Vika sai alkunsa kun olin ajanut skootterillani noin 8km yhteen putkeen. sitten moottori alkoi alkoi hyytyä ja moottorista alkoi kuulua epämääräistä ääntä. nakutusta ehkä? sitten moottori sammui mutta käynistyi noin minuutin odoteltua ja ajoin kotiin (4km) no kotona sitten rupesin vikaa paikantamaan ja tarkistin öljyt. voiha perhana öljyä aivan liian vähän jostakin syystä :( lisäsin öljyä ja testilenkille mutta savutus oli aivan kauhea. öljyt eivät kauaa moottorissa pysy. ja nyt hiljattain on tullut myös semmonen ettei kestä enää täys kaasua vaan hyytyy muttei sammu. puoli kaasulla voi ajaa. Elikkä mitäpä sanotte mitä kaikkea joudun uusimaan?? niin ja skopaa ei oo viritetty tai muutettu mitenkään variaattorista tai moottorista. Ja moottorilla on ajettu 11tkm.
Mäntä ja männäntappi menee ensin ja sylinterikin voi kärsiä. Hyvässä lykyssä kustantaa vain nuo.
joo no pitääpä tässä alkajaisiksi purkaa tuo sylinteri että näkee minkälaista jälkeä sinne on tullut. saapa nähä. mutta yksi kysymys kaivelee päätä: voiko koko kone olla mennyt täysin väliäksi tuon ylikuumenemisen johdosa?
No et kyllä 8km yhteen putkeen saa konetta ylikuumenemaan, varsinkaan pakkasella. Kesälläkin päästelee yli 100km putkeen rauhallisesti.
2t vai 4t?
Lainaus käyttäjältä: ramba - 01.12.12 - klo:19:55
No et kyllä 8km yhteen putkeen saa konetta ylikuumenemaan, varsinkaan pakkasella. Kesälläkin päästelee yli 100km putkeen rauhallisesti.
2t vai 4t?
Ihan totisella naamalla väität, että 8km:ä ilman öljyjä ei vaikuta lämpöihin? :o ;D
Tai männänrenkaiden kulumiseen? ;D ;D
No ei tossa mitään karseaa tapahtunut, uusi mäntä paikoilleen ja menoksi. O0
Sent from my U8800 using Tapatalk 2
no kylläpä veikkaan ettei moottori kovin hyvää jäähdytystä saa jos öljyä ei ole. hankalampi homma ajaa 100km ilman öljyjä tai öljyt vähänä! Ja nelitahti peli. Mukava kuulla ettei tarvitse isompaa remppaa alkaa tekemään! huomenna mäntä esille ja uusi tilauksee.
Männänrenkaat ja ehkä männässä reikä.
Veikkaan pelkkiä renkaita.
InsOmniaa komppaan siinä, että aika kova jamppa on jos 100km vetelee pakkasella öljyt melkein poissa, eikä leikkaa.
Ehkä siellä on sitten motor uppia. ;)
Itse suoritin pienen tärylevyn sisäänajon ilman öljy, ei kauaa täryyttäny kun jo leikkas.
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 01.12.12 - klo:20:51
Lainaus käyttäjältä: ramba - 01.12.12 - klo:19:55
No et kyllä 8km yhteen putkeen saa konetta ylikuumenemaan, varsinkaan pakkasella. Kesälläkin päästelee yli 100km putkeen rauhallisesti.
2t vai 4t?
Ihan totisella naamalla väität, että 8km:ä ilman öljyjä ei vaikuta lämpöihin? :o ;D
Jaa ilman öljyjä ;D En jaksanut lukea tarkkaan. :-[
Olin vähän muissa maailmoissa pohtimassa miten kahdeksassa kilometrissä saa koneen ylikuumenemaan ???
mäntä esillä. männässä syvät ja pahan näköiset naarmut. sylinterissä myös naarmuja muttei niin pahat kuin männässä. mäntä menee vaihtoon ja samaan pakettiin vois melekein uuen sylinterinki ostaa kun hintakaan ei ole ollenkaan paha. pako venassa myös valkoista kovaa karstaa paksusti. ei se ihmekkää jos öjyä syö ja savuttaa!! :D sen verran pahassa kunnossa mäntä oli.
