Iltaa pitkästä aikaa. Aikaa on kulunut ja kalusto on aikojen saatossa vaihtunut, on ollut mankia ja enduromopoa ja muuta, mutta nyt piti siskolle skootteri hommata. Elikkäs tästä läheltä ostin pikkuvikasen NRG purejetin vuosmallia 04.
Vikaa kyseisessa menopelissä on ettei oikeen lähe tulille ja tyhjäkäynti uupuu. Startata saa pitkään ja hartaasti ja kaasulla herkutella että saapi tulille ja sitten kun lähtee niin tyhjäkäynti ei pysy omillaan montaa sekunttia ja pitää kaasulla pitää päällä. Sitten kun pari sekuntia pumppailee ja saa mopon ottamaan kierroksia niin sitte vetää kyllä niin maan perkeleesti.
Läpät olen tarkistanut ja bensiinijärjestelmän puhdistanut ja irrottanut suuttimen kannesta ja senkin puhdistanut. Ei apua käyntiin. Huomenna ajattelin tulpan vaihtaa ja jos se ei auta niin kampiakselin stefat tarkistaa. Jos ne ovat kunnossa, niin sen jälkeen kantta irti ja katsomaan onko polttoainesuihku minkälainen.
Onko muilla kokemuksia kyseisesta laitoksesta.
-Ihmehiippari
Imuvuotoon viittaa ja näiden heikoin paikka tuntuu olevan imukaulan kumi ja läpän anturi. Kumin voi koettaa korjata itsevulkanoituvalla nauhalla.
Sen kumin voi korjata sillä itsevulkanoituvalla nauhalla testiä varten jos on rikki , mutta se ei oo kovin hyvä ratkaisu lopullisesti. (Siamotossa oli eikä todellakaan ollu hyvä, hommasin uuden kumin)
löysitkö vian tähän vehkeeseen? itellä ois vähän saman tapaista ongelmaa runner purejetin kanssa...
Imukaulan ja muiden imuilmavuotojen korjaukseen suosittelen Sikaflexia. Jopa kaasarin kalvon saa sillä korjattua ja korjattu kohta kestää sen minkä skootterikin. ;)
Lainaus käyttäjältä: ihmehiippari - 12.02.13 - klo:22:54
Iltaa pitkästä aikaa. Aikaa on kulunut ja kalusto on aikojen saatossa vaihtunut, on ollut mankia ja enduromopoa ja muuta, mutta nyt piti siskolle skootteri hommata. Elikkäs tästä läheltä ostin pikkuvikasen NRG purejetin vuosmallia 04.
Vikaa kyseisessa menopelissä on ettei oikeen lähe tulille ja tyhjäkäynti uupuu. Startata saa pitkään ja hartaasti ja kaasulla herkutella että saapi tulille ja sitten kun lähtee niin tyhjäkäynti ei pysy omillaan montaa sekunttia ja pitää kaasulla pitää päällä. Sitten kun pari sekuntia pumppailee ja saa mopon ottamaan kierroksia niin sitte vetää kyllä niin maan perkeleesti.
Läpät olen tarkistanut ja bensiinijärjestelmän puhdistanut ja irrottanut suuttimen kannesta ja senkin puhdistanut. Ei apua käyntiin. Huomenna ajattelin tulpan vaihtaa ja jos se ei auta niin kampiakselin stefat tarkistaa. Jos ne ovat kunnossa, niin sen jälkeen kantta irti ja katsomaan onko polttoainesuihku minkälainen.
Onko muilla kokemuksia kyseisesta laitoksesta.
-Ihmehiippari
Ostit siis tuon skotun noine vikoineen?
Hyvä olisi, sinulle itsellekin, tietää vähän laitteen historiaa,varsinkin ajokilometrimäärä ja
onko mäntä vaihdettu/porattu.
Ja mitä, jo edellämainittujen tekemiesi lisäksi, on jo tehty vian poistamiseksi, aiemmin.
Kannessa, suutinrakenteessa olevien o-renkaiden suhteen, laite on tarkka, ja niitä on monta.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 13.02.13 - klo:09:29
Imuvuotoon viittaa ja näiden heikoin paikka tuntuu olevan imukaulan kumi ja läpän anturi. Kumin voi koettaa korjata itsevulkanoituvalla nauhalla.
Ei taida purejetissä, jossa ei ole ollenkaan kaasutinta, vaikuttaa, mistä kautta ilmansa saa.
Lukuunottamatta tietenkin ohi ilmansuodatinta, tulevaa ilmaa,jossa saatta olla epäpuhtauksia
Sensijaan jos stefat vuotaa, ei varsinaiselle bensapumpulle, bensaa toimittava ns siirtopumppu joka saa käyttövoimansa kampikammion alipaineesta,ei toimi ::) odotetusti.
Eikä sylinteri täytöskään toimi oikein.
Useimmat ovat löytäneet vikaa noista kurkusta ja läpän anturista ja kompressoriasta joissa vikaa on useimmin kuin suuttimessa, jonka perustakenne on autoista. Sen vikailu kattaa koko kierrosalueen.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 04.03.13 - klo:18:29
Useimmat ovat löytäneet vikaa noista kurkusta ja läpän anturista ja kompressoriasta joissa vikaa on useimmin kuin suuttimessa, jonka perustakenne on autoista. Sen vikailu kattaa koko kierrosalueen.
Ok.
Ennustus: Jos polttoainetta polttavia moposkotuja on vielä tulevaisuudessa, net ovat 2t ruiskuja ;D
Tuo oireilu voi viitata kompressorin höhlöyteen tai letkun vuotoon.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 04.03.13 - klo:18:46
Tuo oireilu voi viitata kompressorin höhlöyteen tai letkun vuotoon.
Ok, helppo mitata rengaspainemittarilla.
15sek. startti ja siinä mittaustulos.
Letkuvuoto mahdollisuus pitää poistaa, letku vaihtamalla.
Ja tuostapa tulikin mieleeni.
Purejetin ilmansuodatin pitää aina olla "sairaan puhdas" ja voideltu 1osa bensaa/1osa ilmansuodatin öljyä.
Jos ei ilmansuodatin toimi, kompressori kuolee nopeasti.