Moi,
Keksiikö kukaan vastausta ongelmaani. Tein tuossa talvella huollon/vaihto-operaation leonardoon, vaihdoin uuden kaasarin ja tein variaattoriin huollon: vaihdoin rullat, vastapainojousen jäykempään, variaattorin hihnan.
nyt vkl sain leonardon käymään ja otti nätisti kierroksia keskituolla seisoessaan, mutta, kun menin itse ajamaan niin kaasua vääntäessä ei jaksanut vetää lainkaan, jaloilla kun auttoi vauhtia niin jaksoi juuri ja juuri mennä eteenpäin.
Mikä mahtaa olla vikana?
Olisikohan tuossa varin ja kaasarin vaihdossa mennyt jokin pieleen? :o Ihan alkuun, onko kaasari edes etäisesti sukua alkuperäiselle? ::)
Kaasari on juurikin sama, mutta vain uusi.
Niin itsekkin ajattelen, että tuon huollon yhteydessä joku mennyt vikaan, mutta mikä?
Tekeekö vanha bensa tuota?
Lainaus käyttäjältä: kojo83 - 04.04.13 - klo:07:47
Kaasari on juurikin sama, mutta vain uusi.
Niin itsekkin ajattelen, että tuon huollon yhteydessä joku mennyt vikaan, mutta mikä?
Tekeekö vanha bensa tuota?
Olisko varin kasaus mennyt pieleen ? Esim rullat vinossa tai jotain muuta ja se jotain muuta on yleensä juuri siinä varin etupäässä. Oletko purkanut/kasannut variaattoreita aikaisemmin ? Niin ja kokeneellekin sattuu mokia 8)
Ensimmäistä kertaa sitä kasasin. Eli etuvari auki ja uudelleen kasaus, kiitos. Juuri tätä toivoinkin, että joku keksii jonkun tietyn paikan missä vika on.
Lainaus käyttäjältä: kojo83 - 04.04.13 - klo:09:26
Ensimmäistä kertaa sitä kasasin. Eli etuvari auki ja uudelleen kasaus, kiitos. Juuri tätä toivoinkin, että joku keksii jonkun tietyn paikan missä vika on.
Jos pystyt käyttämään sitä, keskijalalla, varinkoppa auki, niin näet liikkuuko varin osat+remmi normisti kierrosten muuttuessa.
Edit: Ja sitten se varin mutterin(+prikkojen ?) kiristys HUOLELLA ja kunnollisilla välineillä. Mieluiten momenttiavain (jos on vähäinen kokemus pulttien katkomisesta ja kierteiden tuhoamisesta :D )
Juu pystyn käyttämään. Pulttipyssy käytössä, mutta kiitos vinkistä kuitenkin.
Kiitokset vastanneille. Vkl purin ja kasasin etu variaattorin uudelleen ja vika hävisi.
Kekssiikö kukaan tähän ratkaisua? Vaihdoin uuden kaasarin, koska viime kesänä kaasari tulvi sekä ajin jälkeen maassa oli aina öljy/bensa seosta joka oli valunut ilmanputsarista. No nyt uuden kaasarin kanssa teki aivan saman, pienen koeajolenkin jälkeen illalla, kun kävin tallissa niin n. 10cm läikkä maassa. Mistä johtuu?
No jos ainoastaan ajon jälkeen tulvii on kaksi mahdollisuutta bensa hana viallinen tai bensan pinnankorkeus kaasarin kammiossa.
Ilmeisesti ei tulvi kun käyttelet keskituella.
Laitoin tuohon vielä varmuuden vuoksi manuaalihanan juuri ennen kaasaria. Ja ajattelin nyt uudella kaasarilla poistuisi tuo ongelma. Yritin viime kesänä tuota bensan pinnan korkeuttakin säätää, mutta ei onnistunut, sama ongelma jatkui.
Jospas tankin ilmareikä ei toimi ja tankkiin tulee painetta.
Mihin kohtaa menee alipainehanan, alipaineletku.
Tankin ilmareikä? Mistäs sellasen löydän?
Alipaineletku menee kaasarille.
Ilmareikä on yleensä täyttökorkissa.
Onko laitteessasi alipainehana vaiko pensapumppu.
Pitää tuo korkki tarkastaa tänään. Harmittava vika tuo on, ikävää jättää parkkiin, kun aina lätäkkö alla.
