Elikkäs on sellaisi ongelmia että 70cc pytyllä ei suostu variaattori menemään ollenkaan säätöihin. 3,5g rullat liian keveät mutta 4,1g rullat liian painavat ja erillaisia rullia kokeiltu. kiihtyy huonommin kuin vakio ja kulkee.
onko vakiovari ongelman syy??.
Virit : 70cc motoforce sport, 21mm kaasari, 3,5g rullat, +50vp ja +50 kytkinjouset
Nyt ei ole harmainta aavistustakaan mikä vekotin on kyseessä, mutta jos kiinan nelari, niin helppo nakki.
Kokeile ihan huvikses, laittaa ihan vakio vermeet sinne takavariin. Noilla palikoilla ei nelari montaa kilometriä kestä, kun ei kytkimen luisto lopu edes täysillä kierroksilla. ;D
Edit: Ilmeisesti joku Minarellin kone? 2t koneessa nuo saattaa toimia, mutta kokeile kuitenkin alkuperäisillä palikoilla.
joo on minarelli 2t kone. unohtu laittaa pro replika tehari tohon listaan. Vakioputkella toimii noilla paitsi rullat ovat 4,1g. ja sitten mennään melkee 80kmh ;). kevensin rullia teharille vähäsen niin että kiertää pitemmälle eli tehoalueelle, mutta tuntuu että variaattori ei enää vaihda isommalle 3,5g rullilla. Taisi tulla variaattorin säätö tappiin. Onhan nämä minarellin koneet tunnettu paskasta voimansiirrosta.
Onneksi on tulossa hebon next gen multivari ;D
Ja viellä yks juttu. Nelariin en enää koske (60cc baotianin ex omistaja) Ei millään pahalla
+15 on lähempänä kuin +50 vaikkei noista aina tiedä. Ehkä vakiokaasarilla oikkuaa vähemmän sopivalla suuttimella. Mutt kyl tytöt tykkää banskusta. ;)
vika on voiman siirossa eikä kaasarista. Ei suostu sopivankokosilla rullilla vaihtamaan variaattorin välitys suhteita. +30% vp liian löysä +50 sopiva ja rullista ei sovi 4,1 mutta sopisi 3,5g mutta välitys ei muutu noilla keveimmilliä
joo elikkäs en saa toimimaan teharilla ollenkaan. Teharilla kulkee sen 50kmh ja kiihtyy tuskasesti. Vakioputkella taas kiihtyy aika hyvin ja kulkee +70kmh. Vinkkejä otetaan vastaan
Laita joka toiseen rullakuppiin 3,5g ja joka toiseen 4,1g? Ja katso auttaisko. Lisää kierroksia sun pitää siihen saaha jos meinaat tehoputkelle säätää eli kevyemmät rullat.
joo ongelma on se että vakiovarin säätö ei enää riitä. Tarpeeks kevyet rullat ko laittaa niin variaattorin välitys ei enää muutu. Onneks on nytten hebon vari
Lainaus käyttäjältä: osula95 - 17.02.13 - klo:23:41
Elikkäs on sellaisi ongelmia että 70cc pytyllä ei suostu variaattori menemään ollenkaan säätöihin. 3,5g rullat liian keveät mutta 4,1g rullat liian painavat ja erillaisia rullia kokeiltu. kiihtyy huonommin kuin vakio ja kulkee.
onko vakiovari ongelman syy??.
Virit : 70cc motoforce sport, 21mm kaasari, 3,5g rullat, +50vp ja +50 kytkinjouset
Tuo logiikkaa panna jäykkää jousta ja keventää rullia on hieman outo. Yleinen sääntö on lisätä jousijäykkyyttä + 15 % ja kokeilla eri muunnelmia yksi kerrallaan.
Käytännössä se menee niin että virittäjä kyselee ohjetta, saa ja tekee jotain ja häipyy kertomatta mitä teki ja mikä vaikutti mitenkin. Monasti jää vaikutelma että vaihtoi hiki päässä merkki-osia ja rikkoi kierteitä ja möi toimimattomana pois, joka on yhtä toden näköistä kuin onnistua arpomalla.
