. Itseäni ei paljon naurata kun 10 vuoden sisällä on kolme maastopyörää mennyt, lukittuina ja muutenkin asiallisesti merkittyinä ja säilytettynä. Tämmöistä olen ajatellut http://www.motomaster.fi/kauppa//product_details.php?p=1822, ei olisi kallis vakuutus mopolle tuommoinen 50,- hälytin jos se toimisi. Miten luotettavia ja onko kokemuksia moisista? Aiheuttaako näiden herkkyydet päänvaivaa, eli alkaako omia aikojaan huutamaan, vai mikä on homman nimi?

Skootterini pitäisi tulla tällä viikolla, viimeistään ensi viikon alussa. Jännittää niin pirusti  :)

Sitten kypärän ostosta. Visiirin kanssa vai ilman? Rillipää kun olen niin ajatus visiiristä ahdistaa. Onko näillä käytännössä mitää radikaalia eroa ajamisen kannalta.

Pahoittelen mahdollisia tyhmiä kysymyksiä jne. mutta kun elämänsä aikan ei ole minkäänsortin moottoriajoneuvolla kuin muutamia kertoja(30 vuoden aikana) ajanut, niin epäilys/epätietoisuus yksinkertaistenkin asioiden kohdalla pääsee valloilleen.

kiitoksia mahdollisista vastauksista.

Tervetuloa vaan foorumille 1piece!  :) Helppoa ja käteväähän näillä skoottereilla ajelu yleisesti ottaen on. Tärkeintä on muistaa pitää silmät auki, ettei tule yliajetuksi. Autot kun ei välttämättä huomaa aina skootteria (lukuun ottamatta Pantteria, ku se on niin hieno  ;) ). Pitää vaan mielessä, että itse on se joka yleensä väistää jos tulee sellainen tilanne. Sisäänajon aikana tulee lisäksi noudattaa erityistä varovaisuutta, kun joutuu ajamaan niin hiljaa, eikä näin ollen kestä ajovirran mukana. Muuten ajelua on turha pelätä, koska ajamallahan sitä kuitenkin oppii ja päivä päivältä paremmin!

Liikennesääntöjen kertauksesta ei ainakaan haittaa ole kenellekkään! Voisit netistä etsiä vaikka mopokortin kuvia ja kysymyksiä, niin ne varmaan auttaisi.

Mielestäni Titan ja Panther ovat sama malli lukuunottamatta ilmeisesti erilaista pakoputkea ja ainakin joidenkin Titanien tapauksessa puuttuvia astinlautoja. Kuitenkin Baotian on "pääpiru" joka näitä valmistaa. Maahantuojat ne yleensä kikkailevat näillä eri nimillä.

Itselläni ei kokemuksia ole varashälyttimistä, mutta jos joku niitä osaa laittaa, niin ei siinä mitä. Itse yritän välttää kaikkia sähköräpellyksiä, kun taitoa ei löydy. Tapiolalta sai pelkän varkaus- ja palovakuutuksen, niin ajattelin että se riittää, eikä maksa paljoa (päälle 20e liikennevakuutuksen lisäksi). Toisaalta sekään ei korvaa ilkivaltaa. Voihan skootterin joku taitava varastaa, vaikka siinä olisikin varashälytin ja silloin sitä ei korvaa mikään. Ja eihän se ole kiva jos skootteri alkaa huutaa jossain keskellä kaupunkia ilman syytä, kun itse on jossain aivan muualla. Mutta oma valintahan se on.  :)

Visiiritöntä kypärää en kyllä ostaisi, kun rillejä ei ole, mutta sinun tapauksessa sitä voisi harkitakin, kun silmälasit kuitenkin hieman suojaa tuulelta. Viileillä keleillä tai saati sitten talvella visiiri on ehdoton, jos se ei vaan jäädy. Kerran ajoin 25 asteen pakkasessa visiiri auki ja jäätyneenä päälle 20km. Vaatetta oli aivan älyttömästi päällä, mutta silti meinasin aivan paleltua ja silmissäkin oli jääpuikkoja. Se oli sitä hullua nuoruutta, vaikka vanha en ole vieläkään. Visiirittömät "potat" taitaa olla ainuita, jotka mahtuu sinne satulan alle.

Omaan Pantteriini olen ollut oikein tyytyväinen pienten alkukankeuksien jälkeen. Onnittelut komiasta valinnasta!  ;D

Ja vielä lisätäkseni, sellaisiakin kypäriä on jotka on suunniteltu juuri silmälasin käyttäjille. Niistä aukeaa se koko etu osa. Hintaa niillä kuitenkin taitaa olla hieman enemmän. Halvimmaksi tulee juuri ne "potat". Toiset tykkää, toiset ei.  Itse sain huuto.netistä hienon Pantterin väreihin sointuvan kypärän vaivaisella kahdella kympillä!  ;D

Toivottavasti kypärä on sopiva. Vähänki löysä kypärä on hyödytön, koska ei pysy päässä silloin kun sitä kypärää tarvitaan.

Umpikypärän saan pienellä väkivallalla mahtumaan penkin alle. Riippuu tietysti mopomallista, mutta omassani penkin runko on muovia, eikä sieltä siksi mitään mene rikki,vaikka penkin painaa puolipakolla kiinni.

1PIECE. Jos asut tuommosella alueella, niin kehottasin ottamaan ilkivalta ja varkausvakuutuksen. Ei se mopossa, varmaan hirveetä lovee tee sun budjettiin? Eipähän, sitten harmita jälkeenpäin, jos jotain tapahtuu.

Tuollainen ihastus skootteriinsa on liikuttavaa. Kuin ensirakkautta. Siinä voi käydä miten vain... ;)

Liikennesäännöistä ovat tärkeimmät kolmiot ja ryhmittymissäännöt sekä nopeusrajoitukset. Mopoille sallitut pyörätiet ovat turvallisia harjoittelureittejä, mutta usein kuoppaisia ja kävelijöiden ja koirank***n häiritsemiä.
Sivukadut ovat yleensä helpompia reittejä ja parkkipaikankin löytää niistä helposti.

Ajotaitoa karttuu jo mopoa työntäen. Joku metsäpolku ja sinne vain työntämään. Tuntuma sen ohjailuun löytyy ajoa helpommin ja syntyy kokokäden ote, eikä jää liikaa hipelöintiä ajotapaan.

Kiitoksia kannustavista&asiallisista vastauksista. Olisiko kellään vielä kokemusta noista hälyttymistä, itseäni vaivaa lähinnä se jos ne alkaa huutamaan keskellä yötä esim. kerrostalon pihassa. Hälyttääkö ne jonkun tietyn ajan ja sitten sammuvat itsestään. Olisikohan moinen ominaisuus säädettävissä. Ja asennuksessa ei insinöörin taitoja luulisi tarvitsevan? Taidan kallistua tuon avokypärän puolelle. Talviajoa tuskin tulee. Sitten vielä noista tavarabokseista kun netistä jostain semmosen ajattelin tilata, siis jos Pantheriin sellaisen kiinni saa? 

1PIECE

Tilasin amerikan ebaysta www.ebay.com ihan vain amerikan dollarin alhaisen kurssin vuoksi :)
Tuli kuitenkin jostain Hong Kongista ja parisen viikkoa ja maksoi postikuluineen dollarit euroiksi käännettynä noin 19 euroa. Ei paha hinta.

Lukko on juuri sopivan kokoinen skootteriin. Ja toimi kuin unelma. Sen kun napsauttaa levyjarruun kiinni, niin kuuluu "PIP!". Tietää äänestä että nyt on hällärit päällä ja älä koske enempää :D

Siinä sitten on 15 sekunnin vaihe että ehtii jotain tekemään ennen kuin hälytys oikeasti kytkeytyy. Tämän jälkeen pienellä tönäisyllä liikeanturi herättää laitteen. Ja jos 5 sekunnin sisään tönäistään uudelleen, niin johan alkaa huutamaan "fiiuu fiiuu fiiuu fiiuu" ääntä 120dB voimakkuudella. Tuo viive toiselle tönäisylle on hyvä, jos kaupungilla esim joku vahingossa tönäisee skootteria, ettei se heti rupea huutamaan. Tönäisystä se huutaa 15-30sek ja sammuu. Tämän jälkeen se huutaa joka tönäisystä. Tai heilahduksesta. Ja tietyn ajan kun se on huutamatta (en muista aikaa) niin se palaa alkuasetelmaansa ja vaatii 2 tönäisyä 5 sekunnin sisään alkaakseen huutamaan.

Sopivan herkkä vehje. Ei ihan pienestä ota, mutta kuitenkin jos esim. joku kääntelee yhtään sarvia niin siitä ottaa. Ja tuo ääni on riittävä kyllä herättämään silmäpareja katsomaan että mitä tapahtuu. Ja varmasti riittävä voron karkoittamiseksi.

Rakenne on täyttä metallia. Painaa 600g ja on kromipinnoitettu. Ei kuitenkaan ihan mahdottoman kokoinen vaikka painaakin paljon. Pienempi kuin oletin. About muistellen Nokia N95 kokoinen mutta paksumpi. Tiedä sitten miksi muuttuu kosteuden kanssa, mutta sen näkee aikanaan. Vasaralla en usko että tuo aukeaa parilla lyönnillä. Sen verran tukevalta tuo kuitenkin vaikuttaa. Ohjauslukon ja tuon levyjarrulukon avulla meinaan pärjäillä kesän. 1.5m vaijerilukko jäi nyt toistaiseksi käyttämättä ja sillä varmaan pistetään skootteri talvisäilytyksessä johonkin kiinni.

Toivottavasti levyjarrulukko ei aivan sudeksi muutu ja rupea huutelemaan kosteilla keleillä itsekseen :D Ilmoittelen kyllä jos näin rupeaa käymään. Siinä vaiheessa otetaan laitteesta patterit pois ja käytetään sitä tavallisena levyjarrulukkona ilman hälläriä :)

Ai niin... vajaa kympin kun olisi laittanut lisää, olisi saanut samanlaisen joka painaa 900g ja siinä on 150dB hälytin. Mutta pelkkä ajatus siitä että se vahingossa pärähtäisi huutamaan vajaa metrin päässä korvasta, kun olet irroittamassa sitä... Huh huh! 150dB on kuitenkin jo kuulovaurioita aiheuttava äänenvoimakkuus. Tyydyin 120dB ja ei sekään hiljainen ole... Tiedoksi niille jotka meinaavat ostaa tällaisen.
[/quote]

Ton ylhäällä olevan oli kirjottanut "jalat"

Joo minä ostin ebaysta sen hälytin levyjarrulukon. Vaikka on ollut sateisia kelejä jne jne, niin ei ole pahaa sanottavaa ollut. Ei turhia hälytyksiä, mitä kostealla pelkäsin tulevan. Ja se hälläri todella toimii juuri sopivasti. Muutaman kerran pihassa olen skootteria tönässyt vahingossa kun olen polkupyörää räplännyt, niin se on ruvennut huutamaan. Ei liian herkästi, mutta parin suht lähekkäin olleen tönäisyn jälkeen. Sitten avaimella on pitänyt sammuttaa se hälytys äkkiä jottein naapurit häiriinny :) Tosin se kyllä lopettaa sen ulvomisen itsestään 30 sekunnin päästä. Mutta siinä ajassa ehtii saamaan jo paljon katseita.
En voi kuin suositella. Ei tuo parin kympin vehkeeksi paha investointi ole. Joka euron arvoinen.


Kypärästä:
Itselläni on silmälasit myös ja siksi päätin ostaa avokypärän. Ostin sellaisen missä on visiiri alas asti.
Olisikohan malli ollut tämä kelkkakypärä mutta normaalilla kesävisiirillä, eikä tuollaisella mikä on kuvassa :D Avokypärä on ollut kyllä yhtä juhlaa silmälasien kanssa. Laseja ei tarvi ottaa pois kypärän asettamiseksi tai poistamiseksi. Senkun heittää vaan päähän ja lähtee ajamaan. Huomattavasti simppelimpää kuin umpikypärällä.

Lämpimällä säällä on mukava ajella visiiri ylhäällä, mutta esim aamulla kun on +1 - +7'C niin kyllä se visiiri pysyy alhaalla oikein mielellään. Sen verran se viima ottaa kuitenkin kasvoihin, että mitä sitä itseään turhaan kiusaamaan. Samoin jos tarvii ajaa tien reunaa jossa autot menee 80km/h niin visiiri pysyy alhaalla. Pelkkä ajatuskin että siitä vauhdista lentää kivi kasvoihin... Huh...

Oma avokykpärä mahtuu kinkki-fuden penkin alle ongelmitta kera työkalupussin sekä muutaman extratyökalun.

Eli osta suosilla visiirillinen avokypärä. Saa sen visiirin aina pois jos hyvittaa ajella kesä ilman sitä. Syksyllä kiität visiirin olemassaoloa. Itse jopa harkitsen syksyksi umpikypärän ostamista, ettei viima tulisi niin kovin naamaan.

Eipä se kovin mukavalle, tunnu jos 5kympin vauhdissa osuu, esim. Ampiainen silmään. Kyllä se visiiri hyvä on olla.

Mua tuo avokypärä hirvittää, eikä vähiten siksi, että olen nähnyt avokypärän kanssa kaatuneen ilmeisesti miehen naaman kuvan, tosin netissä.

Silti sitä miettii, että mikä ottaa ensimmäiseksi maahan kiinni, kun ilmalennon jälkeen alas laskeutuu? Joo, ehkä kädet, mutta kyllä siinä taitaa leukakin asvalttia viistää.  :-\

Minun valintani on avokypärä.
1. Se on kevyt
2. Mahtuu satulan alle
3. Variaatioita lasien suhteen on paljon: Visiiri, hiihtolasit, aurinkolasit, silmälasit
4. Naiset tuntuu tykkäävän kun naama näkyy :)
5. Se on helppo pukea
6. Huppu suojaa kasvot kun tarvitsee
7. Laaja näkökenttä
8. Visiiri  ja huppu suojaa myös hankaumilta

Järki sanoo umpinainen, sydän sanoo avo. Luulisi että avokypärän avoimuus helpottaa ajamista kun ympäristöä on helpompi tarkkailla sekä näön- että kuulonkin kautta. Keveys varmaan tekee pään nopeista liikkeistä  miellyttävämpiä, vaikkakin tuskin painoeroja kovinkaan paljoa ole.

No se turvallisuus tietenkin on umpinaisessa parempi joka suhteessa, mutta ajomukavuus  kesäsäässä taitaa ajaa nyt ohi. Parempi varmaan ostaa kummatkin ja käyttää tilanteen mukaan. Ja onhan tuo rekisteröity kahdelle niin onpahan sitten se toinenkin kypärä valmiina. Tulee vaan mieleen epämiellyttäviä kokemuksia noista kypäristä kun moottorikelkalla kypäräpäässä on tullut pari kertaa aikoinaan mentyä, niin ei sieltä oikein mitään kuullut ja olo oli pää olisi survottu pieneen lyijyllä päällystettyyn sankkoon.

Umpikypärä on oikeastaan moottoriurheiluviihteen luoma trendi, jota mopopojat jäljittelevät kritiikittä. Tavalliseen arkiajoon mopolla avokypärä sopii paremmin, koska se on helpompi ja toimivampikin. Se että kierii asfaltilla, niin että kasvot vaativat suojaamista, toteutuu aniharvalle mopon kanssa. Itselleni niin kävi vain kerran moottoripyörän kanssa.

Avattava umpikypara on mainio.
Itsellani on sellainen niinkuin poliiseillakin eli se leukasuoja visiireineen nousee ylos.
Ei tarvitse otta silmalaseja kun laittaa paahan ja voi ajella kuten avopotallakin.
Tosin hieman kalliimpi sellainen kun ihan perus potta.

