Joo elikkä aamulla kouluun ajaessa skootteri toimi vielä niinkuin pitää. Sitten ajoin skootterin sisälle ja pari tuntia se siinä kerkesi seistä. Sitten tuli ruokatunnin aika ja olin lähdössä käymään syömässä. Noh, takavanteessa oli öljyä variaattorin puolella, puhdistin ne pois avasin propun ja sieltä tuli öljyä, laitoin takaisin kiinni ihan sormilla pyörittämällä ja lopuksi kiristys lenkkiavaimella. Noh enää ei vuoda öljyä, luultavasti oli proppu huonosti, mutta.. Kun lähtee kiihdyttämään niin skootteri lähtee aika korkeilla kierroksilla ja tuntuu ettei se siirä toiselle "vaihteelle". Missä voi olla vika? Öljyä siis on perässä ja uudet ovat. Kiitoksia vastauksista etukäteen!!
Öljyä päässyt vuotamaan variaattorin puolelle ja hihna luistaa?
Omassa kävi näin.
Ota koppa auki ja kato.
Avasin myös variaattorin kopan ja takaosassa oli hieman öljyä. Tarkistin vielä pultit, että ovat kiinni. Täytyy huomenna koululla ottaa uudelleen koppa auki ja irottaa laippa, hihna ja kytkinkin pois ja tarkastaa/putsata. Mutta miten se kuitenkin lähtee liikkeelle, mutta kovilla kierroksilla eikä meinaa vaihtaa toiselle vaihteelle :O?
Kulkee kyllä vaikka hihna luistaisi, mutta luistaa enemmän kun tarvittaisiin vääntöä nopeuden kasvattamiseen.
Kierrokset nousee->kitka ei riitä nostamaan nopeutta->hihna luistaa, nopeus ei nouse, kierrokset nousee->hihna kuumenee.
Jos siihen hihnalle on päässyt öljyä, joutunet vaihtamaan sen.
Akselin stefa on mennyt ja pitää vaihtaa. Voi onnistua vetää koukulla se irti. IKH työkaluissa on hyvät koulut jotka työnnetään väliin ja vedetään (hyvä ostaa kaksi sarjaa). Tietysti variaattorikin pitää purkaa.
Jep, tuli onneksi tilattua tuo stefasarja kun vaihdoin petilaakerit..
Kun laitat uutta stefaa paikalleen, niin oo varovainen ettei mee liian syvälle.
Jos menee niin alkaa vuotamaan, etkä saa sitä ehjänä enää ulos.
Katsoin variaattorin eikä siellä ollut öljyä. Putsasin rullakupin ja kytkinkellon. Stefatkin ehjät ainakin sen akselin stefa jonka päälle tulee kytkin. Peräöljyt vaihdoin pari viikkoa sitten kun vaihdoin petilaakerit. Pyörän akselin stefakin oli silloin täysin ehjä. Kävin tuossa ajamassa ja tuntui toimivan. Huomenna sen sitten huomaa alkaako temppuilla. Ihme juttu.. Öljy on edelleen mysteeri mistä tullut. Ei tule pyörän. Akselin suunnaltakaan.. Jos mennyt liikaa perään öljyä niin tuleeko väkisin pihalle??
Tulee, mutta se tulee huohotuskanavan kautta, mikä on pohjassa.
Sieltä lohkon alapuolelta se olikin öljynen.. Jos se vielä huomennaki tekee sitä, että kun lähtee liikkeelle niin kierrokset ovat korkealla ja tuntuu, että ei vaihda sitä toista vaihdetta..
Nyt ei ole vuotanut ollenkaan öljyä mistään. Lohkon alareunassa kolo jonka yläreunassa oli pienen pieni lovi josta näkyi lohkon sisään hieman. onko tämä se huohotuskana? Se oli ainakin öljynen sillon kun oli vuotanut? Liikaa ollut öljyä perässä?
Ei se vuoda variaattorin sisälle öljyä. Miten sieltä kanavan reiästä tulee vieläkin öljyä, mutta ei vuotamalla. Eikä jätä lätäkköä. Sei reikä vaan on hieman kostea ja öljyä jää sormeen kun kokeilee.. Kumma homma??
Jos se on puskenut sieltä huohotuskanavan kautta öljyä pihalle, niin siinä kestää kauan ennenkun kaikki öljy valuu pinnoilta pois, mutkista ei valu ollenkaan.
Voithan sä toki putsata sen kanavan siihen asti kun yllät, ei pitäis enää sotkeentua sen jälkeen jos öljyn määrä on oikea.
Pääasia kuitenkin, ettei se pääse variaattorin puolelle.
