Onko kukaan lukenut uutta Tekniikan Maailmaa? Siinä oli 4000 km:n testi ajokkina Fude Sport. Yleiskuva jäi hieman negatiiviseksi (etujouset lässähtivät kelvottomiksi heti alussa, kaasuttimeen tuli vikaa, rullat kuluivat 2600 km:ssä, hihna katkesi päälle 3000 km:ssä, katteet kulahtivat ja sähköliitoksissa sekä bensamittarin anturissa vikoja).
Eipä ole vielä mitään em. vioista omassa 17t km ajetussa Pösössä esiintynyt (eikä oikeastaan muitakaan vikoja). ;)
Kiitos vinkistä ! täytyy käydä ostamassa tuo TM. Yksilöitähän kiinalaisetkin skootterit ovat , vrt. allinug ja yli 16 000 km kiinanskootterilla.
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 03.01.08 - klo:01:45
Kiitos vinkistä ! täytyy käydä ostamassa tuo TM. Yksilöitähän kiinalaisetkin skootterit ovat , vrt. allinug ja yli 16 000 km kiinanskootterilla.
Aivan. Yksilöitä kaikki. (Tosin toisista vaan löytyy enemmän tai vähemmän tyyppivikoja/"ominaisuuksia") ;)
Täytyykin lukea tuo TM. Joku jolla tuo on voisi vaikka vähän referoida tarkemmin artikkelin sisältöä tänne.
Menee ohi aiheen, mutta vajaan vuoden vanhassa kinkkimönkkärissä joka on nyt seisonut pihassa muutaman kuukauden on lähes kaikki kumiosat täysin hapertuneet (imukaula, ilmanputsarin haitarikumi, vaijerien suojuskumit, muut yleiset letkut, kahvatupet, nivelien suojakumit). Bensaletku on kuitenkin priima :D Muuten vehje toimii erinomaisesti (siis heti kun teki epoksilla patentin imukaulan päälle, jottei seossuhde ole päin p:tä, kun en uutta viitsinyt tilata). Olen suoraan sanottuna aika pettynyt tuohon laatuun noiden osien suhteen. Aikaisempi Itteco -moposkootterini oli laadun suhteen paljon parempi (tosin siinä oli välillä sähkövikoja, jotka korjaantuivat kuin vaihdoin piuhat liitoksineen).
PS. Kiinalaisten omistajat. Eipä lähtenyt Piaggiokaan käyntiin muuta kuin sadannella polkaisulla kun oli kolme viikkoa käyttämättömänä pihassa näillä keleillä ;D
TM tuli ostettua, skootteria ajoi neljä eri kuljettajaa. Katteet todella muuntuivat mattaväristä kiiltävään suuntaan testin aikana. Kaasarissa luistin kalvo oli murtunut ja tilalle vaihdettiin maksua vastaan zonerin kaasari.
Skootteria huollettiin huolto-ohjeiden mukaan.
Jutun perussävy ei ollut negatiivinen ja skootterilla ajoa jatketaan taas talviseisokin jälkeen, tosin ei testin muodossa.
Hyvin oli Baotian pärjännyt. Taitaa riippua ihan lukijan asenteesta, miten tulkitsee kirjoituksen. Tyytyväinen kiinalaisen omistaja ei näe kirjoituksessa negatiivista. Huonoja kokemuksia kokenut, tai ei kokemuksia ollenkaan omaava näkee negatiivisuutta.
Kaasuttimen olivat vaihtaneet "turhaan", sillä remontista olisi halutessaan selvinnyt halvemmallakin. Kulku oli parantunut Zonerin kaasuttimella, mutta ehkä se Zonerin kaasutin oli ehjä. Käyttökuluihin oli lisätty koko vuoden vakuutusmaksut, sekä polttoaineet, mutta silti kustannukset olivat jääneet koko ajokaudella vähäisemmiksi, kuin ns. merkkimopon pelkkä hankintahinta. Vakuutukset kilpailuttamalla ja ensiasennuskaasuttimen kunnostuksella saavutetuilla kustannussäästöillä olisi melkein teetättänyt etujousiremontin. Itse olisin tosin vaatinut uudet jouset takuuseen, jos huolloissa olisin käyttänyt ja sitä kautta takuuta vielä olisi. Jos huollot tekisi itse, niin taas olisi säästänyt jousten hinnan sekä muutkin omistajan piikkiin menneet remontit.
Ja Fude oli 2.2 KW malli eli todennäköisesti mekaanisella nopeudenrajoittimella.