Kypäristä lisää tarinointia paremmin sopivan otsikon alla:

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=51.30

1piecelle..hyvä valinta pantheri on..minä laitoin titanin myllymäeltä..erot oli
wihosen pantheriin hinta myllymäellä 200e kalliimpi, mutta takuu pitempi 2v/8000km myllymäellä, sekä pakoputkessa,astinpelleissä..muuten sama kampe..mulla menossa titanissa sisäänajo 300km..nyt mittarissa 200km..hyvä peli ollut olen ajellut sitä 20-30km vauhtia vaan..ainut vika on ollut että meinaa sammua välillä esim.liikkennevaloihin ym...mutta säätävät eka huollossa kaasarin kun soitin siitä huoltoon..mulla on ollut kulutus nyt 3,3l/100km..aika paljon mutta kai sisäänajo vaihe ja kuskin keveys 110kg vaikuttaa syöntiin..saa nähä tippuuko lähellekään esitteen lupaamaa 2l/100km..mutta toisaalta autoni primera vie kaupunki ajossa 8,7l/100km joten tuolla 3,3l syönnilläkin ajaa titanilla 260km..onnea ja iloa uudelle pantheri miehelle... ;D

No niin. Panther saapui juuri ja näyttää tismalleen samalta kuin kuvissa, paitsi tuhat kertaa hienommalta! Rakkautta ensisilmäyksellä :D Pyörin hämmästyneenä skootterin vieressä ja koputtelin ja ihmettelin sitä. Olihan tämä ensimmäinen kerta kun moista ihmevekotinta edes nykäisin, siis 10 min sitten. Pakko antaa nyt Wihoselle kiitosta kin toimitus oli nopea ja erittäin hyvin pakattu metallikehikkoon skootteri oli. Ilta menee ruuvaillessa petoa irti häkistään. Jos tuossa jotain ohjekirjaa on niin se on varmaan satulan alla. Mutta miten ihmeessä koko satula edes nousee? En huomaa siinä mitään aukaisumekanismia, hyvin pyyhkii kun kaveri ei saa edes satulaa ylös :'( Bensatankin korkki kyllä herätti kummastusta, miten se menee kiinni, kovin erikoisen jäykkä systeemi? Tuo ei nyt suouranaisesti haittaa kunhan mekanismin oppii.

Tässä ollaan nyt hurjan innostuneita tuosta menopelistä. Pitää odottaa avopuoliso kotiin niin saa Pantherin korkattua yhdessä illemmalla.

Onneksi olkoon. Olet nyt siis moottoripyörävalmistajakin, ihan samaan tyyliin kuin Solifer väittää olevansa, koska he kasaavat mopot samanlaisesta metallikehikosta löytyvistä tavaroista.  ;D

Satula on todennäköisesti lukollinen, eli yritä löytää jostain ylimääräistä avaimenreikää, josta saat penkin auki. Lukko ei välttämättä ole ihan satulan vieressä, sillä lukko saattaa olla vaijerikäyttöinen. Mopotin takaosasta lukko silti löytynee.

Ensimmäiset pari kilometriä takana. Ja on kyllä naama hymystä leveä. Se rullaa tasaisesti ja pehmeästi. Yllättävän paljon joutuu kaasua antamaan ennekuin liikahtaa. Mutta ei tuo minun korvaan ainakaan kovaääninen ole ??? Ennemminkin todella hiljainen. On siinä ollut naapureillakin hymy herkässä kun aikuinen mies ajelee pitkin lähiökatua ympyrää. No 1 vika löytyi, vasen isompi etuvalo ei toimi grrrr.... Mieli halajaisi ajelemaan mutta huomenna katsastuskonttorille paperit laittamaan kuntoon. Mutta ehdottomasti mahtavat fiilikset!

 ^Jospa toinen umpio on pitkille valoille ja toinen lyhyille ?  ;)

Lainaus käyttäjältä: Hemmo - 29.05.08 - klo:19:08
^Jospa toinen umpio on pitkille valoille ja toinen lyhyille ?  ;)

:'( voi herranen aika sentään.. sainkin jo kuulla.. noh, ei kai tässä mitään hävettävää kun ei ikinä mopoa ole ennnen nähnytkään. Mutta jospa sitä tässä viisastuu.

Toinen on pitkille toinen lyhyille valoille ja on vielä kaksi parkkilamppua laidoilla..
eivät pala yhtä aikaa..satula aukeaa satulan alla olevasta lukosta avaimella..bensa tankin korkki on ihan ok..pistää vaan sen korkissa olevan kohoutuman tankissa olevaan uraan ja lukitsee tankin..(ne kynnet jotka liikkuu
korkissa kun avainta vääntää)ole varovainen niitten alkuperäis renkaitten kans
ovat pirun liukkaat jotain naylon/muovia kai..mulla on jo pari kertaa meinannut lähtä titani alta varsinkin sateella kun ovat niin kovat/liukkat ne renkaat...täytyy ostaa pehmyt kumisemmat kunhan kerkee...kauppasivat täällä oulussa 40e/kpl
jotain duroa..

Mie oon ajellu ainaki päiväsaikaan pelkillä parkeilla, ku muuten näyttää juurikin siltä ku ois toinen valo palanu. Ihme suunnitelua mielestäni se näissä niin monissa malleissa.  ??? Ja vielä lisäks siitä bensakorkista... Wihosen myyjä sano, et se ku oli runnonu sen korkin vaan kiinni ilman kattomatta sitä kolosta, ni sai pelata aika pitkään ennen ku sai taas auki. Joutu kuulemma ottaa sen takatelineenkin irti. Mut on se silti aina vähän pujottelemista sen korkin kanssa. Muuten kaikki pelaa ihan hyvin edelleen, paitsi et kovilla kierroksilla pitää ihme metallista siritystä välillä. Mistäköhän siinäkin on kyse? Toivottavasti ei oo vaarallista...  ::)

Sirinä voisi viitata männänrenkaisiin, toivottavasti kuitenkaan ei sentään. Omassanikin palavat nuo pitkät- ja lyhyet valot erikseen, eipä ehkä muutoin sähköntuotto riittäisi..

Nyt kokeilin EKA kertaa jalkastartilla (sillä polkimella)saada titaniani käymään..
polin ainakin 15 min..ei tapahtunut mitään.. starttasin sitten sähköstartilla sekin starttautti vaikka kuinka kauan ja alussa se sähkö starttikin äänti kummasti sen polkemisen jälkeen..lopulta lähti
sähköllä käymään..en kyllä aio siihen poljin starttiin enään koskea(polkea)mutta jäi vaivaamaan mieltä jos joskus tarttis että miten SILLÄ saa skoden käyntiin..laitoin kyllä virrat päälle ja painoin taka jarru kahvaa..skodeni oli keskituella koska muuten ei olis voinut starttia polkea..pitää tarkistuttaa huollossa ettei sieltä mennyt mitään rikki kun ajaessa rupes pitään välillä semmosta "vikinää"jota ei ole vielä kertaakaan kuulunut..nyt kyllä starttas normaalisti napista..MUTTA ENPÄ TOHI ENÄÄN POLKEA STARTISTA.. >:(

Näin yhden joka ensin starttasi sähköllä turhaan ja parilla polkaisulla sai käyntiin.

Ei sitä poljinta kannatakaan käyttää kuin "hätätapauksessa". Aina kuin mahdollista niin sähköstartilla käyntiin vaan. Monella on hajonnut boorit akselilta turhan polkemisen seuraksena. Joiltain jopa varin koppakin haljennut..

Ihan vain tiedoksi niin sitä jarrukahvaa ei tarvitse painaa kun polkaisee käyntiin. Lähtee kyllä käyntiin ilmankin. Jos lähtee..

Ettei vaan olisi venttiilit, lähinnä imuventtiili alkanut hienokseltaan kantamaan? Vähän siihen suuntaan viittaa tuo huono käynnistyminen..

Onko käytetty jo ensihuollossa?

kekralle:ei vielä käytetty ensi huollossa..ensi pe vien sen 300km huoltoon..
se ääni tuli kai levyjarrusta..jarrutin jonku kerran lukkoon ääni häipyi..IHMETYTTI vaan se kun en saanut polkemalla käyntiin skodeani..mutta kukaan ei ole vastannut vielä pitääkö ne virrat olla on vai off virtaavaimella..silloin kun yrittää polkemalla käyntiin.. mulla oli on eli virrat päällä..eli miten polkemalla käynnistät skodesi pistä aivan alusta koko homma että tajuan sen oikein.. >:(

Virta päälle, pari rivakkaa vääntöä kaasukahvasta ja polkaiset käyntiin. Ei siinä sen kummenpaa. Itselläni lähtee yleensä viimeistään kolmannella polkaisulla käyntiin.

Jos mopo ei lähde polkaisemalla käyntiin niin silloin siinä on jotain vikaa. Epäilen vieläkin että sinulla saattaa kantaa imuventtiili. Sano huollossa että säätävät venttiilit. Toki tekevät sen yleensä käskemättäkin. Mutta kannattaa mainita asiasta, varmuuden vuoksi.

 Ei ole voimalaji.

Ensin virrat päälle. Sitten pari kertaa kaasua, jos on pakkasta, mieluummin ei rivakasti, että kiihdytyspumppu ehtii pumpata vähän bensaa. Sitten ilman kaasua painetaan rauhallisesti poljinta "tuntumaan", joka tarkoittaa sitä jäykintä kohtaa, (eli puristustahtia teknisin sanoin) joka löytyy tunnustelemalla. Kun jäykin kohta löytyy, niin poljin nostetaan ylös, ja sitten polkaisu, mutta ei missään nimessä potkaisu. Siitä se lähtee.

Lainaus käyttäjältä: Walle - 31.05.08 - klo:02:47
On se nyt kumma ku joka vaivaan tarjotaan venttiilien säätöä.

Nooh, kannattaa ottaa huomioon että kyseessä on alle 300km ajettu mopo. Tiedämpä eräänkin tapauksen jossa kaveri ajoi 50km uudella mopollaan eikä saanut sen jälkeen enää käyntiin. Syyksi paljastui nimenomaan imuventtiilin kantaminen. Huollossa säädettiin venttiilit ja mopo toimi jälleen, runsaan viikon, kunnes sama homma jälleen..

Venttiilit on usein säädetty "sinnepäin" uusissa mopoissa. Ja ihan luonnostaankin venttiilit "hakevat" paikkansa sisäänajossa. Toisin sanoen venttiilien säätö on hyvä "kestoselitys" vikaan kuin vikaan, varsinkin uudessa mopossa. Ei kannata ottaa niin vakavasti  :P

Se on ihan tyypillinen ominaisuus kiinalaisissa mopoissa, että niitä venttiilejä saa olla säätelemässä. Se säätö on myös sieltä helpoimmasta päästä alkaa selvittämään käyntiongelmia. Joku vertasi venttiilisäätöä jopa viansietotilaan.

No niin!Nyt on 30 km takana ja piti tulla kertomaan mitä ajatuksia tässä on herännyt. Liikenteessä oleminen noin 6 vuoden tauon jälkeen oli aika paniikinsekaista. Taksit pyyhälsivät ohi suhkot läheltä ja valoissa lähteminen aiheutti sydämentykytyksiä; eikö Pantheria saa lähtemään yhtään rivakammin? Kokeilin edessä ajaneen kaverini Kymcoa joka lähti kuin "tykin suusta" verrattuna Baotianiin.. Juuri äsken töistä tullessani, ja joka ikinen työpäivä joudun ajamaan myöskin kohtuullisen pitkän loivan ylämäen, jossa Panther meinaa melkein hyytyä. Takana oli "kohtuulllisen" pitkä letka autoja.. Voiko paino(n.80 kg) olla tässä suurin syyllinen vai onko tämä nyt vaan mopojen juttu.. Kaasua pitää myöskin todella antaa reilusti ennenkuin minnekkään liikahtaa, pitäisikö tässä säätää jotain?

Muuten ajaminen on tuntunut "kuin leijailisi", elikkä taivaalliselta kispailuvuosien jälkeen :D

Loivat mäet pitäisi mennä ylös 40 - 45. Mäen luokitukseen käy sen rullaaminen alas vapaalla ja huippunopeuden katsominen.

Vinkkinä vaan, ihan omasta kokemuksesta, vaikka ei suoranaisesti aiheeseen liity:
Laittakaa hyvät ihmiset kunnon vaseliinit (tai vaikka Sprayvaseliinit jos ei muuta ole) kicksin hammasrattaisiin, ittellä oli jotain paskaa siellä mikä ei edes kunnolla voitele, ihmettelin vaan miksei poljin toimi niin hyvin kuin muissa mopoissa.
Kunnon puhdistus ja rasvaa kaikkiin mahdollisiin paikkohin sopivasti, ei kumminkaan niinpaljon että hihnalle roiskuisi, muutti kiksin käyttäytymistä ihan älyttömästi, nyt ei tarvitse polkea hiki hatussa, vaan pehmeä polkaisu riittää.

Itse olen puhdistanut rattaat ja laittanut uudet vaseliinit ainakun olen variaattorinkopan avannut. ei ole paljoa ollut siltikään kumisilppua.

no nyt ajeltu 250km..ja ensi pe.300km huoltoon..eilen tuli yksi uusi "vika" eli välillä ajaessa kuuluu eturenkaasta vikinää joka poistuu kun painaa etujarrun kahvaa..levy kuumuukin joku verran kai vähän meinaa palat laahata..no enpä tee isonpia(enkä kyllä osaakaan)saavat huollossa säätää sen..varsinkin kun töyssyyn ajaa
rupeaa vienost vikiseen ja loppuu kun jarruttaa..

Lainaus käyttäjältä: 1piece - 31.05.08 - klo:15:32
joka ikinen työpäivä joudun ajamaan myöskin kohtuullisen pitkän loivan ylämäen, jossa Panther meinaa melkein hyytyä.  Voiko paino(n.80 kg) olla tässä suurin syyllinen vai onko tämä nyt vaan mopojen juttu..

Tuo on hyvin tyypillistä vakiorullille jotka saattavat olla jopa 8g painoiset. Kannattaa ostaa 5g rullat ja vaihdattaa ensihuollossa. Tämä on käsittääkseni täysin mahdollista ilman takuun raukeamista. Korjatkaa jos olen väärässä. En mene vannomaan kun ei ole kokemuksia.

Liian painavilla rullilla variaattori ei vaihda pienemmälle mäissä vaan junnaa samoilla välityksillä aina hyytymiseen saakka. Jyrkissä mäissä vauhti saattaa tippua jopa 30km/h tienoille.

Toisin sanoen tuo hyytyminen ei johdu sinun painostasi vaan rullien painosta  ;)

Itse vaihdoin takaisin vakiorulliin , sillä en pitänyt yleisestä ajokäytöksestä niillä kevyemmillä (5.1gr) rullilla. Tulihan niillä tankillinen ajettua. ;D

1piecelle (ja muillekin): Liekö se siun kaveris Kymco ollu 2-tahti, ku ne on tunnetusti terhakkaampia? Toisaalta taas ite tykkään kokonaisuudessaan nelareista enenmmän, kun ei vaatteet haise, kuluttaa vähemmän, ei tarvii koko ajan olla lisäilemässä öljyjä, on ympäristöystävällisempiä ja on paremmat äänet. Miekään en oo uskaltanu vaihdattaa vielä rullia, ku pelottaa se takuun raukeaminen. Pantterin huoltomieheltä sain sen käsityksen, että pitäs vaihtaa silleen et kukaan ei tiedä eli ilmeisesti takuu raukeaa jos vaihtaa mitään alkuperäiseen kuulumatonta siihen. En sitten tiiä... osaispa joku sanoo!   ??? Kyllä oon samaa mieltä, et rivakammin sen kyllä pitäs lähtee! Ei siun painon vielä pitäs vaikuttaa. Lähes saman verran miekin painan. Onneks tuo Rockyn komee ulkonäkö antaa jonkin verran anteeks!  :P Alkuun siinä kyllä pitääkin antaa jonkin verran kierroksia (pörinän saattelemana), mutta sitten kun se lähtee kunnolla rullaamaan, niin saa ajella vaan lähes pienellä pintakaasulla. Huomaat sitten kun saat sisäänajon päätöksen.  :)

Mistähän saa Pantheriin sopivan takaboksin?, noin äkkisestään en nettiä selaamalla törmännyt yhteenkään. Ja vielä noista renkaista.. Koko aamun satanut ja töihin pitäisi lähteä, onko ne todella herkät ja lähtevät luisuun vetisellä asfaltilla. Hirvittää ajatus näin näillä ajotaidoilla jo alkuunsa lähteä tuonne jos se ei pysy hyppysissä. Toisaalta hieman ärsyttää jos nämä renkaat ovat tällaiset, niihinhän menee rahaa sitten mukava pikku summa.. Ja vaihtaminenkaan ei varmaan mikään ihan helpoin projekti ole?