Tuossa on alipainehana
Jos alipainehanan kalvo on huonossa kunnossa
bensa saattaa valua sitä alipaineletkua pitkin kaasuttimeen ohi uimurin neulan.
Entä kun mulla on tuon alipainehanan jälkeen juuri ennen kaasaria manuaalihana?
Testi ota alipaineletku kaasarista irti ja imaise jos tulee bensaa on kalvorikki ,se manuaali hana on ilmeisesti vaan bensaletkussa.
Juu on pelkästään bensaletkussa. Tilasin siihen nyt sitten uuden alipainehanan. Onko paha vahdettava, ilmeisesti on jossain tankin lähellä.
Tota..-Leossa on tankki alhaalla jalkatilassa ja kaasutin on sen yläpuolella, eli siinä on kait bensapumppu (ja öljy sekä vesipumppu kans). Onkohan sellasessa systeemissä alipainehanaa? En ite oo joutunu tutkimaan vielä. Tarvii tutkia noita räjäytyskuvia. Laittelen tänne jos löytyy tietoa.
Räjäytyskuvien mukaan on kyllä polttopainepumppu AP8102408 koodiltaan, olen kyllä luullut alipainepumpuksi.
Taitaa sittenkin olla alipainekäyttöinen,vaiko sähköllä-
Niin, hyvä kysymys. Hankalassa paikassa se on kun en ole ikinä nähnyt vielä livenä.
http://www.flickr.com/photos/8001840@N05/8630092807/in/photostream
http://www.flickr.com/photos/8001840@N05/8631200196/in/photostream
http://www.flickr.com/photos/8001840@N05/8631200600/in/photostrea
http://www.flickr.com/photos/8001840@N05/8630095213/in/photostream
Joo, eli sitten sulla kans varmaan näitä kuvia olemassa. Toivottavasti ongelma ratkeaa. Joskus tosiaan kun purkaa ja kasaa vikaa löytämättä, saattaa se korjautua-eli jokin on vaan ollut jumissa tai löysällä.
Juu on nuo kuvat. No pitää yrittää jotain keskiä.
Voiko huonoista männänrenkaista johtua tuo vuotaminen? Tai rikkinäinen kannentiiviste?
EDIT:
Millais sulla Midland on tuo kuminen imukaula missä kaasari on kiinni. Onko se sulla suora vai pienellä kulmalla?
Lainaus käyttäjältä: kojo83 - 08.04.13 - klo:07:17
Kiitokset vastanneille. Vkl purin ja kasasin etu variaattorin uudelleen ja vika hävisi.
Kekssiikö kukaan tähän ratkaisua? Vaihdoin uuden kaasarin, koska viime kesänä kaasari tulvi sekä ajin jälkeen maassa oli aina öljy/bensa seosta joka oli valunut ilmanputsarista. No nyt uuden kaasarin kanssa teki aivan saman, pienen koeajolenkin jälkeen illalla, kun kävin tallissa niin n. 10cm läikkä maassa. Mistä johtuu?
Lähteekö se aina hyvin käyntiin, niin kylmänä kuin lämpimänäkin ? Jos kaasutin tulvii kurkkuun päin tai yleensäkään tulvii niin usein tulee jonkinasteisia käynnistysvaikeuksia.
Tutki tankin yhteet ja polttoaine linja pumpulta tankille, Pitäis olla kuivaa joka liitoksen luona. Jos siellä on pieni vuoto niin sitä ei välltämättä ajossa/käynnissä huomaa koska linjassa on alipaine mutta seisoessa sitten laskee bensaa ulospäin.
On lähtenyt hyvin käymään. Mutta pitää tarkastaa nuo letkut kuitenkin.
On siinä imukaulassa loiva kaarre.
Midland Ilmesesti loivasti alaspäin asennettu siis kaasari? Nykyinen imukaulani on aivan suora, mutta uuden kaasarin mukana tuli imukaula jossa pieni mutka, tuli mieleen onko tuo kaasari väärässä asennossa ja sen takia on ongelmaa, taitaa olla hakuammuntaa?
Jotenkin niin. Oon ajellu 18000km, mut en oo joutunu edes tyhjäkäyntiä säätämään. Valitettavasti en nyt pääse tarkemmin sitä katsomaan, kun jalka on pipi. Asento voi olla ongelma, mutta ei luulis kyllä olevan. Enemmän se kaulan mutka varmaan vaikuttaa siihen, et kaasutin on oikessa kohdassa siinä ahtaassa tilassaan.