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 03.01.08 - klo:15:20
Jutun perussävy ei ollut negatiivinen ja skootterilla ajoa jatketaan taas talviseisokin jälkeen, tosin ei testin muodossa.
Kirjoittajan tyyli ei ollut negatiivinen vaan aikalailla mihinkään suuntaan kallistumaton, mutta ainakin itselleni jäi hivenen negatiivinen kuva kiinalaisista lähinnä noiden vikojen takia. Ja kun verrataan kiinalaisen ja merkkiskootterin kustannuksia, täytyy ottaa huomioon merkkiskootterin hyvä jälleenmyyntiarvo, kun taas kiinalaisia ei juurikaan haluta käytettynä ostaa.
Tuo merkkimopojen parempi jälleenmyyntiarvo perustunee pelkkiin mielikuviin, sillä hyvällä pidolla ja asiallisessa käytössä ollutta käytettyä mopoa saattaa olla todella vaikeata, ellei mahdotonta löytää. Jos taas mietitään mahdollista jälleenmyyntiarvoa yleensä, niin mitä kalliimpi laite, sen enemmän menettää rahassa, vaikka prosentteina laskettu arvon lasku olisi sama. Yleensä kulkuneuvoissa hyvitys-/jälleenmyyntihinta menee juuri prosenteissa. Kuviteltu esimerkki: Kaksi mopoa, toinen 800â,¬, toinen 2000â,¬. Molemmista tippuu hintaa 50% vaikkapa parissa vuodessa. Halvemman omistaja ei voi menettää ainakaan enempää kuin 800â,¬, mutta saattaa saada laitteestaan 200-400â,¬ ulkoisesta kunnosta riippuen. 2000â,¬ maksanut menettää melko suurella todennäköisyydellä 1000â,¬.
En nyt sano taaskaan siltikään, etteikö merkkiskootterista olisi enemmän iloa, ja etteikö sillä olisi parempi ajella. Kuitenkin siinä vaiheessa, kun joutuu maksamaan moponsa itse, eikä tiedä sen tulevaa käyttömäärää varmaksi, eikä tiedä kauanko innostus kestää, niin kiinalainen on edelleen hyvä vaihtoehto. 4000km yhteen kesään on aika paljon, joten voisi kuvitella, että monet ajavat tuon määrän kahdessa kesässä, mikä lienee ainakin nuoren mopoilijan oletettu kiinnostuksen kestoaika.
Kiinalaisen mopon todellisista ominaisuuksista pääsee perille vain omistamalla sellaisen, toisten kuulopuheiden perusteella ei kannata muodostaa omaa mielipidettään.
Autoa merkkiliikkeessä huollattavalle kiinalaisen mopon huoltohinnat vaikuttavat edullisilta. Osaako joku kertoa, paljonko merkkimopon huollattaminen maksaa? Voisi kuvitella, ettei ainakaan vähempää kuin kiinalaismopon. (virhe korjattu)
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 04.01.08 - klo:09:49
Autoa merkkiliikkeessä huollattavalle kiinalaisen mopon huoltohinnat vaikuttavat edullisilta. Osaako joku kertoa, paljonko merkkimopon huollattaminen maksaa? Voisi kuvitella, ettei ainakaan vähempää kuin merkkimopon.
En ole koskaan huollattanut liikkeessä. Aina tehty itse kaikki ;D Kyllä kai se maksaa ja paljon...
Peugeotin huollot on maksanut n. 70-110â,¬ riippuen huollosta. Iso huolto (10 000 km) maksoi n. 310â,¬, mutta siinä vaihdettiin paljon osia, mm. uusi mäntä huolto-ohjelman mukaisesti.
Varmasti itse huoltaen olisi päässyt halvemmalla, mutta huollot piti teettää merkkiliikkeessä takuun vuoksi. Eipä silti, ei siihen ole tarvinnut koko aikana tehdä ylimääräistä remonttia tai takuukorjauksia. Peugeotin takuu on kaksi vuotta ilman km-rajaa. Kun ajattelen omaa skootterin käyttöa harrastusvälineenä, en ole katunut Peugeotin hankintaa.
Olen samaa mieltä E Partasen kanssa nuoren mopon hankinnasta: "Kuitenkin siinä vaiheessa, kun joutuu maksamaan moponsa itse, eikä tiedä sen tulevaa käyttömäärää varmaksi, eikä tiedä kauanko innostus kestää, niin kiinalainen on edelleen hyvä vaihtoehto. 4000km yhteen kesään on aika paljon, joten voisi kuvitella, että monet ajavat tuon määrän kahdessa kesässä, mikä lienee ainakin nuoren mopoilijan oletettu kiinnostuksen kestoaika."