Virittäminen on oppimisproseessi jossa menään tunnustellen aiempien kokemusten pohjalta ja mitään oikotietä ei ole. Variaattorin kanssa se on paljon hankalampaa kuin vaihdelaatikkoisissa on.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 21.02.13 - klo:08:48
Lainaus käyttäjältä: osula95 - 17.02.13 - klo:23:41
Elikkäs on sellaisi ongelmia että 70cc pytyllä ei suostu variaattori menemään ollenkaan säätöihin. 3,5g rullat liian keveät mutta 4,1g rullat liian painavat ja erillaisia rullia kokeiltu. kiihtyy huonommin kuin vakio ja kulkee.
onko vakiovari ongelman syy??.
Virit : 70cc motoforce sport, 21mm kaasari, 3,5g rullat, +50vp ja +50 kytkinjouset
Tuo logiikkaa panna jäykkää jousta ja keventää rullia on hieman outo. Yleinen sääntö on lisätä jousijäykkyyttä + 15 % ja kokeilla eri muunnelmia yksi kerrallaan.
Käytännössä se menee niin että virittäjä kyselee ohjetta, saa ja tekee jotain ja häipyy kertomatta mitä teki ja mikä vaikutti mitenkin. Monasti jää vaikutelma että vaihtoi hiki päässä merkki-osia ja rikkoi kierteitä ja möi toimimattomana pois, joka on yhtä toden näköistä kuin onnistua arpomalla.
Virittäminen on oppimisproseessi jossa menään tunnustellen aiempien kokemusten pohjalta ja mitään oikotietä ei ole. Variaattorin kanssa se on paljon hankalampaa kuin vaihdelaatikkoisissa on.
Juuri näin, viritys on pitkän tien ahjo. Tosin nykyään kun saat kaupasta kaikki palikat,etkä itse viilaa mitään,on homma aloittelijalle tehty helpoksi. Ainoastaan eri osien sovittaminen toisiinsa on haastavaa heille,kuten tästäkin säikeestä havaitsee....
Pitäisi tietää mikä on suunnilleen huipputehon kierrosluku uudella pakoputkella. Ilman tätä tietoa, on vaikea edes arvata mihin suuntaan mitäkin palikkaa pitää ruuvata. Yleensä kaasutin ja variaattori pitää säätä uudestaan, kun vaihtaa putken toisenlaiseen.
Ero moottorin kierroksissa 4,1 vs 3,5 g rulilla on haarukassa 500 - 1000 rpm. Kun vaihtaa vakioputken tehariin, saattaa moottorin tehoalue muuttua useampi tuhat rpm.
Paljonko moottorin kierrokset on kiihdytyksessä välillä 30-50 km/t, vakio putkella. Entäs paljonko sen pitäisi olla tällä uudella putkella. Nämä kannattaa selvittää ensiksi.
Mäessä kannattaa testata eri variaatioita varista ja kaasuttimesta. Aluksi vari niin että se ottaa hyvin kierroksia ja suutin sellaiseksi että löytyy ripein kiihtyvyys. Sitten vari mieleiseksi.
varin jouset ovat laitettu Motot netin oppien mukaan. Mutta rullina on nytten 3,4g uudessa varissa.
Kaasutin on säädetty aivan oikein.
Hienoa että kaikki on tehty oikein.
Silloin ei varmasti ongelmiakaan ole? ;)
Onko mahdollisesti kyseessä aerox tai nitro? Vaakamallin minarelli? Jos on niin ihmettelen miksi näihin hakataan rahaa osiin tuhottomasti. Ovat tosi pirteitä koneita ihan vakionakin kuristukset pois otettua. Putkesta hukkaputki pois ja varita prikka. Sillä omani aikoinaan kulki 80km/h ja senttiäkään ei mennyt viri osiin ja vakio 50cc kestää mielettömän hvyin kunhan voitelu toimii.
joo rupes toimimaan hyvin kuin vaihdoin vakio varin hebon uuteen variin. Ja mulla ei ole mitään kunnon merkkiä vaan Benzhou 2t ilma.
Vaakaminarelli kopikone. Tälläkin mentiin pelkästään putken ja suuttimen vaihdon jälkeen 85kmh
Nuo jouset on sopivat tuolle putkulalle..
Tuo pro replikahan on aika korkea kierroksinen putkula joten rullat saa tosissaan olla aika kevyet, kokeilet niitä rullia parin gramman välein. Onko vakiohihna?
