Nytten on taas iso ongelma. Kävin hakemassa tossa paivällä paketin postista mikä sisälsi kaikkia kivaa. Eikuin tuumasta toimeen, eli vaihdoin imukaulan, kaasuttimen, ilmanputsarin. vika on sellainen ettei lähde käyntiin oleenkaan mutta kastelee tulpan heti. Suuttimia on kokeiltu 75-105 kaikilla sama. Kaasutin on 21mm BHGB.
Mopo toimi normaalisti päivällä vakio kaasarilla ja imukaula/läppärungolla.
Setuppia on stage6 pro rep, Motoforce 70cc sport, 21mm kaasari, stage6 imukaula ja läppärunko ja sekä variaattorin osat. (on muuten kokeiltu kahdella tulpalla 7 ja 8 lämpöarvolla)
on kokeiltu on...
kokeilitko ennen tulpan asennusta että se antaa kipinän?
Olsiko jokin johto, liitos tms irti?
antaa komeeta kipinää ja mopolla oli ajettu samana päivänä ennen osien vaihtoa. eikä muuten lähde enää vakio osilla käyntiinkään (kaasari, imukaula , läpät
Taisi olla väärissä reiíssä alipainehanan letkut.
Ja nyttemmin kampikammio ja pakoputki täynnä bensaa.
Ja sytytystulppa on hukkunut ::)
en nyt sentään ole noin tyhmä :P, no joo kuivattelen kampikammion yön yli ottamalla imukaulan ja läpät pois.
Mitäs mieltä olette siitä suuttimesta kuin motot puolella suositeltiin 105 suutinta 21mm kaasariin ja viellä on mulla 70cc sportti
Lainaus käyttäjältä: osula95 - 03.01.13 - klo:21:09no joo kuivattelen kampikammion yön yli ottamalla imukaulan ja läpät pois.
Ei se kyllä ihan noin helpolla kuivu jos siellä reilusti bensaa on ;D
Oiskohan uudesta kaasarista neulaventtiili jumissa ja tulvinut kampikammioon.
Tsekkasin neulaventtiilin ihan hyvin se siellä meni
Jos se kunnolla on kastellut koneen, niin ei se noilla toimenpiteillä kuivu. Kaasari ja pakari irti ja sytytystulppa. Sitten konetta pyöritetään kunnolla startilla pitäen samalla rättejä reikien päällä...
Oleellinen kysymys on se, miksi se kastelee tulpan? Toimiiko sulla alipainehana normaalisti?
Mites ensimmäinen starttiyritys eli imasitko alipaineletkusta kohokammion täyteen bensaa? Oliko uudessa kaasarissa vakiosäädöt?
Mikä vanha kaasari sulla tossa oli?
hahaa sain sen toimimaan vakio kaasarilla. JA 21mm imasin sen kulhon täyteen. Mutta miksi ei toimi isommalaa kaasarilla
Sen kaasarin voi testailla irtaallaankin. Kiinnittää sen johonkin ja pullosta ottaa lappoletkulla siihen tenttua (turvallisepaa) sen minkä se ottaa ja ruuvaa kammion auki mitata se määrä.
Jos on paineilmalaitteet voi tehdä injektorin jolla saa imun ja voi kokeilla suuttimetkin.
Lainaus käyttäjältä: osula95 - 04.01.13 - klo:15:07
hahaa sain sen toimimaan vakio kaasarilla. JA 21mm imasin sen kulhon täyteen. Mutta miksi ei toimi isommalaa kaasarilla
Alipainehana toimii vain jos on alipainetta.
Värkkää rakettiisi ;) normi hana.
Kuin pitäis laittaa tavallinen hana?? Vaikka imasin kulhon täyteen niin ei se silti edes hörähdä
Koska käyttäessäsi 21mm kaasutinta, joillain kierroksilla alipaine vähenee, eikä hana pysy auki.
Jos nyt yleensäkään saat sen käymään sillä kaasarilla.
Tässä vaiheessa ja jo ehken ennemminkin, olisit voinut kertoa, mikä 2t on kyseessä.
Jos kyseessä on mopo/skootteri, ei ole helppoa,eikä järkevääkään, siehen istuttaa 21mm kaasutinta.
Katso että kaasuvaijerissa riittää mittaa jotta luisti laskee alas asti.
Varmista että ne hanan letkut on varmasti oikeissa paikoissaan.
