Hullut päivät myyvät ensi viikolla aika halvalla tuota Solifer Retroa. Siitä löytyi kuitenkin haulla aika vähän tietoa, joten haluaisin kysyä seuraavaa. Käsittääkseni kyseessä ei ole kiinaskoottereistakaan se tehokkain peli, mutta onko tuossa joku helppo viriratkaisu, jolla nopeutta (ja ehkä vääntöä) saisi hieman lisää? Tarkoitan lähinnä tuota CDI-boxin ylimääräistä johtoa, jonka poikkasemalla tulee lisää nopeutta. Ja mikäli ei, niin onko pk-seudulla jotain nyrkkipajaa, joka toteuttaisi mopon kevyttä virittämistä? Tavoitteena siis on kulkupeli, joka kulkee sen max. 60e (ettei tule vero-ongelmia).
Variaattorissa sähköinen rajoitin..
Ottaa vaan variaattorista tulevan piuhan irti liittimestä ja alkaa liikkumaan noin 50- 55 km/h
Rullat kannattaa myös vaihtaa kevyempiin, jollei kiihtyvyys miellytä.
Kevyemmät rullat vastaavasti nostaa matkakierroksia isommiksi.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 05.04.13 - klo:20:25
Variaattorissa sähköinen rajoitin..
Ottaa vaan variaattorista tulevan piuhan irti liittimestä ja alkaa liikkumaan noin 50- 55 km/h
Ja jos se piuhan irroittamisen jälkeen kulkee vain 25km:ä tunnissa, niin joutuu rajoittamattoman CDI-boxin hankkimaan ja katkaisemaan CDI-boxin liittimeen menevän mustan johdon.
Mulla ois tallissa tollanen pinkki/valkoinen yhdessä katteessa on lohkeama, muuten melko siisti.
Jos joku sen haluaa ostaa, niin kai sekin on myynnissä.
Ostin Varkauden Rellunkulmasta maksoi uutena 790, otteessa merkkinä, samoin kuin Soliferissä, Baotian.
Ihan hyvin toi on jopa toiminut, vaimoke sitä käytti työkulkineena ja nyt kun ei sitä tartte, on seissyt 1,5 vuotta.
Mukavana lisänä tossa mallissa on erillinen kaukovalovilkku ja tappokytkin, mitä ei kaikissa ole.
Mikäli se on kuin solifer s50 mallissa, niin piuha irti ja menee 60 suoralla helposti. Alamäkeen ongelmitta mittarin tappiin ja gpsllä 80kmh. Meillä oli uusi s50 ja se oli ihan hullu vehje, kun otti piuhan irti :)
Kaveri omistaa sen nykyään, eikä helpolla kuulemma myy, kun toimii niin hyvin.
Toki voi olla eroja malleissa ja erissä. Kai ne laittaa kiinni Kiinassa mitä varastossa sattuu olemaan.
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 05.04.13 - klo:23:05
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 05.04.13 - klo:20:25
Variaattorissa sähköinen rajoitin..
Ottaa vaan variaattorista tulevan piuhan irti liittimestä ja alkaa liikkumaan noin 50- 55 km/h
Ja jos se piuhan irroittamisen jälkeen kulkee vain 25km:ä tunnissa, niin joutuu rajoittamattoman CDI-boxin hankkimaan ja katkaisemaan CDI-boxin liittimeen menevän mustan johdon.
Kiitos vastauksista. Kuulostaa lupaavalta. Onko mahdollista, että sössii jotain siten, että kulkisikin vain 25km/h? Eli toi homma ei idioottivarmaa ole? Mistä tuollaisen boxin sitten hankkii ja onko asentaminen vaikeaa? Ja olen pahoillani näistä newbie-kyssäreistä, olette varmasti joutuneet vastaamaan samanlaisiin tuhat kertaa.
no ei vaaraa siis takaisin saattamisessa kunhan et leikkaa johtoja irti ihan liittimen vierestä vaan kuten neuvottiin IRROITA liitin
Voi niitä johtoja katkoa ihan huoleti, kunhan tosiaan et ihan liittimen juuresta, että saat tarvittaessa liitettyä takaisin.
Ja rajoittamattoman CDI:n ja tarvittaessa avaimet käteen perjaatteella, koko rulijanssin tuolta: http://scotfordmotors.mycashflow.fi/product/63/racing-cdi
Huippua, juuri tällaista linkkiä tarvitsin, kiitos kovasti! Lupaan raportoida kokemuksia foorumille, mikäli tuo skode menee ostoon.