Renkaisiin voi hakea tuntumaa jollain hiekka ja  asfalttikentällä, ajamalla ympyrää jalka maassa tai mutkitellen. Ainahan siinä pieni riski on mutta jotenkin se tuntuma on hankittava.

Nyt voi vaikka siitepöly yllättää. Olen nähnyt tuulen levittävän kuusikosta  sitä keltaisena pilvenä. Ajoalustaa täytyy tarkkailla aina. Pelkkä märkyys ei yleensä yllättele

Jos renkaita aikoo vaihtaa, niin suosittelen viemään suoraan rengasliikkeeseen vaihdettavaksi, on niin riskialtista hommaa noin pehmeille alumiinivanteille vääntää rengasraudalla tubelessit päälle.
(Ellei sitten rengaskonetta alumiinivanteille sopivilla tassuilla satu omistamaan, jota en usko ;) )
Itse en Titan Rockya omista, mutta Zonerin kyllä, ja hyvin on riittänyt nuo Duron vakiorenkaat, täytyy vain muistaa ettei ihan lukkojarruja tee vesikelillä ;)

Joku aikaisemmin valittelikin omituisesta sirisevästä tms. äänestä. Joko kuulen omiani tai sitten tämäntyylinen ääni on ilmaantunut Pantherin elämään.. Sammuttessani myös moottorin kuului omituinen "helähdys/ kilahdus", taisi olla vielä toinen kerta. Ja jos oikein paniikkia lietsotaan niin peli on laiskistunut. Varmaan kehittelen nämä jutut omassa päässäni tai sitten en. Ei pitäisi lukea tämmöisiä foorumeita kun asioista ei tiedä mitään, alkaa epäillä omaa mopoaan :)

Miulla sitä sirisevää ääntä silloin tällöin kovilla kierroksilla oli, mutta ei kuitenkaan ole tielle jättänyt. Se tuntu lähinnä vaan joltain (toivottavasti) harmittomalta resonanssi-ääneltä joihin autoissa törmää aika ajoin. Osaksi sitä ihminen saattaa kuvitellakin, kun rupeaa vikoja etsimään, mutta kyllä niissä aina jotain perää on. Ootko 1piece tarkistanu rengaspaineet? Ku miustaki tuntu aina välillä et nyt on pantteri laiskistunu, mut se johtu vaan siitä et renkaissa ei kestäny ilmat. Kiristivät huollossa venttiilejä ja se poisti vaivan suurimmaksi osaksi. Siitä helähdyksestä en kyllä osaa sanoa mitään, pitääkin tarkkailla kuuluuko itellä semmosta koskaan. Eilen taas vesisateessa ei meinannu lähteä käyntiin, mutta pienellä pelailulla liikenteeseen kuitenkin päästiin.  :)

itsellänikin hieman sirisevään ääntä on kuulunut, mutta olen sen pakantanut resonoivaksi ääneksi joka kuuluu etukatteesta sekä jalkalitasta. Etukatetta puristelemalla sekä jalkojen paikkaa vaihtamalla on ääni hävinnyt.

Myös kulkupuoli tuntuu olevan päivästä kiinni, jostain muistan lukeneeni että ilmankosteus ja läpötilat vaikuttaisivat skootterin suorituskykyyn, tiedä häntä mutta minustakin tuntuu että joskus kulkee paremmin ja joskus huonommin. Ei näitä kannata liian herkällä korvalla kuunella ettei tule luulosairaaksi  ;)

Sisäänajon loppu ja tonnin huolto lähestyy. Oikeastaan vain kaksi negatiivista asiaa on tullut vastaan.

Hieman yli 300 km ajettuani ääni muuttui äkkiä kovaksi. Onneksi olin tuttavan tallin kohdalla, ja hän tarkisti tilanteen. Saamari, pakoputken mutkan mutterit ym. olivat lentäneet hemmettiin ja äänevaimenninkin oli irtoamaisillaan. Kaveri, joka on kone-ekspertti (minä en  :)), sanoi, että jos mutterit on kiristetty ja tsekattu ennen luovutusta, niin tuommoista ei voi tapahtua. Aion ottaa huollossa asian puheeksi ja pyydän asentamaan alkuperäiset kiinnityssysteemit.

Käynnistyminen on myös pienenpieni ongelma: sähköllä starttaa 2-5 yrityksellä, ja polkimella 5-15 yrityksellä tai ei ollenkaan. Tämä taitaa korjaantua 1000 km huollossa?

Kolinoita ja narinoita on jonkin verran, mutta eikö ne kuulukin asiaan?

Lainaus käyttäjältä: saku54 - 04.06.08 - klo:00:47
Kaveri, joka on kone-ekspertti (minä en  :)), sanoi, että jos mutterit on kiristetty ja tsekattu ennen luovutusta, niin tuommoista ei voi tapahtua. Aion ottaa huollossa asian puheeksi ja pyydän asentamaan alkuperäiset kiinnityssysteemit.

Kiinalaisessa mönkkärissäni on osa pulttien ja muttereiden materiaalilaaduista sellaista, että ne eivät vain yksinkertaisesti pysy kiinni jollei väliin laita lukitusprikkaa. Aukeavat itsestään jo pienestäkin tärinästä. Ongelmaa ei ole esiintynyt kun vaihdoin länsimaalaiset pultit ja mutterit juuri tuonne pakoputkiosastolle. Tokihan sinne voi laittaa myös ruuvilukitetta.

Onko seuraavassa mitään omituista?

Ajettuja kilometrejä hieman alle sata ja tankki näyttäisi olevan jo puolityhjä mittarin mukaan. Mikäs noittan rengaspaineitten pitäisi oikein olla? Jotenkin mulla on semmoinen olo että joku ei ole ihan kohdillaan.. Paljonkohan tuo huollossa käyttäminen maksaa.. Mistäs kannattaisi tarkastella noita "löysiä ruuveja"(oman pään lisäksi)? Mitäs muuta ihminen joka ei ole koskaan mopojen kanssa ole ollut tekemisissä voisi yrittää säätää ? Olen edelleenkin sitä mieltä että kone on liian laiska. Ottaa päähän kun tuntuu että kaikki menee paremmalla ohi, teinitytöt näyttäneet kaapin paikan monet kerrat  :'(

Aloittelijan kannattaa aloittaa kirjoilla. Sitten hankkia oikeita työkaluja. 3/8 karalla oleva hylsysarja on mopoon sopivan kokoinen. Kiintolenkkisarjoja saa euroilla, eikä niiden laadusta ymmärrä kuin ammattilainen, jolla on ne käsissään usein.
Skodessa muovipanelien irroittelu on se ensimmäinen työ, jotta pääsee osiin käsiksi. Jos ei ole tuntumaa siihen kuinka tiukkaan eri ruuvit väännetään, kannattaa hankkia momenttiavain samalla karalla kuin hylsysarjakin.
Lamppuja kannattaa hankkia ennen pimeitä ja tutkia myös miten vaihtaa niitä.

Bensamittarit tuntuvat olevan suuntaa antavia. Omalla voin ajella niin kauan, että viisari on punaisella oikein kunnolla. Sitten kun viisari ei enää heilu yhtään alatapissaan on aika mennä tankkaamaan. Tämä ei ole yleinen ohje, enkä siis tuo kenellekään bensaa tien päälle joka tätä kokeilee. Tämä oli vain esimerkki mittareiden epätarkkuudesta.  ;)

Rengaspaineista löytyy ohjeita käyttöohjeesta, tai mahdollisesti mopossa olevasta tarrasta, joka kertoo paineet.

Kiinalainen nelitahti on laiska alkuun. Ajan mittaan se siitä vertyy kyllä, kunhan vaan muuten on kunnossa.

Rockyssa on kyllä aika pieni tankki muutenkin, vaan 4l +/- 0,5l. Hieman liian pieni miun makuun, mutta eipähän tule niin kalliiksi tankata aina kerralla. Mie oon ajanu aina n. 120km ennen ku menen tankkaamaan. Sillon mittari on aina punasella. Pitäs kokeilla, et ottas pulloon bensaa mukaan ja kattos miten pitkään pääsee, ennen ku menovesi loppuu.

Renkaspaineiksi Pantterissa on ohjearvo 2,5, mut huoltomieskin kyllä laitto siihen n. 3. Mie kyllä epäilen, et 1piecellä vuotaa renkaat, niin kuin miullakin, koska sillon tuntuu peli tosissaan laiskemmalta. Ja näppituntumalla Rockyn renkaat tuntuu aika kovilta tyhjinäkin. Käy mittaamassa huoltoasemalla. Vaikka ei siinä, kävin tuossa kopasemassa kaverin kuristamatonta MBK mopoa, niin kyllä se oli ihan tykki verrattuna Pantteriin. Toisaalta kyllä se huuti, haisi, oli rumempi ja epämukavampi ajaa. Se on ihan mitä haluaa.  ;)

Huolto maksaa sen päälle viiskymppii, mut jos asuu lähellä niin kannattaa käydä näyttää Wihosen huoltomiehellä siellä liikkeen takana. Siltä voi kysellä mitä mieleen juolahtaa ja se myös kiristää venttiilit ilmaseks jos ei ilmat kestä renkaissa.

Eipä sitä vielä kannata sisäänajon aikana käydä kauheesti kisomaankaan, mutta ymmärrän kyllä mitä tarkoitat. Lisää tehoa!  ;D

Ostin muuten wihoselta omani ja takuuajan päätyttyä eivät viitsi vasta edes sähköposteihin.  ;D

Minun phantterin kulutus on ollut ensimmäisillä 800 kilometrillä 2,1l/100km (sisäänajo lopetettu 300kilometrissä)

hei pantherin ja rocyn omistajat.onko teilläkin reikä?siinä takarenkaan varikopan(mustan) päässä alla olevassa kirkkaassa kiinnikkeessä..reikä on niinkun takarenkaan navan kohalla pultin vasemmalla puolella...käytin vasta 300km ensi huollossa ja konttailin varsin ja hoksasin sen..säikähin että peräöljyt on kartanolla..mutta toisaalta oishan ne huollossa huomanneet jos öljyt tulee pihalle...kokeilin reijästä tops-korvapuikolla ja se oli ontto kotelo ja aivan kuiva..
kiinnostas vaan tietää minkä takia siinä on reikä..koska se viereinen pultti on kai peräöljyn tyhjennystulppa tai sitten ei ole... :o

Ei ole Rockyä mulla. Samat koneet kuitenkin kiinalaisissa, niin ehkä voin aloittaa. Ettei se vaan ole variaattorikotelon tuuletusaukko? Kuvaus on niin suurpiirteistä, että paha varmaksi sanoa mitä aukkoa nyt tarkoitetaan.

reikä on vain n.3-5mm halkaisijaltaan..se korvapuikko meni just reijästä...en tuon tarkemmi osaa kertoa kun kerroin että takarenkaan kohalla sillä puolella missä on sekin esim.polkustartti..se on pultin vieressä ja on ontto kotelo...mutta kai ne peräöljyt poistetaan eri paikasta kun tuo...moottorin tuuletinhan on siipiratas ritilän alla moottorin etupuolella oikealla puolella..tämä reikä on vasemmalla takana mustan pitkän kopan päässä alhaalla ei kopassa
vaan niinkun siinä takarenkaan keskellä olevassa "mötykässä"

soitin huoltoon ja asia selvis sieltä..on kuullema tuuletus/vari hihnan kumi pölyn ym.töhnän poistio aukko..eli varihihnahan on kuivassa tilassa ja ajan saatossa irtoaa likaa ym jotka suurin piirtein poistuu ko.reijästä..ne "perä öljythän on suletussa tilassa muualla n 1,2-1,4dl kuullema...no nyt tiedän tuonkin..säikähin vaan että hitto "tullut"reikä ja perä öljyt menneet kankaalle ja perä jauhaa viimeisiään.. ::)

Eipä olisi asia auennut mulla ainakaan tuon kuvauksesi perusteella.  ;D

no kuvaileppa sinä hemmo se kohta niin katotaan tuleeko ymmärettävämpi selostus..ei voi mitään jos ei ymmärrä tai tiedä mikä on takarengas..sillä siinä kohdassa se paikka oli ja tarkemmin tuota ei pysty kuvaamaan sanoilla minusta..kuva tietenkin olis eri asia.. ;D

Mä taisin jo kertoa että se on tuuletusaukko. Olisit uskonut.  ;D

Ja ennen kaikkea pääasia että asia selvisi.   :D

Lainaus käyttäjältä: titan - 12.06.08 - klo:09:40
no kuvaileppa sinä hemmo se kohta niin katotaan tuleeko ymmärettävämpi selostus..

Valitettavasti mulla on erilainen skootteri ja siinä varin kopassa on tuuletusaukko . ;D

Mitenkäs tuon ensihuollon kanssa, eli reilut 300 km ajettu, uskaltaako ajaa enää muualle kuin huoltoon ja jos ei niin mitä teen? Mitä öljyä ja miten? Tämä siis eka moponi ja en tajua tekniikasta(tällä alueella) mitään. Jos joku ystävällisesti viitsisi valottaa tätä ensihuoltoa ja sen tärkeyttä ???

Moi..mä käytin eka huollossa kun tuli se 300km täyteen..moottori/perä öljyt vaihtavat kaasarin säätävät ym.tarkastukset..hintaa oli täällä oulussa 70e..mutta takuun takia aion käyttää sen 2v huolloissa..kulutus nyt ollut 2,4-2,8l/100km
30-40km nopeudella ajettuna..kuskin paino 110kg+kypärä1,180kg..että näin..
tietenkin jos ite osaa huoltaa säästää,mutta mä en osaa..mutta ainakin öljyt opettelen vaihtaan.(sitten joskus)

Venttiilien säätö on tärkeä huoltotoimi. Ilman säätöä saattaa mopo jäädä kylille, tai paremmalla tuurilla kotipihaan. Samoin ne öljyt kannattaa vaihtaa.

Ohjekirjassa on yleensä kerrottu mitä missäkin huollossa pitää tehdä.

300 km huolto saatu aikaiseksi vajaan 400 km kohdalla. Huoltomiehet sanoivat että reilun tonnin saa reilusti ajella ennenkuin seuraavan kerran kannattaa huoltoon päräyttää. Ohjeläpyskää kun juuri selasin niin huomasin että siinä sanotaan "ensimmäinen käynnistys tulee tehdä käynnistyspolkimella..." No enpä tehnyt, en ole kertaakaan "polkaissut". Menikö vikaan? Mutta tähän asti mopossa ei moitteen sijaan. Lähtee jo huomattavasti ärhäkämmin liikenteeseen ja rullaa kuin unelma. Se nopeudenrajoitin on suurin ärsytys kun töksäyttelee juuri väärissä paikoissa :) Onko kellään Pantherissa/Rockyssä vielä ilmennyt minkään sortin vikaa?

Aika pitkä on tuo alun huoltoväli 1piecellä. Miulla on ohjeiden mukaan huoltokilometrit 300km, 800km, 1500km, 2500km ja 4000km. No enpä miekään muistanu sitä polinta sillon käyttää, mut myöhemmin on kyl saanu polkea oikein urakalla, ku tuo piru on niin huono käynnistymään viileillä kelillä tai jos on ollu jokusen päivää ajamatta. Eli siinä suurin vika! Toinen on tietysti edelleenkin vuotavat renkaat. Pitäs taas käydä valittaa niistä, mut oon vaan tyytyny aina välillä lisäilemään ilmaa. Rajottimen pois otto ei ilmeisesti ole kovin vaikeaa, mut takuu ei taida siitä kyllä tykätä. Ite otan sit, kun takuu loppuu. Ai niin ja nyt on ruvennu vähän jarru kitisemään. Eli kyllä sen huomaa, et kaikki ei oo niin laadukasta, mut eipä toisaalta ollut ostohintakaan kovin kummoinen. Mut en mie silti kovin pettyny oo, ku osasin jo henkisesti varautua. Heh heh, sitä saa mitä tilaa!  :P

moi hain tänään huollosta titanin..vaihettiin takuuseen polttoaine mittarin koho+etu jarrulevy..rupes pitään ajaessa vikinää ja totesivat että kiero jarrulevy..no ne on nyt korjattu ja ainuat kulut oli kuskille pullakahvit a.2,70e nesteellä kun vei mut hakeen titanin pois...katotaan mitä seuraavaksi jos ei mitään seuraava huolto 1000km kohilla..nyt mittarissa 450km..ja se ensihuolto tehtiin 300km kohilla.. ;)

Itsellä ois Titan Rockyssa semmonen vika, että ei meinaa lähtä startista käyntiin. Kuuloistais siltä, että startti vain pyörisi tyhjää. Kokeiltu on 3 eri akulla, tulppa vaihdettu, starttimoottori vaihdettu, venttiilit säädetty, seokset pitäs olla kohallaan. Polkasemalla lähtee käyntiin.
Titanilla on ajettu n. 3500km. Itse tehty huollot, eli tuskin ottaa takuusee korjaukseen. (Paitsi anto ne takuuseen akun ja startin kun kysysin sieltä  ??? ??? )

Eli missäköhän on vika  :-\

No, jos se lähtee polkien, niin vika rajoittuu starttiin. Siinäkin bendix laitteeseen joka on starttimoottorin ja hammaskehän välissä. Vaihto vaatii hammaskehän irroituksen. Putsaus ja voitelu voi auttaa. Väännä käsin se auki ja huljuttele löpössä. Kuivaa ja sorki sinne vaseliinia sisälle.