virijavarasta löytyy 63cc sylinteri hintaan 40€ plus postit ;)
Sent from my U8800 using Tapatalk 2
Lainaus käyttäjältä: leze223 - 02.12.12 - klo:17:22
virijavarasta löytyy 63cc sylinteri hintaan 40€ plus postit ;)
Sent from my U8800 using Tapatalk 2
Eipäs muuten löydy. :o
Mutta 72cc setti samaiseen hintaan kylläkin. http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=145 ;D
Jahas jahas. ;D eipä löydykkään. Mutta 100%:n varmasti löytyy saksassta. :) muistaakseni hintaan 46€ sis postit. :)
Sent from my U8800 using Tapatalk 2
Hiukan ehkä ohi aiheesta mutta koskee silti vaihteiston elikä peräpään öljynvaihtoa, mikäli joku ei vielä tiedä niin minusta kätevin tapa vaihtaa on että ensin laskee ne tietysti sopivaan astiaan pois. Itse ostin apteekista semmoisen ison yhden desin truutan, minkä pää käy just' skootteriin hyvin, itsellä peräpäähän kuuluu laittaa vain 0.8dl mutta olleisiin kiinalaisiin muistaakseni 1.2dl? Elikä tähän asti olen vaihtanut siten että ruutannut tippakannulla niin kauan kunnes reiästä on pursunut öljyä mikä ei ole stefoille terveellistä hommaa. Tuolla kertomallani truutalla saa asteikon mukaan juuri sopivasti eikä pursua stefan välistä kovassa paineessa ajaessa pihalle öölit! :)
Eikös perässä ole huohotin joten ei sinne kovin kovaa painetta pääse syntymään vaikka olisi vähän reilumminkin öljyä. Itse olen aina täyttänyt perän juuri noin kuin kerroit eli tuubilla niin kauan kunnes alkaa valumaan öljyä ja sitten tulppa kiinni. Ei koskaan mitään ongelmia stefojen kanssa.
Missäs se huohotin muuten sijaitsee tarkkaan ottaen näissä kiinalaisissa? Olen joskus sitä etsiskellyt mutten ole löytänyt. Kait se siellä jossain kuitenkin on..
Huohotin tekee lenkin ylälaidasta pohjaan jossa sen aukko on. Öljymäärä on rajoitettu ettei rattaat vaahdota sitä. Roiskuminen levittää sen kaikkialle. Jos skode on seissyt kauemmin, kannattaa jalalla pyörittää kierroksilla että öljy leviää perään kunnolla.
Noinhan se menee kuten coastside kertoili.
Selvyydeksi vois mainita että huohotin on rakennettu peräkopan rakenteisiin, juuri ne ihmeelliset kammiot ja kanavat lohkon ja peräkopan ylälaidassa ja etupuolella.
Jos ite tekee siihen tiivisteen niin pari reikää pitää muistaa laittaa oikeisiin paikkoihin tai ei tuo tuuletus toimi..
kysymys tuosta viri ja varan 72cc:ta että passaako tuo heittämällä paikoillen sym orbit 50seen?
Voi mennäkin, nää on yksilöitä, joskus voi joutua viilaamaan lohkossa olevaa reikää johon sylinteri "uppoaa" jopa 0,7 milliä puoleltaan..
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 07.12.12 - klo:22:55
Voi mennäkin, nää on yksilöitä, joskus voi joutua viilaamaan lohkossa olevaa reikää johon sylinteri "uppoaa" jopa 0,7 milliä puoleltaan..
Höpsistä, 82cc menee vielä takuuvarmasti alkuperäiseen lohkoon, mutta 90cc:n kanssa on toisilla ollut ongelmia. Itse soveltanut kolmeen eri lohkoon, 90cc pyttyjä ja kaikkiin mennyt suoralta kädeltä. ;D 72cc menee paikoilleen, vaikka käärepaperit paikoillaan. ;D
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 07.12.12 - klo:23:08
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 07.12.12 - klo:22:55
Voi mennäkin, nää on yksilöitä, joskus voi joutua viilaamaan lohkossa olevaa reikää johon sylinteri "uppoaa" jopa 0,7 milliä puoleltaan..