Valitettavasti nuorison käytössä mopo saa toisinaan aika kovaa rääkkiä. Olen nähnyt kuinka mopolla ajetaan töyssyyn täyttä vauhtia ja alas tullaan ilmalennon jälkeen kovalla ryminällä. Kuinka poltetaan kumia etujarrun varassa tai keulitaan. Ei sitä kestä minkäänmaalainen mopo.
niin, varmaankin joku yhteys oli variaattorin hihnan katkeamisella sekä takarenkaan voimakkaalla kulumisella, olihan yksi kuskeista nuori kaveri. ::)
Hyvä huomio. Kiusaus saattaa olla suuri näyttää kavereille: "Mun isä on TM:llä töissä, ja tää kinkki on ilmainen meille. Enhän mä muuten kinkillä ajaiskaa! Hähähää!". Samalla takarengas valittaa vasten asvaltin pintaa. :P
Täähän oli tietysti vain teoreettinen arvaus, mutta jotenkin se vaan mieleeni jostain putkahti. Olisiko tullut siitä satulan salvan taittumisesta vai mistä lie... ;D
Ulkomaalaisella foorumilla kertovat ajelleensa 8000-10000km matkoja yhdellä remmillä, jos oikein muistan. Joku tosin ihmetteli, että mopossaan oli ollut kevlar-remmi jo vakiona. Mene ja tiedä, mutta käytöllä on varmastikin vaikutusta remmin kestoon. Toki remmi voisi kestää paremmin, jos variaattorin jousi ei olisi niin jäykkä kuin on. Taikka siis tossa mun laitteessa vakiojousi tuntui olevan jäykin mitä sinne voi kuvitella, viitaten "variaattorin säätö" aiheen alla kirjoittamiini kokemuksiin. Eli löysemmällä jousella ainakin itse odotan pidempää remmin kestoikää.
Noita TM testin rulliakin vähän pohdiskelin, että mistä sen tietää, onko nuori lupaus kaveriporukalla vaihtanut keveempää rullaa jossain alkutaipaleella. Ja ne keveämmät ovat sitten kuluneet kulmikkaiksi. Mulla ensiasennusrullat on pehmeämmät pinnaltaan, kuin vaikka ne ensimmäiset kokeilemani kevyemmät rullat, joiden merkkiäkään en enää onneksi muista. Kai pehmeä kestää kulutusta enemmän menemättä kulmikkaiksi.
Vähän voisi rajoittaa tota arvailua nuoren kuskin osallisuudesta Baotianin vikoihin. Huvittavaahan tuo vain on, että syytetään nuorta kuskia kaikesta, no tuleepahan ilmi, millaista porukkaa täällä on (vanhempiin ikäluokkiin kuuluvia, sekä kinkkiskootterin omistavia). Voihan se nimittäin olla niinkin, että vanhemmalla kuskilla unohtui muistin pätkiessä takajarru pohjaan samalla, kun oli tarkoitus lähteä liikkeelle ja tästä seurauksena hihnan kuluminen ja myöhemmin katkeaminen. Tai toinen tuulisuoja hajosi kolaroidessa/ojaan ajossa, kun vanhemman ihmisen näkökyky ja reaktionopeus ovat heikentyneet.
Huomaatte varmaan, että tällainen spekulointi on täysin turhaa. Joillakin vaan tuntuu olevan ehdottomia ennakkoluuloja nuorempia vastaan ja ollaan mukamas niin paljon parempia, eikä uskota, jos nuori ei oikeasti ole mitään hajottanut tai tehnyt. Olisi hyvä, jos keskustelu pysyisi puolueettomana ja perusteltuna.
Jotenkin tuntuu epäuskottavalta, että rullia olisi "nuori lupaus" ja hänen kaveriporukkansa vaihtanut kevyemmäksi, sillä eiköhän nämä vanhemmat kuskit olisi sen kuitenkin mopon käytöksessä huomanneet. Eiköhän tässä nyt ole kuitenkin kyseessä vain se, että hihnojen ja rullien laatu ja tyyppi vaihtelee niin suuresti näissä kiinalaisissa vehkeissä, että joillakin voi ajaa reilusti enemmän kuin toisilla, ennen tarvetta vaihdolle.
Lainaus käyttäjältä: Steelwing - 04.01.08 - klo:18:32Olisi hyvä, jos keskustelu pysyisi puolueettomana ja perusteltuna.