Ja jos nyt jostain kumman syystä, et saa noilla neuvoilla hommaa toimimaan, niin pistä privaviestiä allekirjoittaneelle ja tuot laitoksen tänne Herttoniemeen. Eiköhän se Solikka saada kulkemaan. ;D
Ongelmakshan näissä tuntuu enemmän muodostuvan se, ettei kulkua saa enää aisoihin. ;D ;)
Pistin Retron tilaukseen, mutta nyt kysyisin vielä seuraavaa: tarjolle tuli kaverin kautta Peugeot Vivacity -skootteri vuosimallia 2002. Ajettu 8900km, ollut yhdellä tutulla omistajalla (tyttö), säilytetty talvet sisätiloissa. Hinta 400e. Miinuspuolena on se, että viimeisin huolto on tehty vuonna 2003 2500km:n kohdalla. Retrokaupat olisi vielä mahdollista perua, mutta kannattaisiko? Vuonna 2002 Peugeotit tehtiin vielä ymmärtääkseni Ranskassa, ja tuo maksoi silloin uutena 2150€. Pösö lienee siis lähtökohtaisesti laadukkaampi peli, mutta onko ikää jo niin paljon, että korjailu tulee kalliiksi? Jos esim. vien tuon heti merkkihuoltoon, niin paljonko perushuolto maksaa?
Fiilispohjalta pidän retron ulkonäöstä enemmän. Onko tämä close call, vai onko noista jompikumpi sellainen, jossa ilman muuta kannattaa pidättäytyä? Solifer Retro maksoi siis 950€, sisältäen tuulilasin, tavaraboxin ja kypärän.
Nuo on lähinnä maku ja mieltymys asioita, jotka pitää vain jotenkin ratkaista. ::)
Lähtökohtaisesti uusi on aina uusi ja käytetystä ei ikinä tiedä mitä siitä hajoaa? :o Tosin saattaahan se uusikin olla ihan susi ja takuusta ei paljoa iloa ole, jos kulkine on kuitenkin puolet takuu ajasta korjaamolla. ;D
Jos itse olisin tuossa tilanteessa, niin ostaisin sen tuliterän. ;)
Jep, homma ratkesi sillä kun soitin pökötin merkkihuoltoon. 5000km huolto kuulemma n. 300€ ja 10000km huolto n. 400€ kun alkaa olla vaihdettavaa osaa. Ja kun olen vähän peukalo keskellä kämmentä näiden kanssa, niin ostan nyt mielummin tuon uuden, jotta sitten (toivottavasti) ainakin vähän aikaa toimii ongelmitta.
Miten on muuten takuun kanssa (Soliferissa 1 vuosi), jos cdi-virityskikkailun tekee? Laukeaako takuu saman tien vai onko tuo sellainen kuvio, että jos jotain hajoaa, niin piuhan voi laittaa takaisin eli peli on taas vakio ja sitten takuuseen? (pahoittelen jälleen kysymystä, joka on kysytty tällä foorumilla varmaan miljoona kertaa)
Itse oman kokemukseni perusteella ostaisin sen Peugeotin. Kiinalaisia skoottereita ei välttämättä joka paikassa haluta huoltaa.
Solifer Retro on ollut nyt käytössä parin viikon ja n. 150km:n verran. Ensifiilikset olivat kyllä, että tulikohan ostettua ihan sutta ja sekundaa. Peli on todella muovisen oloinen ja myös ulkomuodoltaan pieni. Eturengas on vaikuttanut siltä, ettei pyörisi ihan tasaisesti ts. meno tuntuu hieman pomppuisalta. Jotenkin ylipäänsä tiehen ei ole mielestäni kovin hyvää tuntumaa. Järkytyksenä oli myös se, kuinka tehoton lussu toi on. Tuntuu, ettei tapahdu mitään, kun kahvasta kääntää. Myöskään sellaista fiilistä, että kiihdytetään ja sen jälkeen päästellään tosi pienellä pintakaasulla, ei ole tapahtunut. Tosin tämä tehopuoli on ihan alun jälkeen tuntunut hieman parantuvan eli ehkä ihan startti on tarkoituksella sisäänajoaikaa.
Olen ajanut rauhakseen juuri tuon sisäänajon takia, mutta täytyy kyllä heti 300km ensihuollon jälkeen hoitaa tuohon jonkinlaista viriä. Sitten vasta osaa sanoa, kannattaako tuollaista ostaa. Soliferilta tuntuisi kuitenkin saavan n. 1500e myös isompipyöräistä tehokkaampaa peliä, joten ainakin tällä hetkellä hieman tuntuu, että panostaminen edes sellaiseen voisi olla hyvä ratkaisu. Tasaisesti tuo kyllä käy ja hyvin lähtee käyntiin. Oikeastaan rengas ja tehottomuus ainoastaan arveluttavat.
Onhan siinä nyt ennen, niin laadukas ja hyvä mopo merkki laitettu lopullisesti piloille. Oisivat jollakin muulla nimellä tehneet tuota paskaa, kun solifer...