Höpsistä, 82cc menee vielä takuuvarmasti alkuperäiseen lohkoon, mutta 90cc:n kanssa on toisilla ollut ongelmia. Itse soveltanut kolmeen eri lohkoon, 90cc pyttyjä ja kaikkiin mennyt suoralta kädeltä. ;D 72cc menee paikoilleen, vaikka käärepaperit paikoillaan. ;D
Eli pukinpaketista paikalleen, kunhan yläpäästä sen verta purkaa kuoria että jakoketjun saa paikalleen .. ?
kyllä kyllä. :D nohnoh vielä sen verran kehtais kysyä että löytyykö tuolta viri ja varasta symiin sopivaa suutinta..? jos e löydy nniii tietäiskö kukaa muu symisti että mikä kaasari tuossa on että osaa ehtiä sopivaa?
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 07.12.12 - klo:23:13
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 07.12.12 - klo:23:08
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 07.12.12 - klo:22:55
Voi mennäkin, nää on yksilöitä, joskus voi joutua viilaamaan lohkossa olevaa reikää johon sylinteri "uppoaa" jopa 0,7 milliä puoleltaan..
Höpsistä, 82cc menee vielä takuuvarmasti alkuperäiseen lohkoon, mutta 90cc:n kanssa on toisilla ollut ongelmia. Itse soveltanut kolmeen eri lohkoon, 90cc pyttyjä ja kaikkiin mennyt suoralta kädeltä. ;D 72cc menee paikoilleen, vaikka käärepaperit paikoillaan. ;D
Eli pukinpaketista paikalleen, kunhan yläpäästä sen verta purkaa kuoria että jakoketjun saa paikalleen .. ?
Hyvä huomio. ;) Noissa virvonvarvon 72cc seteissä on huomiotava jakoketjun pituus. Jos jää jakoketju lyhkäiseksi, niin vaihtamalla lohkon ja pytyn välisen tiivisteen ohuempaan malliin, "peltinen kannen tiiviste" niin ongelmia ei ole.
Lainaus käyttäjältä: skootterinrikkoja - 07.12.12 - klo:23:17
kyllä kyllä. :D nohnoh vielä sen verran kehtais kysyä että löytyykö tuolta viri ja varasta symiin sopivaa suutinta..? jos e löydy nniii tietäiskö kukaa muu symisti että mikä kaasari tuossa on että osaa ehtiä sopivaa?
Sopivaa suutinta ei kukaan voi tietää. :o Jokainen kone on yksilö ja vaatii optimaalisen seoksen ja se on kaikkien muutosten summa. Mutta Keihinin CVK kaasuttimen 4mm:n kannalla olevat suuttimet sopivat kaikkiin kiinan nelareihin ja koko voisi olla 86-92.
Lainaus käyttäjältä: skootterinrikkoja - 07.12.12 - klo:23:17
kyllä kyllä. :D nohnoh vielä sen verran kehtais kysyä että löytyykö tuolta viri ja varasta symiin sopivaa suutinta..? jos e löydy nniii tietäiskö kukaa muu symisti että mikä kaasari tuossa on että osaa ehtiä sopivaa?
Parempi olis kun ottaisit sen kaasarin käteen ja purat osittain paloiksi, otat kohokammion pohjan irti ja sittenpä alkaa jo pääsuutin luuraaman siellä kohon kesustan kolon välistä.
Sen kun nappaat varovasti irki ja katot mitä numeroita siihen on stanssattu ja mittaat kierteen halkaisijan niin avittais aivan mahtavasti jotta, saisit erikokoisia suuttimia siihen..
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 07.12.12 - klo:23:08
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 07.12.12 - klo:22:55
Voi mennäkin, nää on yksilöitä, joskus voi joutua viilaamaan lohkossa olevaa reikää johon sylinteri "uppoaa" jopa 0,7 milliä puoleltaan..
Höpsistä, 82cc menee vielä takuuvarmasti alkuperäiseen lohkoon, mutta 90cc:n kanssa on toisilla ollut ongelmia. Itse soveltanut kolmeen eri lohkoon, 90cc pyttyjä ja kaikkiin mennyt suoralta kädeltä. ;D 72cc menee paikoilleen, vaikka käärepaperit paikoillaan. ;D
Ja jotta saadaan se poikkeuskin, niin mä jouduin jyrsiin lohkoa 72cc sylinteriä laittaessani. Sen jälkeen meni 82cc:kin sisään.