Ketjun ensimmäinen viesti ei ollut objektiivisen puolueeton eli sellaiseksi ketju muodostuu kuin aloittajan kommenttien perusteella on mahdollista. ;D
Uskotko Steelwing, että me kaikki olemme olleet joskus nuoria. Mulla ainakin on ihan tuoreena muistissa omat ja kavereiden tyylit ajella mopoilla. Jos jollekin oli isukki ostanut mopon, niin ei sillä mopolla paljon arvoa pidetty. Jos joku toinen oli laittanut edes osan mopon ostohinnasta omista kesätyörahoista, niin ajelu oli erilaista. Jos yksi viidestä piti mopoaan kuin kukkaa kämmenellä, niin joku oli unohtanut kertoa hänelle, että 2-tahtisessa pitää olla öljyä bensan seassa. Tosta jää tulokseksi se, ettei nuorilta jää kovin paljoa jäljelle mopon käytöstä. Enkä usko, että asiaan olisi tullut suurta muutosta 15 vuoden aikana.
Tuossa kestotestin kinkissähän ei ollut kierroslukumittaria, joten mistä satunnaisempi käyttäjä huomaa, jos rullat on vaihdettu vähän kevyempiin, ei mistään. Tuumailee vaan, että onpas vertynyt käytön myötä kulkemaan paremmin.
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 05.01.08 - klo:00:29
Lainaus käyttäjältä: Steelwing - 04.01.08 - klo:18:32Olisi hyvä, jos keskustelu pysyisi puolueettomana ja perusteltuna.
Ketjun ensimmäinen viesti ei ollut objektiivisen puolueeton eli sellaiseksi ketju muodostuu kuin aloittajan kommenttien perusteella on mahdollista. ;D
Ota huomioon, että en itse tätä ketjua edes varsinaisesti aloittanut. Ja tarkoitin tuolla sitä, että ei yritetä väkisin keksiä selityksiä Baotianin vioille/heikkouksille, jotka ovat hyvinkin voineet tulla normaalissa ajossa. ;)
E Partanen, uskon kyllä. Ei silti pidä yleistää asioita liiaksi asti. Kyllähän monet mopoilijat ajelee, miten sattuu, se on tosiasia. Tällaisia löytyy kyllä vanhemmista autoilijoistakin.
Eihän se ole "väkisin keksimistä", jos pohtii ja spekuloi mistä mikäkin johtuu, tai voisi johtua. Sehän on monesti keskustelupalstojen tarkoitus. Eihän tässäkään sanottu, että tämä pohtimisen tulos olisi ainoa oikea totuus asiasta. Voihan olla, että remmissä on ollut valmistusvirhe, kun noin nopeasti meni rikki. Vakiorullien noin nopeaa kulumista en helpolla silti usko.
Lukekaa samalla samasta lehdestä Fiatin koeajo. Paljon karumpaa tarinaa oli siitä kerrottu, joskin lopuksi kerrottiin, että aina ei voi tehdä yksiselitteisiä johtopäätöksiä jostain automallista yhden yksilön perusteella.
Ja kyllä Steelwing tämän aiheen aloitit, mutta minä jaoin sen vaan oman otsikkonsa alle. Olisin itsekin aloittanut ketjun tolle kestotestille, koska oli sen verran mielenkiintoista luettavaa. ;)
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 04.01.08 - klo:11:25
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 04.01.08 - klo:09:49
Autoa merkkiliikkeessä huollattavalle kiinalaisen mopon huoltohinnat vaikuttavat edullisilta. Osaako joku kertoa, paljonko merkkimopon huollattaminen maksaa? Voisi kuvitella, ettei ainakaan vähempää kuin merkkimopon.
En ole koskaan huollattanut liikkeessä. Aina tehty itse kaikki ;D Kyllä kai se maksaa ja paljon...
Maksaa se mopedin korjaaminen maltaita,,, :D Riippuen työstä, mutta meillä tuntihinta on 42,5e plus osat. sekä mahd vianmääritys ja korjausarvio erikseen..
