Itselläni on soliferissa semmoinen ongelma, että sähköstartti ja takavalo reistailee.
Kyseessä selvä kosketushäiriö, mutta kaikki liitokset olen tarkistanut.
Aina kun takavalo palaa myös sähköstartti toimii, ja kun takavalo ei pala sähköstartti ei toimi.
Voisiko maadoitusjohtojen lisääminen/uusiminen auttaa asiaan? ???
Jos takavalolla tarkoitat jarruvaloa, niin silloin vika löytyy jarrukahvan kytkimeltä.
Varsinki talvisin, kun ne jäätyy.
Kytkin ei siis vapaudu vaikka kahvaa puristaa, koska se on jäässä ---> ei starttaa.
Lainaus käyttäjältä: Juissi - 18.12.12 - klo:21:19
Jos takavalolla tarkoitat jarruvaloa, niin silloin vika löytyy jarrukahvan kytkimeltä.
Varsinki talvisin, kun ne jäätyy.
Kytkin ei siis vapaudu vaikka kahvaa puristaa, koska se on jäässä ---> ei starttaa.
Ei pala mikään valo takana. Paitsi vilkut. Juu, katselinkin pari päivää takaperin että hajalla on tuo kytkin,
jumittunut siihen väärään asentoon. Vaihdoin sen jo vähän käytettyyn, nyt en ymmärrä miksi en ole vielä testannut.. :o
Tutkisin ite varmaan ensin kaasukahvanpuoleiset kytkimet, sen paketin jossa on startti ja valokytkin.
Voi löytyä vikaa sieltä.
Voi se silti olla maavika, mutta toi on helppo tutkia ensin.
ja vaihtaa ensiksi takavalon polttimo ehjään.
Katsoin kaikki liitokset läpi napilta startille, ja toimivat näyttäis olevan.
Takavalon polttimosta en menisi tältä istumalta sanomaan mitään,
mutta luulisin että on ehjä, sillä toimii pätkittäin, kuten aloitusviestissä sanoin.
Elikkäs kaikki liitokset katsoin läpi, liitin akun ja painoin nappia noin minuutin. Ei
vastannut mitenkään. Nyt tulee taas mieleen, että olis varmaan pidempään saanut
painaa näin -25 pakkasella.
Jos ei tästä lähde selviytymään, niin on minulla varasuunnitelma.
Varasuunitelma olis semmoinen, että laitan napin lukitun penkin alle.
Napilta johdot sinne runkoon kiinnitettyyn mötikkään, josta lähtee johdot startille ja
akun suuntaan.
Tästä haluaisinkin tietää, että onko tämä terveellinen mopon sähköille?
Ja yleensäkkin, mitä lähtisin tutkimaan seuraavaksi?
E: Olen kokematon näissä hommissa, apu on tervetullutta.
Sulake väliin ja muista laittaa tarpeeksi paksua johtoa.
Voi olla myös startin rele mikä ei kytke.
Voisit mitata vaikka yleismittarilla seuraavasti:
1. Tuleeko starttinapille virta, kun skootteriin virrat on päällä?
2. Seuraavaksi tuleeko startin releelle kytkentävirta, kun virta on päällä ja starttinappi pohjassa?
3. Mitata starttireleen toisen ohuen johdon, maadoitusjohdon, että se on kunnossa.
Ainakin omassa starttireleessä on maa + heräte ja niiden lisäksi startin paksut kaapelit.
Jos herätettä ei tule tai maadoitus reistaa, ei kytke.
napin painalluksen pituudella ei sinäänsä ole mitään tekemistä lämpötilan kanssa, voi olla ettei mopo käynnisty tai startti jaksa pyörittää jos on kylmä tai huono akku, mutta kyllä sieltä ainakin releen napsunta kuuluu, jos kytkennät on kunnossa.
Tarkasta myös se startin maadoitus, muuten tosta nappivirityksestä ei ole hyötyä.
Eli maadoitus menee yleensä akulta runkoon ja siitä startin korvakkeelle.
Putsaa ja tarkasta kaapelit.
Ei haittaisi vaikka laittaisit rinnalle toiset johdot.
Ostin eilen yleismittarin ja tänään kävin käsiksi mopetiin (-30 pakkasessa :D)
Elikkäs napille tulee virta vain kun virta on päällä.
Napissa kulkee virta vain, kun nappia painetaan (jos oikean käden
napit ei ole liitettynä mopon sähköihin, normaalia? Siis jos oikean käden napit on kytkettynä sähköihin,
niin virta kulkee vaikka en painaisi. (eli herätejohdotkin pitäisi olla kunnossa))
Elikkäs relevikahan tämä selvästi on.