Tarkennahan vähän tämmöselle amatöörille että siis mitäää  ;D ;D

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=fe8a92383c8d365bc44ee0a023b1e4b9&topic=683.0

Tuolla on Bendix - juttelua. Se ohjesivun juttu osoittaa mistä sitä etsiä, eli variaattorin yhdeydestä.

Moi kaikki Rocky Panther/Titan käyttäjät.Itelläni Panther on ollu käytös 9.7 asti ja mittaris 610km.Eka huolto tehty,öljyt,tulppa,venttiilit..mitä ne nyt kiristivätkin.Luin että muillakin on "ongelmana" tuo pakoputken pörinä, niin miullakii.Tuntuu et kovenee kokoajan lisää tosin kerää kadulla katseita(kateellisia).Huollon jannu sano et siinä hopeanvärisessä pötkössä on vuorivillaa sisällä ja se palaa pois aikanaan aiheuttaen pörinää.Kehotti laittamaan teräsvillaa jossain vaiheessa?Pientä kitinää jalkatilasta silloin tällöin.Alusta asti varikopasta kuuluu kaasua käännettäessä ja ajoon mentäessä kitinää..sen kyllä kuulee sano huoltomieskin jonne pantteri menee huomenna.Kerron siitä seikkailusta seuraavassa dokumentissäni.

Lainaus käyttäjältä: titanroki - 11.07.08 - klo:16:19
Itsellä ois Titan Rockyssa semmonen vika, että ei meinaa lähtä startista käyntiin. Kuuloistais siltä, että startti vain pyörisi tyhjää. Kokeiltu on 3 eri akulla, tulppa vaihdettu, starttimoottori vaihdettu, venttiilit säädetty, seokset pitäs olla kohallaan. Polkasemalla lähtee käyntiin.
Titanilla on ajettu n. 3500km. Itse tehty huollot, eli tuskin ottaa takuusee korjaukseen. (Paitsi anto ne takuuseen akun ja startin kun kysysin sieltä  ??? ??? )

Eli missäköhän on vika  :-\

Reilu 900 km ajettu. Tänään illalla oli töihin lähtö. Potta päähän ja normi kuviot kunnes.. Sähköstarttia painoin(käynnistynyt yleensä n. 2-5 yritykselllä) nyt 10 yritystä, ei käynnisty, moottori yritti kovasti käynnistyä, sitten lisää starttailessa moottorinäänet pikkuhiljaa jokaisen uuden käynnistyksen yhteydessä menivät hiljaisemmaksi ja "tahmeaksi", ihan kuin ottaisi kiinni johonkin. Sitten ne hävisivät kokonaan! Seuraavaksi starttia painamalla kuuluu vaan startin pyöriminen ja aina aluksi naksahdus. ensihuolto tehty reilun 300 km kohdalla. Polkemalla ei sano ei sitten mitään. Miten tämä polku käynnistys yleensä pitää tehdä? Joskus kokeillut sitä ja kampi tuntui sitä poljettaessa omituisen veltolta, eikä ikäänkuin ottanut polkaistaessa vastaan yhtään? Harmittaa kyllä jumalattomasti. Töistäkin melkein myöhästyin. Mitä tällainen ensikertalainen nyt voi aluksi rueta kokeilemaan. Onko mahdollista että moottori on rikkoutunut? Onko kokemuksia Wihosen huoltopolitiikasta? Hakeeko ne sen vai mitä tässä nyt alkaa tekemään? Tätä ennen mopossa ei ollut mielestäni minkäänlaista oireilua. Johtuukohan siitä kun en ole kertaakaan polkaisemalla käynnistänyt? Nyt on apu todellakin tarpeen!

Sahasit vain akun tyhjäksi. Hanki sopiva laturi tai vie jonnekkin missä sellainen on. Käyntiinlähtöön polkimella se ei vaikuta.
Kosteusongelmia selvittääkseen se pitäisi saada sisälle kuivamaan jos se on ollut sateissa. CRC:llä ja rätillä voi puhdistella näkyviä liittimiä ja Puolan

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 21.08.08 - klo:22:47
Sahasit vain akun tyhjäksi. Hanki sopiva laturi tai vie jonnekkin missä sellainen on. Käyntiinlähtöön polkimella se ei vaikuta.
Kosteusongelmia selvittääkseen se pitäisi saada sisälle kuivamaan jos se on ollut sateissa. CRC:llä ja rätillä voi puhdistella näkyviä liittimiä ja Puolan

Eli vaikka startti "pyörii" ja naksuu niin akussa ei riitä potku? Totta tosiaan, sateessa on ollut rapun edessä.. Ja koko kesänhän tuo on satanut.  Onko kellään tiedossa mitään edulista, Titan Rockylle sopivaa skootterin akkulaturia, vaikkapa nettikaupasta/Ohlsonilta/Motonetistä tms? Hankittava varmaan ennemmin tai myöhemmin.

Kyllähän tuohon käy melkein mikä tahansa halpalaturi, mikä löytyy motonet, biltema, clas ohlsson akselilta. 10-30e hintaan saat varmasti jo perus latureita. Mutta jos haluat panostaa pikkuisen ja hommata laturin joka osaa siirtyä akun täytyttyä ylläpitomoodiin, niin sitten voi joutua maksamaan hieman enemmän.

Ctekin latureita on kehuttu maailman parhaimmiksi. Tässä esim skootterille sopiva malli http://www.ctek.com/FI/Buy-Charger.aspx?charger=xs800
Noita ctekkejä löytyy melkein joka liikkeestä jonka mainitsit. Ja jopa halpa hallista.

Pääasia että hommaa laturin oikeille volttimäärille. Tässä tapauksessa akku lienee sen 12 volttia.

akkulatureista : http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=396.0
Wihosen etähuolto on sitä, että lähettävät takuuna osat ja paikallinen korjaamo korjasi ja laskutti Wihosta. Toimii se niinkin ihan hyvin.

Osta joku tuon linkin tyyppinen laturi jonka uskaltaa jättää huoletta yön yli lataamaan. Kannattaa ensin tsekata paikalliset halpa-hallit sun muut marketit ennenkuin alkaa tilaamaan netistä.

http://www.jm-racing.fi/product_details.php?p=816

Sanokaas vielä missä se akku Pantherissa sijaitsee? nappaan sen nimittäin heti aamulla pois ja juoksen hakemassa sen laturin Ohlsonilta..

Laturin ostaminen ei kuitenkaan ratkaise itse ongelmaa eli kannattaa tutkia miksi se ei lähtenyt käyntiin. Syynä ei välttämättä ollut vesisade. Kuten totesit koko kesänhän se on satanut ja aina ennen on lähtenyt käyntiin?

Skoden nimittäin pitäisi kyllä lähteä polkaisemalla käyntiin. Sanoit että se "yritteli" käyntiin sähköstartilla? Polkaisemalla ei mitään eloa?

Kokeile onko puristuksia. Kädellä pyörität polkimesta niin pitäisi tuntua selvä puristuskohta. Jos ei tunnu niin venttiilit kantaa.

Alta tuhannen ajettu mopo kun on kyseessä niin melkeinpä sääntö on että venat kantaa jossain vaiheessa.

Jos mopossa on vakiona se metallinen tulpanhattu niin kannattaa vaihtaa pois. Se tahtoo lyödä läpi märkänä.

Vajaa 600km mittarissa , keskikulutus 2,4 l/100km ... Tyytyväinenkö? No, jokseenkin, ainakin kulutukseen.  :D
Mutta , pieniä vikoja on ollut. Katteesta uupui osa kiinnitysruuveista, tehtaan jäljiltä. Etupäässä oli / on klappia , kiristetty huollossa jo kertaalleen... Polkemalla en ole onnistunut saamaan käyntiin ... Sulake on palanut , onneksi oli varapäre. Etuvilkusta piuhat irti, onneksi on "kätilön käret" niin sai liittimen paikalleen . Etuiskarit löivät pohjaan jo uutena, ja ovat edelleen korjaamatta, uusinta ehkä 1000 km huollossa ( jos saavat uudet hommattua, on ollut hakusessa jo 4-viikkoa). Muutenhan tuolla työmatkat / pikku reissut ajelee ihan keposesti, kun ei ota turhaa ressiä ;D.

Akku pihalla, sopiva laturi ostettu, punanen plussaan ja musta miinukseen :) Mutta kuinka pitkäksi aikaa?

Anna nyt ainakin vuorokauden siinä olla, ei haittaa vaikka olisi vähän ylikin.

Tere.Sain skouden huollosta ja kytkinpakka oli ns.paskana.Huoltojannu ei ryhtynyt korjaamaan kytkintä vaan tilasi uuden joensuusta.Asennuksen jälkeen ei peräpää enää kitissyt, hyvä niin.Nyt odotan 800km huoltoa joka on varmaan ensiviikolla.Kysymykseni on että millaset rullat voisi vaihtaa pantherin alkuperäisten tilalle?Huoltomies sano että ei häntä kiinnosta mitä koneeseen suhrataan, jos niistä maksetaan, leima tulee mukisematta takuuhuollosta.Huoltopaikassa ei ole hyllytavarana kevyempiä rullia joten teidän apua anelen, mitat yms koko rullista jolla mäkeen pääsee kivasti.

Eikös tuossa ole sama 139QMA tai QMB kone kuin muissakin kiinalaisissa?
Näin olettaisin. Tällöin rullien koko fyysiset mitat ovat 16mm * 13mm.
Itselläni oli Myllymäeltä hankitun Fude Elegancen variaattorissa 6.5-7g rullat
alkujaan ja laitoin tilalle 5g rullat. Meno muuttui aivan eläimelliseksi ylämäissä
ja paikaltaan kiihdyttäessä :)

Lainaus käyttäjältä: Panther ukko - 28.08.08 - klo:21:42
Tere.Sain skouden huollosta ja kytkinpakka oli ns.paskana.Huoltojannu ei ryhtynyt korjaamaan kytkintä vaan tilasi uuden joensuusta.Asennuksen jälkeen ei peräpää enää kitissyt, hyvä niin.Nyt odotan 800km huoltoa joka on varmaan ensiviikolla.

800km ja kytkin jo sökö.... On täytynyt olla melkoinen maanantaikappale.. :)

No niin.Sain pantterin huollosta ja eipä päristele tai vingu variaattori enää.Samalla tehtiin 800km huolto.. ne ne perusjutut öljyineen.Kuten myös livautin asentajan kouraan 5g rullat jotka asennetaan variin.Pantterissa oli original rullat 6.5g.No 5g rullilla lähdin ajelee ja wau! kiihtyvyys oli huipussa, lähes 100kg ukonköriläs kiitää nyt katuhaukan tavoin pakari pöristen.

Menin laittamaan lisävaloja tuohon titan rocky skootteriin. laitoin erilliseen kytkimeen ne valot ja vedin suoraan johot akkuun. siihen tuli vissiin jonkin sortin oikosulku ja alko lyömää kipinää akun navoista kun laitoin valojen johot akkuun. sain kumminkin lopulta yhdistettyä johot oikeen ja ne lisä valot alko toimimaan. sitten laitoin mopedin käyntiin ja ajoin jonku parisen kymmentä mertiä ja sammutin sen. sitten aloin uudestaan laittaa käyntiin sitä niin ei tullut mitään elo, ei tullut valoja, ei tullut mittari valoja, ei startannut. katsoin ekana sulakkeen ja ehjä näytti olevan, mutta varmuuden vuoksi vaihoin sen. sitten otin ne lisävalo johot pois akusta ja kokeilin laittaa käyntiin; ei mitään eloa. mutta polkasemmalla lähtee käyntiin ja kulkee normaalisti, mutta kun painaa jarrua, valot himmenee siksi aikaa kun pitää jarru kahvaa pohjassa ja kierroslukumittari alkaa näyttämään mitä sattuu.
Eli missä vika? ois aika kiire.

Ajele sillä jonkin aikaa ja katso kertyykö virtaa akkuun. Tuollaiset lisävalot saattaavat imeä akun äkkiäkin kuivaksi. Viittaa nimittäin siihen että akussa ei ole virtaa. Kyllä noista pitäisi sulake palaa ennenkuin mitään muuta tärkeämpää kärähtää. Ei taida olla kuin yksi sulake mopossa jos olen oikein ymmärtänyt. Jos se on ehyt niin pitäisi kyllä sähköt kulkea startille jne.

ajoin eilen n. 15km eikä latautunut...

ei oo palanut sulake, josaki muualla tuntuis olevan vika  ??? ??? :'(

Pitäisi tietää onko siinä akussa virtaa vai ei. Jos siinä on täydet virrat niin virta on poikki jostain. Onkos sulla yleismittaria millä voisit mitata jännitteen? Akusta pitäisi löytyä ~12.3v ja kun laitat käyntiin niin latausvirran pitäisi hypätä aina 13v asti ja hiukan ylikin. Siitä tietää että se lataa akkua.

Kun starttaat niin kuuluuko mitään ääntä, surinaa tai naksahdusta?

vika löyty, oli näköjään menny tuolta yhestä kohasta virta johto poikki. laittoin kuntoon ja nyt toimii  ;D ;D

Tere.Huollon jälkeen huoltojannu sanoi että variaattorikoppaa avatessa se tipahti nopeasti ja katkaisi nopudentunnistinjohdon varin sisältä.Nyt pantteri ottaa koko kierrosarsenaalin käyttöönsä ja itse haluaisin että voisin kytkeä kyseisen johdon väliin napin jolla rajoitan huristelua, mammalle hitaampi n.45-50km/h mutta itselleni koko arsenaali 65-70km/h.Se katteen sivulla oleva pinkkijohto on yhdistettynä, minnehän se kulkee loppujen lopuksi?Eli kysyn opastusta miten saan kytkettyä rajoittimen taas käyttöön?

Kun sen tunnistimen johdon on löytänyt, niin kytkin sopivaan paikkaan ja jatkojohdolla kytkee siihen rajoittimen. Kun ajaa suljetulla radalla voi kytkeä sen rajoittimen päältä. :) Auttaa jos muut eivät sitä löydä ja vahingossa kytke sitä väärin.

onko tuossa titanissa muuta kuristusta ku sen rajotin? rajottimen johon oon vedellyt irti jo kyllä mutta onko tuossa muuta kuristinta? ite en oo ainakaa nöytäny siitä? misä muualla vois olla ku putkessa ja kaasarissa. eikä kyllä variaattorissa oo prikkaa.

Itse en nuista rajottimista tiedä, joten vastatkoon joku muu siihen, mutta ajattelin laittaa muita ajatuksiani tähän Rockysta ym.:sta. Eli olen entinen nimim. Phantteri, mutta nyt vaihtanut, koska möin oman Panther Rockyn. Kyllästyin moniin asioihin siinä. Komeahan se oli ja ihan kohtuullinen ajettava, mutta monet pikkuongelmat ja 4-tahtikone alkoivat pikkuhiljaa pänniä yhä enenemissä määrin. Pahimpana se kun myöhästyin töistä kun Rocky ei lähtenyt käyntiin. Jouduin viemään sen Wihoselle, jossa keksivät laittaa Masinolia tankkiin, kun kosteutta oli päässyt sinne. Se auttoi, mutta käynnistysongelmia siinä aina oli varsinkin viileämmällä. Ja lisäksi ainainen "öhkiminen" ensimmäisen kymmenen min. ajelun ajan häiritsi.