Joo eli ei toimikkaan ::). Rullat on 3,4g mutta nytten tekee sen että jalalla kiertää loppuun saakka mutta ajossa ei kierrä kuin 7500 tuhatta ja kulkee 30kmh :D
Lainaus käyttäjältä: osula95 - 22.02.13 - klo:16:54
Vaakaminarelli kopikone. Tälläkin mentiin pelkästään putken ja suuttimen vaihdon jälkeen 85kmh
Ja päätit sitten, että toimii liian hyvin ja ajattelit tehdä asialle jotakin? :o
No nythän olet päässyt tavoitteeseen. ;D
kunnon vääntöä vissiin haetaan
saahan sitä näinkin, ainakin palstalla 8)
joo se on vaan ongelmana että ei saa variaattori/kaasaria säätöihin
Kumpi on isompi ongelma ?
Variaattorista selviää kun on kasa rullia ja vp jousia ja kokeilee..
Yksi muutos kerralla ja kellon kans testipätkälle, sitten vaan kattoo tuloksista parhaan kombon.
Kaasari menee samalla tavalla, suuttimia vaan kasa ja sitten testaamaan
Tärkeintä on tehdä yksi muutos kerralla ja kirjata tulokset ylös, ei virittämisestä muuten ole puhe, vaan villeistä arvauksista vain..
Ei vain ymmärrä, miksi ei voi laittaa niitä palikoita takaisin, millä kulki sen 85km/h? :o
Silloin oli vissiin vakio varin säädöt vielä kohdillaan ja kaasarikin säädöissään? Vääntöähän sillä isommalla sylkyllä saa aikaiseksi. ;) Nyt en vain ymmärrä, miksi saavutettu hyöty on pilattu kaiken maailman muilla virityksillä? :o
ajattele nyt kumman ottaisit ennemmin 70cc 21mm kaasari, tehari, uus vari, ja kunnon säädöissä vai 50cc ja tehari??
Ottaisin sen toimivan. ;D
Olisit vaan pytyn vaihtanut, "silloin kun vielä kaikki toimi" ja katsonut siitä sitten komponentti kerrallaan. ;)
Orkkis varihan meni säätöihin ja kaasarikin toimi, uudet ne vaan ei toimi. :o
Mutta kun ostat vielä muutaman taikaosan tuohon "siis semmoiset oikein kalliit", niin sitten se varmaan rupeaa toimimaan. ;D
Sulla on mielikuvia paremmuudesta kun tilavuus on seitsämänkymmentä viidenkymmenen sijaan. Analogia: moottoripyörä on parempi kuin mopo, josta se juontuu ja suuri syy on myös hinta: kalliimpi on parempi ja kaverin leuhkinta jne. Lisätään vielä että analogia ei päde koska 1500 cc prätkällä et paremmuuttasi enää pääsisi punkasta ylös mopolla ajoon verraten. Kokoerohan on hirmuinen.
On lain soveltamisen kannalta sama onko siinä minkä kokoinen pytty jos se kulkee yli 65 jolloin se katsotaan moottoripyöräksi ja väärä kilpi lähtee ja verot tulee.
Huonoa on se että vaikket koskaan ajaisi yli 65 mutta kytät sillä sen ajaa niin sinä maksat.
Virittäminen taas on työtä ja osaamista ja opettelua. Koeta tehdä niin kuin neuvotaan. Me osataan se paremmin.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.02.13 - klo:00:03
Sulla on mielikuvia paremmuudesta kun tilavuus on seitsämänkymmentä viidenkymmenen sijaan. Analogia: moottoripyörä on parempi kuin mopo, josta se juontuu ja suuri syy on myös hinta: kalliimpi on parempi ja kaverin leuhkinta jne.
On lain soveltamisen kannalta sama onko siinä minkä kokoinen pytty jos se kulkee yli 65 jolloin se katsotaan moottoripyöräksi ja väärä kilpi lähtee ja verot tulee.
Huonoa on se että vaikket koskaan ajaisi yli 65 mutta kytät sillä sen ajaa niin sinä maksat.
Virittäminen taas on työtä ja osaamista ja opettelua. Koeta tehdä niin kuin neuvotaan. Me osataan se paremmin.