Ja maadoitusjohtoa ei tässä mallissa ole (= http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=236)
Tuo takavalo vielä tutkimattomana. Pitänee siitäkin kytkimet ja muut johdot mittailla..
Ota takavalo irti. Aika helppo kun harjoittelee ja on löytänyt kaikki sen ruuvit. Näissä on hirveitä johtovirityksiä kuten takavalon maadoitusjohto on vain kuorittu ja liiskattu väliin niin että koskettaa polttimoa. Kun omistaja ei ole älynnyt öljytä tuota hässäkkää, hapettuu johto ja kontaktia ei ole. Jarrukahvakytkin on sateelle altis ja jumii ilman voitelua. Startin rele saa virran sen kautta. Liitos on jossain nipun sisällä juotettuna.
kun sinne menee kaksi ohutta johtoa ja toinen on heräte/kytkentä virta releelle ja rele on eristetty rungosta, niin mikähän se toinen ohut johto on , jos ei maadoitus? ::)
Virtapiiri kuitenkin vaatii myös sen paluupuolen.
KUITENKIN, sanoit ettet ole näitä hommia ennen paljoa tehnyt, joten tosi hyvä ja hienoa että innostusta ja halua oppia uutta löytyy.
Toivottavasti korjaantuu releen vaihdolla.
Voit testata sillä, että käytät niitä releelle tulevia startin johtoja yhdessä, pitäisi startata.
Jos starttaa, voit sen jälkeen mitata releen (älä kytke startin johtoja takaisin vielä), laita yleismittari kiinni releen napoihin ja mittariin jatkuvuus päälle (piippaa jos päät laittaa yhteen) ja starttaa.
Startatessa pitäisi mittarin piipata, jos ei, on rele tai sen maadoitus tai virransyöttö viallinen
Maadoitus on helppo tsekata samalla piippaus asetuksella johtimesta runkoa vasten.
Virransyöttö yleismittarilla runkoa tai maadoitusta vasten virrat ja starttinappi pohjassa. (tarkasta ensin että se maadoitus on kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: Juissi - 23.12.12 - klo:10:33
kun sinne menee kaksi ohutta johtoa ja toinen on heräte/kytkentä virta releelle ja rele on eristetty rungosta, niin mikähän se toinen ohut johto on , jos ei maadoitus? ::)
Liekkö sitten niin, mutta päättelin vain, kun kaksi samanväristä johtoa kuin nappulallekkin.. ???
Kunhan nyt ilma vähän heltiää, niin mittailen releen, niin ei tulisi hukkaostoksia.
Juuh elikkäs..
Otin mopetin sisälle, kun porukat lähtivät lomille ::)
Ihan ensiksi kokeilin vaihtaa oikeanpuoleisen kahvan kytkimet, ei auttanut.
Toiseksi mittasin starttireleen (toimii) ja kokeilin vielä toista tilalle. Ei auttanut.
Yritin myöskin liittää releelle menevät paksut johdot yhteen, ei kuulunut mitään.
Aloin jo vaipua synkkään epätoivoon.. kunnes tajusin mitata akun virran..... ;D
Eli nyt akku latauksessa, pitänee mittailla illalla/aamulla uusiks..
Ja takalyhdystä sen verran, että avasin ja totesin toimivaksi yleismittarin avulla.
Liekkö sitten kahvan kytkimissä vika? Pitänee kokeilla eri kytkimillä kunhan eka saa ton startin toimimaan..
Raportoin piakkoin lisää.
Nyt on tullut tutkiskeltua ja tuumailtua.
Latasin akun ja näytti vaivaista 8 volttia. Pitää jokatapauksessa
ostaa uusi akku, sillä tuo ei mahdu akkukoteloon. Tuo tuskin on vian syy.
Sitten asiaan. Otin starttireleelle menevän punaisen johdon, ja iskin sen startin napaan.
Kuului pientä, harvaa tikitystä/naksutusta starttimoottorista jos tarkkaan kuunteli.
Luulen, että startin sisälle on kertynyt kosteutta, sillä pari kk sitten lähti heti pyörimään samalla metodilla.
Onhan se tuossa ulkona seissyt pari kuukautta, joten oiskohan jotain vakavampaakin voinut käydä?
Lämpimässä se oli jo 3-4 tuntia ennen kuin testasin tuota.
Releen mittasin toimivaksi. Uusi akku ja muuta pientä hilpettä menee kuitenkin tilaukseen.
