ostin kymco agility 50 toissa päivänä ja ajellut jo 95 km.kesärenkaillla vaikka on lunta.
huomasin että se vie aika vi**sti bensaa(noin 4,5litraa satasella).
vaihtaako ne huollossa sen viritysholkin mielellään ja tuoko se niin paljon tehoa lisää että poliisit huomaa sen?ohjekirjassa sanotaan että huolehdi siitä että eka huolto tehään 300km päästä ja toisessa
punaisessa huoltoseurantalapussa oli että 500 km eka huolto?
Tottakai vie paljon bensaa, koska on talvi ja koska koneen osat vasta hioutuvat toisiinsa. Se on normaalia.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=240.0
En tiedä Kymcoista, mutta soittamalla huoltoonhan tuo kilometriraja selviää. Kuten Kappas Vaan jo laittoikin, nostaa bensankulutusta kylmä vuodenaika ja palikoiden hioutuminen.
Ja tottakai poliisi huomaa jos kurit on poistettu. Viimeistään siinä vaiheessa jos mopoa testaa.
Lainaus käyttäjältä: opa_damien - 28.01.08 - klo:20:51
vaihtaako ne huollossa sen viritysholkin mielellään ja tuoko se niin paljon tehoa lisää että poliisit huomaa sen?ohjekirjassa sanotaan että huolehdi siitä että eka huolto tehään 300km päästä ja toisessa
punaisessa huoltoseurantalapussa oli että 500 km eka huolto?
Periaatteessa eivät, koska takuun alaiseen peliin ei tehdä muuta kuin määrätyt huollot. Toisekseen jos sen tekisivät, niin takuu raukeaa sillä hetkellä kun holkki poistetaan. Näin ainakin kaikissa oman vastuunsa tuntevissa liikkeissä. Ja kuten samppa sanoi, huomaavat siinä vaiheessa kun testaavat sitä...
Mutta onhan sitä kuulunut jonkin verran puheita, että ottaisivat tuon holkin pois. On varmaan pitkälti kiinni huoltohenkilöstöstä ja heidän (+maahantuojan) ohjeistuksestaan (tai sen tiukkuudesta).
Toki on niitä sellaisiakin liikkeitä, jotka tekee holkin poiston pyydettäessä. Itse olen kyllä kieltäytynyt hommasta jos koneessa on takuu päällä, sillä vaikka vastuu on omistajalla niin tehdystä työstä vastuu onkin tekijällä. Ei pelkkä holkin poisto ole mikään vaikea työ, mutta sen jälkeen pitää mm säätää myös kaasutin ja sen on moni jättänyt tekemättä, ja sitten sitä vastuunkantajaa kyselläänkin kun peli leikkaa kiinni ja viritykset on tehty takuun alaiseen koneeseen..
taidan röpötellä sitä 45-50 mitä se nyt vakiona kulkeekin.jos ajaa vaikka mersun kylkeen holkittomalla kymcolla niin ei korvaa vakuutuskaan!
onkos noista variaattorin rullien vaihdosta kevyempään,kiihtyvyyteen hyötyä?
jos on niin mitkä variaattorinrullat pitää tilata ja mistä?
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=120.0
Niin. Sitä en tiedä minkäpainoiset rullat Kymcossasi on vakiona.
Kyselisin kymcon istuinkorkeutta?? ::)
ee ne minun mielestä hirmu matalia oo nämä kymcot, kokemusta kylläkin kymco super 8 :-\
jossain aiemmassa jo sivuttiin korkeutta, ite olen tosiaan 159cm pätkä ja yhtäaikaa ei kintut maahan ulotu,eli jommalle kummalle jalalle varattava ;D
(mulla siis agility 50)
Jep mulle tohon edelliseen tasa 10cm vartta lisää ja sanontaanko et nippa nappa ylettyy jalat maahan mutt ei ihan silleen kokojalkaa.
Tt ihan riittävän korkee tuo peli on en kyll sen "säkää " oo mittaillu ;D
Tulipa sitten tänään hankittua Super8 4-t. Huomenna saa hakea pois myymälästä ja sitten eikun liikenteeseen. Saa nyt sitten nähdä miten kone jaksaa kuskata tällaista 100kg hujakoilla olevaa heeboa. Vanha skode Keeway Focus vähän piristettynä vei eteenpäin vallan mainiosti (ja vie tietysti edelleen jos kymcosta loppuu puhti :) )
2-t koneella oleva olisi maksanut pari sataa enemmän, mutta koska olen tässä vaihdellut 4-t ja 2-t välillä niin nyt oli 4-t vuoro. Itse pidän 4-t konessaa erityisesti sen hiljaisuudesta. Ennen focusta omistin zonerin joka oli nelitahti, eikä sen kanssa ollut erityisempiä ongelmia, joten oletan että Kymco ei häviä tekniikassa zonerille. Onhan kymcolla hintaa (1600eur) kuitenkin 3xzoner.
Ostin superin vähän silleesti extempore periaatteella, eli menin mopoliikkeeseen ajatuksena ostaa skootteri. Merkistä tai mistään muustakaan ei ollut ajatusta, paitsi että 4-t on oltava. Zoomailin siinä sitten eri malleja ja super8:ssa tuntui olevan kohtuullisesti jakatilaa, tosin vähemmän kuin focuksessa jossa taas oli vähemmän kuin zonerissa.....ja kone oli 4-tahtinen, joten kaupat lukkoon. Väri tulee olemaan orassin ja harmaan sekoitus.
Tässä illanmittaan olen sitten vähän lueskellut juttuja kyseisestä skodesta ja yleissilmäys näyttää olevan se, että vähän pirteyttä vois olla lisää. Muistelen kuinka zoner tuntui varsin laimealta aluksi, mutta kun tyrkkäsin variaattoriin kevyemmät rullat, niin kiihtyvyys parani riittävälle tasolle. Nopeutta ei tosin tullut lisää, mutta en sitä kaivannutkaan. Täytynee ensimmäisessä huollossa "tilata" sellainen kokoonpano, että homma alkaa skulata, jos ei muu auta. Takuuhan siinä taitaa mennä, mutta ajatuksena ei ole huollattaa muutenkaan mopoa liikkeessä kuin sen ensimmäisen kerran, joten takuu loppuu joka tapauksessa seuraavaan huoltoon mennessä.
