Skootterini.com

Terve!
Pyydän apua tai tietoja vähän viritysksen jälkeen.
Kysessä sitten SF 3 50 cc ilmajäähd., pistin tilalle 70 cc Airsali-n sylinteri, sen jälkeen niin kuin sanottiin yritin laitta isommat suutimet mutta ongelma oli tämmoinen, että kun päästin kaasu maahan sitten uudellen kääntässeni tuli tyhjä aukko, eli ei saa tarpekseeni polttoainetta??
Sanottiin että pitäisi laitta isompi kaasutin mutta, ostin Dellorto PHVA 17,5 mitä sanottiin Moposportista sopivaan, mutta sen jälkeen ei ole enää tehoja ja ei kulkee hyviin, olisko kenellakin ollut tälläsita ongelmaa, sain tietoja jonkulta että toi on neulan syy, pitäisi olla oikea ja silla ainoastaan saa kulkemaan...olisko apua, että mitä tehdaä?Kiitos

Edit:

eli olisko kenellälin kokemusta kun on pistettu 70 cc sylinteri millä kaasutimillä saa hyviin kulkemaan ja sitten onko toi CDI-rajotettu(kierroksest).
Koko kytkin ja variaatori on Malossi..

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?action=search

Hakutoiminnolla "70 cc" näet monia muita jotka ovat samanlaisissa tilanteissa olleet vaihdettuaan suuremman sylinterin, teharin, kaasarin, suutimen ja variaattorin jousia ja rullia. Ne kaikki vaikuttaa miten moottori toimii.

Onko kukaan pistännut SF 3 joku muun kaasuttimen ja on saannut hyvin kulkemaan, voisi antaa tietoja että mikä kaasutimella saa hyviin kulkemaan?

Alkuperäinen variaattori, kytkin ja kaasutin toimii optimisti, myös 70cc sylinterillä.
CDI on kierrosrajoitettu.
Suuttimeksi 20% alkuperäistä suurempi.

Eikä varmasti toimi.. Eri asia sitten nämä todella laiskat seiskakympit.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 11.04.13 - klo:17:07
Alkuperäinen variaattori, kytkin ja kaasutin toimii optimisti, myös 70cc sylinterillä.
CDI on kierrosrajoitettu.
Suuttimeksi 20% alkuperäistä suurempi.

Kiitos vastauksesta!
Saako CDI kierrosrajottimen päältä pois?Tarviko osta uusi CDI.boksi tai riitä että joku johto poikki?
Variaattori ja kytkin täysi uusi Malossi, pakoputki Doppler S3R Evolution.
Alkupära kaasutimellä tuli tyhjä aukko kui ajasseni kaasu nollaan, ja kun kääntä taas päälle kestää kun saa polttoainetta,
suutin on 85 suurin millä kulkee.
Ihme että alkuperä kaasutimellä kulkee muuten hyviin mutta tyhjä aukko häiritsee...
sitten pistin tuon isomman Dellorton mutta sillä ei ole kiihdyvutta ja ei kulkee enempi kun 70 .
Sen 70 asenneukseen jälkeen on todella iso ero sen alkup. sylinterin verratuna.

EDIT:

Lainaus käyttäjältä: ramba - 11.04.13 - klo:20:08
Eikä varmasti toimi.. Eri asia sitten nämä todella laiskat seiskakympit.

loe mun posti...siinä on justi kysessä kaasutimen ongelma, että alkuperä suht ok mutta dellorton kannssa mitä suositeltiin ei kulkee ollenkaan(joko tietaja kertoi että siinä on toi neulan muoto tai pitukseen ongelma, mutta niitä on lähes 30 erilaista ja jokainen maksaa 6-8 eur., on järjeton ostaa kaikki ja kokeillä kaikki..