Syy siihenkin viimein selvisi, miksi renkaissa ei kestäneet ilmat. Siinä oli liian pitkät venttiilin piikit, joten hattuja ei saanut kiertää kiinni asti. Ajottain inisevistä jarruista ja muista epämääräisistä äänistä pystyi myös aistimaan tuotteen hinnan.  :-\

Ajattelin myös, että sillä olisi mahdotonta ajaa talvella, joten vaihdoin takaisin 2-tahtiin. Ja pistin vielä reilusti rahaa lisää. Pari päivää sitten ostin SYM Jet Sport RS:n ja ai sitä riemua. Mielestäni nopealla näppituntumalla se on aivan loistava!  ;D No mutta siitä voidaan keskustella lisää toisessa ketjussa... toivottavasti muut ovat olleet tyytyväisempiä omiin Rockyihinsa!  :)

Moi, tilasin tossa jonkun aikaa sitten Titanin myllymäki.fistä. Tuli kahdessa päivässä tänne Helsinkiin! No akku taisi olla olla jo valmiiksi rikki joten nyt hakevat korjaukseen takuuta vastaan. Säädeltiin kaikkea mahdollista, ladattiin akkua ja lisättiin bensaa mutta starttinapista ei lähtenyt käyntiin. Laitettiin viestiä Myllymäelle mutta ikävää vaan että vastaus kesti ainakin viikon koska vastaava ei ollut paikalla. Mopon saannista on jo varmaan 3 vko. Olisi kiva jos saisi valmiiksi kunnossa olevan mopon niin olisin ehtinyt ajaa jo paljon  :-[ Kuitenkin kun on vähän ehtinyt testailla niin muuten hyvin kulkee :D Muilla samanlaisia kokemuksia  ???

Olisit voinut palauttaa sen mopon takasin myyjän piikkiin, ja vaatia uutta toimivaa tilalle.. ;)

Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 24.09.08 - klo:19:53
Olisit voinut palauttaa sen mopon takasin myyjän piikkiin, ja vaatia uutta toimivaa tilalle.. ;)

Niinhn sen olisi voinut tehdä mutta nyt kun se korjataan niin eikös se ole melkein sama. Kyllä se muuten oli kunnoss. Ja siitä palauttamisesta olisi voinut tulla taas kauhea hössäkkä  ;D

En tiedä näistä kaiken maailman öljyistä mitä skootteriini pitää vaihtaa joten osaisiko joku kertoa mitä öljyjä pitää vaihtaa ja minkä ajan jälkeen?  ;)

Katso huoltokirjasta, se milloin vaihdetaan, riippuu miten paljon ajettu. Ensihuolto on ~300km kohdalla, riippuen eri malleista. usein kaksi ensimmäistä huoltoa ovat takuuhuoltoja, jos haluat pitää takuun, käytä skootterisi niissä huolloissa.
Takuu kannattaa pitää, ikinä ei tiedä mitä käy mm. minulta vaihdettiin kaasari 300km huollossa, oli kuulemma luistivikaa.

Lainaus käyttäjältä: Linx - 25.09.08 - klo:18:21
En tiedä näistä kaiken maailman öljyistä mitä skootteriini pitää vaihtaa joten osaisiko joku kertoa mitä öljyjä pitää vaihtaa ja minkä ajan jälkeen?  ;)

Kattava öljykeskustelu:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=92.0

Pääöljyt.

Nelareissa:
- Moottoriöljyt käyttöohjeen mukaisesti
- Peräöljyt (harvoin)

2-tahtisissa:
- 2-tahtiöljy tuoröljyvoitelusäiliöön, tai wanhoissa seosbensa
- Peräöljyt (harvoin)

Tere taas.Skoude pelannu ihan ok mutta mutta..annappas olla.yks kaunispäivä olin tekemässä lähtöä, aurinko paistoi suhtkoht lämmintä.Mopon selkään ja virrat päälle, ei perhana ei käynnisty sähköstartista?Mikä vit. nyt taas? No aikani avainta edestakas murjoen ei mopo inahdakkaan.Potku kylkeen ja eiku polkasemaan kickstartilla.Sillo hörähti.Akku vaihdettu seuraavana päivänä, ei haluttua lopputulosta käynnistykseen.No varasin ajan huoltoo, nyt laittaakaa jo hitos tuo kosla kuntoon, arvatenkin minulla maantaiversio.Kohta maalaan vihreäksi ja kalojen valtakuntaan.

No älähän nyt sillä vielä kalasteleen ala. Todennäköisesti siellä on vain joku löysä liitos jossakin, tai sitten ihan vaan joko starttinappula, tai virtalukko sökönä. Molemmat pystyy mittaamaan yleismittarilla jos sellaisen omistaa (ja jos ei jaksa takuuhuoltojen kanssa odotella). Onhan sulake ehjä (jos näissä Kiinalaisissa on sellainen)? Ainakin omassa jos sulake palaa ei sähköstartti toimi.

     [OT]   Polkukäynnistystä en kokeillut, mutta kyllähän sen periaatteessa silloin pitäisi toimia?  [OT]

Jaahas. Nyt menin jotakin tekemään ja tästä viestistä lähti puolet. No alkuperäinen kirjoittaja laittanee takaisin. Sorry. T:Samppa

Yleismittarilla startille tulee 12,5 risat ja muutenkin siis valot toimii,töötti..voishan sitä starttinappulaa stiigata tarkemmi jos siin vika.Sulake tarkistettu.Viikolla 43 saan pärrän huoltojannun kynsiin, takuutakin on jäljel niin en kehtaa ruveta sorkkimaan paljon itse.Kohta muutenkin säiden perusteella joudun verhoamaan mopon talvea varten.

Eli starttimoottorille tulee normaali jännite, mutta ei silti pyöritä? Taitaapi olla vika sitten siinä, jos se ei mistään muualta pääse jumittamaan.

Muistahan sanoa huoltojannulle, että vaihtaa sitten koko starttimoottorin, eikä vain "puhdista ja kasaa" sitä uudelleen.

Hilpati hippaa.Starttivika selvis.Illan kähmyssä olutta ja muuta virvoketta nauttien välähti päähän idea.Seisontatukihan sammuttaa koneen kun ojentaa sen suoraksi, no tarkastelin sammtusmutikkaa ja paskanahan se oli.Abikoliittimen avulla yhdistin vihree+vihree/valko johdot ja homma pelittää,startti toimii unelmasti.Tänään lauauntaina palkitsen itseni whiskillä =)

Noniin, vika selvisi alkoholin voimalla.
Älä ikinä epäile humaltuneen henkilön korjauskykyä :D

:) heh heh :) Itse kun kasasin tuon 2003 vuosimallin kinuskin, niin ensimmäisiä juttuja mitä tein, oli sivuseisontatuen liittimen irroitus ja vihreiden johtojen yhdistäminen. Eliminoin valmiiksi vanhasta vehkeestä tuon mahdollisen harmaita hiuksia aiheuttaneen ongelman. Pitäisi tehdä sama tuolle uudelle skootterille. Vaikken sivutukea koskaan käytäkään.

Hei

Ikävä on ollut huomata, että usean Titani on kärsinyt käynnistysongelmista kuten omani.
Omalla toukokuussa hankitulla Rockyllä on ajettu noin 2000 km. Akku on varmaan ladattu 6 kertaa ja luulin, että akku on ollu huono.

Ongelmani näyttää liittyvän akkuun tuleviin johtoihin. Välillä skodesta häviää virrat ja silloin ei sähköstartti pelaa.

Kun johtoja hieman siirtää ja sorkkii virrat tulevat takaisin. Tämä ilmenee kun pitää kun virta-avaimen ja samalla kokeilee johtoja siinä akkukopassa. Sitten kun on ajanut pari päivää niin koneeseen ei tule virtoja, akussa on kuitenkin varausta.

Ilmeisesti täytyy vaihdattaa huollossa uudet virtajohdot koneeseen. Vai onko muuta ratkaisua?

Kimmo

Eihän se vika nyt kuitenkin ole siinä virtalukossa? Itse mittaisin sen ehkä ensimmäisenä, jos ei täyttä varmuutta ole. Myös maadoituspiste saattaa olla "huono".

itellä on nyt vähän samanlainen ongelma tullu ku tolla kylsialla.. akussa kyllä on virtaa mutta kun laittaa akun kii, virrat päälle niin näyttäis siltä kuin akku olis melkeen tyhjä, eli valot himmeät, startti ei pyöri. eikä johtojen ränklääminen vaikuta mitenkään.. ja ennen tätä päivää kun tuo vika ilmeni, kerkes olla pari päivää semmonen ongelma että ei lähtenyt käyntiin. ei polkasemalla eikä startilla.. vaihdoin tulpan ja kokeilin ilman tulpan hattua että tulpan johto tulppaan kiinni. katoin saako bensaa niin saahan se bensaa. otin kaasarin irti ja tutkailin sitä niin siinä ei ole vikaa. sit aloin kattoo minkälainen kipinä tulee niin naurettavan heikko sähkö startilla kokeilessa. polkasemalla oli parempi mutta ei suostu lähee käyntiin.. ja tässä parin päivän sisällä on tyhjä käynti mennyt ihmeelliseksi. se alkaa "röpöttään" ja bensaa menee putkeen.. ei lähde mihinkään liikkeelle kun päästää menenmään tyhjä käynnille..  vaikka kuinka kaasua pumppaa niin ei liiku.... ... mahtaiskohan vika olla cdi boksissa??? ??? niin ja huollot on tehty ite ja 9000km ajettu.. kovassa käytössä ollu  :D

Rikkinäinen CDI-boksi saattaa aiheuttaa sitä, että mopo ei pysy käynnissä kuin tyhjäkäynnillä. Jos vääntää lisää kaasua, niin vain röpöttää ja sammuu. Toki samaa vikaa voi aiheuttaa moni muukin asia.

Noista sähkövioista yleisesti. Tarkistakaapa se akun miinus - maakontakti ensimmäisenä. Onhan varmasti riittävä. Joskus isossa sukisukissa teki samaa, kun oli ruostunut akulta runkoon menevän maakaapelin toinen pää. No en saanut siitä oikeastaan mitenkään hyvää korjauksella, joten vedin paksummalla kaapelilla tuon vedon. Johan alkoi toimimaan sähköstarttikin. Tokihan tuo "häviö" voi olla myös sähköstartin päässä. Oire oli silloin sellainen, että täydelläkin akulla kun yritti startata niin ei tapahtunut muuta kuin valon himmeneminen. Ei siis edes starttimoottori pyörittänyt. Kyseessä oli juurikin maavika.

maata se kyllä saa tarpeeksi.. paljonkohan nuo cdi poxit maksaa?

Jani kaasalaiselta saa monen mallisia CDI-boxeja mm.
CDI, Baotian 1-napainen" ´04-eteenpäin (http://tmi-janikaasalainen.com/product_info.php?cPath=27_198_279&products_id=2294)
CDI, Zhonguy ZY-50QT-7 "2-napainen" (http://tmi-janikaasalainen.com/product_info.php?cPath=27_198_279&products_id=2295)
cdi-boksi Daifo (http://tmi-janikaasalainen.com/product_info.php?cPath=27_198_279&products_id=2639)
cdi-boksi Kinroad Windbell (http://tmi-janikaasalainen.com/product_info.php?cPath=27_198_279&products_id=2638)
cdi-boksi Peugeot/Chunlan/Sanili (http://tmi-janikaasalainen.com/product_info.php?cPath=27_198_279&products_id=1812)
Muistathan katsoa tarkkaan, minkä mallisen CDI:n tarvitset.

Kaikissa kiinanihemissä on aika hepponen kipinä; se on ominaisuus..

cdi boksit ~20-30â,¬.

Lainaakussa kyllä on virtaa mutta kun laittaa akun kii, virrat päälle niin näyttäis siltä kuin akku olis melkeen tyhjä, eli valot himmeät, startti ei pyöri. eikä johtojen ränklääminen vaikuta mitenkään...

Maadoitus ongelmalta kuullostaa omastakin mielestä...

Kiinanihemissä varin kopassa kiinni oleva maadoitus piuha on erittäin herkkä ruostumaan; se kannattaa aluksi putsata hiekkapaperilla...

joo kaasari oli rikki, takuuseen sain uuden  ;o cdi oli ehjä. kaasari on kiinni eikä lähde käntiin ja virrat edlleen temppuilee..... mikä varinkopassa kiinni oleva piuha? ei kai mulla oo siinä mitään piuhoja : O

Tarkoitti varmaankin magneeton kopassa olevaa maadoitusta. Mulla itselläni on mennyt siitä kierteet ja ruuvi on aika löyhässä kiinni ja saa kuitenkin ihan hyvin maata joten tuskinpa siitä on kyse.

Onko varma että akussa on todellakin virtaa? Pelkkä mittaus ei välttämättä kerro mitään. Mullakin on vanha akku sökö, ei jaksa pyörittää konetta mutta yleismittarilla kun mittaa niin näyttää täysiä virtoja (12.5v)

Milloinka olet muuten putsannut ilmansuodattimen? Tuo että ei ota kierroksia ja käy hikisesti tyhjäkäyntiä viittaisi että putsari on totaalisen tukossa. Ainakin se metallinen pyöreä sihti mikä on siellä ilmanputsarin etuputken päässä. Se tukkeutuu säännöllisin väliajoin huohotinletkusta tulevasta öljytöhnästä. Se Kannattaa ensiksi puhdistaa.

missä siinä mangeetin kopassa on joku maadotus homma ;o ?

2 eri akulla kokeiltu, molemmissa mittari näyttää että on virtaa... powerfilter on ollu kiinni, se on puhistettu.. orkkis ilmanpuhistimellaki kokeiltu...

Moi.Mitä virkaa loppujenlopuksi on pantterin pakoputkessa olevalla jousitetulla putkella?Toinen pää menee ilmanputsariin elikkäs onko se joku kierrätyshärdelli?Jos vetäis laikalla sen irti niin auttaako se menoon?

eikö se jotenki nuita päästöjä vähennä

nyt sain kuntoon vaihtamalla tulpanjohot, puolan ja cdi boksin. sain takuuseen :P.. mutta virrat päin v***ua. mutta löytyhän se vika siihenki. mangeetto antaa 18volttia 12voltin sijaan :::SSSS minkälainen on mangeetossa semmonen osa kuin staattorin levy tms?? : OOOO

mikähän helvetti tuossa rockyyyyssa on vikana : O ei ota kierroksii, alkaa kaasurin paukkuu ku laittaa kaasuua : OOO

Katso aluksi että ilmanputsari on ehjä ja kiinni. Kiinanmoottori on siitä hyvin tarkka.

skode on titan rocky vika bensamittarissa..jo 2xvaihettu koho(takuuseen) eikä pelaa vieläkään
vaan näyttää aina samaa..laskee neula nollaan kun virrat pois..kun virrat päälle niin
neula nousee toiseksi ylimpään viivaan jossa pysyy koko ajan vaikka ajat tankin kuiviin..tankkasin tänään 3,7l tankki on 4l eli eipä paljoa ollut..pitääkö tyytyä kohtaloon ettei tätä vikaa vaan saada korjattua..on vissiin niin raketti tiedettä
ettei saada kuntoon vai?takuuta kyllä 2vuotta...tympii vaan tuon vian kans tapella ja kytätä matkamittaria milloin on 150km ajanut tankkauksen jälkeen
että tietää taas tankille mennä...ois se paljon helpompaa kun näkis mittarista bensan tason...muuten ei ongelmia ja ajettu rocyllä 1100km...

Ei muuta kuin takaisin huoltoon, turha tuon kanssa on itse alkaa tappelemaan. On muuten tosi inhottava vika kun joutuu jatkuvasti laskemaan kilometrejä milloin pitää mennä tankille. Itse en ainakaan tuon kanssa pystyisi elämään.

Sano niille huoltomiehille että testaavat systeemin ennenkuin luovuttavat mopon. Täyttävät tankin ja valuttavat bensat pois ja katsovat että mittari myöskin laskee samaan tahtiin.