Vkl kävin heittämässä pienen lenkin Lenardolla ja taas lenkin jälkeen valutti alleen. Tutkin hieman ja huomasin, että kaasarille tulee kaksi letkua, toinen tottakai bensaletku ja toinen tietääkseni alipaine hanalta tuleva letku vai ? No kuitenkin tämä toinen letku roikkui eli ei ollut toisesta päästä missään kiinni, toinen pää kaasarissa toinen ei, roikkui. Letkun pää oli sen näköinen että on joskus ollut jossakin kiinni.
Kertokaa jos olen väärässä ajatukseni kanssa, mitkä vastaukset vaan käy.
Vai onko ylivuotoletku?
Kuva olis kiva..
Paaaljon helpompi olis vastata oikein, eikä arvailla..
Voihan se olla ylivuotoletkukin..
Onkos se kiinni kaasarin pohjassa vai keskivaiheilla ?
Pohjassa kiinnioleva vois olla kohokammion tyhjennys, keskivaiheilla onkin vaikeempaa arvata, voi olla ylivuoto tai joku muu ..
Eikös näissä mene bensahanaan imukaulasta letkua ?
Kohokammion tyhjennys se ei ole, se on tuossa pohjassa. Tämä on keskivaihetta ylempänä.
Kuvan kaasarissa näkyy paikka mihin letku tulee kiinni kaaarin päässä. Eli onko alipaine vai ylivuoto? Ja mihin tulee kiinni se toinen pää jos on alipaine.
http://www.ebay.com/itm/Aprilia-Leonardo-125-Mikuni-Vergaser-Gebraucht-/181103339284?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2a2a99a714#ht_1491wt_1129
Lainaus käyttäjältä: kojo83 - 15.04.13 - klo:14:36
Vai onko ylivuotoletku?
Seuraavan kerran kun tulet ajamasta niin sammutettuasi koneen, tutki ja tarkastele mistä se sen bensan lykkää ulos. Siis ei metrin päästä katsellen vaan avaa/pura penkkiä ja katteita sen verran että näet kaasuttimen ja ylivuotoletkun kunnolla. Jos sulla on väärä imukaula niin kaasuttimen etu/takakeno asennolla voi olla osansa asiaan.
Yleistä varaosa- ja tarvikekaasuttimista: Ostettuasi kaasuttimen avaa ja tarkista ainakin pää- ja tyhjäkäyntisuuttimen koko sekä neulan asento. Tämä koskee myös ns OEM osia.. Kopio ja tarvikekaasuttimissa myös luistin profiili saattaa poiketa alkuperäisestä
Se lykkää juurikin kaasuttimesta sitä ilmanputsariin. Ilmanputsarista tiputtaa sitä maahan, olen tämän todennut kyllä. Ja tuo mun kaasarin on juurikin tuon Leonardosta irroitettu, jolla oli ajettu alle 100km. Ennen kaasarin asennusta purin kaasarin ja puhdistin sen täysin ultraäänipesurissa.
Samalla katsoin, että kaikki suuttimet on oikean kokoiset.
Lainaus käyttäjältä: kojo83 - 16.04.13 - klo:12:01
Se lykkää juurikin kaasuttimesta sitä ilmanputsariin. Ilmanputsarista tiputtaa sitä maahan, olen tämän todennut kyllä. Ja tuo mun kaasarin on juurikin tuon Leonardosta irroitettu, jolla oli ajettu alle 100km. Ennen kaasarin asennusta purin kaasarin ja puhdistin sen täysin ultraäänipesurissa.
Samalla katsoin, että kaikki suuttimet on oikean kokoiset.
Jos neulaventtiili vuotaa niin bensan pitäis tulla ylivuotoletkusta paitsi jos letku tekee mutkan liian korkealta yläkautta jolloin se tulviikin sisälle kaasuttimeen(kurkkuun-ilmanputsariin)
Irroita ylivuotoletku ja katso tapahtuuko tulviminen nyt yhteen kautta vai edelleen kohokammiosta suoraan sisäkautta putsariin..
Oliko neulaventtiilin neula kumikärkinen ? Jos on metallikärkinen niin luupilla katsoen näkee siihen tulleen kulumisrenkaan,lähelle kärkeä. Jos näin on niin koko neulaventtiili on uusittava, (neula+istukka)
Mites se kaasuttimen asento ?