Jäin sanattomaksi. :o
Tuon tarkemmin ja selkeämmin, ei pysty asian tilaa, enään selostamaan. ;)
hahaa
Mutta ongelmana on toi ettei ole aikaa kokeilla ja arvuutella kokopäivää skootterin säädöissä. Pistän malossin +50 jousen kiini ja laitan 75 suuttimen kiinni pitäis alkaa toimimaan
Lainaus käyttäjältä: osula95 - 23.02.13 - klo:00:31
hahaa
Mutta ongelmana on toi ettei ole aikaa kokeilla ja arvuutella kokopäivää skootterin säädöissä. Pistän malossin +50 jousen kiini ja laitan 75 suuttimen kiinni pitäis alkaa toimimaan
Just. ;D
Joo'o :)
Harmi että mopot ei ole leegoja..
Mä ottasin sen laillisen. Jos päätyisin esim. 70cc niin en huutelisi siitä netissä kaikille.
Lainaus käyttäjältä: osula95 - 23.02.13 - klo:00:31
hahaa
Mutta ongelmana on toi ettei ole aikaa kokeilla ja arvuutella kokopäivää skootterin säädöissä. Pistän malossin +50 jousen kiini ja laitan 75 suuttimen kiinni pitäis alkaa toimimaan
Tää on näitä ikuisia kiire selityksiä.
Jos sulla ei ole aikaa kokeilla koko päivää. niin laita ne alkuperäiset kamat takas.
Se että heität sokkona palikoita kasaan, johtaa just siihen ettei se vehje kulje/kierrä/käynnisty ja kiire kasvaa entisestään kun mopo ei kulje.
Toisekseen on jännä koko ajan väittää vastaan ja kertoa tietävänsä, kun neuvojien mopot toimii suht isojenkin muutosten jälkeen ihan kivasti ja sulla ei.
Tokihan itsekin joskus on ollut aika angstinen, mutta sitä kannattaa opetella purkamaan oikeisiin paikkoihin? ;)
Se tuo virittäminen muuttuu kokemuksena kun jaksaa pakertaa. Se voi mennä liiankin helposti arpomalla kasaan että aivan ihmetyttää. Siis joku yksi sadasta. Sitten on se pakertajatiimi joka jaksaa tappiosta toiseen jatkaa työtä vaikka koko mopo vaihtuu toiseen välillä. Näppeihin tulee varmuutta ja känsät kasvaa. Tulee sitten luopumisen hetki, joko puhtaasti sattumasta tai väsystä kun huomaa että sehän vaati enemmän kuin antoi ja koko jutun juoni olikin vaatia tekijältä eikä koneelta suorituksia. Se väylä on kivetty sillä aivan GP luokan huipulle saakka. Ero suoritusten välillä mitataan siellä sekunnin sadasosina ja se vaikuttaa tilin saldoon. Mopopojilla mummojen tekarien narskeena ja sakkoina.
Vanha slogani: "Jos teho ei laske kuin vain 20 % on viritys onnistunut".
juujuu mutta toi suuttimen pienennys 80-75 niin on aivan selitettävää Käy aivan liian rikkaalla. Ja toimi paremmin kuin oli malossin punanen vp kuin hebon oma musta vp joka pitäisi olla kanssa +50. Ja mitä yöllä luin mototissa niin porukalla on ollut virivarissa +5g rullat ainakin kaikilla mitä olen lukenut niin taitaa olla toi 3,4g rullat vähäsen liian keveät
Suuttimen saat selville ajamalla kullakin ylämäkeen sen minkä kulkee ja nopein on paras oli vari millainen tahansa kunhan se ottaa kierroksia. Osakaasua voit säätää neulaa nostaen tai laskien keskiasennostaan. Kaikki kokeet kuumalla koneella.
nyt kiekuu kunnolla. suutin 80, 3,4g rullat virivaris ja MALOSSIN +50 vp jousi.
Mikä mahtaa olla syynä ettei toiminut 3,5g rullilla vakiovarissa mutta virissä toimii.
JA minkä takia hebon +50vp jousi on löysempi kuin malossin +50 vp?
Niissä vareissa on profiililtaan erilaiset ja/tai eripituiset rampit/kulmat.