Sehän on takuunalainen korjauskohde, joko sanot asiasta että korjaavat sen kunnolla tai sitten pitää vain katsoa mittarinlukemia. ;D Jos haluat, voit ostaa hienon jälkiasennus bensamittarin. Vaatii hetken miettimistä, mutta kun saa kohdilleen, näyttää tarkasti.


Eipä kenenkään mittari taida olla täydellinen. Tänään (lue; eilen) tankkasin huiman litran verran ja mittari nousi tyhjä -> täysi = litralla saa tankin täyteen. :D

on ehjä ja kiinni

Kyselisin että millä nopeudella teidän Titanit kulkee ihan vakiona ilman virityksiä? Sellaisena kuin kaupasta saitte. Oma usein n.50 km/h muttei aina ;)

Ja paljonkun en noista mopoista vielä tiedä niin sitä vaan että esim. kaverin skobassa valoissa on kaksi lamppua. Kun siihen laittaa pitkät valot vaan kirkastuvat. Itsellä vain toinen puoli valoista loistaa, kun laittaa pitkät valot, sitten taas toinen  ;D

Ja taas kysymässä ;) Tankki on 4 L ja olen ajanut n. 130 km tai parikymmentä enemmän ( ei muista ), tankannut olen 3 kertaa. Millään kerralla tankki ei kyllä ole tullut täyteen kun en saa ohjemonisteesta selkoa kuinka korkealle bensa saa ulottua. Lisäksi olen tankannut aina mittarin ollessa punaisen värialueen alussa. Kaverin crossissa on ehkä isompi tankki mutta hän on tankannut vain kerran ja ajanut yli 600 km. Onko ihan normaalia tankata niin usein kuin minä? Tai sitten vaan tankkaan niin vähän kerralla, empä tiedä  ::) olis kiva saada joku hyvä ohjekirja

"Onko ihan normaalia tankata niin usein kuin minä?"

Jos huoltikka on matkan varrella ja on aikaa käydä siellä usein, säästää hivenen kulutuksessa kun raijaa pienempää kuormaa, mutta säästö on pieni kun paino vaihtelee vain 0,8 kg * bensamäärä.
Suurin riski on että huoltikan myyjä luulee sinun ihastuneen ja käyvän siksi niin usein. ;)

Jokainen tankkaa tavallaan, joku ajaa tankin aivan tyhjäksi, toiset tankkaa kun mittari liikahtaa vähäsenkin. Jos minulla on kanisterissa bensaa ja tankki näyttää puolta, tankkaan. (ei sitä tiedä miten pitkälle "eksyy" ;))
Mutta entäpä jos huoltoaseman myyjä onkin 50v mies. :D

Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 30.10.08 - klo:22:40
Jokainen tankkaa tavallaan, joku ajaa tankin aivan tyhjäksi, toiset tankkaa kun mittari liikahtaa vähäsenkin. Jos minulla on kanisterissa bensaa ja tankki näyttää puolta, tankkaan. (ei sitä tiedä miten pitkälle "eksyy" ;))
Mutta entäpä jos huoltoaseman myyjä onkin 50v mies. :D

Hehheh  ;D No sitä oikeastaan ajattelin että kuluttaako skobani enemmän. Kaveri oli niin ihmeissään kun olen tankannut monta kertaa enemmän  :o

Kun tiiviys on tsekattu, niin kaasarin kalvon ehjyyden tarkistus. Bensaan tenttua, jotta kaasarissa ehkä oleva vesi häipyy. Siis tankkiin pari kolme desiä tenttua ja kaasarin tyhjennysletkun kautta sama määrä pois. Samalla selviää tuleeko tankista riittävän hyvin. Letkukin voi olla niin mutkalla ettei tule tarpeeksi. Suodatinkin voi tukkeutua.

kalvo on ehjä. tankissa tai letkuissa ei ole bensaa, ne on tyhjennetty ja uudet pensat tilale. letkuista pääsee bensa, ei ole mitenkään mutkalla. kaasariki on availtu ja puhistettu. suodatin on vaihettu.... :(

Mitäs skoootterille pitää tehdä kun se viedään talveksi talliin? Akku pitäis kai ottaa pois...

p.s en tiedä mitään, eka mopo  ;D

Akku pois ja latausta välillä.
Jossain neuvotaan ottamaan tankki irti, voitelemaan se sisäpuolelta öljyllä ja varastoitava lämpimään.
Turhaa tuommoinen. ;D
Mutta kannattaa tankata se täyteen bensaa ja lisätä bensan lisäaineita. Renkaiden alle voi laittaa puunpalaset tai jotain vastaavaa.
Missä muuten säilytät skootteriasi?

-Jos ulkona, peite on erittäin suositeltava.
-Sisällä melkein sellaisenaan.

Ohjekirjasessa käsketään vaihtamaan öljyt, irroittamaan sytytystulppa ja kaatamaan ruokalusikallinen öljyä sisään, irroittamaan akku, pesemään ja peittelemään skootteri ja tarkastamaan ilmanpaineet.
Keväällä sitten pientä huoltoa ja menoksi. ;D

Lainaus käyttäjältä: Linx - 24.11.08 - klo:16:24
Mitäs skoootterille pitää tehdä kun se viedään talveksi talliin? Akku pitäis kai ottaa pois...

p.s en tiedä mitään, eka mopo  ;D

http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=71&Itemid=71

Kyllä minulla tuntui olevan ruostetta tankissa uudesta asti, tosin aika vähän, mutta ruostetta sekin.

missä on vika kun tulee kipinä ja bensaa saa. cdi boksi ja puola on vaihdettu.. johdot on ehjiä

Lainaus käyttäjältä: titanroki - 09.12.08 - klo:19:34
missä on vika kun tulee kipinä ja bensaa saa. cdi boksi ja puola on vaihdettu.. johdot on ehjiä

Bensaa pitääkin tulla ja kipinä pitää löytyä, eli kaikki hyvin. :D
Jos se ei sitten lähde käyntiin, on se eri asia. ;)
Onko sille tehty mitään erikoista vähään aikaan?

no joo hahhah sherlock.. 

misä vika ku tulee pensaa ja kipinä mutta ei lähe käyntii??????

Moottorin kaikilla osilla (niitä ei turhaan ole asennettu) on käyttötarkoitus ja tietyt säätöarvot: Paineet on oltava tietyissä rajoissa, vaikkei se estä käyntiä kuin aivan poskellaan. Polkimesta tuntee puristuksen jos sitä on.
Kipinä sytyttää seoksen, jossa voi olla vaihtelua hieman. Kipinän näkee irroitetusta tulpasta. Sen ajoituksesta ei normaalisti tarvitse murehtia kun se on kärjetön.  Seoksen voi haistaa putken päästä.

Jos ei tutki systemaattisesti, voi tilata samantien poppamiehen ja hirveästi viinaa.

Onhan kipinä tarpeeksi voimakas, liian laimeasti iskevä kipinä ei riitä sytyttämään seosta.
huonoillakin seoksilla sen pitäisi lähteä käyntiin, mutta silloin se käy kehnosti.
Kuten Coastside sanoi, puristukset voi tarkistaa jotenkuten poljinta painamalla.
Edelleen, onko sille tehty muuta mainittavaa säätöä tai huoltoa?

joo kipinä on on tarpeeksi hyvä. eikö seokset pitäis aivan vitullaan olla.

Oiskos sivutuen sammutuskatkaisin oikarissa?

Sori mutta en lukenut kokonaan mutta pistän pari kysymystä:
Paljonko ajettu?
Onko tulpanhattu metallinen? (sekin voi olla syynä, nimim. kokemusta on) ja vaikka siittä kipinä tulee niin se ei tarkoita että toimii. Lainaa vaikka kaverisi johtoa, sillein minä tein. :)
Onko venttiilien väljykset kohdillaan?
Oletko kenties vaihtanut ilmanputsaria? Minulla oli syynä yhdessä skootterissa huono käynnistys koska seokset ei kohdillaan.
Toimiiko kaikki valot ja vilkut ja töötit normaalisti? ( Jos ei niin mahdollisuus oikosulkuun )
Oletko purkanut skootterin perää? Varmista että jokainen johto tiukasti kiinni
Onko mopossasi spoileri missä on valot? ( Jos ei niin varmista että yksi johto ei ole paikallaan sen lamppuhöskän takana (tunnistaa siittä että siinä liittimessä on vain 2 johtoa )
Kaasari tukossa? Puhdista suutin.
Pakoputki tukossa?
Tarkista onko imukaulassa halkeamia.
Tarkista onko bensaletkun suodatin tukossa. (sekin voi olla syy)
Katso onko alipaineletku tai bensaletku lytyssä kun penkki paikallaan.

Vastaileppa noihin, itsellä ja kavereilla olleita vikoja. :)

Mites tuo ongelma alkoi? Sammuiko ajossa, vai mikä oli lähtötilanne?

Iltaa. Herättelen tässä vanhan aiheen, mutta nyt rupesi vaivaamaan. Skobani kulkee nimellä Titan Rocky, Myllymäeltä. Pakoputkessa lukee tuo Baotian Bt49Qt-12 ja se kulkee suoralla ~52 km/h. Olen useasta mestasta lukenut, että CDI-boksista lähtevä pinkki johto on irroitettava mustasta johdosta, joka menee käsittääkseni variaattoriin. Kun ensikertaa revin penkin irti, paljastui, että pinkin ja mustan johdon välillä on plugi, mutta ne eivät olleet yhdessä missään vaiheessa. Mitä siis teen, yhdistämällä johdot ei tapahdu minkäänlaista eroa?

Pikaista vastausta jos mahdollista?  ???

Tosiaan, se on menossa juuri ensimmäiseen 300:n huoltoon.

Moro. Itselläni samanlainen Rocky vm.2008. Kun katsot sitä variaattorin koppaa, niin sieltä tulee ulos yksi johto.
Menee heti skootterin toiselle puolelle ja sitä seuraamalla löytyy liitin, varmaankin se minkä olet löytänyt.
Itelläni tuntee kun johto on kiinni niin alkaa pätkimään jossain 45-47 paikkeilla. Jos et huomaa mitään eroa
olisko johto irti variaattorin sisältä. Menee varin takapyörälle ja vain avaamalla kopan saa sen selville.
Ite vaihdoin varin rullat 5,5g ja kiihtyvyyttä tuli hiukan lisää. Olen ottanut johdon irti, ei kulje paljonkaan
ylinopeutta, 55-58. Painan tosin 82kg, kevyemmällä kuormalla vois kulkea paremmin.

Mistähän johtuu että moottoreissa voi olla tehoeroja vaikka sama kone. ensin oli Titan Rocky.
Oli oikeestaan laiska ilman viritystä. Sitten Baotian Rebel. Älyttömän tehokas jo ilman mitään.
Vaikka sama mylly molemmissa. Ja painoeroa vain 4 kiloa.

Kaasareissa on pieniä eroja. Esimerkiksi toisissa neulassa 3 lovea sokalle. Toisissa 5 lovea. Pääsuuttimissa voi olla kokoaeroja. Toisen sylinterin kansi voi olla jouhevampi kun toisen ja virtaukset sulavammat. Toisen pakoputkessa voi olla kaiken maailman kierrätysjuttuja ja toisessa ei. jne jne...

Voiko lorauttaa cleaneria tankkiin, onko siitä hyötyä/haittaa?.Siis samaa ainetta mitä lorautan autoon silloin tällöin suuttimien puhtaanapysymisen vuoksi.Ja mopona tuo rocky panther.

Vaihdoin ajopolttimon autossa käytettävään.Alkuperäinen 35w pois ja nyt 55w ajossa..kuumeneeko kumi/muovitötteröt liikaa tuosta valo ja lämpömäärästä?

Lainaus käyttäjältä: Panther ukko - 10.06.09 - klo:10:00
Vaihdoin ajopolttimon autossa käytettävään.Alkuperäinen 35w pois ja nyt 55w ajossa..kuumeneeko kumi/muovitötteröt liikaa tuosta valo ja lämpömäärästä?

Veikkaisin kyynisesti että kuumenee liikaa.. kokeiltua tietoa asiasta ei ole mutta umpio on yleensä näissä aika pieni (verrattuna autojen umpioihin) ja tuskin mitoitettu varman päälle?

Minulla on soliferissa ollut syksystä lähtien H4-polttimo(55W) alkuperäisen hs1(35w) tilalla. Hyvin on kestänyt. En kuitenkaan yllättyisi jos sulaisi umpio rikki tai syttyisi johdot palamaan.

Olen ajatellut vaihtaa Rebeliin satulan. Kävisiköhän Titan Rockyn satula.
Rebelissä huononmuotoinen satula. Ei varmaan kellään kokemusta onnistuuko. Onko sinnepäin edes.

Olin maalia hakemaas ja parkkeerasin pantherin normaalisti.Yllättäen takavanteesta alkoi kuulua sihinää.Sitten venttiilitappi ampui kokonaan irti.Ei mennut takuuseen sanottiin.Vianorissa sanoivat että kumi oli vulkanoitunut tai jotain maksoi 5 egee uuden asennus.Muilla vastaavaa ihmepoksahdusta?

Onneksi ei ole käynyt vielä.
Uudestä lähtien on ollut venttiilin kumissa halkeamia.
Kuminhoito sprayta olen suihkutellut.
Onko uusi venttiili muuten läpivedettävä vai mutteri kiristeinen.

Jaa tuota venttiiliasiaa en tiedä,jätin renkaan selityksineen vianorille.Hain 10 min päästä pois.

Nyt poksahti eturenkaan venttiili..takuu menee koht umpee ja paikat hajoo perk %&¤%No antaa vianorin hoitaa uusi ventiili paikallen.

Lainaus käyttäjältä: Panther ukko - 11.07.09 - klo:21:50
Nyt poksahti eturenkaan venttiili..takuu menee koht umpee ja paikat hajoo perk %&¤%No antaa vianorin hoitaa uusi ventiili paikallen.

Minulla takarenkaan venttiili poksahti 2700 km ajon jälkeen. Olin luulossa, että siihen osui kivi tai kepakko - mutta ilmeisesti ei sitten. Täytynee vaihdattaa eturenkaan venttiili nyt varotoimenpiteenä?

Mikähän on kun panther ottaa suhthyvin kierroksia tuohon n.6000 ja sen jälkeen siihen se jääkin?.Tukijalalle kun asettaa menopelin niin se ottaa kas kas jopa 10 kiekat..ja ihmeellisesti se tuossa 6-7 tonnin kohdassa odottaa hiukan..onkohan likaa(paskaa) suuttimessa tai..vinkkiä??Niin ja on se pinkkijohto irti!

Lainaus käyttäjältä: Panther ukko - 11.08.09 - klo:09:51
Mikähän on kun panther ottaa suhthyvin kierroksia tuohon n.6000 ja sen jälkeen siihen se jääkin?

Ihan suomeksi sanottuna johtuu tehonpuutteesta. Mopo ei jaksa vetää tuon enempää kierroksia tasasella. Enemmän kierroksia saat tietenkin kevyemmillä rullilla mutta nopeus ei siitä kasva, pikemminkin päinvastoin. Normaalitilanteessa tuo 6000rpm on ihan hyvä kierrosluku. Vauhtia on silloin 55-60. Jos mielii kovempia vauhteja niin tehoja on saatava jostain lisää.

Lainaus käyttäjältä: Panther ukko - 11.08.09 - klo:09:51

.Tukijalalle kun asettaa menopelin niin se ottaa kas kas jopa 10 kiekat..ja ihmeellisesti se tuossa 6-7 tonnin kohdassa odottaa hiukan..onkohan likaa(paskaa) suuttimessa tai..vinkkiä??Niin ja on se pinkkijohto irti!

Johtuu ihan variaattorin luonteesta. Saman "nytkähdyksen" huomaa kun lähtee kiihdyttämään, vari nakkaa isomman "pykälän" juuri tuossa 6-7 tonnin tienoilla.

Jep..näin tekee että ihankuin löisi isomman vaihteen päälle.Tehareita missää myytävänä että kiertäisi paremmin?

Ei auta teharit paljon. Itselläni sain Panttertin kulkee ja ottaa
kierroksia 4,5 rullilla.  Isompi pääsuutin auttaa vähän.
Tottelee loppu kaasuakin.
Alkuaan Rocky on kyllä laiska. Mutta pieniä muutoksia niin
kyllä se siitä.