Eli onko sinun mielestäsi tuo nyt ylivuotoletku mikä tuossa kuvassa näkyy tai sen liitäntäpaikka näkyy kuvassa.
Asento on nyt varmaankin väärä, vaihdan tuon imukaulan siihen kulma vaihtoehtoon tässä kun ehdin.
Lainaus käyttäjältä: kojo83 - 16.04.13 - klo:13:47
Eli onko sinun mielestäsi tuo nyt ylivuotoletku mikä tuossa kuvassa näkyy tai sen liitäntäpaikka näkyy kuvassa.
Asento on nyt varmaankin väärä, vaihdan tuon imukaulan siihen kulma vaihtoehtoon tässä kun ehdin.
Viittaan tuohon Midlandin lausumaan: Jos kerran tankki on alempana kuin kaasutin niin siellä täytyy olla bensapumppu ja jos se on alip. toiminen niin jostain siihen letku yleensä tulee.
Jossakin Mikunin mallissa oli ylivuoto järjestetty tuon kohokammion tyhjennysletkun kautta. Jos sullakin on näin niin silloin tuo toinen letku vois hyvinkin olla se alipainenletku. Ihmettelen vaan että kuis sun skodu kulkee jos alipaineletkun pää on irti ?
Siihen kohokammion tyhjennysletkuun kun puhaltaa niin jos ilma menee kohokammioon vaikka tyhjennysruuvi on kiinni niin silloin se toimii myös ylivuotona. Jos sulla on se vanha kaasutin irrallaan niin pitäis olla helppo tutkia..
Selvennykseksi: Minulla ei ole eikä ole ollut juuri kyseistä kaasutinmallia näpeissäni .
Lainaus käyttäjältä: kojo83 - 08.04.13 - klo:11:42
Räjäytyskuvien mukaan on kyllä polttopainepumppu AP8102408 koodiltaan, olen kyllä luullut alipainepumpuksi.
Tässä itse toteat siellä olevan bensapumpun ja siis alipainetoiminen vai kuinka ?
Termillä alipainepumppu tarkoitetaan yleensä pumppua joka tuottaa alipainetta eli imee. Skoduissa näitä ei tietääkseni ole mutta sensijaan on alipainetoimisia bensapumppuja ja uudemmissa sähkötoimisia vastaavia.
Tutki nyt mistä se bensapumppu saa alipaineensa ?
Innostuin tänään tutkimaan ongelmaa. Repisin kaikki katteet irti ja huomasin kaasarilta menevän letkun jatkon olevan katteiden alla piilossa, toinen pää oli vapaana tankin korkin vieressä, siinä päässä oli kiristysklemmari, joka oli kiinni bensakorkin vieressä ylivuoto reiässä.
Tästä vasta ongelmat alkoivat, huomasin jäähdytysnesteen olevan lopussa, lisäsin täyteen ja starttailin, no se tuli korkista pihalle paineella. Ilmeisesti olisi tarvinnut ilmata systeemi, mites tapahtuu? Taikka sitten on kansipahvit sökönä, mitä luulette?
Jos jäähdytysneste suihkuaa säiliöstä paineella, on kannentiiviste kypsä.
nimim. Corollasta 3m suihkulähde
Lainaus käyttäjältä: ko2610 - 16.04.13 - klo:22:54
Jos jäähdytysneste suihkuaa säiliöstä paineella, on kannentiiviste kypsä.
nimim. Corollasta 3m suihkulähde
Kyllähän tuo vähän siltä vaikuttaisi, että kansipahvi on entinen. ;)
Joutuuko koneen ottamaan kokonaan irti vai saako sen vaihdettua muuten, esim. kaikki katteet irti, penkki irti?
Ja mitä muuta menee vaihtoon? Kannen tiiviste, entä sylinterin alatiiviste?
Jos tuuria on ollut niin riittää kun vaihdat kannentiivisteen, ja kannattaa laittaa hieno hiomapaperi lasilevyn päälle ja kantta hangata sitä vasten, näet onko kansi edelleen suora.
Onko porukka irroittanut koneen kannentiivistettä vaihtaessa, vai saako vaihdettua, kun on katteet ja penkit irti?