Ja lopuksi, myy se kaasutin jollekin 125cc omistajalle, moposkotuun se ei sovellu ;)
oletko olenkaan pelannut 2t skootterin kanssa. Mulla on koneessa kiinni nytten 70cc sylinterisarja ja tehari ynnä muuta. Siihen SUOSITELLAAN 21mm kaasutinta
Iso kaasari = Paljon kierroksia = Lyhyt ikäinen kone.
Lainaus käyttäjältä: osula95 - 04.01.13 - klo:17:07
oletko olenkaan pelannut 2t skootterin kanssa. Mulla on koneessa kiinni nytten 70cc sylinterisarja ja tehari ynnä muuta. Siihen SUOSITELLAAN 21mm kaasutinta
Olen.
"Iso kaasari = Paljon kierroksia = Lyhyt ikäinen kone. "
Eikä "ajettava" normi liikenteessä.
Rakettitekniikka on oma osalaji.
Kannattaa aloittaa jollain vaatimattomalla sovelluksella ::)
Hauska seurata kun kaksi eri ikäpolvea yrittää keskustella.
Tää on vähän niinkun kotona . ::)
Mites sen 21 bhbg:n säädöt?
Lähinnä seosruuvi tuli mieleen, jos on ihan poskellaan ei varmasti lähe käyntiin.
Kannattaa muutenkin näissä tehdä mahdollisimman vähän muutoksia kerrallaan, niin on paljon helpompi paikallistaa vikoja.
Sitä mukaa kun vehje edelleen käy ja kukkuu, vaihtaa seuraavia osia.
Ei se kaasari nyt pahemmin niihin kierroksiin vaikuta. Enemmänkin isommilla virityksillä "isommilla ja isommilla" tuo kierrosherkkyyttä ja vääntöä.
Joku siinä sinun uudessa kaasarissa nyt mättää, aloita vaikka tyhjäkäyntisuuttimen koosta, seosruuvin asennosta ja muista perusasioista, palauta jos et saa toimimaan. :o
Lainaus käyttäjältä: osula95 - 03.01.13 - klo:20:44
eikä muuten lähde enää vakio osilla käyntiinkään (kaasari, imukaula , läpät
Eli vaihdoit uudet herkut paikalleen, eikä käy ..
sitten vanhat palikat paikalleen, eikä käy..
Asennus voi olla joko onnistunutta tai sitten ei > mahdollista
On asentaessa päässy paskaa koneeseen ja jumittanu männän renkaat > vaikka on sisäsiisti asentaja > todennäköistä..
Oisko pullauttanut kampuran stefat ulos > epätodennäköistä
Imukaula hajonnu > erittäin todennäköistä
Joko on joku letku tai piuha pois paikaltaan, tai sitten olet rikkonu imukaulan pakeliitin tai tiivisteet..
Ei tarvi isoa halkeamaa tai tiiviste vuotoa ja on mopo lähinnä työntämällä liikkuva epeli..
JUU on saatu toimimaan alkuperäsellä kaasuttimella. Mikäköhän siiinä on ettei lähe 21mm?? siitä on kokeiltu suuttimia 75-105. Ilman ilmanputsaria käänelty seosruuvia sinne tänne
Noissa kaasareissa on samanlaiset ratkaisut olivat ne minkä kokoisia tahansa. Niitä tehdään sarjatyönä jossa virheet on hyvin harvinaisia. Vika on yleeensä asentajassa joka on käsittänyt jonkin asian väärin tai ei piittaa esimerkiksi tiiviyden tärkeydestä. Kokeneellekin tulee yllätysviat yleensä omien korjauksien jälkeen. Ilmavuoto tuntuu juuri käynnistäessä jossa virtausmäärä on pieni ja alipaine suuri. Perus-säädötkin voi tehdä väärin. Mallista riippuen seosruuvi lisää ilmaa tai bensaa tyhjäkäyntiseokseen. 2-tahtari sietää ylensä rikasta seosta koska se laimenee kampikammiossa, mutta liika on liikaa ja hillitön yrittäminen vain pahentaa asiaa.
Oletko kokeillut ottaa putsarin kokonaan irti ja lyödä kokonaan tukkoon vaikka vaahtomuovipalalla? Entäpä kokonaan ilman suodatinta (pidemmän päälle ei tietysti kannata)?
Aikanaan PV:ssä (silloin 80-90 luvun taitteessa) oli kiinni 80cc + 22 Dellorto ja Gianellin putki. Coastin yhteenlaskun lopputulokseen päästiin yllättävän helposti tai siihen pääsi oikeastaan joka jannu.