Syy:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi7.aijaa.com%2Ft%2F00743%2F11408711.t.jpg&hash=8c578663e6ff7c2235b6878a4b295f26baee4afd) (http://aijaa.com/Mqf1Ya)
Mulla mahtui 72cc lohkoon mutta 79cc ei mennyt ennekuin lohkoa viilasi isommaksi. Sitten ostin 82 kuutioisen pytyn ja se ei taas mahtunut paikalleen ilman viilausta. Kiinnostaisi tietää paljonko noissa 90cc pytyissä on sylinteriputken ulkohalkaisija? Onko kenelläkään irrallaan että voisi mitata? Tällä hetkellä on niin tiukka sovitus että 82cc mahtuu juuri ja juuri paikalleen. Ei viitsisi enää alkaa viilaamaan..
Taitaa niissä sylintereissäkin vaihdella vähän ne sleeven paksuudet (kaikki muutkin kinkkien eroavaisuudet huomioituna ei olis edes ihme). Ainakin tuntuu, että merkillä on tässä asiassa väliä. Osa halpiksista poraa samaa sylinteriä vain eri kokoon ja myy ne sitten isompina ja pienempinä, mutta naraku taitaa tehdä pytyt suoraan lopulliseen kokoon. Sellainen vaikutelma vaan tässä on tullut.
perkulekko on hankallaa. onko se pääsuutin se joka on kaasarin "pohjassa"? siellä oli ainaki tyhjäkäyntisuutin? nro 35. sitte sen vieressä oli toinen suutin ja sen numero oli 85. mutta onko tuo se pääsuutin jonka numero on 85? oli nimittäin yhtä pitkä kuin se tyhjäkäyntisuutin ja missään netissä olleissa kuvissa en ole nähnyt pääsuuttimen olevan nuin pitkä.
Lainaus käyttäjältä: skootterinrikkoja - 08.12.12 - klo:23:16
mutta onko tuo se pääsuutin jonka numero on 85? oli nimittäin yhtä pitkä kuin se tyhjäkäyntisuutin ja missään netissä olleissa kuvissa en ole nähnyt pääsuuttimen olevan nuin pitkä.
On se pääsuutin, mutta kun olet ottanut sen pääsuuttimen irti, on tullut suutinputki samalla. Eli otappa tongeilla yms avaimella kiinni suutinputkesta ja kierrä se pääsuutin irti.
http://i27.photobucket.com/albums/c163/earlwb/Scooter%20Carb/Carb_Main_Jet.jpg
jaahas se oliki nui yksinkertanen homma :D on sitä ajattelematon. nonii kiitokset kaikille runsaasta avustuksesta!! ilman skootterini sivustoa ei skopa pyörisi varmaan koskaan :D nojoo kattellaampa,osat tilattu ja nyt vaan odottelemaan! saa nähä tulleeko ongelmia tuon nokkaketjun kohalleen laittamisessa, muuten kokuaminen onkin suht simppeli homma!
Keitä kupillinen hyvää kahvia ennenkun alat asettelemaan mäntää pyttyyn.
Helposti rikkoo öljyrenkaan jos ei oo huolellinen, ts. voimankäyttö ei kannata.
Lainaus käyttäjältä: skootterinrikkoja - 09.12.12 - klo:01:41
saa nähä tulleeko ongelmia tuon nokkaketjun kohalleen laittamisessa,
Jaon saaminen kohilleen on joskus yhtä tuhraamista..
Kannattaa olla tarkkana, pyörittelee konetta ja tarkistaa sen että jako on paikallaan..
Eli merkit ihan oikeesti on kohillaan..
Tuon kanssa joskus ite taistellu puolisen tuntia kun ei vaan satu kohilleen ja sitten kun koittaa siirtää ketjua rattaalla niin meneekin liikaa tai liian vähän puoleen tai toiseen..
Ei mitään kahvia vaan koppa kaljaa tarvitaan ::)
Masennuskaljaa.. 8)
Seuraavana päivänä tutkitaan tuhoja ? ::)
Ne rattaan merkit eli reijät asettuvat nokkapukin jalustan reunan kanssa tasaan ja näykyvät oikealtakin puolelta josta parhaiten sen ketjunkin asettelee. Kone on hyvä olla pystyssä ja kallellaan vasemmalle että ketju asettuu alhaalta rattaalle. Kampuran lukitsee hyvin magneeton kiekon alle asetetulla kumi tai puupalikalla joka puristuu lohkoa vasten kun kiristää mutteria.