Riippuu miten on tilaa, luulisi saavan kun katteet on edestä pois. Ei se vie sen enempää tilaa kuin venttiilien säätö. Tietysti helpompaa pöydälle jos nostaa koneen mutta ei ole iso homma kantta ottaa pois, venttiilikoppa pois, jako kohdalleen, nokkaketjun kiristin irti, nokka-akseli pois ja kannen pultit auki. Kiinnipäin laittaessa momenttiin kaikki mitä avasit,(venttilien säätö) no venttiilikoppaa ei tartte ellei halua. Muista pyörittää konetta muutama kerta ja tarkistaa että jakomerkit on kohdallaan.
Riipppuu onko pysty vai vaakamallin kone..
Ihan paikallaan vaan..
Joskus pitää takaiskari ottaa irti ja nostaa mopon runkoa takaa ylös niin kone kääntyy mukavampaan asentoon tehdä hommia..
Omasta piikkikinuskista joutui koneen kiinikepultin löystämään ja vetämään pultin toisesta korvakosta pois, niin mahtui kone kääntymään juuri sen verran, että mahtui kansi tulemaan pois. Kaikki katteet paikoillaan, vain penkki irroitettuna.
Penkki vaan pois ja tutkimaan miten tilaa piisaa. Ja jos ei piisaa, niin pieni vaiva se on nykäistä kone irti.
Homma aloitettu, pystyy tekemään ihan kone paikallaan.
Ongelma tällä hetkellä, tarvitsisi laittaa jako kohdalleen, mutta en löydä merkkejä. Tietääkö kukaan mistä mahtaisi löytää ja millaiset merkit mahtaa olla?
Yleensä niissä on kaksi viivaa mitkä tulee kannen yläreunan kanssa linjaan ja rattaassa oleva reikä klo 12 kohdalle, ja magneeton puhaltimesta tulppa pois ja siellä joku merkki pitäisi olla näkyvissä.
Juu kiitos vastauksesta. Sain jaot kohdalleen, mutta olen tapellut uuden ongelman kanssa, meinaat toinen männänrengas oli poikki ja uusi sarja maksaa 107-166€. Tuohon vehkeeseen on kolme eri settiä ja pitäisi tietää konetyyppi, jotta saa tilattua oikean. Koneen koodi lukee vaihteisto öljynlisäyskorkin lähellä kuusinumeroinen luku mikä minulla alkaa numerolla 4
Alla setit koneen tyypin mukaan.
6 - Piston ring set - Technical Specifications: Leonardo 125 [125]. Between engine nr.864318-864464 [N1]. From engine nr.864534 [N2] Product Code: AP0295589
6 - Piston ring set - Technical Specifications: Leonardo 150 [150]. to the engine nr.820491 [V3]. Between eng.820546-820665 and 820671-820756 [V4] Product Code: AP0296704
6 - Piston ring set - Technical Specifications: Leonardo 125 [125]. To the engine nr.864317 [V1]. Between engine nr.864465-864533 [V2] Product Code: AP0295584
6 - Piston ring set - Technical Specifications: Leonardo 150 [150]. Between eng.820492-820545 and 820666-820670 [N3]. From engine nr.820757 [N4] Product Code: AP0295824
Eli kaikki aalkaa numerolla 8.
jossain on varmaan koneen numero muualla. Katso ettei sylinteriin ole tullut uria jos se männänrengas on päässyt raapimaan sitä, jos se ei mikään väljä kone ole ollut niin tuskin se sieltä urasta on pois pääsyt. Jos puuttuu kuitenkin pala niin etsi se öljypohjasta ettei jää koneeseen pyörimään.
Männänrengas oli ihan paikoillaan, kun sen aukaisin, sai nätisti kahdessa osassa otettua pois. Sylinterissä ei ollut onneksi jälkiä.
Koneen oppaan mukaan tuossa se koodi juurikin on, ja muualla ei ole.
Lainaus käyttäjältä: kojo83 - 26.04.13 - klo:09:01
Männänrengas oli ihan paikoillaan, kun sen aukaisin, sai nätisti kahdessa osassa otettua pois. Sylinterissä ei ollut onneksi jälkiä.
Koneen oppaan mukaan tuossa se koodi juurikin on, ja muualla ei ole.
Annatko sen skodun VIN koodin niin koitetaan selvittää, jos sulla on tiedossa -vm niin sekin tai ainakin rek.vuosi (1.)