Ne jousien arvot on joka valmistajalle erilaiset ja lähinnä suuntaa antavia.
skootteri toimii ainostaan tällä hetkellä vakioputkella ja tehot on sen mukaset ;). Teharilla ei ota ajossa ollenkaan kierroksia ja jos purkaa variaattorin ja laitta taikaisin niin ottaa pienen piikin ja sen jälkeen ei mitään toivoa piikistä kuin vääntää kaasun takaisin pohjaan
Hmmm, kannataisiko jo tässä vaiheessa lukea ne edelliset neuvot ja vinkit. ;)
Toki saa lyödä päätä seinään vaikka maailman tappiin, mutta onko se sen arvoista? ;D
Me voitais tuota arvuuttelupeliä jatkaa vaikka kuinka kauan, mutta jos nyt kerrot aina aivan tarkkaan mitkä osakokonaisuuden osat oli millä kokeilit.
Tehariketjuja on jo ja niistä voit lukea muiden kokeiluista.
teharilla olen kokeillut 3,4-5g rullia, +30-50vp jousta. suuttimia 80-105, vakioputkella toimii 3,4g rullat ja +50% vp jouset. Vaikka luulisi että noilla millä vakioputki toimii niin olisi aivan sopivat teharillekin mutta jostain kumman syystä ei toimi. Jalalla kiertää loppuun saakka mutta ajossa ei edes piikille. Voiko olla näin että tehari on vaan niin tukossa paskasta ja Tiiviste aineesta (mitä olen ennenkin käyttänyt ja siitä meni tukkeeseen ;D) ettei jaksa kiertää rasituksen alaisena ?
Älä vaan paljasta suurta salaisuutta, eli onko mitkä osat uusia ja mitkä vanhoja? :o
Oikeasti, kannattaa nyt pikkaisen miettiä mitä tekee ja mitä osia asentelee, sekä kertoa mikä on uutta ja mikä käytettyä. ::)
Randomina osia vaihtaessa, tulos on juuri se, mistä nyt nautit. ;D
Se tehari ei tunnu käyvän sen pytyn kanssa. Voisit kokeilla sen vakio-osien kanssa jotta näet toimiiko se millään. Teharit mitoitetaan resonoimaan (paineaallot kulkee eestaas, ensin putkeen ja sieltä takaisin työntämään karkaillutta seosta takaisin ennenkuin huuhteluaukko sulkeutuu) suurennettujen huuhteluaukkojen kanssa yhteen ja jos ne ei täsmää, ei se toimi.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/Arbeitsweise_Zweitakt.gif
http://www.2strokeengine.net/2strokeenginetuning/2strokeengineanimation.php
elikkäs vakiopytyllä oli kiinni 4,5g rullat, +30 vp jousi, proreplica. Ja nytten olen vaihtanut vp jousen, kytkin jouset, Imukaulan/läppärunkon, rullat, tehari ja 21mm kaasutin. Katson huomenna että onko tehari vaan niin tukossa ettei jaksa kiertää kuormituksen alaisena tarpeeksi
EDIT:
Taitoa on Olen esimerkiksi koonnut 50cc sportti roxin 90kmh GPS. Oma kiinalainen batian 60cc 64GPS (Vei tehari skootterin viivoilla). Ja tämän hetkinen skootteri 50cc pannulla kulki 85GPS. Putkesta sen verran että on aivan sopiva tolle setille. Tehokäyriä katsomalla pro replica antaa enemmän tehoa kuin pro putkin sportti 70cc pytyllä
Lainaus käyttäjältä: osula95 - 24.02.13 - klo:22:57
Putkesta sen verran että on aivan sopiva tolle setille.
Hetki sitten olit satavarma että kaasari on täysin säädöissään.
Kukaan ei varmaankaan suuremmin halua v*****lla, mutta miksi kyselet täällä, jos homma on täysin hallussa?
Vastakysymyksenä heittäisin jos tekniikka kerran on tuttua, että mikä siinä on vikana?
Ei tarvi päteä, vähän nöyryyttä peliin, kaikki tekee virheitä välillä, eikä kukaan tiedä kaikkea.
Edit. kirjotusvihreitä.
Edit 2:
Vilkaisin sun kirjoitteluhistoriaa, niin ei vaikuta siltä että oisit mikään varsinainen tekniikan ihmelapsi.
Ei millään pahalla, meinaan lähinnä, että kannattaa ehkä kuunnella kuitenkin mitä toiset sanoo?
Vielä edit3:
Mm. Coastside on kirjoittanut tähän ketjuun paljon hyviä ohjeita ja keinoja millä saat haarukoitua ongelmia.