Lainaus käyttäjältä: Kone - 23.05.13 - klo:20:21
Onhan siinä nyt ennen, niin laadukas ja hyvä mopo merkki laitettu lopullisesti piloille. Oisivat jollakin muulla nimellä tehneet tuota paskaa, kun solifer...
Just näin..
Lainaus käyttäjältä: User - 23.04.13 - klo:13:13
Itse oman kokemukseni perusteella ostaisin sen Peugeotin. Kiinalaisia skoottereita ei välttämättä joka paikassa haluta huoltaa.
Ja kannattaa ottaa nimenomaan aito pösö, eikä se "kiinan pösö" jossa on kiinan 139qmb kone.
Lainaus käyttäjältä: conard - 23.05.13 - klo:14:10
Järkytyksenä oli myös se, kuinka tehoton lussu toi on.
Eipä tullut yllätyksenä. Oma suurinpiirtein kuoli ylämäkiin 50cc pytyllä. 72cc on hyvä sarja kaikin puolin. On halpa, ei kulje juurikaan kovempaa mutta mäet jaksaa nousta paremmin.
Päivitetäänpä käyttökokemusta Solifer Retrosta nyt 700km:n jälkeen. Olin tuohon todella pettynyt vakiona, mutta nyt on vaihdettu rajoittamaton CDI-boxi ja kaasarista otettu rajoittava ruuvi pois (kiitokset korvaamattomasta avusta InsOmnialle) ja johan tuo on heti aivan eri peli. Kun kahvasta kääntää, niin jotain tapahtuukin ja ajonautinto on heti toista luokkaa. Tänään työmatka taittui seuraavin speksein: 6,62km, 10:14min, 38,8km/h, 63km/h huiput. Tuo fiksusti ajaen (ts. rauhakseen pyöräteillä), parit punaiset valot tosin huomiotta jättäen.
Tämän hetken fiilikset siis ovat, että tuollainen halpa kiinamopo voi olla ihan ok ratkaisu kesämenopeliksi. Katsotaan, ilmeneekö vikoja.
Lainaus käyttäjältä: conard - 24.07.13 - klo:11:30
Päivitetäänpä käyttökokemusta Solifer Retrosta nyt 700km:n jälkeen. Olin tuohon todella pettynyt vakiona, mutta nyt on vaihdettu rajoittamaton CDI-boxi ja kaasarista otettu rajoittava ruuvi pois (kiitokset korvaamattomasta avusta InsOmnialle) ja johan tuo on heti aivan eri peli. Kun kahvasta kääntää, niin jotain tapahtuukin ja ajonautinto on heti toista luokkaa. Tänään työmatka taittui seuraavin speksein: 6,62km, 10:14min, 38,8km/h, 63km/h huiput. Tuo fiksusti ajaen (ts. rauhakseen pyöräteillä), parit punaiset valot tosin huomiotta jättäen.
Tämän hetken fiilikset siis ovat, että tuollainen halpa kiinamopo voi olla ihan ok ratkaisu kesämenopeliksi. Katsotaan, ilmeneekö vikoja.
Kyllä ne punavalot koskee mopojakin... vai voinko kotilolla liikkuessani jättää välittämättä niistä, jos toinen osapuoli on vain mopo?
Lainaus käyttäjältä: ko2610 - 24.07.13 - klo:13:29
Lainaus käyttäjältä: conard - 24.07.13 - klo:11:30
Päivitetäänpä käyttökokemusta Solifer Retrosta nyt 700km:n jälkeen. Olin tuohon todella pettynyt vakiona, mutta nyt on vaihdettu rajoittamaton CDI-boxi ja kaasarista otettu rajoittava ruuvi pois (kiitokset korvaamattomasta avusta InsOmnialle) ja johan tuo on heti aivan eri peli. Kun kahvasta kääntää, niin jotain tapahtuukin ja ajonautinto on heti toista luokkaa. Tänään työmatka taittui seuraavin speksein: 6,62km, 10:14min, 38,8km/h, 63km/h huiput. Tuo fiksusti ajaen (ts. rauhakseen pyöräteillä), parit punaiset valot tosin huomiotta jättäen.
Tämän hetken fiilikset siis ovat, että tuollainen halpa kiinamopo voi olla ihan ok ratkaisu kesämenopeliksi. Katsotaan, ilmeneekö vikoja.
Kyllä ne punavalot koskee mopojakin... vai voinko kotilolla liikkuessani jättää välittämättä niistä, jos toinen osapuoli on vain mopo?