Ps. Vaihdoin muuten tuossa vuoden alusta alaa ihan täysin. Nuukian IT nörtistä hkl:n sporan rattiin, joten uusi ja luotettava skootteri tulee tarpeeseen. 05:30 alkaviin vuoroihin, kun ei julkisilla oikein pääse eikä myöskään 00:40 loppuvista vuoroista kotiin. Ei ainakaan kohtuullisella aikataululla. Skode voittaa auton kuitenkin 10-0, ainakin kesäolosuhteisessatyömatkaliikenteessä ja onhan se ympäristöystävällisempikin :)....
Onnea uudelle skootterille ja kerrohan sitten kokemuksistasi jahka kilometrejä alkaa kertymään. Kyllähän nämä kaikki periaatteessa melko luotettavia laitteita on ;)
Hommasin eilen Kymco Agility Fat -moposkootterin. Ajoin sen kaupungista kotiin (~50km) ilman mitään ongelmia. Tänään aamulla sitten alkoi ongelmat: ei meinannut lähteä käyntiin ei sitten millään, ei startilla eikä polkimella. Latasin akunkin välillä, kun tuli sahattua niin paljon.
Lähtihän se sitten viimein käyntiin, mutta otti kierroksia tooodella laiskasti. Muutaman kilometrin ajon jälkeen vehje piristyi ja meno alkoi taas maistua. Jonkun 10km ajettuani sammutin mopon ja ajattelin, että eiköhän se nyt lähde kuin palmun alta. Mutta vielä mitä, eihän se lähtenyt kun vasta muutaman minuutin tauon jälkeen, sittenkin hyyvin vaikeasti.
Pääsin kuitenkin jatkamaan matkaa ja nyt on mittarissa 112km, joista 2km työntämällä 8) Yhdessä loivassa alamäessä nimittäin normaali suht hiljainen moottorin "hurina" muuttui ykskaks semmoseksi voimakkaaksi PÖRRRRRRRR... ääneksi ja kone sammui. Vauhtia oli karvan yli 30km/h (sisäänajo).
Senjälkeen kun koitin startata, niin startti kyllä pyöri, mutta sen ääni oli paljon hiljaisempi, ihan kuin se ei olisi pyörittänyt moottoria ollenkaan... Soitin liikkeeseen ja he lupasivat hakea sen huomenaamulla korjattavaksi. Ihan hyvä palvelu, sen suhteen ei voi valittaa. Tuskin tosin saan sitä viikonlopuksi enää takaisin käyttöön :-\
Jättihän se Solifer SM:kin silloin joskus aikanaan tielle, mutta sen sentään osasin laittaa kuntoon. Tälle kymcolle en osannut tien päällä tehdä juuri muuta, kuin kiroilla äänekkäästi ;)
P.S: palstan asiantuntijat: mitä arvioisitte tässä tapauksessa koneesta hajonneen?
Ihan hyvä prosenttihan tuo on lykkäämisen suhde ajamiseen nimittäin :D Mulla kilometrejä on kertynyt 32 kappaletta ja ajovalot on pimeänä. Tai no joo kyllä ne toimii ainakin hetken kun kone on tyhjäkäynnillä, mutta kun kaasuttaa niin valot pimenee. Käytin mopoa tänään huollossa ja tunnin verran kaverit sitä tutkaili. Vikaa ei löytynyt, joten ens viikolla sitten oikein varatun ajan kanssa takuukorjaukseen. Toivottavasti noita sähkövikoja ei ilmene lisää. Noh meneehän se parkeillakin, mutta virkavalta saattaa puuttua asiaan, jos paikalle sattuu. Ehkä alle 100km ajomäärä on kuitenkin lieventävä asianhaara...
Eiköhän tuo agilityssä ole täysin sama tekniikka kuin super8:kin (?), eli 4-t kone jne. Ettei vaan olis venttiilivälykset nollilla. Kylmänä ei lähtenyt käyntiin, koska ei saanut riittävästi löpöä ja kuumana taas venttiilit kantaa.
Lainaus käyttäjältä: MakeIhan hyvä prosenttihan tuo on lykkäämisen suhde ajamiseen nimittäin :D
;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Make
Eiköhän tuo agilityssä ole täysin sama tekniikka kuin super8:kin (?), eli 4-t kone jne. Ettei vaan olis venttiilivälykset nollilla. Kylmänä ei lähtenyt käyntiin, koska ei saanut riittävästi löpöä ja kuumana taas venttiilit kantaa.
Kyllä niissä taitaa sama kone olla (ainakin samantehoiset 4-t koneet, kts Agility fat (http://www.kymco.fi/kymco/agilityf50.html) ja super8 (http://www.kymco.fi/kymco/super8_50.html)). Uskoisi, että luovutushuollossa olisivat tarkastaneet nuo venttiilivälykset, mutta onhan se tietenkin voinut jäädä tekemättä. No, huomenna vika toivottavasti selviää eikä olisi pahitteeksi vaikka saisivat sen huomenna kuntoonkin...
Mulla muuten skootterin hankintaidea lähti oikeastaan liikkeelle eräästä näkemästäni mainoksesta, kun tajusin kuinka halpoja ne nykyään on. Tarkoitus oli ostaa sellainen superedukas kiinaskootteri, mutta kun vähän selasin nettiä niin päädyin kuitenkin tähän vähän kalliimpaan kymco "laatumerkkiin" 8) Mutta taitaa näitä maanantaikappaleita olla vähän joka merkillä, ja eiköhän tällä kymcollakin vielä päästellä mutkaista tietä näkymättömiin ;)
Agilityni ongelma on ratkennut! Liike ei vielä kerinnyt hakea mopoa ja kaveri soitti, että tarkista onko tulppa kiinni. Ja se oli KOKONAAN IRTI, sentakia se piti sen muikean PÖRRRRRR -äänen. Olisihan tuo pitänyt itsekin tajuta, mutta kun tulppaan ei pääse helposti käsiksi, niin en aluksi ruvennut edes yrittämään (no ei se lopulta niin vaikeassa paikassa edes ollutkaan). Nyt lähtee käyntiin, kun vähän hipaisee starttinappia.