Aamulla pitää kasata tärkeimmät osat kiinni, ottaa ulos ja polkea käyntiin, jospa se starttikin
lämmetessä lähtisi toimimaan.
Mutta voisihan tuohon samantien vetäistä toiset johdot, jotka sitten toimisivat varmasti.
Pitänee availla teipit ja tutkiskella mihin työntää minkäkin johdon. Käykös starttinappulalta
johdot missään releissä matkan varrella, ja onko niiden pakko käydä?
Ainakaan omassa ei kulje minkään releiden kautta.
Tulee sulakkeelta virtalukolle, siitä starttinapille ja jatkaa sen jälkeen suoraan startin releelle.
Se starttimoottori kannattaa ottaa irti ja koittaa öljyt ja pyöritellä sitä, voi lähteä helpostikin toimimaan.
Voi sen purkaakin ja tutkia mikä siellä tekee kiusaa, mutta kasaaminen on ikävää.
uusi startti ei kylläkään maksa hirveitä.
http://www.av-motor.fi/tuotteet.html?id=14/ (http://www.av-motor.fi/tuotteet.html?id=14/)
Jos aiot alkaa purkamaan johtosarjaa, niin kannattanee samalla vetää uudet johdot sille takalampulle, lulltavasti helpompaa kuin viallisen kohdan etsiminen ja toimii sitten tulevaisuudessakin kun teet hyvin.
Nyt käy ja kukkuu!
Ja olipas nyt helppo homma.
Kävin kaikki liitokset läpi ja kaikki oli kunnossa.
Kuitenkin taisi jossain olla se heikko lenkki.. :)
Elikkäs nyt naksuu rele kun napista painaa ja takavalo toimii.
Ilmeisesti kuitenkin starttimoottorissa on kosteutta. Vähän suostu jo
inisemään, mutta ei oikein suostunu kunnolla pyörimään.
Vähän videookin otin:
http://www.youtube.com/watch?v=7HmU9NSA7MQ
(hihna pitäis vaihtaa)
Videossa ei ole etujarrukahva kiinni, joten jarruvalo palaa koko ajan.
Tässä oliskin kysymys takavaloon liittyen:
Oikean kahvan valokytkimessä on kolme asentoa.
Napit oikealta vasemmalle: valot pois, parkit, ajovalot.
Jarruvalo palaa jokaisessa asennossa, mutta takavalo (ei siis jarruvalo)
palaa vain keskimmäisessä asennossa. Ymmärrän, että ajovaloasennossa
etuvalo tarvitsee paljon sähköä, joka olisi kenties takavalosta pois.
Pitääkö näin olla? Tarkoitus ois kuitenki pian katsastaa tuo ajo-opetuskuntoon,
ja ei hirviästi huvita katsastuksiin heittää rahaa.
Pitää ostaa akku, bensansuodatin ja katteita, saapi sitten kevääksi
täysikuntoiseksi mopoksi ja kelpaa ajella kesätöihin.
Ei muuta kuin startti auki ja katsomaan mikä siellä on. Huom! Merkkaa startin magneettikuvun asento valettuun runko-osaan nähden. Se kupu on mahdollista laittaa puoli kierrosta pieleen ja jos näin tekee startti pyörii väärään suuntaan. Nim. kokemuksella :)
Pellista kannattaa taivuttaa U-malliset pitimmet hiilille muuten ei saa kasaan. Muutenkin katsoa osien paikat tarkkaan.
Laakerit tarkistaa, kun nekin voi jumia sen.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 29.12.12 - klo:16:20
Pellista kannattaa taivuttaa U-malliset pitimmet hiilille muuten ei saa kasaan.
Jeps. Fillarin pinnasta saa myös hyvän.
Mulla on tossa raadosta ylimääräinen, toimiva saha. Sen vaihdan kunhan tässä jaksan.
Lainaus käyttäjältä: kapeliuskani - 29.12.12 - klo:15:50
Tässä oliskin kysymys takavaloon liittyen:
Oikean kahvan valokytkimessä on kolme asentoa.
Napit oikealta vasemmalle: valot pois, parkit, ajovalot.
Jarruvalo palaa jokaisessa asennossa, mutta takavalo (ei siis jarruvalo)
palaa vain keskimmäisessä asennossa. Ymmärrän, että ajovaloasennossa
etuvalo tarvitsee paljon sähköä, joka olisi kenties takavalosta pois.
Pitääkö näin olla?
Ei pidä.
luultavasti vika löytyy sieltä kahvan kytkimestä.
Itsellä ainakin kinkeissä tulee vain yksi johto kytkimeltä takavalolle.