Lainaus käyttäjältä: tommi - 08.12.12 - klo:09:12
Mulla mahtui 72cc lohkoon mutta 79cc ei mennyt ennekuin lohkoa viilasi isommaksi. Sitten ostin 82 kuutioisen pytyn ja se ei taas mahtunut paikalleen ilman viilausta. Kiinnostaisi tietää paljonko noissa 90cc pytyissä on sylinteriputken ulkohalkaisija? Onko kenelläkään irrallaan että voisi mitata? Tällä hetkellä on niin tiukka sovitus että 82cc mahtuu juuri ja juuri paikalleen. Ei viitsisi enää alkaa viilaamaan..
Remonttia tekemässä ja pytyt on sopivasti irti. Mitat: 72cc putken ulkohalkaisija 53 mm, 90cc putki 57.5 mm. Sitä en tiedä paljonko eroa valmistajien välillä on mitoissa.
Liian tiukaksi ei saa jättää--
Sylkky kuumetessaan vääntää lohkon tiivistepinnan auki ja ölkyt karkaa..
Lainaus käyttäjältä: openflow - 09.12.12 - klo:20:25
Remonttia tekemässä ja pytyt on sopivasti irti. Mitat: 72cc putken ulkohalkaisija 53 mm, 90cc putki 57.5 mm. Sitä en tiedä paljonko eroa valmistajien välillä on mitoissa.
Kiitoksia tiedosta. 82cc pytyn putki on 54.70mm joten reilusti pitäisi viilailla taas lohkoa ennenkuin 90cc mahtuisi joten täytyy tyytyä tuohon 82 kuutioiseen..
hitto soikoon ei mahtunut 72cc minunkaan skootteriin :(( eikkai tässä muukaan auta ku tarttua viilan varteen -.- onnistuuko tuo viilaaminen ilman lohkojen avaamisa? taitaa onnistua kun pistäis jotaki kampiakselin eteen tiiviisti ettei metalli pöly mene suoraan koneen sisällä ? 2,5mm oli liian iso :O
Mä jyrsin dremelillä omastani kaverin avustuksella. Ensin muovipusseilla ja teipillä tilkittiin kampikammio niin hyvin kuin mahdollista. Minä jyrsin ja kaveri käytti pölynimuria. Hidasta ja tarkkaa hommaa, mutta onnistui.
Mieluiten kone väärinpäin ja todella hyvät teippaukset ettei mene laakereille yhtään metallipölyä.
Ja lisätään vielä, että putsaa asetoonilla ensin kaikki, mihin teippiä pitää laittaa. Muuten ei ota teipit kiinni. Pölynimuriin kannattaa vaikka puutarhaletkusta tehdä teipin avulla taipuva suulake jolla saa imettyä mahdollisimman läheltä jyrsimiskohtaa.
Juu pittää yrittää uskaltaa yrittää :) jos tullee susi nii polen suohon koko vehkeen:D mutta kylläkai sitäsen verran taitua on että onnistuu ku rauhassa jären ja ajan kaas tekkepi!
Seitenkymppinen sovitettu lohkoon ja ekat savut saatu koneesta irti. Ja eihän siinä menny ku vajaat 3 kuukautta :D jhoo mutta asiaan, joku onkelma vaivaa symiä. käyntiin saa ku pistää kaasun melkein pohjaan ja polkee, ei pysy käynnissä muutaku lähes täysillä kierroksilla kaasua pumpaten. kaasarin ylivuoto letkusta tulee bensaa runsaasti kun polkee tai, kun mopon on käynnissä. pakoputken irrotin ja koitin olisiko se tukossa mutta ilman putkea koittaessa mopo iski viiensentin liekkiä pakoaukosta... venttiilit säädetty, jakoketju on varmasti kohillaan!! jotenkin bensa puolen ongelmalta kuulostaa?
Isompaa suutinta ja muutenkin kaasari säätöihin.
Lainaus käyttäjältä: skootterinrikkoja - 01.03.13 - klo:14:47
..kaasarin ylivuoto letkusta tulee bensaa runsaasti kun polkee tai, kun mopon on käynnissä..
Neulaventtiili vuotaa. Tarkista ettei se ole jäänyt huonosti tai ettei ole roskia välissä.
kiitoksia! nyt toimmii kuin unelma. isompaa suutinta ja neulaventtiilin pisti kunnolla paikallensa nii kyllä alko pelittään! :P