Soitin asiasta huoltoon ja kommentti oli kyllä aika erikoinen: ei se kuulemma kuulu luovutushuoltoon kaikenmaailman tulppien kiristely ::)
Mutta nyt ajelulle... 8)
Joo. Kyllä se on merkistä riippumatta niin, että tollaiset strategisesti tärkeät osat kannattaa kiristellä vaikka ihan varmuuden vuoksi ennen ensimmäiseen ajoon lähtemistä. Itsellänikin oli esimerkiksi mönkkärissä yhden renkaan pultit kiristetty varmasti pelkillä sormilla. >:(
Make, mittasihan ne jännitteensäätimen? Kyllähän sinne valolle täytyy jostakin piikki tulla kun se sen polttaa. Tai sitten siellä on oikosulku jossain.
Lainaus käyttäjältä: opa_damien - 30.01.08 - klo:19:43
taidan röpötellä sitä 45-50 mitä se nyt vakiona kulkeekin.jos ajaa vaikka mersun kylkeen holkittomalla kymcolla niin ei korvaa vakuutuskaan!
Lue vakuutusehdot. Vakuutus korvaa vastapuolen vahingot olit sitten vaikka muuttunut kaksipäiseksi vihreäksi hirviöksi, joka on niellyt rajoitinholkin.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 04.04.08 - klo:10:45
Lainaus käyttäjältä: opa_damien - 30.01.08 - klo:19:43
taidan röpötellä sitä 45-50 mitä se nyt vakiona kulkeekin.jos ajaa vaikka mersun kylkeen holkittomalla kymcolla niin ei korvaa vakuutuskaan!
Lue vakuutusehdot. Vakuutus korvaa vastapuolen vahingot olit sitten vaikka muuttunut kaksipäiseksi vihreäksi hirviöksi, joka on niellyt rajoitinholkin.
Mutta vakuutusyhtiöillä on oikeus lähteä perimään maksamiaan vakuutuskorvauksia suoraan onnettomuuden aiheuttajalta, mikäli hän on esim. ollut humalassa...
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 04.04.08 - klo:10:40
Make, mittasihan ne jännitteensäätimen? Kyllähän sinne valolle täytyy jostakin piikki tulla kun se sen polttaa. Tai sitten siellä on oikosulku jossain.
Olet aika lähellä heidänkin arviotaan. Kaikki jännitteet kuulemma olivat kunnossa ja vaihtoivat valokatsijan ym tutkivat liitoksia jne. Lopputuloksena oli kuitenkin arvio siitä, että vika olisi mahdollisesti jännitteensäätäjässä.
Laput siis palavat kun mopo on tyhjäkäynnillä ja tyhjäkäynnillähän laput palavat himmeästi. Kun sitten kierroksia kasvatetaan kirkastuu valot normaalitehoonsa ja pari kolmen sekunnin kuluttua sammuvat kokonaan. Välillä valot syttyvät uudelleen, kun kierrokset laskevat tyhjäkäynnille, välillä ei. Myös valokytkimen räplääminen valot päälle / pois aikaansaa samanlaisen ilmiön, mutta siinäkin tapauksessa valot sammuvat vasta, kun ne ovat kirkastuneet normaaliin tasoon. Kirkastuvat siis normaaliin tasoon myös tyhjäkäynnillä, kun katkaisinta käännellään edestakaisin.
Ts. tilanteesta riippumatta, kun jännite on alhaisempi valot palavat ja kun jännite on valoille oikea ne sammuvat.....eli yhteenvetona sanoisin, että jos kerran jännite lampun kannalla on kunnossa(hmm näin kertoivat mitanneensa) ja lamppu maadottaa niin eihän jäljelle jää muuta kuin virran puute.....pitäsihän silloin kuitenkin lapun palaa edes himmeäsit....mutta onko sekään mahdollista, eli onko mopoissa virranrajoittimia tms säätötekniikkaa (?)
Tulipa sekava kirjoitus, mutta joka tapauksessa tuosta jännitteensäätimestä aikovat sitten aloittaa maanantaina tutkimuksensa.
Jep, rekkula on siitä herkkä että joko toimii niinkuin pitää tai ei toimi. Jos rikki niin polttaa lamut rikki tai ei anna virtaa riittävästi. Rekkulan sisällä on erimäärä vastuksia ja diodeja jotka vaikuttaa sen toimintaan, mutta kertomasi perusteella juuri se olisi rikki...Rekkulan saa myös ns tarvikeosana jolloin ei tarvii maksaa itseään kipeäksi, mutta sulla vissii vielä takuu voimassa, jos ei niin ymmärrä vaatia halvin mahdollinen tilalle.
Nyt on kymcon mittarissa jo rapiat päälle 70km ja takana noin 6km kävely. Mopo ei suostunut lähtemään enään käyntiin. Ei vaikka odottelin koneen jäätymistä jne. Jätin vehkeen erään talon pihamaalle ja kävelin takaisin.
Huomenna olis sitten aika varattuna mopon valojen korjaamiseen ja siinä samalla sitten näyttää tulevan muutakin korjattavaa. Alkaa himpun verran harmittaa, mutta yritän nyt kuitenkin pysyä asiallisena ja katsoa, saako huoltoliike mopon iskuun....joten huomenna sitten kärry auton perään ja huoltoon....
Jos homma jatkaa samaa rataa niin ei taida jäädä muuta vaihtoehtoa, kuin vaatia kaupan purkua. Tiedä sitten miten helposti sellainen toimenpiden onnistuu, mutta kyllähän tämän yksilön laatu aika huolestuttavalta näyttää.
No jopas nyt, mulla kesti sentään 110km ennekuin jätti tielle ;D Mutta ei sitä tien päällä paljoa hampaita naurata kun mopo leviää. Toivottavasti saavat skootterisi huomenna kuntoon!