Niinhän ne koskevat pyöräilijöitä ja jalankulkijoitakin ja silti moni menee yli jos autoja ei tule. Vaan tätä keskustelua tuskin kannattaa jatkaa tämän pidempään.
nostetaas tää aihe ylös kun tuli ostettua tollanen 100km ajettu -12 retro retku. selvästi sähköinen rajoitin löytyy. luukuttaa takarengas ilmassa kone ota juuri yhtään kierroksia kun 45km/h on tapissa.. :D kauhee hinku ei ole viritellä, siinä pelossa että tulee karseet sakot ja ikääkin jo 30v.. :D työmatkaan meinasin 25km suuntaansa luukuttaa menemään. eli siis kaasarissa joku tappi kun ottaa sen kannen irti joka on ristipää ruuveilla kiinni? sähköisen rajoittimen ohitusta mietin, mut jos se nopeus tippuu 25km/h niin annan olla. ilmeisesti tähän ei saa sellaista cdi boksia/rajotinta että nappais vaikka 50km/h päälle? mites jos variaattorin rullia vaihtelee isommaksi? kusettaako se tätä sähköistä rajoitinta ja sais menee hitusen kovempaa. paljon en vaadi.. :D ihmeen tarkka toi mittari meinaan gpssällä tänään mittasin oikeaksi nopeudeksi ton 45km/h. joren filmejä on kateltu kovasti vuosikausia jo.. :D harmittaa kun se solifer 50r on nelivena kannella joka ei kestä ilmeisesti ja heti kannen vaihto ei oikein nappaa äkkiseltään. sen oisin ostanu mieluitemmin, mut paremmin tähän rutkuun saa osia.. :D
Jos variaattorin kopan välistä lähtee sähköjohto niin nappaa se liittimestä irti ja kokeile (tuo liitin löytyy kun satulaboksin ottaa irti)
Ei sen kummempaa tarvi että rajoitin on pois pelistä.
Tuohon piuhaan voi laittaa katkaisijan jolloin voi ite päättää onko se päällä vai ei..
joo joku musta johto sinne menee. täytyy tutkailla huomenna. katkaisija piiloon niin ei sitä kukaan löydä. enimmäkseen asfaltti mettätietä mitä ajan. ei edes asutusta.
Mäennousukykyä jos tarvii niin variaattorin rullia kevyemmäksi pikkasen..
4,5 - 5,5 grammaset on yleensä ollu toimivat.
Kaikki mopot on silti yksilöitä ja kuskin elopainokin pitää ottaa huomioon..
Eli kokeilla pitää, ensin nykyiset rullat puntariin ja sitten mietitään mitä tilalle.
Voi olla että siellä on jo tuollaiset 5- 6 grammaset rullat paikallaan ihan tehtaan toimesta.
ei kauheeta ydinfysiikka tarvinnu. katkasin sen mustan johdon niin kiertää paljon enemmän.. :D kolvasin sen kyl takasin kiinni. täytyy nyt rauhassa ajella toi sisään ja tilaukseen jotain tällasta minkä pistän katteiden alle piiloon.
http://www.ebay.com/itm/Power-DC12-Volt-2-Buttonl-on-off-Wireless-Remote-Control-Door-Light-Motor-Switch-/261429936335?pt=US_Lighting_Parts_and_Accessories&hash=item3cde7040cf
pistää ton silleen että normaalisti on aina kiinni, eli rajoitus käytössä.
osaako joku sanoa pystyykö tota rajotinta pistää vauhdissa päälle/pois vai pitkääkö moottori sammuttaa?
Jos puhut siitä variaattorissa olevasta rajoittimesta niin pystyy laittamaan päälle/pois vauhdissa jos sulla on kytkin sen johdon välissä
Viitsisikö joku laitaa kuvan ko. rajoittimenjohdosta ja liittimen paikasta
http://youtu.be/0Lu1GeklqZM
600km nyt retkun lasissa ja alko toi 40km/h rutkutus kyllästyttää. kun ei se kaukosäädin homma ole vielä kiinasta tänne rautautunut niin katkasin johdon ja pistin liittimet päihin, eli saa näpsäkästi takas kiinni. ei se meno kyllä paljoa muuttunu ~50km/h ottaa parhaimmillaan. tuntuu että kierrokset menee kyl ylös mut kulkua ei vaan tule. onkohan etuvariaattorissa vielä joku holkki..?
Teinit katkaisevat johdon ja aikuiset irrottavat johdon liittimestä irti. ::)
Ikuinen lapsi tässä ollaan.. :D mut katkihan se johto menis kumminkin kun pistää sen kaken väliin. Toisaalta jos menohaluja ei tämän enempää tule niin ei kilvet noilla nopeuksilla taida lähteä joten tavallaan toi kaukosäätö systeemi turha.