Kannattaa ajatuksen kanssa lukasta läpi.
Se menee niin että aluksi on lähtöoletus mitkä osat sopii yhteen, kuten kaupan saitilla lukee : "Tehoputki xxxx sopii koneisiin zzzz vm. yyyy ja maksaa öö.öö ekee". Virittäjämme ostaa sen ja "Ahaa, jos mä tilaan tuon ison sylkänkin niin sitten kulkee". Sylkän ja edellisen putken yhteen sopivuudesta ei ole mainintaa, "mutta sehän voi merkitä että se käy", tuumii virittäjämme Reino-antero ja innostuu tilaamaan vielä isomman kaasarinkin, joka tuntuu loppusilaukselta. Suuttimet ei käy edes mielessä. Tiivisteet onneksi tulee tilattua. Hän lukee netistä että varia kannattaa säätää jousilla ja rullilla. Taas mennään merkkikauppaan ja tilataan lompakolle sopivia osia joissa on +** nimikkeitä ja ehkä värikin. Yksi kutakin saa riittää, "eihän ne möisi jos ei se toimisi!".
Osat tulee ja kuumeinen vaihtotyö alkaa, jatkuen aamuyölle. "Huh, nyt se on kasassa ja voi vitsi että se varmasti kulkee ainaski 90, hih". Kokeilua haittaa ettei kone käynnisty. Ensin akku on finito ja polkiessa jalka kipeytyy. Väsyneet silmät on arat ja päässä on sumeaa ja selkää kolottaa. "Puuh, mikä kumma tätä nyt riivaa?". Tutkittuaan huomaa ettei alipaineletku olekkaan kiinni " ahaa,kuuluuks tuo letku jonnekkin?". Kone lähtee käymään ja pärisee hyvinkin tallissa jalalla. Ajaessa se ei toimikkaan vaan on "ihan paska" tuumii pettynyt Reino-Antero.
Hän kysyy palstalta neuvoa, kertoen niin vähän ettei kukaan saa yleiskuvaa ja alkaa vielä "veetuilemaankin". "Tuohan on törkeää, mä sentään olen virittänyt ennenkin!". Saitteja vain ei tule luettua ennen hankintoja, jotta malliksi löytyisi jo kokeiltu kokoonpano ja säätövihjeitä. Töistä ei ole kirjanpitoa "kokeilinkos mä jo tota ton kanssa???". Väsyttää ja harmittaa "Mitä ihmettä mä tuolle teen?".
Edellinen vaikuttaa ilkeilyltä, mutta on se tavallinen viritystarina.
sanotaan suoraan mulla ei ole kokemusta 70cc mopoista vaan 50cc mopoista mitkä olen saanut toimimaan todella hyvin joten älkää tuomitko jos ei osaa
Ei ne kuutiot muuta mopottimen toimintaperjaatetta miksikään. ::)
Vieläkin on jäänyt epäselväksi, mikä on ylipäätänsä ollut tämän osienvaihtovimman syy? Vakiona kulkenut 85km/h ja viripalikoilla hakusessa ehken 140km/h? :o ;D
Eikös 85km/h ole ihan tarpeeksi kova nopeus muovikopperolle/muovimopolle? Itse en edes uskalla ajaa yli 65km/h mopolla. :D Korttihan lähtee mukavasti lomalle 85km/h nopeuksissa. :D
Sent from my toilet using vessapaperi
Lainaus käyttäjältä: leze223 - 25.02.13 - klo:07:46
Eikös 85km/h ole ihan tarpeeksi kova nopeus muovikopperolle/muovimopolle? Itse en edes uskalla ajaa yli 65km/h mopolla. :D Korttihan lähtee mukavasti lomalle 85km/h nopeuksissa. :D
Sent from my toilet using vessapaperi
Kyllähän tuon pitäisi taajamassa riittää eikä motarilla kuitenkaan pärjää.
Radalla taas jos nopeus tuntuu pieneltä, pitää valita mutkaisempi rata.
Olen ajanut useita wiimmisen päälle wiritettyjä wehkeitä.
Todella hyvin kaikissa tilanteissa hallittavissa olevaa, yli 60km/h kulkevaa, moposkotua en ole ajanut.
Oppia ikä kaikki.