Mulla on nyt reilu 250km mittarissa ja muuten on pelannut hyvin sen tulppairti -episodin jälkeen, mutta kylmänä liikkeellelähtö on yhä vaikeaa.
Ei taida olla normaalia, että parin-kolmen minuutin tyhjäkäynti lämmittelyn jälkeenkin mopo pitää suurinpiirtein potkia liikkeelle? Jos kaasua kääntää kylmänä vain vähän, niin kone sammuu, mutta kun kaasun kiertää samantien pohjaan mopo lähtee vaivalloisesti liikkeelle.
Lämpötila on ollut siinä +5 - +10 asteen välillä, joten mistään extreme-keleistä ei ole ollut kysymys. Lämpimänä kone kyllä käy ja vetää hyvin.
Joo kyllähän ne hampaat näyttää vähähän enemmän irvistykseltä, kuin nauravilta :)
Voihan tässä vekottimessa olla sama vika, eli tulppa löysällä, mutta ei tuonne tulppaan kovin helposti tuolla tienpäällä pääse käsiksi.
Kylmänä on täyisin samanlaiset oireet. Konetta pitää lämmittää kunnolla, ennen kuin pääsee liikkeelle. Lienee tuo pääsuutin turhan pieni tai sitten kaasuttimen säädöt vielä hakusessa. Täytyy nyt sitten mainita tuokin heti samalla huollossa, jos sille sais jotain tehtyä. Kyllä vain, keleistä moinen ei voi olla kiinni. Aikaisemmat skodet on tehneet samantyyppistä booaamista, mutta silloin ollaan kyllä oltu jo muutama aste pakkasella.
No eiköhän tämä vielä hampaita jossain vaiheessa ala naurattaa....
Lainaus käyttäjältä: Make - 07.04.08 - klo:07:18Kylmänä on täyisin samanlaiset oireet. Konetta pitää lämmittää kunnolla, ennen kuin pääsee liikkeelle. Lienee tuo pääsuutin turhan pieni tai sitten kaasuttimen säädöt vielä hakusessa.
Alkaisi näyttämään siltä, että tämä on enemmän ominaisuus kuin vika, koska yllättävän monella on samoja oireita (toisessakin säikeessä (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=237.msg6391#msg6391) on juttua samasta asiasta). Sietämättömän huonosti tuo toimii kylmänä, toivottavasti sen kuitenkin saa joko suutinta vaihtamalla ja/tai kaasuttimen säätämisellä toimimaan paremmin. Muutoin tässä pitää alkaa tosissaan harkitsemaan kulkupelin vaihtoa...
Tässä odotellaan raporttia sieltä huollosta, että saivatko kuntoon vai vaihoitko merkkiä :D
Kyllä kuulostaa ihan siltä, kun saisi lykätä 10 numeroa isomman suuttimen tilalle, jos ei kerta seoksen säätökään auta, tai neulan nosto. Yleisesti, jos booaa, käy liian laihalla ja jos röpöttää niin liian rikkaalla. Tietysti vielä se ryyppy, meneehän se teillä päälle käynnistettäessä näilläkin keleillä?
Dodiin. Huollosta soiteltiin eilen, että mopo on iskussa. Vika oli ajovalo-ohjausyksikössä (?) Enpä tiedä sitten miksi valotkin tarvivat ohajusyksikköä, mutta sieltä oli mittauksissa löytynyt vikaa ja kun tilalle vaihdettiin uusi boxi niin lamppu alkoi palaa.
Myöskään käyntihäiriöitä ei ollut ilmennyt koekäytössä, joten toivotaan, että myös ne katosivat samantien.
Tuolle useamman minuutin lämpökäytölle tarttee tosiaan tehdä jotain. Ehkä neulan nostaminenkin voisi siihen auttaa ja olisi varsin nopea kokeilla.
Kokeilin muuten kymcon kulkua huoltoon viedessä ja mittarin mukaan menee aika tarkkaan 53kmh. Kaveri ajeli autolla perässä ja auton mittarin mukaan vauhtia oli 45-50kmh välimaastossa, eli juuri sitä laillista nopeutta mennään. Loivissa ylämäkiissä nopeus putoaa mittarin mukaan karvan alle 50kmh. Sikäli kone tuntuu tukkoiselta, että kaasun asennolla ei juurkaan ole merkitystä, tai sillä viimeisellä neljänneksellä. Jotenkin tuntuu, että kun kaasua kääntää lisää, vauhti jopa hidastuu tai ainakin koneen käynti muuttuu jotekin tukkoisemmaksi. Taitaa kone olla vailla lisää löpöä, siellä kaasun ääriasennossa.
No joka tapauksssa, nopeus on ok, ehkä vähän vois olla lisää, mutta isompaa suutinta tai muuta kaasarin säätöä taitaa olla vailla. Kunhan tässä kelit lämpenee niin täytyy joku sunnuntai availla ja katella miten kaasariin pääsee käsiksi....niin ja eikös sekin ole sen merkki, että löpöä kaivataan lisää, kun vääntöä on varsin mukavasti noin kierrosten keskialueella ja sen alapuolella, mutta ei lähempänä yläkierroksia ?
Käytin omaa kymcoani toissapäivänä 500km huollossa. Mainitsin huonosta toiminnasta kylmänä, ja vikana oli tukkeutunut suutin (ainakin näin kertoivat). Epäilivät vanhaa bensaa syylliseksi (kun ostin mopon tankissa oli valmiiksi jonkinverran polttoainetta, tiedä sitten oliko se vanhaa).
Nyt laite toimii ihan eri tavalla kylmänä: lähtee heti iloisesti vetämään ja kaasukahvan "kuollut alue" on poissa.
Kotona huomasin vielä pienen ongelman, joka ilmestyi huollon jälkeen: mopo ei enää pysynyt tyhjäkäynnillä, eikä lähtenyt kuumana käyntiin ilman kaasua. Koitin aluksi säätää tyhjäkäyntiä pelkästään tyhjäkäynninsäätöruuvista, mutten saanut sitä sillä kohdalleen, vaan jouduin roplaamaan myös seosruuvia. Nyt kone kuitenkin pelaa kaikin puolin hyvin.