Öljymäärän voit tarkistaa, kun laitat skopottimen tasaiselle alustalle keskijalalle seisomaan, ja avaat ylemmän aukon tulpan, öljyn pinta pitäis olla sen korolla, ei ylempänä.
Jos on enemmän, anna valua kunnes loppuu valumasta.
Kiitti vinkistä :) Mopo oli pystyssä tavallisesti ja avasin propun, sieltä tuli aivan lorona.. :)) Elikkä oikea määrä on silloin kun öljyn pinta näkyy tarkastuspropun alareunassa?
Näin näissä normisti on tuo peräöljyn taso..
Jep.
Tasainen pinta on luonnollisesti aika tärkeä tekijä tässä.
Itse oon tehny niin että keskijalka ja takarengas maassa avaan tulpan.
Toiset mittaa keskijalka ja etunakki maassa.
Kumpikin riittävän lähellä totuutta.
Onneks on tollanen huohotuskanava, ois muuten varmaan tuupannut stefan pihalle? Asiasta viidenteen ostaisko speedfightiin technigas next-r tehoputken :) Uudet petilaakeritkin koneessa ja sillee
Jep, stefat tulee pihalle, jos ei oo huohotuskanavaa.
Autopuolella WAG konsernilla oli joissakin konemalleissa ongelmana, että huohotusputki jääty, siitä ei menny kauaa, kun puhalsi stefat ulos.
Ratkaisivat sen lämmitetyllä putkella.
Jos päädyt ostamaan putken, niin selvitä ennen asennusta, minkäkokoinen pääsuutin kaveriksi samoin kuin se tarviiko ilmanputsaria avartaa tai muuttaa.
Voi olla ettei muuten tuo kaivattua tehoa, päinvastoin.
Nosiis nyt on rajotinlevy pois, hukkaputki tukittu ja suutin on kokoa 66, vakio 58. Tehoputken kanssa sais olla varmaan kokoa 70,72?
Koittaisin ensin ton 66 kanssa, jos vakio on kerran 58.
En oo mikään 2t asiantuntija, mutta välillä 64-70 on varmaan sopiva.
Muita virejä tässä? jos on niin tod. näköisesti isonnettava suutinta tosta 66:sta.
Jos muuttelet osia, niin kannattaa vaihtaa vähn kerralla, niin saat testattua että toimii.
Jos vaihdat heti puol konetta, eikä skulaa enä, on ilkee etsiä vikaa.
Jos vaihtelet suutinta, niin kato ettei läpät hajoo imukaulasta, ei tykkää käydä sen jälkeen. ::)
Ei ole muita virejä. Hukkis,raj.levy pois
EDIT:
66 tuntuu olevan ainakin liian suuri, kun lähtee paikaltaan kaasu pohjassa niin röpeltää ennenku lähtee vetämään. 64 vois olla sopiva
EDIT:
Taas meinaa reistata! Eli kun lähtee paikaltaan ja kaasu pohjassa niin kierrokset heti tappiin.. Pintakaasulla pitää kiihdyttää ja sitten voi antaa täyttä kaasua. Kulkee muuten ihan normaalisti sen 60. Ja vauhdissakin kun kääntää täyden kaasun niin lähtee normaalisti kiihtymään, mutta kiihdyttäessä paikaltaan täydellä kaasulla tekee sitä jonka edellä jo mainitsin :O Ja melkonen röpellys kun lähtee liikkeelle, 66 suutin taitaa olla vähän liika iso..
Suuttimen vaihto isompaan ei poista kaikkia ongelmia. Neulan korkeuden säädöllä saat pelivaraa kaasun keskialueelle ja ehkä jopa toimimaankin.Yleisesti pieni röpötys liikkeelle lähtiessä kaksitahtisessa ei haittaa,booaminen kylläkin. Jos mikään näistä ei tehoa, on ilmansaantia tehostettava, eihän putsarissa ole rajoitinlevyjä kiinni.
röhöm, ilmanputsarin kuristus on paikallaan :) Täytynee vain kokeilla pienemmällä suuttimella, kun ei viittis ottaa sitä kuria pois kun vakio putkikin vielä.. Ihmeellinen vaan se ku paikaltaa lähtee niin kierrokset heti tapissa.. Huutaa melkosesti
EDIT:
Joo o... taisi selvitä miksi huutaa niin moisesti kun lähtee paikaltaan kiihdyttämään... Etuvariaattorista kuuluu rohinaa... rajotinlevy on pois. Voiko olla liukupala tai rulla huonosti??
EDIT:
Just tässä tarkastin peräöljyn. Propun kun avasi niin rupesi öljyä tulemaan eli sitä on. Ei pidä minkäänlaista ääntä ajaessa. Rullat vaan niin kuluneet, täytyy uusia