Tossa työmatkalla huomasin että nyt kun nopeus rajoitin on poissa niin 45-50km/h kohdalla on sellainen notkahdus tehoissa/kierroksissa. Ei meinaa kiihtyä. Sit kun pääsee ton yli huomaa selvästi että tulee joku tehopiikki ja vetoa löytyy. Huiput luukutin tänään 60km/h. Korjaantuskohan toi kevyemmillä rullilla tai onko cdi poksi ohjelmoitu tolleen?
Ei siinä tarvitse olla kuin hiukan tiukempi kohta takavariaattorin liikkeessä, niin tulee jo tuollainen pykälä. Toinen paikka on etuvariaattorin rullakupin tapit jotka tulee liukupaloihin. Ne voi takerrella ja niihin kuluu ajanmittaan pykälä sinne liikkeen loppupäähän. Liukupalojen tarkoitus on olla pehmeämpänä materiaalina se kuluva osa, mutta olen todennut että rullakuppi tahtoo kulua melkeinpä helpommin. Vaihto olisi suotavaa jos kuluneet on vaikka kuluman voikin korjata hienohampaisella viilalla. Nämä tapit kannattaa muutes tarkistaa aina uudestakin rullakupista. Olen huomannut että usein niissä on kohtia jotka pykältää vastaan, eli rullakuppi ei liiku herkästi. Kevyt hionta santapaperilla auttaa. Rullakuppia kannattaa asentaessa kokeilla kaikissa 3:ssa mahdollisessa asennossaan liukupaloihin. Hyvin usein on että yhdessä näistä 3:sta asennosta liike on herkintä.
72cc sarjaa suosittelisin siihenkin yksilöön. Kulku sillä ei juurikaan lisäänny, mutta vääntää ylämäet ihan eri tavalla, mitä 50cc. Se on kokonaisuutena yksi järkevimpiä hankintoja kustannuksiin nähden ja 4T mopo on sillä pytyllä lähempänä 50cc 2T skootterisisariaan. Vakiovariaattorin rullia lukuun ottamatta olen todennut järkevämmäksi. Virivariaattori ei kestänyt vakioo yhtään pidempään kulumista mutta on huomattavasti kalliimpi uusia. Ne on siis mekaanisesti kuluvia osia joka kannattaa muistaa ja vaihtaa ajoissa. Takanakin menee vakiovari vastin- ja kytkinjousineenkin. Jäykemmät kytkinjouset on musta ehkä älyttömin temppu mitä 4T skootterille voi tehdä. Kytkin vaan kuluu ja kone huutaa turhaan lähdöissä.
82cc satsilla (isovenakansi ja virijavaran vääntönokka) pidän nykyään käytössä 6,5g rullia ja 72cc pytyllä + vakiokannella käytössä mulla oli 5g (vakiot oli 8,5g) Mikäli omaa semmosen pienen tarkkuusvaakan (omani 0.01 - 200g ostin huutonetistä muutamalla eurolla), niin vakiorullista voi dremelillä hioo ainesta rullan sisältä pois+punnita ja näin tehdä niistä kevyempiä testaukseen. Noin välttyy tilailemasta turhaan eripainoisia rullia, kun voi kokeilla mikä olisi omaan mopoon hyvä rullapaino. Siihen kun vaikuttaa se mieltymyskin.
Rullien keventäminen hiomalla on pelkkää tuskaa dremelilläkin. Sain vaivoin pois neljännes grammaa per rulla. Reikien poraus on parempi paitsi niiden kestävyyden kannalta.
Täytyy tehdä tutkimus etuvariaattoriin kun ehtii. Luulis ettei 600km kohdalla ole vielä kulumia mut mistä sitä tietää.. :D jotain tehtaan jäänteitä saattaa löytyä. Mietin vaan että jos kevyemmillä rullilla jaksais paremmin mennä ton puutumiskohdan yli.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.04.14 - klo:08:48
Rullien keventäminen hiomalla on pelkkää tuskaa dremelilläkin. Sain vaivoin pois neljännes grammaa per rulla. Reikien poraus on parempi paitsi niiden kestävyyden kannalta.
Joo, unohtui mainita että ne vakiorullat joissa on paksu messinki(yms) pehmeä sisus on helppoja työstää (
alumiinin jyrsintäpäällä, hiomakivillä ei tee hommassa mitään). Ne toiset isoreikäiset joissa kovuus vastaa suurin piirtein männäntappia on lähes mahdottomia työstää. Mulla on ollut kumpiakin, riippuen mistä värkistä nyt ovat alkujaan tulleetkin.