Vaihdoin muuten laitteen vakiopeilit näihin (http://sparewheel.net/?p=p_info&i=1216). Halusin säätää peilit niin, että peilien varret käännetään hieman eteenpäin ja sieltä peiliosat suoraan, vakioissa ei säätövara riittänyt.
Hyvä että toimii. Ja seoksethan olivat pielessä, niin kuin epäilimmekin ;D
Osa noista skoottereiden vakipeileistä on todella huonoja ja niillä ei katsele oikeastaan ajossa kuin omaa pärstäänsä (säädöt eivät riitä). Onneksi hyviäkin peilejä löytyy ja kohtuu edullisesti.
Jahas, nyt on agilityllä ajeltu n. 7000km ja erittäin hyvin on toiminut (alun tulppairti -episodin jälkeen). Työmatkat, reilu 20km suuntaansa, ja muut se on kuljettanut mainiosti ja varmasti.
Ylläoleva piti paikkaansa eiliseen asti. Nimittäin eilen, noin 5km ajon jälkeen huomasin, että täyskaasulla meno on jotenkin tahmeaa. Tasaisella jos laittaa vaikka 40km/h vauhdissa kaasun pohjaan, niin vauhti ei kiihdy ja kone käy jotenkin huonosti. Ylämäessä kaasun kääntäminen pohjaan saa koneen hyytymään, pintakaasulla kulkee paremmin.
Sellaisen huomion myös tein, että automaattiryypyn ollessa päällä kone käy vieläkin huonommin ja vaikuttaa jo liikkeellelähtöön. Koneen lämmettyä ja ryypyn lähtiessä pois päältä rakkine lähtee sentäs hyvin liikkeelle.
Äsken kun kylmällä koneella lähdin, niin kokeilin miten käyttäytyy jos pitää kaasun pohjassa: laite ottaa kierroksia ja vauhti kiihtyy -> parin sekunnin päästä hyytyy, kunnes taas ampaisee vauhtiin -> parin sekunnin päästä hyytyy -> jne...
Edelleenkin lähtee kuitenkin käyntiin kuin ajatus, ja koneen lämmettyä voi ajaa pintakaasulla tasaisella ihan normaalia vauhtia.
Tulpan vaihdoin uuteen, mutta siitä ei ollut apua. Olen käyttänyt vehjettä huoltokirjan mukaan huolloissa ja viimeksi se oli huollossa toissaviikolla (6000km huolto, reilu 6300km silloin mittarissa). Huollot ovat olleet hinnoiltaan ~70-170e, eli aika kalliita, kun huoltoväli on vielä niinkin lyhyt kuin 2000km.
Olen kuitenkin ajatellut, että pysyypähän takuu voimassa ja kone kunnossa, mutta nyt kyllä pistää miettimään, että olisikohan kannattanut vaan itse vaihtaa ne öljyt, niin olisi päässyt halvemmalla :-\ Huoltoon kun soitin niin arvelivat, että kaasari pitäisi puhdistaa. En tosin millään viitsisi enää huoltoon viedä, kun vasta toissa viikolla meni 110e määräaikaishuoltoon. Eli taidan alkaa huoltaa sitä itse, vaikka takuuhan siinä taitaa mennä...
Putsaa kaasari toki itse. Tulee samalla sekin vekotin tutuksi. Se on kuitenkin aika helppo availla ja putsailla. Ja jos se ei auta, niin aina voi sen jälkeen viedä sen sinne huoltoon. Eikä ne sitä siellä huollossa huomaa onko kaasari itse avattu. Ellet sitten ruuveja väännä pyöreiksi. Kannattaa opetella itse korjaamaan pikkuviat. Säästyy todella iso raha aikaamyöden. Öljynvaihdollekin 70-170e on kova hinta, kun kotona sen tekee noin 5-10e hintaan.
Lainaus käyttäjältä: jalat - 30.09.08 - klo:20:13
Putsaa kaasari toki itse. Tulee samalla sekin vekotin tutuksi. Se on kuitenkin aika helppo availla ja putsailla. Ja jos se ei auta, niin aina voi sen jälkeen viedä sen sinne huoltoon.
Täytyy koittaa itse putsailla, siitä on tosin viitisentoista vuotta, kun olen viimeksi mopon kaasariin koskenut ja näihin nykyvehkeisiin näyttää tulleen tuhottomasti lisää kaikenmaailman letkuja, mutta eiköhän nekin loppupeleissä paikkansa löydä :) Jotenkin kuitenkin olisin toivonut, että viime huollossa (toissaviikolla) olisivat tuon puhdistuksen tehneet (vaikka eihän se kylläkään silloin oireillut), kun kaippa tuohon 110e hintaan kuitenkin muutakin kuului kuin öljynvaihto.
Jos joskus epäilee letkujen jne laittamista oikeisiin paikkoihin, kannattaa ottaa digikameralla kuvia ja selailla niitä kasausvaiheessa. Kallis on huolto :o minullakin se oli vain 61.20, sis:
moottoriöljy 7.00e
vaihteistoöljy 4.20e
1h työ 50.00e
Kaiken voi tehdä itse hintaan 10e, ja kun sen tekee itse voi olla varma että öljyn seassa ei ole käsirasvahiutaleita niin kuin minulla huollon jälkeen. ::)
Sain juuri putsattua kaasarin, ja suuttimethan siinä oli tukossa. Nyt pelaa taas mainiosti. Täytynee lähteä ostamaan vielä uusi bensansuodatin. Huomasin muuten just, että unohdin laittaa sen kaasuttimen pohjassa olevan tyhjennysletkun paikalleen, mutta en taida alkaa enää sen takia enempää irrottamaan, jollen saa sitä pujoteltua kaasaria irrottamatta paikalleen...
Lainaus käyttäjältä: karkulainenKallis on huolto :o minullakin se oli vain 61.20...
