Kylmäkäynnistysongelma kylmällä ilmalla. Minä etsin pitkään vikaa, mistä johtuu kylmäkäynnistysongelma, joka esiintyy erityisesti silloin, kun mopolla ei ole ajettu vähään aikaan. Suljin tarkistusten jälkeen pois sähköongelmat. Myöskään bensa ei ollut vanhaa. Alipainepolttoainehana toimi moitteettomasti. Kaasuttimen kurkussa ei ollut alipainevuotoja. Jäljelle jäi kaasutin. Kun mopon takapyörän nosti jakkaralle, niin mopo käynnistyi. Tasasella tai etupyörä ylhäällä mopo ei kylmällä käynnistynyt. Otin kaasuttimen lähempään tarkasteluun ja erinäisiä artikkeleitakin lukien tulin siihen lopputulokseen, että ko. kaasuttimessa on liian ahdas Starter Jet (ryyppypiirin suutin). Kun takapyörää nosti, niin bensaa valui valmiiksi suuttimen läpi sähköryypyn neulalle helpommin. Käynnistyksessä ei saa antaa kaasua, jotta kaasuttimen alipaine imisi polttoaineen Starter Jet:n läpi. Jos antaa kaasua, niin alipaineesta osa menee Pilot Jet ja Main Jet piireille, joissa kuitenkin on liian laiha seos kylmäkäynnistykseen. Tässä Piaggion käyttämässä Keihin NCV kaatuttimessa on vain Main Jet (pääsuutin) ja Pilot Jet (tyjäkäynti-pienet kierrokset-suutin) vaihdettavia. Starter Jet (kylmäkäynnistyssuutin) on kiinteä eikä vaihdettavissa. En tiedä mitä numeroa suutin on, mutta se on pohjolaan liian ahdas. Tarkistin vielä uimurikammion bensatason ja se oli ok. Korjasin ongelman poraamalla Starter Jet:n auki 1 mm poralla. Sitten porasin ko. messinkiputken päähän 7 mm matkalle 3 mm reiän. Sitten kiersin reikään jengatapilla 4 mm jengat. Puhdistin reiät huolella metallipurusta. Sitten laitoin jengoihin samanlaisen numero 72 suuttimen joka on pääsuuttimenakin. Siis sellainen 5 mm mittainen pieni reiällinen talttameisselillä kierrettävä ruuvi. Nyt kylmäkäynnistyy mopo hyvin. On ilmeistä, että Starter Jet suutinkoko 72 on kesällä liian suuri, joten ehkä suutin koko 60 olisi riittävä. Kokeilen kesällä. Tässä mopomallissa kannattaa pääsuutinkin vaihtaa kokoon 75...78. Se ei lisää mopon nopeutta lainkaan, mutta antaa 6000 km jälkeen vakaamman käynnin. Alkuperäinen pääsuutin on kokoa 72. Mopon nopeus on sähköisesti CDI-yksiköllä kierroslukurajoitettu ja variaattorin välitykset valittu niin että max. nopeus on n. 43 km/t. Kaasuttimen suuttimien koolla ei siis ole nopusvaikutusta, ainoastaan tehovaikutus jos sitäkään mopon ikääntyessä. Joissakin kaasuttimissa on Starter Jet alunperinkin vahdettavaa mallia, silloin ei edelläkuvattuja metallitöitä tarvita. Kylmäkäynnistys paranee suuttimen kokoa suurentamalla 5..8 numeroa.
Kokeilin kuvalinkkiä suoralla IP-osoitteella.
Se toimi, mutta poistin täältä IP-osoitteen, kun pitää parantaa tietoturvaa ja laittaa wireshark ja logit päälle.
Vastaisuuden varalta linkitys on toiminnallisesti ok.
Eipä ole Keihiniä minulla yhdessäkään, joka olisi talviajossa.
Tietysti yksi vaihtoehto (ei niin optimaalinen) olisi ahdistaa ilmansaantia talveksi eli lyödä vaikka suodatinelementtiin lisää paksuutta tai tiiviimpää materiaalia.
Talvea varten mitoitettuja suutinsarjoja ei ole näkynyt. Jos ajaa kesät talvet kannattaa hankkia talveksi kaasutin jonka suuttimet mitoittaa sopiviksi.
Kiihdytyspumpulla varustettuja saa lisärikastettua kaasua pumppaamalla. Nelareissa se yleensä on.
Jos ei ole niin tukkimalla ilmanotto kokonaan hetkeksi käynnistäessä saa imeytymään suuttimien kautta.