Vaan autoon verrattuna vielä halpaa hupia.. ;D
Niin ja varsinaiseen testiin palatakseni,, nuorta kuskiahan arvosteltiin vain sen salvan taipumisen takia,,, jos oikein artikkelia luin. Varin hihnan katkeamiseen taas löytyy montakin eri syytä, ei välttämättä käyttäjästä johtuvia. Rullathan saa kulumaan, kun koneella ajelee pitkään esim tasanopeutta jolloin rullat tietenkin kuluu vain yhdestä kohtaa. Ei siihen montaa tuhatta tarvita alle. Mutta tuon artikkelin yleisilme oli kyllä sellainen, että voisin ostaa kinkkipelin itsekkin, jos nyt olisi sellaisen tarve. ;D
Nyt en ymmärrä miten tasanopeus kuluttaisi rullia kulmikkaiksi. Eihän ne kai silloin liikkuisi mihinkään? Toisaalta niin tasaista maastoa ei olekaan, etteikö rullat ajon aikana vähän liikkuisi. Mutta jos rullan pinta on liian kova siten, että rulla ei yhtään pyöri, vaan aina vaan liukuu liikkuessaan, niin silloin voisi kuvitella kuluvan kulmikkaaksi. Tämä nyt ei perustunut mihinkään absoluuttiseen totuuteen, vaan ihan vaan maalaisjärkeen, tosin kaupunkilaisukon. ::)
Siihenhän se juuri perustuu, kun kone käy tietyllä kierrosalueella pitemmän aikaa niin rullien muoto muuttuu. Esim kisaskoottereissa missä on tiukat virit ja muut herkut, rullat on vaihtokunnossa äkkiä ja ne on kuluneet useammasta kohtaa "kantikkaiksi".. Ja suomeksi, rullien tehtävähän on siirtää varin levyä niin, että momentti muuttu. Ainakin omassani skootterissa kun erään kesän tuli ajettua pitempää työmatkaa, jossa yhdensuuntainen ajo oli 12km. Suurimmaksi osaksi tasakaasulla, niin rullat oli kuluneet vain yhdestä kohtaa.. Voin toki olla väärässäkin, mistä saa oikaista "vanhaa".... ;D ;D
Onko mulla taas termit haussa? Momentti, vai välitys? Vai onko se sama asia tässä yhteydessä. Moottorissa on vääntömomenttia, automaattivaihteisessa autossa voi olla momentinmuunnin. :P
Erikoinen juttu tuo yhdestä kohdasta kuluminen. Jos ei rullat liiku, niin eihän rullan pitäisi kuluakaan. Kysymyksiä herättävä laite tuo variaattori on mulle kuitenkin edelleen. :-\
Varmaan momentilla ja välityksellä tarkoitetaan tässä yhteydessä samaa asiaa. Mietin kanssa tuota rullien kulumista, eikä oikein mene järkeen mitenkä ne tasaisella kaasulla voi kulua jos niiden asento on kokoajan vakio ja ne ei pyöri mihinkään? Kyllähän noita kantikkaita rullia on tullut vaihdettua, mutta enpä ole asiaa tarkemmin ajatellut. ???
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 06.01.08 - klo:10:50
Onko mulla taas termit haussa? Momentti, vai välitys? Vai onko se sama asia tässä yhteydessä. Moottorissa on vääntömomenttia, automaattivaihteisessa autossa voi olla momentinmuunnin. :P
Erikoinen juttu tuo yhdestä kohdasta kuluminen. Jos ei rullat liiku, niin eihän rullan pitäisi kuluakaan. Kysymyksiä herättävä laite tuo variaattori on mulle kuitenkin edelleen. :-\
Sori vanhan sekoilut,, ;D Samaa asiaa tarkoitin ja eksyin sanaviidakkoon.. Kyllä tuo varin toiminta vielä minuakin ihmetyttää ja varsinkin rullien kuluminen eri tilanteissa, ei siihen yleensä tule kiinnitettyä huomiota, mutta nyt kun asia otettiin esille niin aloin itsekkin ajattelemaan asiaa.. Periaattessa rullat kuitenkin liikkuu jonkin verran koko ajan, joten tuo kuluman aiheuttaja voi olla mikä tahansa muukin syy.
Voisiko se yhden suunnan kuluminen johtua tasaisella tosiaan siitä, että rullat heiluvat muutaman millin liikettä "vatkaten" edes takaisin, jolloin ne kuluttavat sen yhden seinämän. Tämä olisi ihan järkeen käyvääkin.
Täysin mahdollista. Kun se rullaan kulunut "lovi" on tarpeeksi syvä, niin rulla ei enää ehkä pyöri liikkuessaan yhtään, jolloin alkaa kulmikkaaksi kuluminen, ja variaattorin kulmikas toiminta.
Siihenhän vaihdettiin toinen kaasari , olisiko se kiihdytyspumputon tai muuten notkeampi myös muihin skoottereihin?