Katsoinpa mielenkiinnosta, mitä siinä huoltolaskussa luki:
Vaihteistoöljy 5,34e
Yamalube FS 4 10W40 14,79e
Jäteöljy ja suodatin kierrätysmaksu 1,63e
Pientarvikelisä 7,76e
Pienkonehuolto 75,64 (1,5x52)
Laskutuslisä 4,85e
Yht: 110,01e
On kyllä huomattava hintaero jo noissa öljyissä...
Hyvä että tuli kuntoon.
Vaihteistoöljyjä saa 6-8 eurolla tosiaan sen litran verran, jolla vaihtaa noin 10 kertaa vaihteistoöljyt.
Moottoriöljyksi näihin vehkeisiin tuskin tarvitsee laittaa sitä parasta ja kalleinta mitä löytyy. Tuo sinun yamalube on ainakin törkyhintaista. 18-25 eurolla saa jo luultavasti riittävää mobil ykköstä tai vastaavaa samoin 10W40 (tai 15W40) sen 4 litraa. Josta vaihtaa öljyt noin sen 4 kertaa. Ja jos epäilee että oma halvempi öljy ei ole niin voitelevaa, niin sitä voi vaihtaa vaikka 2 kertaa sen normaalin öljynvaihtovälin aikana ja silti se jää halvemmaksi. Mutta kun puhutaan tekniikasta joka ei ole juurikaan muuttunut 10-20 vuoden aikana, niin ei se niitä uusimpia kalleimpia öljyjäkään kaipaa :)
Olisi mukava tietää mikä tuo pientarvikelisä on :)
Ja pienkonehuolto 75e. Jos vain öljyt ja variöljyt vaihdettiin, niin siinä ei mene sitä varttiakaan. Joten ovat laskuttaneet sinulta tunnista ainakin.
No pysyypä takuu hetken taas voimassa, mutta ehkä kannattaa miettiä joskos jatkossa tekisi nämä perushuollot itse.
Lainaus käyttäjältä: jalat - 01.10.08 - klo:13:19Ja pienkonehuolto 75e. Jos vain öljyt ja variöljyt vaihdettiin, niin siinä ei mene sitä varttiakaan. Joten ovat laskuttaneet sinulta tunnista ainakin.
Olen ollut siinä uskossa, että tuohon hintaan ovat kuitenkin tehneet myös huoltokirjan huoltotaulukossa kullekkin kilometrinäärälle mainitut asiat. En tosin ole varma onko asia noin, koska kaasutin tukkeutui vaikka se olisi ainakin 4000km huollossa pidänyt tarkistaa/puhdistaa.
Lainaus käyttäjältä: jalatNo pysyypä takuu hetken taas voimassa, mutta ehkä kannattaa miettiä joskos jatkossa tekisi nämä perushuollot itse.
Nyt olisi sitten 8000km mittarissa ja kyllä se taitaa niin olla, että takuusta viis ja alan tehdä huollot itse...
Kysyin nimittäin mitä maksaisi 8000km huolto +nastarenkaat asennettuna ja kun loppusumma alkoi nousta 400e tuntumaan tai jopa yli (huolto 150-170e, renkaat ~190e+vaihtotyö), niin tuumasin, että nyt saa riittää :)
Itsehuoltamista vähän hankaloittaa se tosiasia, että asun rivitalossa eikä oikein ole kunnollista tilaa missä hommia tekisi. Kyllähän nuo perushuollot hyvällä kelillä tuossa pihalla kuitenkin pystyy tekemään. Sen verran siitä on kokemusta, että ennen ensimmäistä huoltoa (jossain 200-300km kohdalla) vaihdoin ylimääräisen kerran öljyt ja säädin venttiilit. Periaatteessahan takuu vissiin raukesi jo silloin :)
Noista nastarenkaista olisi vähän kysyttävää, mutta postaan sen tuonne talviajo säikeeseen (lienee oikeampi paikka sille).
Moi! Ei se takuu siihen välttämättä raukea, jos et "ryssi" niissä öljynvaihdoissa ja venan säädöissä!
Varsinkaan jos jokin paikka hajoaa muualta (esim. etulaakeri) niin ei tuolla itsetehdyllä öv.llä ole merkitystä tuohon.
Itse olen peopleni huoltanut uudesta asti. Ja 14 200km ajoin tänä kesänä, eikä valittamista huoltojen suhteen 8)
Mukavaa ja opettavaista puuhastelua mopetin kanssa ja tulee ainakin tehtyä ne huollot useammin kuin jos liikkeeseen valohoitoon kiikuttaisi.
Eikä maksa todellakaan paljoa. :D
Yksi pikkuongelma on vähän häirinnyt: takaiskarin ruostuminen. Ekakerran huomasin asian mopon ollessa reilun kuukauden vanha. Toisella huoltokäynnillä mainitsin asiasta huoltomiehelle ja hän lupasi selvittää kuuluuko homma takuun piiriin, mutta en koskaan saanut vastausta.
Nyt 10kk ikäisenä iskari näyttää tältä:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkoti.mbnet.fi%2F%7Ejamppava%2Fpics%2Fruoste.jpg&hash=b0be842119dfaede16e4c7e639ee478ba4491dd2)
Mitä olette mieltä, voisiko tuo kuulua takuun piiriin, vai onko kyseessä ihan normaali "kuluminen"?
Yleensä tuollaiset lasketaan normaaliksi kulumiseksi.
Kuukauden vanhassa mopossa melko käsittämätöntä. Kyllä koettaisin ainakin vaatimalla vaatia takuun kautta uutta. Kannattaa sumutella niihin pumppuihin vaikka CRC:tä aika-ajoin, niin eivät ruostu niin helposti.
Vespan kestotestissä (Saksa) ruostui pakoputki ja tavarateline ensimmäisen talven aikana. Takuu korvasi molemmat.
Kromattu osa ei saa kukkia takuuaikana, ellei sitä kolhita. Vespan pakoputki on maalattu mutta ruostuminen oli niin reipasta, ettei sitä voitu katsoa normaaliksi.
Vaihtoon vaan. Kymcohan on vielä "testivoittajakin".