Täytyy nyt muistaa vaan että tää on työmatka ajoon tarkoitettu ja kitupiikki säästö ajattelulla mennään :D yleensä meinaa lapanen lähteä käsistä ja kohta on viriosiin pistetty puol mopon hintaa ja se siitä säästöstä :D
etuvarin aukasin tänään ja siellä oli ilmeisesti prikka tai joku siellä lautasten välissä estämässä pääsyä täysin yhteen. otin sen pois ja testilenkin perusteella kulkee kun pieni elukka.. :D 65km/h helposti ja toi notkahdus on lievempi tai siis siirtynyt 50-55 paikkeille. rajottimen kanssa menee mittarin mukaan 47km/h. eli mun virittelyt kyl päättyy tähän.. :D jostain syystä tää vaikuttaa myös mäen nousukykyyn...? saako toi nyt olla ilman tota prikkaa vai pitäiskö sitä hioa ohkasemmaksi tai myydäänkö jossain ohkasempia jos se sen vaatii?
Jätä pois vaan se prikka. Toiminnallisesti sitä ei tarvita mihinkään variaattorissa. Se on rajoitin, ei muullatavoin mikään tärkeä.
tuli tossa sellanen mieleen kun nyt on liittimillä toi rajotin johto niin jos poliisit pysäyttää ja tämä liitin on kiinni, niin eihän ne voi sitä kiskoa irti ja kokeilla sitten "katos täähän kulkee"?
edittiä
tilasin prikkoja niin säädellää sitten nopeus sopivaksi ettei käy vahinkoja.. :D
http://www.ebay.co.uk/itm/Baotian-BTM-BT49QT-11-50cc-Retro-Variator-Shim-Speed-Up-Set-/271168088852?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3f22e0ab14
odottelu aika ajellaan varovasti.
Ei ne mitään tollasta tee. Kokeilee vaan ja mittaa. Jos menee yli niin sitten sanktiota. Ei ne ole mitään mopo-insinöörejä tai tunne muutenkaan tekniikkaa kauheasti, tietysti poikkeuksia aina on, varmaan joku on joskus nuorena virittänytkin omaa mopoaan ja rakentanut piilorajoittimia. Mutta noin yleensä ne mittaa/testaa ja sitten määrää vaan konttorille ja halutessaan kirjoittaa sakkoa. Vanhemmalle sällille (30+) ei ne viitsi usein sakkojakaan antaa, sanoo vaan että laita rajoitin kuntoon ja 50/60 joutuu hakemaan kilvet konttorilta. Usein viesti on että laita rajoitin kuntoon ja ajahan rajoituksien mukaan siihen asti.. Mopoikäisiltä tulee sitten varmasti seuraamukset koska ne haluaa antaa heti sen viestin että sääntöjä on noudatettava. Ihan fiksua ja reilua sinänsä.
Tietysti jos perseilee ja on huono asenne saa just sitä mitä pyytääkin.
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 23.04.14 - klo:08:15
Vakiovariaattorin rullia lukuun ottamatta olen todennut järkevämmäksi. Virivariaattori ei kestänyt vakioo yhtään pidempään kulumista mutta on huomattavasti kalliimpi uusia. Ne on siis mekaanisesti kuluvia osia joka kannattaa muistaa ja vaihtaa ajoissa. Takanakin menee vakiovari vastin- ja kytkinjousineenkin. Jäykemmät kytkinjouset on musta ehkä älyttömin temppu mitä 4T skootterille voi tehdä. Kytkin vaan kuluu ja kone huutaa turhaan lähdöissä.
Minusta noissa virivareissa on paljon paremmat liuku/ramppikulmat ja teho/vääntö välittyy paremmin tiehen kuin niissä vakiovariaattoreissa mitkä on jo silmällä katsoen kököt. Kiihtyy täyskaasulla paremmin, jaksaa vetää mäkiä paremmin ja pintakaasulla kierroksetkin laskee ja kulkee silti hyvin, variaattorin toimintaskaala on jotenkin laajempi.
Variaattorin tuuletusta on kyllä syytä parantaa, mutta samalla varoa ettei sinne mene kohtuuttomasti jäähdytysilman ohella pölyä mikä lisää variaattorin puhdistustarvetta eksponentiaalisesti parantuneeseen tuuletukseen nähden. Näiden kahden asian yhdistäminen onkin sitten jo haastavaa.. kylmää ilmaa ja riittävä tuuletus ja pitää sitten pöly poissa.
tosta tuuletuksesta sen verran että pihalla kaasuttelin ja kokeilin kuinka puhaltaa varin takapäästä kuumaa ilmaa niin lehmän hönkäys tuli lämmintä eli hyvin toimii kyllä.. :D niin mutkikas ja ahdas kanava ainakin tossa retrossa että vois seinämät leikata pois. ilmeisesti veden vai minkä takia lie pitää niin monen mutkan kautta mennä..