Niin siis perinteiseti, kannattaa aina aloittaa ajoominaisuuksien parantelu vain yksi asia kerrallaan.
Tässä tapauksessa olisi kannattanut aloittaa vain rajoitetun cdi boxin vaihdolla.
Senjälkeen paikoillen 70cc pytty ja muut tilpehöörit, mutta vain yksi osa kerrallaan
Jos ja korostan jos tommoseen mopoon kerralla heittää kaikki mainitut osat on tuloksena ns. käkikello viritys.
Suosittelen kaiken aloittamista aivan alusta.
Siis kaikki, aivan kaikki vakiosat paikoilleen ja ekaksi vaihda cdi, tulet hämmästymään.
Tosin ei kukaan toistaiseksi myy rajoittamatonta cdi,boxia ko laitteeseen, ja ehkä hyvä niin.
Ja GT11...suosittelen sivua...
http://adrenalinpedstop.blogspot.fi/2011/01/2011-polini-evolution-70cc94cc-2t.html

EDIT:

Lainaus käyttäjältä: ramba - 11.04.13 - klo:20:08
Eikä varmasti toimi.. Eri asia sitten nämä todella laiskat seiskakympit.

Kysymys ramballe: saako millään kuutiotilavuuden tai variaattorin muutoksilla skotun kiihtymään tai kulkemaan määräänsä enempää jos kierrosluku on rajoitettu.
Tää sp3 on aika mielenkiintoinen.
Kyseessä saattaa olla maailmanhistoriassa harvinainen scotu.
Viritelijätkään ;) eivät onnistuneet sitä aivan heti särkemään 8)

ai mitä? eiks mun skodetski mee muka kahtasataa jos laitan siihen seitkyt kuutioisenpytyn ja 32 millisen kaasarin ja malossin varin ja 200 suuttimen ja 5000 kiekuvat kytkinjouset ja kympin päälle mitoitetun teharin ja poistan prikan ja laitan taakse pirellin renkaan??????? kylsen munmielest pitäis mennä ainakiii yli 180 ylämäkeen nih. jamikäsejuttu on siitä piuhasta sinne varikoppaan? eikse lakkaa käymästä jos sen poikkaa?

Eläköön jonnevirittäjien veljeskunta!

ps. sori aloittajalle, jos potkin munille, mutta tää on yleisesti mitääntietämättömille virittäjille kohdistettua vittuilua. Saa hiukan tutustua aiheeseen ensin ja kokeillakin askel kerrallaan ja vasta sitten tulla kyselemään vastauksia ilman kunnollisia lähtötietoja kysymyksiin, joihin löytyy vastauksia ihan yksinkertaisilla hakusanoilla. Itse ennen interwebin ihmeellistä aikakautta kulutin aikaa esim. kirjastossa tutustuen aiheeseen liittyvään kirjallisuuteen. Nykyään googlen käyttäminen tuntuu olevan liian vaikeaa.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 12.04.13 - klo:18:11
Niin siis perinteiseti, kannattaa aina aloittaa ajoominaisuuksien parantelu vain yksi asia kerrallaan.
Tässä tapauksessa olisi kannattanut aloittaa vain rajoitetun cdi boxin vaihdolla.
Senjälkeen paikoillen 70cc pytty ja muut tilpehöörit, mutta vain yksi osa kerrallaan
Jos ja korostan jos tommoseen mopoon kerralla heittää kaikki mainitut osat on tuloksena ns. käkikello viritys.
Suosittelen kaiken aloittamista aivan alusta.
Siis kaikki, aivan kaikki vakiosat paikoilleen ja ekaksi vaihda cdi, tulet hämmästymään.
Tosin ei kukaan toistaiseksi myy rajoittamatonta cdi,boxia ko laitteeseen, ja ehkä hyvä niin.
Ja GT11...suosittelen sivua...
http://adrenalinpedstop.blogspot.fi/2011/01/2011-polini-evolution-70cc94cc-2t.html

Mistä saa tämmoisen boxin tai mikä hakunimellä englanniksi hakusana( eli tällähetkella on kierrokset rajoitettu mulla siina 8000 r.p.m, että sen jälkeen saa kierrokseet nousemaan enempään)
Tiedän että toi Airsal 70 CC ei ole mitään huippusylinteri, mutta see oli halpaa ja sen jälkeen sain yli 15 km/h nopeutta lisää ja tehoja, alkp. 50 oli jo väsynnut myös variaatori oli kulunnut( ajettu noin 6300 km)

Unlimited cdi, hain itsekin gookkelilla, en löytänyt.
Minkähän näköinen on se alkuperäinen cdi boxi.