Kytkimen kumpikin asento kytkee virtaa samaan piuhaan, veikkaan että kytkimen kosketuspinta on likainen tai kulunut.
Toki voit kokeilla ottaa etulampun irti ja katsoa palaako, ennenkuin purat kytkimen.
Laitoin osat paikoilleen ja toimivat hienosti.
Ainut epätoimivuus oli lyhyet ja pitkät valot.
Lyhyillä valoilla ei etuvalo palanut, pitkillä paloi.
Noh, 30km ajon jälkeen alkoi valot sekoilemaan.
Takavalo ei toiminut kuin tietyissä tangon asennoissa.
(viittaa siis kosketushäiriöön) ja etuvalo paloi välillä himmeästi, välillä
normaalisti (pitkät päällä, lyhyet eivät toimineet).
Kaverin isäukko epäili ylijännitesuojan olevan menossa,
mutta liekö sitten edellä mainitut kosketushäiriöt vaikuttaneet asiaan?
Melkoista möykkyä soliferi kyllä näki ennen noita onkelmia.
Nyt on kone tuossa eteisessä sulamassa,
pitää tarkistaa kaikki liitokset ja valokytkimiltä vedän aika
varmasti uudet johdot - eipä ainakaan tarvii niiden kanssa enää temppuilla.
Edelliseen viestiin vastaten, itselläni tulee iso nippu johtoja siitä kytkimeltä.
Tarkastin pinnat, eikä olleet likaiset tai kuluneet. Kokeilin vielä toisella kytkimellä - ei vaikuttanut.
Kuitenkin jossain vaiheessa ajoa huomasin, että takavalo paloi hienosti, kytkimen kaikissa asennoissa, vaikka valot olisi off asennossa ???
Täysin en kuitenkaan muista noita uudenvuodenyönä tapahtuneita säätöjä, joten
ehkä parempi että tervehdyttyäni heivaan soliferin ulos, polkasen ja katson miten toimii, vai toimiiko ollenkaan ja reportoin siitä tänne..
Nyt sitte vähä päivittelyä..
Eli lyhyet valot eivät toimi ollenkaan. Vain pitkät toimivat.
Parkkivalo ei toimi. ???
Takavalo toimii parkkivaloasennossa ja
myös ajovalo-asennossa, mutta vain ohjaustangon tietyissä asennoissa.
Takajarruvalo toimii missä tahansa asennossa, niinkuin kuuluukin.
Revin tuosta varaosasoliferista sähköt irti, ja huomenna ois tarkotus sitte mitata toimivat johdot ja väsätä niistä uudet johdotukset valoille ja startille. Jos sitten ei toimi niin vika on kai minussa.
Otin varaosasolikasta koko johtosarjan irti kaikkine releineen,
ja laitoin sen kiinni kunnostettavaan mopoon. Ostin myös uuden akun,
vanha ei sopinut koteloonsa ::)
Toi johtosarja minkä laitoin toimi ainakin ostohetkellä.
Ajoin vehkeellä vain 10m ja tarkistin valot ja vilkut.
Sain toimimaan:
-Sähköstartti
-Lyhyet ajovalot
-Parkit
-Mittarin taustavalo (josta en ennen tiennytkään :D)
Vikaa vielä:
-Takavalo ei pala missään kytkimen asennossa (jarruvalo kyllä toimii)
-Pitkät ajovalot eivät toimi
Mihin tämä nyt viittaisi? Olen miettinyt pääni puhki enkä keksi järkevää selitystä..
Jospa joku osaisi auttaa.
takavalon polttimo on kahdella hehkulangalla, ilmeisesti se toinen on palanut.
Juu, polttimohan se oli palanu. Vaihoin uuden tilalle. En pitänyt tuota vaihtoehtona,
sillä tarkistin pari viikkoa sitten eikä ajoa sen jälkeen paljoa ollut.
Nyt siis toimii kaikki valot, paitsi pitkät ajovalot.
Pitää tarkistaa johdot, polttimo ja kytkin, jospa se niillä
korjaantuisi. Enää maalaukset ja katteet nippuun, niin
on valmis kevään ja kesän ajoihin! :)
Raportoin vielä noista pitkistä ajovaloista.
Pakolliset eivät ole minulle, kunhan joku tuikku
edessä palaa.
Juuh, elikkäs etuvalon polttimohan se vikana oli. Nyt siis ei enää mitään vikaa, kevättä odotellessa (tai uutta omistajaa: http://www.nettimoto.com/solifer/xtr/1437892 (http://www.nettimoto.com/solifer/xtr/1437892))