Helteillä hihna kärsii ja on hyvä käyttää silloin halpaa hihnaa jotta hyvä hihna säästyy. Gates ja Bando on hyviä.
Joo, siis ei se virivari suinkaan huono ole, vaan kuten laitoinkin; järkevyysperiaatteella asiaa katsottuna. Variaattori kuluu ja virivari kului mulla loppuun ihan samassa ajassa kuin vakiokin, mutta hinta oli ihan toinen. Tolla nykyisellä 82cc koneen tekniikallani se variaattori ei muutenkaan ole enää niinkään kriittisessä asemassa. Kiihtyy nyt sen verran että en katsonut virivarin hinnan antavan merkittävästi enempää katetta verrattaessa vakioon. Kulkuakin piisaa keskiarvona (myötä-vastatuulimitattuna) karvan yli 80km/h tomtomin mukaan, joka on tolle 10" renkaiselle härvelille ihan riittävä sekin. Voimansiirtolevy mulla tosin on modifioitu paremmaksi mutta vakio siis ihan alkujaan sekin.
Variaattorin tuuletus on mullakin aika modifioitu jo useampi vuosi sitten. Alaetukatteen etureunasta ritilän takaa pato-ohjattu ilma kulkee letkua pitkin varikoppaan ja kopan sisältä on poistettu turhat seinämät jotta sisään pakko-ohjattu ilma myös poistuu. Mulla on AM-4836V anemometri jolla sen läpivirtaavuutta mittailin kun sitä kehittelin. Nykyään sitä käytän virtauspenkin kanssa kansien mittaamiseen.
nyt on kauko-ohjain asennettuna.. oeh.. :D
Päivää.
Ostin viime kesänä tällaisen Solifer Retron. Skootteri kulkee mittarin mukaan n. 65km/h, itse en ole tehnyt sille mitään, edellinen omistaja todennäköisesti.
En tarvitse vauhtia enempään, tai edes noinkaan paljon. Skootteri pitäisi saada kiihtymään reilusti nopeammin. Se, että pääsen tuohon 65 vauhtiin, tarvitsen täyspitkän lentokentän. Yritin irroitella noita johtoja, joita täällä on neuvottu, mutta ei tapahtunut kyllä yhtään mitään.
Kevyemmät rullat. Se auttaa vähän jos siellä on vakiot.. Aika pian joutuu kyllä katselemaan sinne 72cc pytyn suuntaan jos ripeämmäksi kiihtyyn haluaa. Kyllä 50cc pytylläkin kulkeen saa mutta mitenkään hirveän kehuttavaa kiihtymistä ei.
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 17.03.15 - klo:09:48
Kevyemmät rullat. Se auttaa vähän jos siellä on vakiot.. Aika pian joutuu kyllä katselemaan sinne 72cc pytyn suuntaan jos ripeämmäksi kiihtyyn haluaa. Kyllä 50cc pytylläkin kulkeen saa mutta mitenkään hirveän kehuttavaa kiihtymistä ei.
Saako tuota vauhtia mitenkään kompensoitua kiihtyvyyteen? Vauhtia en tosiaan tarvitsisi, kuin 50kh/h, mutta olisi mukavaa, jos se kiihtyisi siihen nykyistä huomattavasti helpommalla.
Kevyemmät rullat kiihtyy paremmin ja syö huippuja.
Lainaus käyttäjältä: miimaa - 17.03.15 - klo:12:38
Saako tuota vauhtia mitenkään kompensoitua kiihtyvyyteen? Vauhtia en tosiaan tarvitsisi, kuin 50kh/h, mutta olisi mukavaa, jos se kiihtyisi...
Ei. Vaihteellisella mopolla nopeutta ja kiihtyvyyttä voi vaihtaa ratastamalla, mutta ei oikein variaattori vehkeessä. Paljonko se moposi kiihtyy 0-50 km/s 10s,30s vai peräti minuutin? Paljonko haluaisit sen kiihtyvän.
Lainaus käyttäjältä: openflow - 17.03.15 - klo:21:05
Ei. Vaihteellisella mopolla nopeutta ja kiihtyvyyttä voi vaihtaa ratastamalla, mutta ei oikein variaattori vehkeessä. Paljonko se moposi kiihtyy 0-50 km/s 10s,30s vai peräti minuutin? Paljonko haluaisit sen kiihtyvän.
0-30 km/h ei mene kuin muutama senkunti, mutta siitä eteenpäin kiihtyvyys on tasasen paskaa. Siihen vielä vastatuuli ja rekkoja tasaisella väliajalla vastaan, niin kyllä saa ottaa mopon kanton ja kävellä määränpäähän.
Haluaisin, että mopo kiihtyy 0-50 km/h sellaisella nopeudella, kuin "normi" skootteritkin. En nyt osaa aikaa sanoa, mutta sillälailla, että ei jäisi kovin jalkoihin muun liikenteen kanssa.
