Täällä on pähkäilty valumis ongelmaa.Ostin konevikaisen piaggio diesiksen.Kone nyt levällään.Tutkin asiaa ja totesin,että kaasarin kyljessä olevassa messinkimötikässä on valumisen estävä venttiili.Siis siinä mihin öljyletku menee.Öljypumppuja kestää kyllä vaihdella.Siinä ei mitään venttiiliä ole.
Ei tuollaista venttiiliä ainakaan mistään vanhemmista Piaggion malleista löydy.
Tässä 2004 mallissa ainakin on.Toimintaa ei voi tarkistaa kuin ottamalla se irti.
Jos saat venttiilistä kuvan, niin hyvä. Mikäs kaasari tossa Diesiksessä on? Merkki ja Malli?
Eihän tässä nyt tarkoiteta sitä messingin väristä liitintä, johon öljyletku kiinnitetään? Voisiko siinä olla jokin venttiili, minkä olisi tarkoitus estää öljyn valumista moottoriin? Pikainen nettiselailu ei tue semmoista näkemystä. Eikä toisaalta öljypumppu kummoista painetta kehitä, niin milläpä se venttiili avautuisi?
Tämä aihe kiinnostaa, kun oma mopo tulee seisomaan välillä pitkiäkin aikoja. Ei viittis aina irrottaa tuorevoiteluletkua kaasarista, kun mopolla ei ajeta. Vaikka pakko kai se on, jos valuminen on näissä ongelma.
Ilmeisesti tässä tarkoitetaan nimen omaan sitä messinginväristä liitintä Mikunin pumpussa. Eipä siinä taida mitään erillistä venttiiliä olla, vaan ihan painovoimalla valuu pumpulle asti.
Juuri eilen purkasin taas yhden Mikunin pumpun, kun tarkoituksenani oli ihmetellä, että eikä näitä tosiaan voi korjata. Noh, täytyy jatkaa ihmettelyä. Esimerkiksi vaimon skootterissa (1996) on menossaan nyt kolmas öljypumppu. Toisaalta mietin, että eri 2-tahtiöljyjen viskositeeteissa saattaa olla eroja, jolloin voisi hieman kokeilla myös eri merkkisillä öljyillä vaikka siten, että laittaa tuon pelkän pumpun kiinni työpöytään kokeilumielessä ja katsoo, mitkä tulee läpi ja mitkä ei.
Muuten...
Öljypumppujen korjausohje on tyypillisesti aina "vaihda uuteen", myös nelareissa. On meinaan sen verran tärkeä osa, että valmistajat eivät halua näitä korjailtavan.
Tarkoitin sitä liitintä, joka on Dellorton kyljessä.
Mikä niissä pumpuissa hajoaa, tai siis miksi niitä pitää vaihtaa? Sen läpi vuotamisenko takia?
Kattelin korjausoppaan öljysuosituksia, ohjekirjassa kun ei kerrota muuta kuin että pitää käyttää tuorevoiteluun sopivaa 2-T öljyä. Castrol TTS IS (ei löydy enää, tai on vaihtanut nimeänsä). Castrol Biolube XTS. Ja Agip 2T Racing Plus. Se mikä näitä yhdistää, niin ovat synteettisiä. Muita laatuvaatimuksia ei ole annettu. Mutta kai ne kaikki synteettiset melko juoksevia ovat.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 15.08.13 - klo:12:29
Tarkoitin sitä liitintä, joka on Dellorton kyljessä.
Mikä niissä pumpuissa hajoaa, tai siis miksi niitä pitää vaihtaa? Sen läpi vuotamisenko takia?
Kyllä se Dellorton kyljessä oleva liitin on varmasti ihan suora. Tai esitetäänkö kysymys siten, että minkä takia uudella öljypumpulla ei valuta, vaikka kaasarin osiin ei ole koskettukaan.
Pumppujen vaihto johtuu nimen omaan tuosta läpivuotamisesta. Mitään varsinaista mekaanista "kiinnileikkaamista" tai muuta en ole koskaan nähnyt. Toki poikkinaisia öljypumpun hihnoja. Ajan kanssa se vaan alkaa tiputtelemaan. Ei sillä nyt sikäli ole merkitystä pienissä määrin, mikäli skodella ajetaan usein. Talviseisonnan jälkeen saattaa kuitenkin olla puristukset myllyssä sitä luokkaa, että öljyt täytyy saada ensin pois, jottei kampuran stefat laula hoosiannaa. Öljypumpun hihna kannattaa vaihtaa parin vuoden välein.
Täytyy tutkailla noita pumppuja illalla uudelleen ja katsoa tota tiivistysrakennetta.
Moi.Partanen oikeassa. Omassani kaasarissa messinkinen kulmaliitin missä venttiili on.Otin irti ja huomasin että aukeaa kaasarin imupaineesta. Eli ilman imua ei mene öljy läpi. En tiedä mikä systeemi muissa on.