Mä luulen, että suurin ero uudessa kaasarissa oli se, että se oli ehjä. Vanhasta kaasaristahan oli mennyt luistin kalvo puhki.
Saattoi siinä olla eri suutinkin siinä uudessa kaasuttimessa.
Muistaakseni kirjoittivat korvauskaasarin toimivan/ kestävän paremmin.
Eikös noi ollut kaasuttimen myyneen tahon näkemyksiä asiasta? Tottakai kauppias kehuu omaansa, jos sillä saa tavaraa myytyä. Suuria eroja noissa kaasuttimissa ei kuitenkaan ole, kaikki samalla periaatteella. Sehän oli "Zonerin" kaasari, ja Zonerissa on koneena 139QMB, eli sama kuin muissakin kiinalaisissa.
Ainoa ero , minkä keksin on, että tuo uusi kaasari ei ehkä ollut mekaanisesti tehorajoitettu. Alkuperäinen ilmeisesti oli, päätellen moottorin 2.2 KW tehostaan.
Niin, jos oli uusi Zonerin kaasari, niin ei varmaankaan ollut sitä tappia siellä (tai ainakaan kaverin Zonerissa ei ollut; ainoat kurit CDI:ssä ja ilmanputsarissa).
Mulla lukee rekisteriotteessa 2.2 kilowattia, vaikka myyntimainoksessa oli lukema 2.7kw. Mekaanisella rajoittajalla ilmoittavat tehoksi 2.2, elektronisella 2.7. Mekaaninenkaan rajoituskaan ei olisi ollut järkevä syy vaihtaa kaasutinta, sillä rajoittimen saa helposti pois.
Jos eivät olleet tietoisia asiasta vaan uskoivat huollon myyntisuositukseen ja lopputulos oli siksi positiivinen yllätys. ;D
Tuolla ensimmäisellä sivulla oli kirjoitettu että kiinalaiset skootterit ovat ns. yksilöitä kaikki. Todellakin. Itellä oli kinroad merkkinen moposkootteri (samanlainen kuin fude classic). Ajoin sillä noin 27 000 ilman suurempaa remonttia ja sitten heitti käymästä. Toisilla taas saattaa kiinalainen heittää pelaamasta jo siinä 2000 jälkeen. :D On ne kummallisia vehkeitä..
Kiinalaiseen teollisuustuotantoon kuuluu kehittyvän teollisuustuotannon ongelmat: Tottumattomuus tuotantotekniikkaan, markkinatalouteen, laatuajatteluun ja materiaalin laadun vaihtelu. Ainoaa kilpailuvalttia eli halpaa työvoimaa hyödynnetään sumeilematta. Ulkomaiset sijoittajat tukevat tätä tuotantorakennetta nopeiden voittojen toivossa.
Nauttikaamme, jos olemme saaneet sen paremman yksilön...
Hei porukat minkä numeron tm:ssä oli tämä skootteritesti??laita tieto niin sais käydä lukemassa arviot..
1/08 oli ko. numero.
http://www.tekniikanmaailma.fi/kaksipyoraiset/muut/tm-testi-baotian-fude-sport-bt49qt-7
Tuossa tiivistelmä artikkelista.
Kulut olivat testiaikana kaikkiaan 753 euroa eli lähes yhtä paljon kuin itse mopon hinta. ;D
Lainaus käyttäjältä: Anna-Maria - 04.07.08 - klo:20:53
Kulut olivat testiaikana kaikkiaan 753 euroa eli lähes yhtä paljon kuin itse mopon hinta. ;D
Tosin kaasuttimen vaihtoon, joka ei ollut pakollinen toimi, meni 115 euroa.- ketjun alkupuolella on tämäkin asia käsitelty.
Numerossa 1/2009 on juttu kymppitonni kiinalaisella. Lehti ilmestyy 31.12.2008, taidanpa ostaa. ;D
Mielenkiinnolla odotetaan. :)
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 30.12.08 - klo:11:32
Mielenkiinnolla odotetaan. :)
Näin on! Taitaa tuo lehti tulla ihan kotiin asti, joten ei jää lukematta. ;D
Epäilen ,että tältä foorumilta löytyy enemmän juttua ajetuista kinkeistä ,kun .ko TM:stä tulee löytymään. Järjestäen lehtien arvostelut/testit mopojen/skootterien osalta on niin huonoja ,ettei niitä viitsi edes lukea.