Eipä tuohon kyllä oikein ole muuta kuin ne kevyemmät rullat vaan etuvariaattoriin ja testaamaan.
Nämä on melko onnettomia 50ccc pytyllä kuten jo aiemminkin mainittu. Siis kiihtymään. Kulkeen saa 50cc pytylläkin, mutta siihen vaaditaan kyllä lähes 2 lentokenttää vauhdinottoon ;)
72cc pytyllä nämä nelarit on jo selkeesti lähempänä 50cc kaksitahtikonetta.
63cc riittää jo aika pitkälle kiihtyvyys paranee ja kulkee kuin juna sama oliko vastatuuli.
72cc on järkevä valinta.
Samalla se alavääntö paranee reippaasti.
Lainaa0-30 km/h ei mene kuin muutama senkunti, mutta siitä eteenpäin kiihtyvyys on tasasen paskaa.
Eli variaattorin säädöt on oikealla hehtaarilla, joten taitaa se 72cc(karkeasti ~40€) olla seuraava säätökohde. 90cc on myös vaihtoehtona, mutta on ~140€ + konstikkaampi asentaa. Kiihtyvyys paranee 72cc ~1,5x ja 90cc ~2x.
Pytty kun pytty mutta halvin ja järkevin vaihtoehto. Ei tarvii alkaa rullilla pelleilemään.
Se on sitte 72cc.
Toimii muuten ihan vanhoilla vakiokamoilla, mutta kaasarissa pääsuutinta pitää pikkasen isontaa.
Kun saa tuon rokkaamaan kunnolla niin sitte miettii variaattorin rullakupin vaihtoa johonkin eriramppiseen, vaikka kosoon ja drPulleyn aidot tai kopiot normirullien tilalle.
nyt muuten luin ton miimaan viestin tarkemmin niin tajusin että ilmeisesti edellinen omistaja on jo piuhan pistäny poikki koska jos siinä on impulssikäämi nopeudenrajotin niin se ei todellakaan ole kiihtymässä 40km/h yhtään kovempaa vaan se loppuun kun seinään.
Pitääpä tänne pitkästä aikaa kirjoitella, kun aikoinani säikeen avasin. Solifer Retrolla on nyt kolme kesää takana ja hyvinhän tuo on tehtävänsä täyttänyt. Mitenkään erityisen mukavahan tuolla ei ole ajaa, mm. peilit on niin lähellä mopoa, että taakse pitää oikein kuikuilla. Ääni on ruma ja renkaat ovat jotenkin tunnottomat, jolloin ei aina tiedä, kuinka paljon pitoa on. Mutta kulkee hyvin ja käynnistyy mukavasti. Heti alkuun poistettiin kaasarista rajoitinruuvi ja laitettiin rajoittamaton sähköboksi. Tänä keväänä huoltoliikkeen kaveri vaihtoi sitten vielä rullat kevyempiin, mikä auttoi myös hieman kiihtyvyyteen. Edelleen haluaisin, että lähtisi valoista vilkkaammin, jotta voisi vielä huolettomammin kurvata liikennejonon eteen ilman, että autoilijat polttaa päreensä. Olen tuota isompaa pyttyä miettinyt, mutta katsoo nyt. Nopeutta ei vaan saisi tulla yhtään lisää, koska tuo n. 60km/h on poliisiteknisesti aika passeli eikä tollaisella muovimopolla oikein ton kovempaa välittäisi ajaakaan (käyttö siis kaupunkiolosuhteissa).
Kerran poliisi pysäytti kun tulin kuulemma lujannäköisesti tietä pitkin. Katseli mopon ympäri ja kysyi että paljonko kulkee. Sanoin, että eihän tuo paljoakaan kulje. Totesi, että kun näytti vaan että tulit sieltä niin lujaa. Ei siinä sitten kuitenkaan sen kummempaa, ilmeisesti se, että kuskina ei ollutkaan perus mopojonne, auttoi pälkähästä.
onko sulla se sähköinen rajoitin? mä meinaan yhäkin ylistän tota 63 pannua joka tuo sen pienen ripauksen verrattuna 49cc. huippunopeuteen ei vaikuta juurikaan.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 12.10.15 - klo:18:15
onko sulla se sähköinen rajoitin? mä meinaan yhäkin ylistän tota 63 pannua joka tuo sen pienen ripauksen verrattuna 49cc. huippunopeuteen ei vaikuta juurikaan.
Mikäli sähköisellä rajoittimella tarkoitetaan sitä CDI-boxia (tai jotain boxia) niin sellainen on vaihdettu. Mutta joo, täytyy käydä vaihdattamassa tuo pytty vielä.