Lainaus käyttäjältä: DEPI - 14.08.09 - klo:21:24
Ei auta teharit paljon. Itselläni sain Panttertin kulkee ja ottaa
kierroksia 4,5 rullilla.  Isompi pääsuutin auttaa vähän.
Tottelee loppu kaasuakin.
Alkuaan Rocky on kyllä laiska. Mutta pieniä muutoksia niin
kyllä se siitä.

Joo teharit unohdan kiltisti.Millane pantterin pääsuutin on ja kokoluokka?Onko simppeli vaihtaa?

Pääsuutin on kokoa 79. Laita sinne 84.
Mulla ainakin toimi. Kohokammio vain auki.
Tiivisteen kanssa pitää olla varovainen että menee uraan.

en halua kiitos sellaista "virittäminen on laitonta yms yms jauhontaa" eli haluaisin vähän nopeutta lisää kun ei mene ku 50 km/h muilla menee vakionakin kovempaa. itse kun en ole mikään asiantuntija ni kaveri tuli auttamaan. irrotti kaks piuhaa toisistaan, vaaleanpunainen ja viherä, helppo laittaa takasin. tämä lisäsi vaan tehoja eli kiihtyvyyttä tuli muttei nopeutta. mistäs titaniin sain nopeutta lisää? oon kuullu, että varista pitäs prikkaa hioa tai jtn mutta kun en edes tiedä tarkalleen miten se tapahtuu .. :D
olisin tosi kiitollinen neuvoista!

Moottorin toiminta ja rakenne yleensä ja variaattorin erityisesti olisi hyvä opetella, jotta ymmärtää perusteet. Tälle palstalle on linkitetty youtuben videoita noista ja ne auttaa hahmottamaan asiaa.
Vaikeampi aste on käydä moottorin avaamiseen ja muutosten tekoon. Työtila, työkalut ja avustaja on joskus vaikeita hankkia jos kokemuspohjaa tai varoja ei ole. Lukemalla tätä ei opi, mutta koskaan ei ihmiskunnan historiassa ole ollut näin hyviä edellytyksiä oppia mopoa.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 15.09.09 - klo:22:35
Moottorin toiminta ja rakenne yleensä ja variaattorin erityisesti olisi hyvä opetella, jotta ymmärtää perusteet. Tälle palstalle on linkitetty youtuben videoita noista ja ne auttaa hahmottamaan asiaa.
Vaikeampi aste on käydä moottorin avaamiseen ja muutosten tekoon. Työtila, työkalut ja avustaja on joskus vaikeita hankkia jos kokemuspohjaa tai varoja ei ole. Lukemalla tätä ei opi, mutta koskaan ei ihmiskunnan historiassa ole ollut näin hyviä edellytyksiä oppia mopoa.

eli sitten vain oppimaan. mutta se on hirvittävän vaikeeta joidenkin kuvien perusteella vaan, toivottavasti sitten löytyy. mutta olisiko sitä tietoa, että variaattorin prikka on se oikea paikka josta titanin huippunopeutta voi säätää?

Titanin variaattorissa ei ole prikkaa.
Saa sen silti kulkemaan.
Muuten mites Panther ukon Titan on toiminut. Ei ole miehestä kuulunut mitään.

Lainaus käyttäjältä: DEPI - 25.10.09 - klo:19:16
Titanin variaattorissa ei ole prikkaa.
Saa sen silti kulkemaan.
Muuten mites Panther ukon Titan on toiminut. Ei ole miehestä kuulunut mitään.

Tässähän tämä ukonköriläs hörisee.Pantteri on toiminu ihmee hyvi tosin kesällä laitoin erehdyksessä venäjän bensaa,lähellä kun asun, niin meinas mopo hyytyä alkumetreille..Opin sen että EI IKINÄ venäjän bensaa!Suoritin "suolihuuhtelun" koko bensaosastolle ja tulpan puhdistus myös.Nyt on tehot tullut takas kun on ajanut 98 oktaanisel monta tankillista.Tänään jo virittelin mopoa talviteloille, akku pois ja yleispuhdistus.Taidan kaataa bensan sekaan kausilitkut niin kestää pakkaset paremmin.

Eli tänään tuli tollanen peli kotiovelle, ei vaan oo akussa tarpeeksi virtaa käynnistykseen ja polkimella ei ees lupaa. Pitäskö mun käydä ostaa mopoakkulaturi ja ladata vai millä poppakonstilla saisin käyntiin? Mistä löydän sen akun?
Toinen ihmetyksen aihe on tuo bensatankin korkki jota en saanut auki... en saanut edes avainta pohjaan asti, voi olla jäässäkin...?
Saako kilvet heti katsastusasemalta kun käyn paperit viemässä?
Kannattaako ostaa joku erillinen lukko?

Kiitos vastauksista, kauhee into päästä jo ajelemahan.  ;)

BT49QT-12

Yksi keino saada käyntiin on autosta vedetyillä käynnistyskaapeleilla, jolloin myös mopon akku latautuu jaksaakseen tuottaa sen tarvitseman pienen virran.

Jollakin laiteteholähteellä jonka virta ei ole yli puolta amperia ja jännite on yli 12 V voi myös ladata pientä akkua. Vaatii kyllä sähkötekniikan perustuntemusta.

Bensaan on liittynyt sellainen ongelma joissain että tankin suoja-aineet ovat tukkineet suodattimen. Kannattaa katsoa fikkarin kanssa onko se puhdas.

Lue näitä ketjuja tekniikasta, niin käy skode tutummaksi.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 16.12.09 - klo:20:21
Yksi keino saada käyntiin on autosta vedetyillä käynnistyskaapeleilla, jolloin myös mopon akku latautuu jaksaakseen tuottaa sen tarvitseman pienen virran.

Jollakin laiteteholähteellä jonka virta ei ole yli puolta amperia ja jännite on yli 12 V voi myös ladata pientä akkua. Vaatii kyllä sähkötekniikan perustuntemusta.

Bensaan on liittynyt sellainen ongelma joissain että tankin suoja-aineet ovat tukkineet suodattimen. Kannattaa katsoa fikkarin kanssa onko se puhdas.

Lue näitä ketjuja tekniikasta, niin käy skode tutummaksi.

Joo mopo rekisteröity ja akkukin on latautumassa tällä hetkellä. Pitää varmaan käydä vielä lisää bensaa ostamassa jos vähän laimentas noita suoja aineita, ellei ole jo myöhäistä.  :)

Joo ei lähe tankin korkki auki, vielä kovempaa jos vääntää ni avain menee paskaks, väänty jo vähän... Nyt kyl rupee arveluttaa koko laitos.

Varmasti oikea suunta mihin väännät? Onko ulkona ja mahdollisesti jäässä? Jos kyllä niin lukkosulaa tai kuumaa vettä tai jotain millä saa muuten sulaksi (kuuma vesi sitten jäätyy uusiksi :P)

Laita kuumaa vettä pussiin joka kestää ja pidä sitä pussia lukon päällä, tai sitten lämmität avainta sytkärillä. Jos saat toimimaan, laita oikeita voiteluaineita sinne sisään.

Zonerissa on läpällinnen korkki johon avain työnnetään jolloin läppäosa kääntyy. Avaimesta sitä ei väännetä auki.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 18.12.09 - klo:13:22
Zonerissa on läpällinnen korkki johon avain työnnetään jolloin läppäosa kääntyy. Avaimesta sitä ei väännetä auki.

No siis periaatteessa toimii vain avaimella mutta jos jäässä tai jäykkä niin avain kärsii. Itsellä on CPI:ssä samanlainen. Alkuviikosta en meinannut saada edes sitä läppää auki. Toisella avaimella sitten väänsin sen. Ja samalla kun rasvaa sitten lukon niin rasvaa myös läpän saranat ja penkin lukon lukkomekanismin. Varsin mukavaa kun ei lukitu jos jäätyy.

Avaimen saan jo kääntyilee siinä lukossa ja menee pohjaan asti mut ei tuo minneen tosta käänny tai aukee.  ???

Lainaus käyttäjältä: Walle - 18.12.09 - klo:18:37
Ei niitä kiinalaisten korkkeja kannata avaimesta kääntää auki, on sen verran Fordin korkin tyylillä toimiva. Availen siitä käännettävästä läpästä kääntämällä. Jos nyt avain sattuis hukkumaan niin noihan aukee nostamalla ja kääntämällä. Varsinkin jos on jäässä on helpompi avata tolleen.

hmm, meinaatko tota läppää joka näyttäs olevan yhdellä ruuvilla kiinni?

Ite laitoin silikonipastaa ja pyöräytin sitä jäykän korkin ympärille.Jo wot rupes bensakorkki aukeamaan tosi helposti!

Päivitystä sen verran että tänään oli ensimmäiset plussakelit ja sain sen tankin korkinkin jopa auki! Latasin akun uudestaan ja starttailin menemään jotain 5min ni sitten lähti pörisemään. Kaasua jos antoi ni sammu saman tien, joutu antaa käydä jotain 15-20min ennenkuin pysty ajamaan sammumatta mutta kauppareissukin jo heitetty ja ekalla lähti käyntiin. Hyvä peli, toivotaan että lähtee huomenakin käyntiin. Mittariin tuli tämän päivän aikana 20km. ;D

Lainaus käyttäjältä: Tempo - 27.02.10 - klo:22:18
Päivitystä sen verran että tänään oli ensimmäiset plussakelit ja sain sen tankin korkinkin jopa auki! Latasin akun uudestaan ja starttailin menemään jotain 5min ni sitten lähti pörisemään. Kaasua jos antoi ni sammu saman tien, joutu antaa käydä jotain 15-20min ennenkuin pysty ajamaan sammumatta mutta kauppareissukin jo heitetty ja ekalla lähti käyntiin. Hyvä peli, toivotaan että lähtee huomenakin käyntiin. Mittariin tuli tämän päivän aikana 20km. ;D

Minulla lähtee samalla tavalla käyntiin (jos lähtee ::)); pitkään starttailua ja käynnissä pysyy kunnolla vasta vartin jälkeen. ::)

Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 27.02.10 - klo:23:15

Lainaus käyttäjältä: Tempo - 27.02.10 - klo:22:18
Päivitystä sen verran että tänään oli ensimmäiset plussakelit ja sain sen tankin korkinkin jopa auki! Latasin akun uudestaan ja starttailin menemään jotain 5min ni sitten lähti pörisemään. Kaasua jos antoi ni sammu saman tien, joutu antaa käydä jotain 15-20min ennenkuin pysty ajamaan sammumatta mutta kauppareissukin jo heitetty ja ekalla lähti käyntiin. Hyvä peli, toivotaan että lähtee huomenakin käyntiin. Mittariin tuli tämän päivän aikana 20km. ;D

Minulla lähtee samalla tavalla käyntiin (jos lähtee ::)); pitkään starttailua ja käynnissä pysyy kunnolla vasta vartin jälkeen. ::)

Kävin tänäänkin reilun 15km lenkin. Hörähti toisella napin painauksella käyntiin mutta edelleen meinas tukehtua jos antoi kaasua liikaa alussa. Onneksi tätä ei kestänyt enää kuin pari minuuttia. Varmaan joku säätöhomma vaan ni sais tonki kuntoon... No eipä tuo mua haittaa.

Mulla sama juttu, korostuu vielä kostealla kelillä näköjään

Onko kukaan tilannut jo tämmöistä ...

http://www.myllymaki.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=71000114

Tässä näyttäisi olevan kopioitu kolmea Vespa-mallia: LX, GT ja PX. On se jännä juttu tuo idän design-politiikka.

Tuo on se Baotian jota ollaan ihmetelty jo pitkään... sopisikohan Vespan etutarakka siihen?  ::)

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 11.03.10 - klo:14:10
Onko kukaan tilannut jo tämmöistä ...

http://www.myllymaki.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=71000114

Kantavuus 254kg? Mistäs ne yhtäkkiä on saanut 100kg lisää kantavuutta? Tarkoittaa varmaankin kokonaismassaa. Siis 254kg miinus skoden paino (100kg) = kantavuus 154kg.

Paino kuormaamattomana:   92 kg
Maksimi sallittu paino:   242 kg


http://www1.smilehouse.com/myllymaki/tuotekuvat/71000115-5.jpg (http://www1.smilehouse.com/myllymaki/tuotekuvat/71000115-5.jpg)

Jep eli kantavuutta edelleenkin se "vakio" ~150kg mikä näistä kinuskeista useimmiten löytyy. Joissakin saattaa olla pikkasen enemmänkin. Alta 200kg joka tapauksessa. Myllymäellä termit vähän hakusessa..  :-\

Tilasin Smartian nettikaupasta Titan Retro skootterin hintaan 1050 + 30 toimituskulut. Väri musta.
Perusteluina miksi päädyin tähän valintaa on ulkonäkö, riittävän suuri koko (kuski 185cm, 80+ kg), 12" renkaat, nelitahtinen, neliventtiilikannella (tehoa), suhteellisen edullinen hinta.
Koska malli on uusi tarkoitus on raportoida kokemuksia skootterista tässä säikeessä kevään ja kesän mittaan.

Skootterin esittely Smartian sivuilla:
http://www.smartia.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=71000114

NOSTALGIAA KADUILLE, VUODEN 2010 HUIPPU-UUTUUS! Tyylikäs ja laadukas Titan Retro skootteri. Variaattoriveto ja hyvä ajoasento takaa tasaisen ja arvokkaan kyydin. Ympäristöystävällinen ja tehokas 4-venttiilinen 4-tahti moottori käy mukavasti ja vetää vahvasti. Skootteri on rekisteröity kahdelle ja maksimi kantavuus on 254 kg.
Skootterissa myös: 12" renkaat, kromipeilit, kirkkaat vilkut, halogeenivalot, mustat alumiinivanteet, krominen kiinnipitokahva matkustajalle, krominen tavarateline jne.
Skootteri toimitetaan kasattuna ja luovutushuollettuna kotipihallesi.  Smartia Oy:llä on koko maankattava huoltoverkosto sekä oma varaosavarasto.
Takuu: 12 kk / 4000 km
TEKNISET TIEDOT:
Moottorin malli:
BT139QMA-A
Moottori:   1 -sylinteri, 4-tahti, 49m3
Puristussuhde:   10.7±0.1:1
Maksimi nettoteho:   3.15 kw/8500 min
Maksimi vääntö:   3.88 N.m/6500 min
Kaasutin:   PD19J12E4
Sytytystyyppi:   CDI
Käynnistyjärjestelmä:   Sähkö-/jalkakäynnistys
Jäähdytys:   Ilmajäähdytteinen
Voitelu:   Paineruiskutus
Jarrut:   Edessä levyjarru ja takana rumpujarru
Jousitus:   Edessä ja takana progressiivinen jousi & hydrauli-iskunvaimennin
Renkaat:   110/70-12 etu- ja takarengas
Koko:   Pituus 1940 mm
Leveys 720 mm
Korkeus 1150 mm
Akseliväli 1300 mm
Paino kuormaamattomana:   100 kg
Kokonaismassa:   254 kg
Kantavuus:   150 kg
Max nopeus:   45 km/h
Akku:   12V/6AH
Polttoainesäiliön tilavuus:   4,5 L ± 0,5 L
Moottoriöljysäiliön tilavuus:   1 L
Titan Skootteri Retro, musta

Tuote on kiinalainen Baotian tehtaalta, linkki esittelysivuille
http://www.ecplaza.net/tradeleads/seller/5444918/bt49qt21_scooter.html
BT49QT-21： VICTORIA
Taking a new spin on classic European style. Witness the core values that never change: elegance, individualism, and integrity.
1、BAOTIAN patent design, KING POWER new engine with 20% bigger power than the common engine.
2、Digital speedometer with multifunctional.
3、 Digital multi-function odometer with colorful background light, engine oil alarm light, speed alarm, you can get all information on the odometer
4、Distinguished and durable LED tail light and turning lights with longer liftspan
5、Super big luggage box brings you more convenience on carrying goods
Motor No.： BT49QT-21
L*W*H (mm)： 1930×660×1190
Wheelbase (mm)： 1350
Unloading weight (kg)： 92
Max loading capacity (kg)： 150
Brake system: F: Disc R：Disc
Tire(F,R)： F：130/60-13
R：130/60-13
Engine tipe： 139QMA-A
Displacement (cm3)： 49
Compression ratio： 10.7:1
Max power (kw/rpm)： 3.0/8500
Max torque (N.m/rpm)： 3.8/7000
Idling speed (rpm): 1700±100
Clutch: Automatic
Gasoline (#): RQ-90
Lubricant: SAE85W/90
Start method: Electric/kick-start
Ignition method: CDI
Max speed (km/h） ≤45
Oil consumption (L/100Km): 1.8