Niistähän puuttuu mopopojille se kaikkein tärkein tieto: onko helppo virittää ja paljon kulkee :D
Ei löytynyt vielä tänään täältä TM:ää . >:(
Ennen ,kun kestotesti ilmestyy pitää vissiin arvata ,mitä siinä lukee...
arvaukset mitä TM testissä tulee olemaan:
bensan keskikulutus 2.2l/100km
Starttinappula toimii ainostaan toisen jarrukahvan kanssa; toinen jarrukahvan sensori siis sökö;
Saattavat kritisoida kiinalaista kumin laatua ...
Renkaat eivät ole kulueneet mihinkään.
Hihna vaihdettu kertaaalleen.
Testin loppua kohden skootteri tuntui pirteämmältä ,kun testin alussa.
Syksy/talvi ajosta: akun teho riittämätön (mikäli ajoivat talvella)...
Startti on myös voinut levitä jo noilla kilometreillä...
Sähköviat ja kaasarin kalvo ja ehkä vettä tankissa. Huollon hidastelut tijetenin kun kaikki on siellä samaan aikaan.
Veikkaan, että kyseessä on sama skootteri jolla oli tuo 4000 km ajettu, koska sen jutun lopussa sanottiin ajelun jatkuvan.
E: näinhän se oli, lehti ostettu.
TM juttu oli kahden aukeaman pituinen joista suurin osa kuvia. Ei tehokäyriä , ei valon kantavuuskuvaa, ei suoritusarvoja. Lähinnä ihmeteltiin mopon käyntiinlähtemistä talven jälkeen vanhoilla bensoilla. Lehteä ei kannata ostaa tuon jutun takia , niin mitäänsanomatonta nollatietoa se mielestäni on. Skootteri seisoi kaksi viikkoa huollossa osottamassa varin koppaa ja käynnistysratasta " koska osia oli vaikea saada".
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 31.12.08 - klo:18:38
... Lehteä ei kannata ostaa tuon jutun takia ...
No eipä se meille ilmeisesti tule enään. ::)
Peruslehtijuttu; "tämä ja tämä vehje, koeajalla sitä ja tätä ehkä vähän tuota, kulutti x,xl/100km, loppuarvuo sitä ja tätä" blaa, blaa? :P
Siinä kerrattiin 4000km:n juttua, muutama rivi talvisäilytyksestä, skootterin varastamisesta ja huollosta. Todettiin kaasarin vaihdon lisänneen bensankulutusta. Siis olisi sopinut paremmin Seura-lehteen kuin Tekniikan Maailmaan, mielestäni.
Ai niin,todettiin ajomukavuuden olevan huono etupumppujen kuoleentumisen vuoksi, mutta asialle ei ollut tehty yhtään mitään - tuo sama tieto oli jo vuosi sitten julkaistussa jutussa. ::)
Mitä niille etupumpuille voisi tehdä muutakuin vaihtaa uusiin ja toistaa tämä vähän väliä?
LainaaMitä niille etupumpuille voisi tehdä muutakuin vaihtaa uusiin ja toistaa tämä vähän väliä?
No ei ne helposti kuolleennut ,ehkä on ollut maanantai kappale. Itsellä ne on todellä jäykät. Pakkasella on ,kun ajaisi jousittamattomalla vehkeellä.
Jos ne on purettavissa ,niin eiköhän sinne jouset ja öljyt/tiivisteet voi vaihtaa.
Jousien päälle vain prikat ja jäykemmät keulaöljyt, niin alkaa pelittää, tosin talvella onkin sitten mallia kivireki.
Pitääkin keväällä koittaa. Itsellä kun nuo etupumput on lähinnä vitsi.
Mitä öljyä sinne pitäisi/kannattaisi laittaa?
Siihen tarkoitukseen taitaa olla erityistä haarukkaöljyä.
Jep mp liikkeestä vain haet öljyt, purkissa yleensä lukee haarukkaöljy, joko suomeksi tai englanniksi. Niitä saa eri viskolla, ja kokeilemalla löytää oikean, mopokäytössä varmasti riittää kun otat w80-w90 välillä olevaa haarukkaöljyä.
Kertokaa sitten miten uudet öljyt saa sisään. Itelläkin vähän keula lässähtänyt.
Lainaus käyttäjältä: Jkarha - 21.01.09 - klo:23:09
Kertokaa sitten miten uudet öljyt saa sisään. Itelläkin vähän keula lässähtänyt.