Kiinalaisten kromitarvikeosista minulla on täysin samoja kokemuksia,eli ruostuivat noin kuukaudessa. En jaksanut asiasta valittaa, kun ostin "halpaa". Myös Kiinalaisen mönkkärini kaikki sateelle alttiit pultit vetivät parin kuukauden aikana kevyen ruostevaipan päälle. ::)
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 05.02.09 - klo:14:49
Vespan kestotestissä (Saksa) ruostui pakoputki ja tavarateline ensimmäisen talven aikana. Takuu korvasi molemmat.
Kromattu osa ei saa kukkia takuuaikana, ellei sitä kolhita. Vespan pakoputki on maalattu mutta ruostuminen oli niin reipasta, ettei sitä voitu katsoa normaaliksi.
Vaihtoon vaan. Kymcohan on vielä "testivoittajakin".
Tuli tuosta ruostumisesta mieleen oma Derbini. Puoli vuotta vanha ja pakoputki oli tämän näköinen..
http://www.motot.net/galleria/kuva321866
Liikkeeseen valitusta ja takuuseen uusi. Enää ei lämpene edes niin paljon kuin tuo vanha malli! Eli jotain muutoksia on tullut matkan varrella..
http://www.motot.net/galleria/kuva345510
Näin se homma toimii, ei armoa valmistajille. P:skasta ei kannata maksaa edes vähän.
Omaan Vespaan on vaihdettu/korjattu takuuseen peili, ohjaustangon asennus ja satulan suojus.
/pugt
Kiitos vastauksista, soittelen huomenna myyjäliikkeeseen ja ilmoittelen tänne miten kävi.
No niin, soitin tänään tuosta iskarin ruostumisesta ja todennäköisesti se menee takuuseen, eli saan uuden iskarin. Lopullisen tuomion saan ensi viikolla, lupasivat palata asiaan.
Hyvä homma ja soittele aktiivisesti liikkeeseen, jos ei mitään kuulu.
Jahas näyttäisi 2009 mallin agility ilmestyneen mascon sivuille: Agility RS (http://www.masco.fi/kymco/agilityrs.html). Kovin isoja muutoksia en tuosta äkkiseltään löytänyt, takarengas on näköjään 13", etuvilkut on siirtyneet ohjaustankoon ja peilit on erilaiset. Pakoputkikin näyttäisi erilaiselta, mutta kone taitaa kuitenkin olla sama (ainakin suoritusarvot).
EDIT: katsoin väärin, 12" renkaat siinä on edessä ja takana.
Takaiskarin takuuasia on nyt loppuunkäsitelty, ja niinhän siinä kävi, että se EI mennyt takuuseen. Asia eteni niin, että keskiviikkona sain myyjäliikkeeltä soiton, että pitäisi lähettää mascolle pari valokuvaa "kun sulla on ne etupumput menossa takuuseen". Minä siihen, että takaiskarista tässä kylläkin oli kysymys :)
Laitoin sitten kuvat sähköpostilla mascolle ja sieltä tuli kiitettävän nopeasti vastaus, että "valitettavasti emme käsittele takuutapauksia tällä tavalla" (toimin juuri niin, kuin myyjäliike neuvoi) sekä "valitettavasti valmistaja ei hyväksy tämän kaltaisia asioita takuuna". Lisäksi oli kehoitus kokeilla iskarin pyyhkimistä öljytyllä rätillä.
Tokihan olin jo silloin, kun ruosteen havaitsin, kokeillut parikin kertaa hangata sitä rätillä ja CRC:llä, mutta en saanut sitä sillä pois. On kuitenkin myönnettävä, että sen jälkeen kun asiasta myyjäliikkeelle ensimmäisen kerran viime kesänä reklamoin, en tehnyt sille mitään. Lähinnä siksi, että arvelin asian korjattavan takuuna (toisaalta eipä hinnakkaissa huolloissakaan asialle mitään tehty, vaikka siitä mainitsin).
Soitin vielä tuon viestin jälkeen mascolle ja se olikin aika mielenkiintoinen puhelu: mascon edustaja mm. sanoi että tiedossa ei ole toista samanlaista tapausta, ja että kyseisen myyjäliikkeen on havaittu säilyttävän joitain myytäviä laitteita pihalla lumen keskellä. Tuo kyllä selittäisi myös sen, miksi mopossani oli kaasari tukossa heti uutena...
Tästä sisuuntuneena ajattelin, että katsotaan nyt sitten mitä asialle voi tehdä, vai voiko mitään. Irroitin takaiskarin, jotta sen puhdistaminen olisi helpompaa. Alapultin sai irti helposti irrottamalla ilmanputsari pois tieltä, mutta yläpulttia ei saanut irti muutakuin irroittamalla ensin takakatteet. Katteiden irroittaminen ei ollutkaan niin helppoa, ja siihen tuhraantui varmaan lähemmäs tunti aikaa.
Kun sain iskarin irti, öljysin sen ja hankasin rätillä. Ruoste ei sillä juurikaan irronnut, mutta seuraavaksi kokeilin rapsuttaa sitä pois puukonkärjellä ja kappas vaan, sehän irtosi ja alta paljastui ehjä kromipinta. Vaihdoin työkaluksi puupalan, jottei iskarin pinta varmasti kärsisi ja sain kuin sainkin suurimman osan ruosteesta pois, joitain pahimpia kohtia rapsuttelin vielä puukolla. Joissain paikoin kromi tosin myös hieman kupruili, ikäänkuin ruostetta olisi siellä kromin alla.
Aikaa puhdistukseen meni reilusti. Se olisi tietysti ollut helpompaa, jos olisin saanut irroitettua jousen pois tieltä, mutta eipä se varmaan muutenkaan mennyt ihan kaikkien taiteen sääntöjen mukaan :) Lopputulokseen olin kuitenkin tyytyväinen.