Vuosimalli 1998. VIN koodi = * ZD4MB0000VS108117
Lainaus käyttäjältä: kojo83 - 26.04.13 - klo:09:29
Vuosimalli 1998. VIN koodi = * ZD4MB0000VS108117
Anna vielä se nelosella alkava koodi. Tarkista varin takapäästä (iskarin etupuoli?) onko siellä vin koodin lisäksi koneen srj numero ? Saattaa löytyä myös skootterin ns tunnuskilven(niitattu lätkä) vierestä tai jopa itse tunnuskilvestä.. Kaikki em paikat kannattaa tarkistaa, ellet jo tsekannut.
Tuon VIN koodin avulla en löytänyt kuin valmistusvuoden 1997.
Kaikkin paikat katsottu, Rotax 488190 on tuo koodi takavarissa.
Muut koodit mitkä löytyy tarroista:
Vin koodin vierestä-
Type M3
E9 10R-01842
E13 40R-015003
Sitten toinen tarra- N`650T
B
NL
Sainpa viimein tiedon mikä kone kyseessä. Aprilian maahantuojan varaosa linja löysi koodien perusteella vastauksen. Meni niilläkin 2 tuntia aikaa selvittämiseen.
Käsittämättömän hintaisia nuo männänrengas sarjat tuohon Leonardoon, 107-166€ riippuen koneen tyypistä.
Lainaus käyttäjältä: kojo83 - 29.04.13 - klo:07:38
Sainpa viimein tiedon mikä kone kyseessä. Aprilian maahantuojan varaosa linja löysi koodien perusteella vastauksen. Meni niilläkin 2 tuntia aikaa selvittämiseen.
Käsittämättömän hintaisia nuo männänrengas sarjat tuohon Leonardoon, 107-166€ riippuen koneen tyypistä.
Hyvä kun selvis ja toinen hyvä kun ilmoitit tänne.
Kalliita ovat männänrenkaat merkkiosina. Kysy mitä täydellinen mäntä maksaa, voi olla ettei ole montaa kymppiä lisää..
Näyttäis kokonainen mäntä maksavan 170€. Tilasin mäntärengassarjan hollannista, aprilia parts liikkeestä niin maksoi "vain" 85€ postikuluineen, joten oli sentään vähän mukavemman hintaiset tuolla.
Remontti odottaa juurikin noita männänrenkaita ja sylinterin alatiivistettä.
Säädin venttiilinvälykset tuossa yhtenäpäivänä ja samalla uusin alipainepumpun, joka oli tankin sisällä.
Toivottavasti tulisi puuttuvat osat ensi viikon aikana, jotta saisi ruveta pikkuhiljaa kokoamaan Leonardoa, on se kyllä niin monessa osassa nyt, että mahtaako ikinä enää kuntoon tulla =)
Toivotaan että saat pian kuntoon ja pääset ajoon. Paljonko sun leonardilla on jo ajettu (mittarissa) ?
En musta tarkkaan mutta alle 11000km, ostin sen viime kesänä ja silloin oli ajettu 9600km
Minkälainen homma on vaihtaa vesipumppu tuiohon koneeseen?
Oma kone nyt sitten menee vaihtoon, kampiakseli tarvitsisi vaihtaa, joten halvempi vaihtaa kone. Löysin yhden joka on muuten kunnossa, mutta vesipumppu sökönä, omassa se olisi ehjä.
Ei kai siinä muuta kuin soitellen sotaan-ainakin autoissa vesipumppu on vaan pari ruuvia auki ja vaihtoon-mikä siinä edes kuluu? No ei saa öljyä. Tossa vaan on siis monta laitetta:vesi,öljy ja bensapumppu-jos on sama moottori kun mulla. Etu-kun voi yks kerralla vaihdella-ja harmi, kun on niin monta. Sulla on ne räjäytyskuvat-mä luulen et on ihan helppoo kun löydät sen paikan. Mikä näis on, et kun on ajettu vähän, niin ongelmaa tulee. Vai just se? Mut kuten kaikissa-kun vaan säännöllisesti huoltaa ja hoitaa-kyllä pärjää. Harmi etten voi neuvoo mitään-61000km nyt mittarissa ja venttiilit säätämättä-perushuollot vaan. Jos sä jatkat vielä ton kanssa, niin enemmän mä kysyn sulta neuvoo! Tsemppiä-mulla 20000km ilman ongelmia vanhalla!