Itse en ole koskaan lisäillyt tai vaihtanut haarukkaöljyä, mutta sattui tuossa silmiin tuollainen
bilteman etuhaarukan iskunvaimentimien öljytasomittari (http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=82399.htm&tuote=82399&ryhmaid=). Luettelosta löytyy seuraava kuvaus: "Etuhaarukan öljytason mittaamiseen sekä öljyn lisäämiseen ja poistamiseen helposti. Tilavuus 60ml. 'Mittatikku' alueella 0-300mm, säädettävä rengas".
Lässähtelyn tutkimiseen kannattaisi peruskuntoisen maavara mitata ja iskarien toimivuuskin vertailuarvoksi. Iskarin mittailu on sitten se vaikea asia.
Itsellä etuiskarit ovat hieman pehmenneet eikä täryyttämistä ole niin paljon tai turtumus asiian on auttanut. Kevyenä ja kymppipyöräisenä ei tuota skodea kovin pehmoisksi saa millään.
Tuossa vielä tiivistelmä testistä, jos joku ei ole vielä sitä lukenut. Ihan hyvinhän mopo selvisi testistä, loppujen lopuksi. Erityisesti lämmitti kommentti -->
LainaaBaotian Fuden moottorin toimivuus yllätti positiivisesti. Ajettujen kilometrien jälkeen käyntiäänet ovat edelleen normaalit eikä moottori kuluta öljyä. Jarrut toimivat yhä hyvin.
http://www.tekniikanmaailma.fi/kaksipyoraiset/muut/tm-kayttotesti-baotian-fude-sport-bt49qt-7
Oma "testi" on edennyt 2000km.
Huoltohinnat merkkihuollossa:
500 km huolto 75ekee
1000 km huolto 90ekee +30ekee tupakansytyttimen asennus
2000 km huolto 120ekee, takuuna takarengas
Pitkät valot näytti puiden latvoihin ja 1000:n huollossa ottivat jonkin muoviklipsun pois.
Seurauksena oli että kumpikaan lyhyet/pitkät-valoista ei enää käyttökelpoinen. :D
Asiasta mainittu, mutta ei parannusta 2000:n huollossa.
Asennettu tupakansytytin ei toimi, ilmeisesti Bilteman pohja ei toimi,
TomTomia ei vielä ollut tarvetta latailla kun ei pitempiä etappeja ajeltu.
Takarenkaasta tuli kankaat näkyviin 1700:ssä, ja puhkes ennen huoltoa ::)
Rengas oli jo uutena kuin olisi ollut siististi jyrsitty kulutuspinnan ulkoreunat,
asiaa tarkemmin tuntematta luulin että sen ehkä kuuluukin olla sellainen :D Ei näemmä kuulunut.
Itse irrotettu takarengas ja viety huoltoon/rengasliikeeseen (joka takuuna).
Irrotukseen tarvitsee 24mm hylsyavaimen jota varten ostettu Biltemasta
hylsysarja 20:llä ekellä.
2000:n huollon yhteydessä sain eturenkaaseen uuden venttiilin kun vanha uhkaavasti hapertunut.
Tarvii vaihdattaa jossain sopivassa vaiheessa (rengas työ 10,-).
Tehokaasaria myös kaupiteltiin jolla kuulemma kiihtyvyys paranisi (85+alv).
3000:n huollosta neuvottu että voi itse vaihdella öljyt. (Takuu 1v/3000km).
Hankinta hinta oli edullinen, johtui varmaan hankinta-ajankohdasta.
2008 heinäkuu, jolloin paras ajo/myynti-kausi lopuillaan?
Hinta oli 599,- varusteina mm. takaboksi, lukittava hanskalokero ja levyjarrut edessä ja takana.
Ihan hauskoja ajeluja skootteri on kuitenkin tarjonnut.
Jos itsellä kiinnostusta/tilat/osaamista niin taitais olla viisainta tehdä itse huollot.
Nyt toivon mukaan on tiedossa mukavia ajeluita kun huollot on takanapäin ja kesä edessä.
//Lisäys: Hajos matkamittari, kymmenet kilometrit ei enää vaihdu, lupasivat vaihtaa takuuna mittarin.
Jotain hyötyä takuustakin :)
TM 6/10 ja 14 000 km mittarissa, juttu vielä lukematta.
E: Olivat moottoriin tyytyväisiä, harmittelivat kun katteet eivät kestäneet bensalla pyyhkimistä vaan maali lähti... Ihmettelivät suuria kuluja , mihin osaltaan vaikutti varkaan jälkien korjaus ja kaasarin vaihto.
http://www.nettimoto.com/viewArticle.php?id=75