Vasemmalla öljytyllä rätillä pyyhitty iskari ja oikealla raaputusoperaation jälkeen:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkoti.mbnet.fi%2F%7Ejamppava%2Fpics%2Fruoste_pois.jpg&hash=4a56bccb50d1cd257b0de7c63024c63b1dd7ce03)
Jos en tuolla konstilla olisi ruostetta pois saanut, niin kaipa olisin yhä vaan koittanut saada takuussa uutta. Mielestäni kun ruostuminen oli kuitenkin huomattavasti normaalia nopeampaa. Ei tämmöisten asioitten takia toisaalta hirvesti kannattaisi stressata, joten onneksi asia kuitenkin järjestyi verraten helposti. Täytyy nyt koittaa muistaa öljytä tuota iskaria määräajoin, jottei se alkaisi uudestaan ruostumaan...
Veneistä tuttu sinkkianodi voisi estää sähkökemiallisesti teräksen ruostumista, kun se olisi siinä kosketuksissa iskariin.
Tuostahan olisi voinut Mascolle sanoa, että otat yhteyttä kotipaikkakuntasi kuluttaja-asiamieheen ja kysyt heidän mielipidettään. Usein maahantuoja / myyjäliike alkaa sovittelemaan tämmöisessä tapauksessa asiakkaan eduksi.
Biltemasta saa hyvää ruosteenpoistoainetta (jotain happoa, en nyt muista nimeltä, mutta musta pullo). Pyyhkäise sillä iskari ja vedä öljykerros pintaan. Öljyä säännöllisesti, niin eiköhän se siitä...
LainaaBiltemasta saa hyvää ruosteenpoistoainetta (jotain happoa, en nyt muista nimeltä, mutta musta pullo). Pyyhkäise sillä iskari ja vedä öljykerros pintaan. Öljyä säännöllisesti, niin eiköhän se siitä...
Täytyykin seuraavalla bilteman reissulla hakea tuota ruosteenpoistoainetta, koska en saanut sitä vaikeimmista kohdista pois tuolla käyttämälläni metodilla. Kyse on varmaakin
tästä pullosta (http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=361823.htm&tuote=361823&ryhmaid=74) (ruosteenpoistoaine 150ml).
Juurikin oikea pullo kyseessä. Kyseessä siis fosforihapposeos.
Tosin tuokin on aika litkua verrattuna siihen seokseen jota sai ennen EU:ta.
Viime kesänä ostin kymcon, agility City R16. Nyt päätin sitten rekisteröityä tänne. Moottori on sama kuin muissakin agilityissä.
Tsekkasin viikonloppuna Kymcon Super8 mallin ja olin positiivisesti yllättynyt. Olisi ko mallin piikistä työmatka-ajokiksi tyttärelle? Kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 15.02.09 - klo:19:43
Juurikin oikea pullo kyseessä. Kyseessä siis fosforihapposeos.
Tosin tuokin on aika litkua verrattuna siihen seokseen jota sai ennen EU:ta.
Sitruunahappo on ihan riittävää ruosteelle. Saa apteekista. Ei tuhoa kumitiivisteitäkään edes ja on turvallinen käyttäjälleenkin. Sitruunahappo vs ruoste : http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=30626
(huomioi kakkos sivun jarrusatuloiden kuvat)
Sitruunahappo sopii myös elektrolyysillä sinkintään.
http://www.urhoklubi.net/Pamaus/Pamaus_sinkitys.htm
Hei! Minulla on Kymco Super 9 -08 2-t koneella. Etukatteissa on tarra, jossa sanotaan, että moottoriöljylle on mittatikku, mutta itse en ole sellaista löytänyt. Miten 2-tahti öljyn määrä katsotaan?
Kovasti olisi tehnyt mieli Peugeot ostaa tälle kesälle, mutta kun sopivaa ei ainakaan vielä ole löytynyt, niin Kymcoista löytyi pari hyvänoloista. Eli 2007 Agility, joka kuvan perusteella näyttää hyvältä ja huollot on tehty ja vähän ajettu. Toisena vaihtoehtona 2008 Kymco Super 8, myöskin hyvin pidetyn näköinen. Onko näistä malleista mitään mielipiteitä? Luotettavia vai kannattaako heti unohtaa?
Omalla kohdallani luotettavuus on tärkein ominaisuus, ja ilmeisesti Kymco on ihan hyvä merkki? Kiitos ajatuksista/kokemuksista jo etukäteen.
Lainaus käyttäjältä: massey - 20.04.13 - klo:15:41
...Kymco Super 9 -08 2-t-koneella. Etukatteissa on tarra, jossa sanotaan, että moottoriöljylle on mittatikku... Miten 2-tahtiöljyn määrä katsotaan?
------------------
Tässä linkissä (http://www.kymcousa.com/owners/onroad/super9-50.pdf) on käyttöohje, mutta se ei kerro mitään mittatikusta. En ole koskaan kuullutkaan, että 2t-säiliön täytössä olisi jokin yläraja. Aina olen täyteen kaatanut, ja jos yli on mennyt, pyyhkinyt pois.
Tuoreöljyvoitelusäiliön täyttö:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/49224198/SkootteriniCom/Kymco9_Oil.png)
Vaihteistoöljyn (peräöljyn) täyttö:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/49224198/SkootteriniCom/Kymco9_Transmission.png)
Ostin reilu viikko sitten Kymco Super 8 vm 2010 2-t koneella, kun kyllästyin perheen kakkosauton jatkuvaan korjaamiseen. (En vielä tiedä, että vaihdoiko vain skootterin korjaamiseen.. :D) Itsellä valintaan vaikutti 2-t tekniikka, joka on nuoruusvuosilta tuttua. Toisena perusteena oli Super 8:n isompi koko, johon saa mukavan ajoasennon kun ei tarvi kyhjöttää kädet polvissa kiinni. Ensivaikutelmat on hyvät ja tuntuu laadukkaalta. Noin 0,1 tonnia painavan kuskin alla ei kulkenut tasaisella kuin 40 km/h todellista nopeutta. Tänään vaihdoin variaattoriin kurittoman holkin ja testilenkin perusteella kulkee nyt 50 km/h tasaisella ja riittää minulle. Olen nyt ajanut viikon ajan Vantaalta Espooseen töihin noin 20 km suuntaansa ja lystiä on ollut. Ainakin näin lyhyellä kokemuksella voin suositella.