Samaa tuotetta on myynnissä Saksassa Ebayn kautta, lisää kuvia
http://cgi.ebay.de/Baotian-Retro-Classico-BT49QT-21-Roller-Mofa-wie-Vespa_W0QQitemZ300412568457QQcmdZViewItemQQptZMotorr%C3%A4der?hash=item45f1fc0389

Baotian Retro Classic * N E U *
Qualitativ kein Unterschied zu den großen Marken. Kein Vergleich zu sogenannten "Baumarkt-Rollern".....Hier stimmt die Qualität!!!
Bei telefonischer Bestellung erhalten Sie eine Ãœberraschung Gratis.
Mofa nur 99,-â,¬ zzgl.
Preisvorschläge per mail oder Telefon nehmen wir gerne entgegen.
Bei diesem großen Roller, sitzen zwei Erwachsene Personen(190cm) sehr bequem und nicht eingequetscht.
Analogtacho
LED-Rücklicht, LED-Blinker
Handschuhfach & Helmfach (Integralhelm passt rein)
45% mehr Leistung als der normale Motor
Entdrosselt bis zu 70 km/h schnell.
In den Farben SCHWARZ, WEISS, BLAU, BORDEAUXROT erhältlich
Vorne Scheibenbremse
12 Zoll Bereifung
Chrom Zierleisten
Klarglasblinker und Klarglasscheinwerfer vorne
Lieferumfang: Ein voll fahrbereiter Motorroller
Metallic Lackierung
4,3 PS !
   * Originalpapiere
   * Deutsches Inspektionsheft
   * allgemeine Bedienungsanleitung
   * Rechnung mit ausgewiesener MwSt.
Sie können sich die Fahrzeuge auch gern anschauen und eine kostenlose Probefahrt machen.
Abholung möglich(alle Farben mehrfach im Laden)
Dieses Neufahrzeug ist komplett fahrfertig montiert. Drauf setzen und los fahren. (bei Lieferung müssen die Spiegel montiert werden.Kein Bausatz, keine zusätzlichen und versteckten Kosten wie meist üblich).
Sie kaufen vom Fachhandel mit Service und langjähriger Erfahrung. Volle Beratung und Service vor und nach dem Kauf. Bei uns werden Sie nicht im Stich gelassen.
Unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis!!!Vergleichen Sie gerne die Preise von Vespa, Suzuki oder andere bekannte Hersteller (meißt über 3000â,¬), und vergleichen Sie vor Ort, damit Sie sich selbst von der Qualität überzeugen können!
Wir sind überzeugt von der Qualität unsere Produkte

Jokseenkin Vespan näköinen... Hieno peli. Turvallisia kilometrejä.

Kyllä, komia peli...Iselläni tuon jonkunlainen edeltäjä bt49qt-11 ja hyvin pelaa sekä hauska ajella :D

Naapurini osti tuon Titan Rockyn talvella ja ensi viikolla ilmeisesti ottaa sen liikenteeseen.

Peruin Titan Retron tilauksen kun sain ostettua edullisesti Vespa LX 50 4T v. 2007.

Olishan se itekki ihan OIKEALLA Vespalla mukavampi ajella, ehkäpä joskus vielä:)

Lainaus käyttäjältä: Victoria - 06.04.10 - klo:18:57
Tilasin Smartian nettikaupasta Titan Retro skootterin hintaan 1050 + 30 toimituskulut. Väri musta.
Perusteluina miksi päädyin tähän valintaa on ulkonäkö, riittävän suuri koko (kuski 185cm, 80+ kg), 12" renkaat, nelitahtinen, neliventtiilikannella (tehoa), suhteellisen edullinen hinta.
Koska malli on uusi tarkoitus on raportoida kokemuksia skootterista tässä säikeessä kevään ja kesän mittaan.

Miten on tuo Titan pelittänyt? Olen miettinyt saman mallin ostamista.

Eiks se Victoria ollu perunnut tilauksen tos pari viestiä ylempänä..

Ite osten pari viikkoa sitte kyseisen skootterin.
Huristeltu rapiat 200 kilsaa, 300 kilsan huoltoon ens maanantaina.

Vaikuttaa asialliselta peliltä hintaansa nähden.

Ite oon 192/94 kokoluokkaa oleva ja mahdun ihan hyvin tolla cruisaileen.
Paljon tilavampi kuin esim. Helkama SC1 ja Retron penkissä kokoa sen verran että vaikka 3 päällä ajelisi,,
Tarakkaankin sopii hyvin lavallinen olutta mukaan..

Minulta ei vielä heru moitteen sanaa kyseisestä skootterista, mutta matka on vasta aluillaan.

Ja onhan se komia

Lainaus käyttäjältä: esspeni - 03.06.10 - klo:13:17
Eiks se Victoria ollu perunnut tilauksen tos pari viestiä ylempänä..

Aivan, tuli hätäisesti luettua ketjua.
Kiva kun viitsit laittaa komemuksiasi. Laita ihmeessä jatkofiiliksiäkin tulevaisuudessa ko. pelin suhteen.

Tässä kun uusi mopoikä alkaa iskeä (36v.), niin mielellään lukee näitä kokemuksia.
Hirvittävän laaja tarjonta tuntuu alalla olevan, kun en ole sitä seurannut teini-iän jälkeen.

Missä vika kun ottaa BT49QT-12 kierroksia vaikka 10 000 rpm seisontatuella mutta kun yrittää lähteä liikkeelle niin moottori ei vedä oikeastaan yhtään tai vetää ihan pikkasen kaasua kääntämättä joten voi ajaa mutta voimaa ei ole yhtään, kaasun kääntö aiheuttaa välittömän tukehtumisen ja jopa sammumisen, hiljaa kiihdyttämällä voi päästä 50 km/h mutta ylämäessä mennään alle 20 km/h ja jos pumppaa kaasua nopeasti niin saa hiukan vauhtia lisää kun tarvitaan vetoa lisää.

Vika voi olla jossain bensa/ilma puolella. Esim irronut letku kaasuttimen ja ilmansuodattimen välillä, reikä siinä tms. Onkohan vika ollut aina vain tullut jossain tilanteessa?

Käy liian laihalla seoksella:
Automaattiryyppy ei pelaa
Vettä tai roskia kaasarissa
Imukaula rikki
Kaasuttimen luistoin alipainekalvossa reikä

Millaset on Titan Rockyn peilit? Varastettii ni pitäs saada jostai uudet. Ei kai kaikissa nimittäi mikää standardimalli oo.. Elikkä löytyykö jostai kaupoista vai pitääkö tilata?

Onkos kellään ajokokemuksia tuosta Titan Retro mallista?

Jos sais pikkasen tietoja, vaikkakin ostospäätöksen jo siitä olen tehnyt,
niin siltikin mielelläni lukisin ihmisten omia kokemuksia kyseisestä mallista.

Postaan tähän myös omia kokemuksia mallista, kunhan saan sen ajoon ensin. :)

Edit. Kyseessä siis tämä pyörä: http://www.av-motor.fi/tuotteet.html?id=8/354

Omani saapuu ensiviikolla jo kotiovelle. :)

Tuossa linkissä on 12" renkaat, mutta omassa tulevassa skodessa on 13" (130/60-13 etu- ja takarengas),
muuten samat tiedot, joten taitaa olla vaan virhe tiedoissa tuossa linkissä siis.

Ois tällanen Titan Rocky -mallinen moposkootteri josta näyttäs olevan jo mehevä juttu palstalla;

Erään rankkasateisen yön jälkeen se ei enää käynnistynyt sähköstartista vaan palautti kummaa meteliä vaan ja kolinaa kuului variaattorikopasta ja polin näytti tärisevän hieman. Pienen kokeilun tuloksena oli pakko luottaa manuaaliseen tapaan polkaisemalla, ja käyntiin se tosiaan lähti. Ainoa ongelma oli se, että polin rämätti aivan tajuttomasti eestaas paikallaan ja jouduin sammuttamaan sen välittömästi.

Ei muutakuin lähdin hakemaan toolboxia ja avasin variaattorikopan mutterit kerrostalon pihalla, eikä siellä tosiaan ollut mitään mättää rankkojen kokeilujen tuloksena. Sähköstartista se ei vain jaksa millään startata vaan palauttaa pelkkää kolinaa sieltä takaa. Pidin variaattorin koppaa auki ja kyllä se tosiaan näytti pyörivän yrittäessäni startata.

Elikkäs ääni on sellaista että ihan niinkuin jotakin olisi irrallaan siellä tai jokin ottaisi vastaan siellä (kolinaa, kol-kol-kol). Onko kellään kokemuksia tai ehdotuksia asian korjaamiseksi? En ole kyllä kauaa ehtinyt ajaa kun sen käytettynä ostin juuri viikko sitten.. En epäilisi kyllä mitään suurempaa sillä juuri viime päivänähän se oli vielä huippukunnossa. (seissyt kerrostalon pihalla ilman suojaa sateelta, suojaa kerenny viel hakia)

Auttakaa poekaa..   ???:-\

Huudellaan apua vain hädässä, eikä mopon (otsikko) - Valvoja

Luehan ensiksi keskustelut bendixistä läpi
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=608.0

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=029ddcf6dc22d1347b64c7ed099782af&topic=233.msg2163#msg2163

Tuossakin ketjussa on näiden perisynneistä, joihin starttauksen ongelmatkin kuuluvat. Kaikki välykset on hyvä tarkistaa, jos ronksuu.

Kuulostaa ehkä vähän siltä kuin starttipolkimen starttiratas jumittaisi ja jää kampiakseliin kiinni kun starttaa. Jos poljin siis tärisi sähköllä startatessa ja vispasi edestakaisin kun kone oli käynnissä..Tosiaan välyksiä on hyvä tarkastaa, kopan tiiviste paikalleen jne että ratas pääsee irti kampiakselista koneen käynnistyttyä.

edit: Niin lähtikö kone käyntiin ilman koppaa? Silloinhan ei ainakaan starttipolkimen rattaat ole jumittamassa..

Ratkaistu: toimii taas normaalisti perinteisellä akun latauksella, toivoo ettei hyytyis sillä ostin mopon ilman mitään toimivaa polinta, eli kannattaa   aina tarkastaa tämäkin yksityiskohta ostaessanne! (sama myös bensamittarista joka nousee aina puoleen väliin!)

Kellään tietoa kyseisen mallin eli BT49QT-12 polttimosta? Itellä toimii vaan vasemmassa lyhyt ja oikeassa pitkät. Smartian asiakaspalvelu linkkas vaa tän polttimon ja sanoivat et tilaa vaikka isommissa erissä http://www.smartia.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=VA00658

Mikäs poltin toi nyt on? H1 vai H4, en tiedä näistä. Biltemasta sais kait kätevämmin.

Lähivalon polttimo on luultavasti HS1-tyyppiä oleva 35W moottoripyöräpolttimo. Ulkoisesti ihan samanlainen kuin H4.

Kiitokset vaan teille.  ;D

Lainaus käyttäjältä: spotlessmind - 06.07.10 - klo:14:16
Onkos kellään ajokokemuksia tuosta Titan Retro mallista?

Jos sais pikkasen tietoja, vaikkakin ostospäätöksen jo siitä olen tehnyt,
niin siltikin mielelläni lukisin ihmisten omia kokemuksia kyseisestä mallista.

Postaan tähän myös omia kokemuksia mallista, kunhan saan sen ajoon ensin. :)

Edit. Kyseessä siis tämä pyörä: http://www.av-motor.fi/tuotteet.html?id=8/354

Omani saapuu ensiviikolla jo kotiovelle. :)

Tuossa linkissä on 12" renkaat, mutta omassa tulevassa skodessa on 13" (130/60-13 etu- ja takarengas),
muuten samat tiedot, joten taitaa olla vaan virhe tiedoissa tuossa linkissä siis.

Itseäni lainaten.

Eli nyt on viikon ajan ollut tuo Baotian Victory/Titan retro skode käytössä.  160km on ajoa takana, eikä mitään vikaa ole vielä tullut vastaan. (Jännityksellä kyllä odotan...) :D

Koneessa tuntuisi olevan vääntöä ihan kivasti, mutta kiihtyvyys on todella huono, joten variaattorin rullien vaihto kevyempiin on edessä. Myyjä oli jo liikkeessä ottanut nopeudenrajottimen pois käytöstä, joten nopeus on ihan riittävää kaupunkiajoon,
kunhan tuon kiihtyvyyden vain saisi sitten noilla kevyemmillä rullilla aikaiseksi.

Jatkan tänne kokemuksia, sitten kun saan uudet rullat skodeen.

Joo toi kiihtyvyys näyttäs olevan yleinen ongelma, myös itelläni, 4tahtisuus taitaapi vaikuttaa asiaan. Ihan perus lujaa tekoa, ainaski moottori.. Varmaan kova tommonen retro! ;D

e.Tähän mennessä parin viikon käytöstä ongelmia et bensamittari nousee aina puoleen väliin, polin ei toimi, vajaatoimiset polttimot, katteita irrallaan, änkkäristä poikkennu kahesti pannat ja nykimistä. Nauttii myös reilusti bensaa. Ei siis mitään vakavaa vielä!  ;)
Niin ja sateen jälkee kulkee yleensä n. 20km/h! (suojapeite tilauksessa)

Puhun siis Rocky -mallista.

Jos on ongelmia startissa nii vaiha ihmeessä akku, mukana tulee kertakäyttö. Penkin alla pidän toistaki varalta. (ikäviä kokemuksia)

Osaisiko kukaan sanoa minkälainen kaasuvaijeri tähän Titaniin uppoaa? Onnistuuko vaihtaminen mitenkä helposti?
Kävi nimittäin niin kun kaasutin niin pieni ruksahdus mielestäni kuului kaasun jostain lähistöltä jonka jälkeen pyöri tyhjää tuo kaasu elikkäs ilmeisesti katkennut on.. Vai onko mahdollista että olisi irronnut jostain joku nippeli vai menenkö suosiolla ostamaan jo uuden vaijerin? Ja onkos mitenkä iso projekti, mistä tuota kannattaa alkaa purkamaan?

Mitä kautta Titaniin saa vaihdettua etuvalon polttimon ja led lamput (3 kpl)?

Palautuiko kaasukahva kuinka sujuvasti ennen tätä mahdollista katkeamista? Jos tuntui palauttavan hitaasti niin varmaan rispaantunut vaijeri siellä on hinkannut kuoreen ja lopulta katkennut. Katteita joutuu ottamaan tarpeen mukaan pois tieltä, ja se oikean käden nippelinappelimötikkä avata. Uusi vaijeri olisi hyvä öljytä kunnolla, niin ei tule sitten pakkasilla jäätymisongelmia.

MUTTA ensiksi kannattaa tietysti katsoa kaasarin päästä josko vaijeri olisi vain sieltä irronnut, eikä kokonaan poikki.

Eli mulla on tällänen 2010 Titan T4 Baotianin koneella ja sillee.

Elikkä rämpäytin ajossa tappokatkasijaa edestakasisin ja mopo kadotti kipinän. Eikä mitään helvetin tajua mikä olisi mennyt rikki.

Tappokatkasija on avattu ja katottu mutta mitään poikeavaa ei löytynyt. Että en sitten tiedä mikä siihen olisi tullut. Auttava käsi olisi tarpeen.

Ettei vaan cdi-boksi oisi ottanut kipeetä tuosta rämpäytyksestä, voitko koittaa kaverin cdi-boksilla oisko sulla oma poksahtanut?

No, eipä löydy lähipiiristä vastaavanlaista vehjettä se cdi boksin paikkakin on vähän hakusessa ota nyt noista johdoista selvää. Kun näyttäis että tulpan johto lähtee sinne nokka kohti siellä pohjapanssarin päällä, että oon vähän ulapalla :D

Onko tietoa paljon maksaa titanin ensihuolto smartiassa?